{"id":4147,"date":"2010-08-18T09:44:18","date_gmt":"2010-08-18T07:44:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=4147"},"modified":"2021-03-31T20:12:22","modified_gmt":"2021-03-31T18:12:22","slug":"conducir-probar-informar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/conducir-probar-informar\/","title":{"rendered":"Conducir, probar e informar"},"content":{"rendered":"

Hace unos a\u00f1os me contaron la siguiente historieta.<\/p>\n

Al periodista espa\u00f1ol que m\u00e1s sabe del mundial de rallies le roban el coche justo al acabar una de las pruebas. Pongamos el Rally de Grecia. Para perseguir al ladr\u00f3n le dan a elegir a uno de los siguientes pilotos: Juha Kankkunen, Colin McRae y Carlos Sainz (por orden alfab\u00e9tico).<\/p>\n

El periodista, que los conoce mucho a todos, contesta.<\/p>\n

\u00abColin McRae seguramente sea el m\u00e1s r\u00e1pido en determinadas condiciones, pero tenemos muchas probabilidades de acabar estrellados. Carlos Sainz puede que sea todav\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido, pero para ir r\u00e1pido de verdad tendremos primero que poner el coche a punto, afinarlo todo para dejarlo a su gusto y perderemos mucho tiempo. Con Juha Kankkunen, quiz\u00e1 no vayamos tan r\u00e1pido como con McRae o con Sainz, pero le den el coche que le den, iremos muy r\u00e1pido, no perderemos tiempo en poner el coche a punto y no nos estrellaremos. Es con quien tengo m\u00e1s probabilidades de cazar al ladr\u00f3n.<\/p>\n

Esta historieta, que no s\u00e9 si es acertada o no porque no soy un experto en rallies, me sirve para ilustrar la dificultad de evaluar la respuesta din\u00e1mica de los coches y emitir opiniones con autoridad. Kankkunen, McRae, Sainz fueron todos campeones del mundo, grandes pilotos en cualquier caso, y\u00a0 no todos conduc\u00edan igual. Yo no s\u00e9 decir cu\u00e1l de ellos fue el mejor en su especialidad. Todos iban muy r\u00e1pido, unas veces ganaba uno y otras otro, y se adapataban de forma diferente a sus coches, a las superficies, a los cambios de tiempo y a su capacidad para poner el coche a punto.<\/p>\n

En la F\u00f3rmula uno lo vemos a menudo. Diferentes pilotos de la misma escuder\u00eda utilizan diferentes regulaciones en sus coches, que se adapten mejor a su particular forma de conducir.<\/p>\n

Los periodistas de coches no conducimos como ninguno de ellos, aunque, como ellos, no conducimos todos igual y por ese motivo tenemos opiniones diferentes sobre el mismo coche.<\/p>\n

La \u00faltima ocasi\u00f3n en la que ha quedado claro este asunto es la prueba del Focus RS y RS500 que hemos conducido en km77.com. Enrique Calle, que prob\u00f3 el Focus RS hace un tiempo, considera que se trata de un coche delicado de conducir<\/a>, muy exigente con el conductor y que no admite errores. A m\u00ed, en cambio, me ha parecido un coche de reacciones previsibles<\/a>, que debe conducirse con cuidado por la velocidad a la que va, pero no por su respuesta en curva. (A poco iconoclasta que me ponga\u00a0 podr\u00eda decir que me ha parecido el coche de carreras de los juegos de la Srta. Pepis. R\u00e1pido y eficaz, pero tan d\u00f3cil que parece de mentira \ud83d\ude42 )<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n es m\u00e1s fiable, la de Enrique o la m\u00eda? Las dos por igual. Depende de a qu\u00e9 tipo de conductor nos dirijamos. Lo \u00fanico que queda claro es que Enrique conduce de forma diferente a como lo hago yo. Ni mejor ni peor. Diferente. Por eso firmamos nuestras cr\u00f3nicas. Lo mismo sucede con la cr\u00edtica de teatro, o de cine, cada lector tiene que aprender qu\u00e9 criterio de qu\u00e9 cr\u00edtico coincide m\u00e1s con el suyo propio.<\/p>\n

