{"id":4207,"date":"2013-05-30T18:01:14","date_gmt":"2013-05-30T16:01:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4207"},"modified":"2021-03-31T20:03:31","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:31","slug":"audi-r8-e-tron-un-electrico-divertido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-r8-e-tron-un-electrico-divertido\/","title":{"rendered":"Audi R8 e-tron. Un el\u00e9ctrico divertido"},"content":{"rendered":"<p>\u201cA m\u00ed, dame un gasolina y d\u00e9jate de el\u00e9ctricos\u201d. \u00c9sta o parecidas son frases que he escuchado m\u00e1s de una vez. Los prejuicios\u00a0 hacia los coches el\u00e9ctricos, a veces con fundamento, otras no, existen como en su d\u00eda, supongo, existieron con el ferrocarril o la televisi\u00f3n. Yo, tras conducir unos cuantos, tengo claro que por confort \u2014ausencia de ruido y vibraciones\u2014 no tienen rival. Pero, \u00bfpueden despertar la pasi\u00f3n o se van a convertir en electrodom\u00e9sticos?<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4210 \" alt=\"Las diez unidades fabricadas del R8 e-tron\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-10unidades.jpg\" width=\"700\" height=\"347\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-10unidades.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-10unidades-480x238.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\nCon motivo de una jornada t\u00e9cnica para ense\u00f1arnos todos los modelos con la denominaci\u00f3n e-tron \u2014aquellos que tienen un sistema de impulsi\u00f3n el\u00e9ctrico, bien sea de manera exclusiva o combinado con uno t\u00e9rmico\u2014 Audi trajo las diez unidades que ha fabricado del R8 e-tron. Se trata de un Audi R8 muy especial, ya que tiene dos motores el\u00e9ctricos que mueven las ruedas traseras. En <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/audi\/r8\/etron\/2012\/audi-r8-etron-precios.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">este art\u00edculo de km77.com<\/a> hay m\u00e1s informaci\u00f3n t\u00e9cnica. LINK<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4209\" alt=\"r8-e-tron\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron.jpg\" width=\"700\" height=\"387\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-480x265.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\nSobre lo que eran las pistas del antiguo aeropuerto de Berlin, Tempelhof, cre\u00f3 un circuito donde probar el R8 a-tron. Era un trazado revirado, en el que no se alcanzaba una velocidad alta pero s\u00ed permit\u00eda comprobar las reacciones en curvas lentas y la agilidad del coche para cambiar de trayectoria.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nTras subirme en el coche comienzan las sorpresas. La primera en forma un retrovisor interior que no es un espejo sino una pantalla sobre la que se muestra la imagen que capta una c\u00e1mara.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4222\" alt=\"Un espejo retrovisor, que no es espejo pero s\u00ed retrovisor\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/IMG-20130528-00844.jpg\" width=\"700\" height=\"489\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/IMG-20130528-00844.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/IMG-20130528-00844-480x335.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\nSalimos del hangar en caravana, tras un R8 e-tron conducido por alguien de Audi. Yo soy el tercero y entre mi coche y el segundo se intercala un segundo R8 de la organizaci\u00f3n. Primero doy tres vueltas detr\u00e1s de un instructor de Audi para aprender el recorrido. Sin ir r\u00e1pido ya empizo a darme cuenta de que el coche me va a gustar. La respuesta al acelerar es instant\u00e1nea. Siempre. No hay caja de cambios porque no hace falta, los motores el\u00e9ctricos suministran el par m\u00e1ximo casi de forma constante desde que se ponen en movimiento. En un R8 normal dif\u00edcilmente podr\u00eda llevar el motor siempre al r\u00e9gimen adecuado para obtener esa aceleraci\u00f3n.