{"id":4058,"date":"2013-04-28T14:50:57","date_gmt":"2013-04-28T12:50:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4058"},"modified":"2021-03-31T20:03:54","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:54","slug":"ford-kuga-circuito-off-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ford-kuga-circuito-off-road\/","title":{"rendered":"Ford Kuga. Circuito off-road."},"content":{"rendered":"

El nuevo Kuga<\/strong>, del que hablamos en este art\u00edculo de km77.com<\/a>, es un todoterreno de esos que no est\u00e1n pensados para ejercer como tal. Respecto a un turismo ofrece una mayor altura libre al suelo y, en el caso de algunas versiones, un sistema de tracci\u00f3n total mediante un embrague multidisco que acopla las ruedas traseras a las delanteras cuando lo considera necesario. No hay reductora, bloqueo de los diferenciales y la suspensi\u00f3n no tiene recorridos grandes.
\nPero aunque el Kuga no parece que est\u00e9 pensando para utilizarlo por zonas abruptas, acept\u00e9 la invitaci\u00f3n del club MonegrosTT<\/a><\/strong> para acudir a sus instalaciones y meterlo por sitios donde no creo que el comprador de este coche tenga intenci\u00f3n de hacerlo. Y si la tiene, siento comunicarle que se est\u00e1 equivocando. No lo digo porque el coche vaya mal pero para tales exigencias es mejor decantarse por otros modelos m\u00e1s enfocados al campo. La versi\u00f3n probada es la Diesel de 163 CV, que va asociada s\u00ed o s\u00ed al cambio autom\u00e1tico Powershift. Los neum\u00e1ticos eran los de serie, unos Goodyear Wrangler de medidas 235\/55 R17.
\nMonegrosTT tiene su centro operativo en Mozota, un pueblo de Zaragoza. La semana que fui con el coche hab\u00eda sido de lluvias intensas y frecuentes<\/strong>, as\u00ed que me esperaba, sin duda alguna, el barro.<\/p>\n

\"ford-kuga-limpio\"<\/p>\n

Tras una primera foto con el coche a\u00fan limpio, subimos a la zona donde hay montado un peque\u00f1o recorrido de un kil\u00f3metro para hacer manos con los coches o las motors. Es al que corresponde el v\u00eddeo<\/strong> que hay m\u00e1s abajo. El v\u00eddeo no sirve para nada concluyente respecto al coche, pero lo he subido para que puedan hacerse una idea de la cantidad de agua que hab\u00eda. Porque s\u00ed, esas minilagunas que se ven no son tales, son charcos, en alg\u00fan caso inmenso.
\n\"ford-kuga-charco\"
\n
\n\"ford-kuga-4x4\"
\n\"ford-kuga-derrape\"
\n\"ford-kuga-salpicando\"
\n\"ford-kuga-circuito\"
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EojcuS1q2gM]
\nTras remojar el coche (no, no encoje), bajamos a las zonas trialeras. En primer lugar, toco subir una trampa<\/strong> \u2014con algo de carrerilla\u2014.
\n\"ford-kuga-subida\"
\n 
\n 
\nDespu\u00e9s baj\u00e9 por una pendiente resbaladiza. El coche se iba cruzando poco a poco, parec\u00eda que las ruedas traseras quer\u00edan bajar antes que las delanteras. En estos casos, la soluci\u00f3n es dejar de frenar e incluso acelerar, tal y como Jose Manuel Fern\u00e1ndez, el responsable del circuito, me gritaba. Pero a la vez que me dec\u00eda eso no se mov\u00eda de donde estaba, justo en la trayectoria que el coche iba a tomar si yo hac\u00eda lo que el ped\u00eda y yo quer\u00eda hacer. Al final, aguant\u00e9 hasta que v\u00ed que la cosa se pon\u00eda muy malita.
\nPocos metros despu\u00e9s, apareci\u00f3 \u00e9l. El barro. Barro que, sin parecer muy resbaladizo, lo era. En el v\u00eddeo apenas se percibe c\u00f3mo, por la liger\u00edsima inclinaci\u00f3n que ten\u00eda el camino, el Kuga comienza a deslizar hacia la izquierda, hasta que queda atascado. En las im\u00e1genes parece que soy yo el que apunta hacia fuera del camino, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad. Afortunadamente nada que no solucionase un Land Cruiser con buenas ruedas y bien colocado.
\n\"ford-kuga-salvado\"
\nVisto lo visto, dud\u00e1bamos much\u00edsimo de que el Kuga fuese capaz de pasar la siguiente zona de obst\u00e1culos, unos agujeros colocados alternadamente\u00a0 a izquierda y derecha, en la trayectoria de las ruedas. Pues nos equivoc\u00e1bamos. Siendo cari\u00f1oso con el acelerador y jugando con la inercia, el Kuga pas\u00f3 el obst\u00e1culo. En el v\u00eddeo se oye una an\u00e9cdota que cuenta Jose respecto a los problemas que tuvo un Montero en esa misma zona.
\n\"ford-kuga-levantando\"
\nAnimados por el \u00e9xito, Jose me dirigi\u00f3 hacia una zona m\u00e1s exigente, empezando por una inclinaci\u00f3n lateral<\/strong>. No s\u00e9 a cu\u00e1ntos grados qued\u00f3 el coche, pero os aseguro que era dif\u00edcil manterse sentado en el sitio sin caerse hacia el lado derecho.
\n\"ford-kuga-lateral\"
\nEl Kuga avanz\u00f3 en ocasiones s\u00f3lo con la rueda delantera derecha y la trasera izquierda en el suelo, porque las otras dos quedaban colgando en el aire. Eso no se ve en el v\u00eddeo ni en las fotos y tampoco lo cerca que la carrocer\u00eda quedaba de la pared. Sirve para hacerse una idea c\u00f3mo, en el minuto 3.47, tengo que plegar los retrovisores para que el derecho no golpe\u00e9. La salida de esa zona era espectacular<\/strong> por lo alta que quedaba del suelo la rueda delantera izquierda (y parte del coche :D)
\n\"ford-kuga-inclinacion\"
\nIntentamos pasar por una cresta pero fue imposible ya que el Ford se quedaba empazando<\/strong>. Era un obst\u00e1culo dificl donde lo que se necesita es mucha altura libre al suelo. Int\u00e9ntando sacarlo apareci\u00f3 el aviso de transmisi\u00f3n sobrecalentada (no recuerdo exactamente la expresi\u00f3n), bast\u00f3 con un par de minutos de reposo para que todo volviese a la normalidad.
\n\"ford-kuga-empanzado\"
\nDe ah\u00ed al \u00faltimo obst\u00e1culo, un cruce de ejes con mucha profundidad. La limitaci\u00f3n la ponen los \u00e1ngulos caracter\u00edsticos, no el sistema de tracci\u00f3n. Las partes del coche que rozan contra el suelo son de pl\u00e1stico sin pintar, as\u00ed se evitan marcas feas y el tener que repintar esas zonas.
\n\"ford-kuga-cruce\"
\nY el v\u00eddeo:
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=TzazA6OvKqI&w=700&h=394]
\nPor \u00faltimo, me queda agradecer a MonegrosTT y a\u00a0Jose Manuel Fern\u00e1ndez su colaboraci\u00f3n para la realizaci\u00f3n de esta prueba.
\n <\/p>\n

Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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