Esta diferencia de opiniones no se da s\u00f3lo con coches tan potentes como el Ford Focus. Muchas veces estoy en desacuerdo con las opiniones de mis compa\u00f1eros de redacci\u00f3n (En mi fuero interno pienso que no tienen ni idea :-)). Me puede pasar con el Focus y tambi\u00e9n con el Citro\u00ebn C3. Muchos de ellos consideran que balancea mucho y a m\u00ed no me lo parece. Tengo la impresi\u00f3n de que adapto la forma de conducir en funci\u00f3n de la respuesta del coche (hace tiempo escrib\u00ed esto sobre el Mini Cooper S en el foro de km77.com<\/a>) de forma diferente a como lo hacen otros conductores. \u00bfEs eso mejor o peor? Espero que ni mejor ni peor, s\u00f3lo diferente.<\/p>\n

Estas diferencias de opini\u00f3n sobre la respuesta din\u00e1mica de los coches la he vivido en todos los medios en los que he trabajado. En \u00e9pocas pasadas, intent\u00e1bamos no contradecirnos unos probadores con otros (de la misma revista). Como consecuencia, se impon\u00eda la opini\u00f3n de alguno, normalmente el jefe. Era un problema porque, con el paso del tiempo, al volver a probar el coche, la opini\u00f3n del jefe tambi\u00e9n pod\u00eda cambiar (al hacer m\u00e1s kil\u00f3metros o al probarlo en otras carreteras) y entonces ya no quedaba m\u00e1s remedio que contradecirse. Pero contradecirse parec\u00eda un error imperdonable y entonces inund\u00e1bamos las nuevas opiniones de\u00a0 matices exasperantes y se formaba un embrollo del que el pobre lector no deb\u00eda enterarse de nada.<\/p>\n

Recuerdo que estas diferencias de opini\u00f3n ayudaban a crear grupos entre nosotros. A m\u00ed siempre me parec\u00eda que los que opinaban como yo eran los mejores conductores y en ocasiones esa cercan\u00eda en las opiniones nos serv\u00eda para mofarnos de lo mal probadores que eran otros y nos burl\u00e1bamos de las tonter\u00edas (a nostros, j\u00f3venes y fogosos, nos lo parec\u00edan) que dec\u00edan.<\/p>\n

Ahora me doy cuenta de que no s\u00e9 si es mejor para el lector que yo adapte mi forma de conducir a la respuesta del coche o que no lo haga. O si es mejor que conduzca de tal o cual manera, porque mi forma de conducir no tiene por qu\u00e9 parecerse en nada a la de quien me lee. Y como queda claro con los pilotos de rallies de la historieta primera las diferentes formas de conducir no implican ser mejor o peor conductor.<\/p>\n

Yo no s\u00e9 si Enrique conduce mejor o peor que yo y me da igual. Tambi\u00e9n estoy convencido de que para ser periodista de coches no hace falta ser capaz de ir r\u00e1pido con los coches, ni capaz de sentir el \u00faltimo ruido ni el \u00faltimo movimiento del amortiguador trasero izquierdo, sobre todo, porque si lo buscas y lo sientes luego cuesta reprimirse y no contarlo. Basta con ser una persona bien articulada que sabe contar de forma rigurosa, ordenada y amena lo que ve y siente. Pero esa es otra cuesti\u00f3n.<\/p>\n

Me gustar\u00eda conseguir que quienes nos leen supieran si su forma de conducir puede parecerse m\u00e1s o menos a la de Enrique, o a la de Alfonso, Jaime, Jorge, Jos\u00e9 o quien pruebe cada coche. Esa referencia es muy dif\u00edcil de tener para un lector y nosotros, como periodistas cr\u00edticos, debemos esforzarnos por dar claves para que eso sea posible. Sin embargo, reconozco que no s\u00e9 c\u00f3mo deber\u00edamos hacerlo.<\/p>\n

Las sensaciones son malas informadoras. Ser\u00eda bueno que pudi\u00e9ramos dar datos concretos sobre c\u00f3mo pasa y reacciona un coche en una curva para cada conductor y tipo de conducci\u00f3n. Tarea imposible. En suma, vamos dados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace unos a\u00f1os me contaron la siguiente historieta. Al periodista espa\u00f1ol que m\u00e1s sabe del mundial de rallies le roban el coche justo al acabar una de las pruebas. Pongamos el Rally de Grecia. 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