<br \/>\nPasadas esas tres vueltas, el coche del instructor abandona la pista y dispongo de unos diez minutos para dar cuatro o cinco vueltas m\u00e1s con el coche. Primero en el modo \u00abEfficient\u00bb, despu\u00e9s en el \u00abAuto\u00bb y finalmente activando el programa \u00abDynamic\u00bb. En el primero, y con el ESP activado, es un coche facil\u00edsimo de conducir y\u00a0 que dif\u00edcilmente puede poner en apuros al conductor. Entre el modo \u00abAuto\u00bb y el \u00abDynamic\u00bb percib\u00ed menos diferencias, pero s\u00ed las hab\u00eda respecto al \u00abEfficient\u00bb; la principal, que el coche se vuelve m\u00e1s \u00e1gil, algo que Audi consigue jugando con los dos motores el\u00e9ctricos. Y es que cada uno de ellos \u00a0mueve, por separado, una de las ruedas traseras, lo que permite producir un efecto de gui\u00f1ado en el coche\u00a0 jugando con distintas velocidades de giro de los motores.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4212\" alt=\"r8-e-tron-pista\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-pista.jpg\" width=\"700\" height=\"374\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-pista.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-pista-480x256.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\n<\/a><br \/>\nPero la sorpresa lleg\u00f3 cuando me dieron permiso para desconectar el control de estabilidad. A partir de ese momento, el R8 e-tron se convierte en un juguete que se conduce con el pedal del acelerador. Entrar en la curva, apoyar y en el v\u00e9rtice dar gas para que comience a redondear con un sobreviraje suave, sin brusquedades, transmitiendo la sensaci\u00f3n de que es algo f\u00e1cil. Pero, siempre hay un pero, eso ocurre hasta que el ESP decide que est\u00e1s siendo un chico malo y entra en funcionamiento interrumpiendo el deslizamiento. Me queda la duda, no tuve tiempo para probarlo, de si exist\u00eda la posibilidad de una desconexi\u00f3n completa.<br \/>\nEl sistema de frenos es peculiar. Delante, hay discos cer\u00e1micos con unas grandes pinzas accionadas hidr\u00e1ulicamente, lo novedoso est\u00e1 detr\u00e1s: ah\u00ed, las pinzas de frenos se accionan con unos motores el\u00e9ctricos que desplazan el pist\u00f3n (solo hay uno por pinza). Adem\u00e1s, parte de la frenada la realizan los motores el\u00e9ctricos, pudiendo regularse su intensidad en tres niveles mediante las levas del volante. Como curiosidad, los t\u00e9cnicos de Audi me contaron que tras dos vueltas en Nurburgring, midieron la temperatura en los discos traseros y era de tan solo 50 \u00baC. Yo no he conducido en Nurburgring y no s\u00e9 con qu\u00e9 intensidad y frecuencia hay que frenar, pero desde luego no parece que el trabajo que tienen que hacer las pinzas traseras sea elevado, lo que parece indicar que la contribuci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos durante las frenadas es grande.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\" aligncenter \" alt=\"El pist\u00f3n de las pinzas traseras de freno es desplazado por un motor el\u00e9ctrico, no por un sistema hidr\u00e1ulico\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/r8-e-tron-freno.jpg\" width=\"700\" height=\"400\" \/><br \/>\nHe dejado para el final el tema del ruido. Los motores el\u00e9ctricos son silenciosos y una de las cosas que te hace enamorarte de un deportivo es, precisamente, el sonido del motor. Audi, consciente de ello, ha fabricado un sistema de produce un sonido especial. Cuando me hablaron de ello lo definieron como el de \u201cla nave Entrerprise\u201d, la de Star Treck. \u00bffantasmada? Compru\u00e9benlo en el siguiente v\u00eddeo:<br \/>\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=dgv6KdcnQw0?rel=0]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cA m\u00ed, dame un gasolina y d\u00e9jate de el\u00e9ctricos\u201d. \u00c9sta o parecidas son frases que he escuchado m\u00e1s de una vez. Los prejuicios\u00a0 hacia los coches el\u00e9ctricos, a veces con fundamento, otras no, existen como en su d\u00eda, supongo, existieron con el ferrocarril o la televisi\u00f3n. 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