{"id":40385,"date":"2021-05-05T08:26:00","date_gmt":"2021-05-05T06:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=40385"},"modified":"2021-05-06T08:39:23","modified_gmt":"2021-05-06T06:39:23","slug":"objetivo-dakar-2022-un-novato-de-60-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/objetivo-dakar-2022-un-novato-de-60-anos\/","title":{"rendered":"Objetivo: Dakar 2022. Un novato de 60 a\u00f1os."},"content":{"rendered":"\n

Este a\u00f1o cumplo 60 a\u00f1os. En 2022 se me presenta una buena oportunidad para ser uno de los novatos m\u00e1s veteranos<\/strong> de la historia del Dakar<\/a><\/strong>. No trato de establecer ning\u00fan r\u00e9cord. S\u00f3lo quiero que la edad no me detenga.<\/p>\n\n\n\n

Con 60 a\u00f1os todav\u00eda somos j\u00f3venes y tenemos muchos a\u00f1os por delante para vivir y disfrutar.<\/strong> Los veteranos, a poco que nos cuidemos, tenemos capacidad y vitalidad para hacer casi cualquier cosa.<\/p>\n\n\n\n

Espero que en 2022 dejemos definitivamente atr\u00e1s dos a\u00f1os duros de pandemia y que llegue por fin el tiempo de celebraci\u00f3n, alegr\u00eda y de disfrutar de nuevo. Con 50, con 60, con 70 y con 80 no nos tenemos que jubilar ni del trabajo ni de la vida.<\/strong> Tenemos que cuidarnos para seguir jugando muchos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\"Dakar
\u00abTendr\u00e9 que mantenerme muy atento para no ir m\u00e1s r\u00e1pido de la cuenta, porque el coche da confianza r\u00e1pidamente\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ya tengo equipo y he probado el coche. Es un coche perfecto para participar y ser moderadamente competitivo. Nuestro objetivo, el de mi copiloto y el m\u00edo, no ser\u00e1 pelear por ser r\u00e1pidos. Mi objetivo ser\u00e1 cuidar del coche, del copiloto y del conductor e intentar acabar.<\/strong> Carlos Sainz, el gran Carlos Sainz, que est\u00e1 acostumbrado a ganar el Dakar y casi todo lo que se le ponga por delante, tiene m\u00e1s o menos mi edad. A mi edad se puede ganar el Dakar. Y tambi\u00e9n se puede acabar \u00faltimo o muy retrasado. Acabar tambi\u00e9n es una victoria.<\/p>\n\n\n\n

El coche est\u00e1 fabricado por GPR Sport<\/a> y es un buggy de tracci\u00f3n total con un motor Ford Ecoboost tricil\u00edndrico de 140 caballos de potencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Facilidad enga\u00f1osa para un novato<\/h2>\n\n\n\n

El buggy se conduce con relativa facilidad. Es decir, se conduce con mucha facilidad si vas despacio y a medida que apuras las trazadas todo se hace m\u00e1s dif\u00edcil. Pero por lo que me dice Rub\u00e9n Gracia, pentacampe\u00f3n de Espa\u00f1a y propietario del equipo,<\/strong> es un tipo de coche que supera las dunas con relativa facilidad. Nos quedaremos enganchados y sufriremos, pero a un ritmo moderadamente bueno parece que el coche nos ayudar\u00e1 a no perder demasiado tiempo en la arena.

Por caminos, la facilidad con la que se conduce puede resultar enga\u00f1osa. Tendr\u00e9 que estar siempre atento para no ir m\u00e1s r\u00e1pido de la cuenta, porque el coche da confianza r\u00e1pidamente. Da confianza porque se traga los baches, los surcos y las irregularidades como si no existieran. Vas tranquilamente con el acelerador a tope por un camino infame, roto y lleno de agujeros con los que romper\u00edas cualquier coche.<\/strong> Esta facilidad para trag\u00e1rselo todo ayuda mucho, pero tambi\u00e9n es un inconveniente porque puedes ir muy r\u00e1pido y si se presenta un obst\u00e1culo imprevisto dif\u00edcilmente existir\u00e1 la posibilidad de corregir para esquivarlo. Las etapas de 400 kil\u00f3metros por tierra o arena y a esa velocidad ser\u00e1n agotadoras. Y con el cansancio llegan los errores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00abDa confianza porque se traga baches, surcos e irregularidades como si no existieran\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No s\u00e9 si soy consciente de lo que supone participar en el Dakar. Quiz\u00e1 no, pero s\u00e9 que si consigo patrocinador (que estoy buscando intensamente) tanto yo como mi copiloto nos lo tomaremos muy en serio, con toda la preparaci\u00f3n f\u00edsica y mental que seamos capaces. As\u00ed, desde la lejan\u00eda, el proyecto parece factible. Pero confieso que me genera intranquilidad. Aunque estoy bien f\u00edsicamente, el Dakar es muy duro, no tengo experiencia y la posibilidad de que no lo aguante existe. Tambi\u00e9n existe la posibilidad de aver\u00eda y de accidente. M\u00e1s siendo novato. Me genera intranquilidad porque en un segundo, un error, puede acabar con un a\u00f1o de esfuerzos elevados. No hay segunda oportunidad. Pero si no fuera muy dif\u00edcil no ser\u00eda tan atractivo. <\/p>\n\n\n\n

Nunca es tarde para atreverse<\/h2>\n\n\n\n

Me falta el patrocinador y nada m\u00e1s. Estar\u00e9 al m\u00e1ximo de mi forma f\u00edsica y con toda la preparaci\u00f3n de conducci\u00f3n posible. Ojal\u00e1 sirva de est\u00edmulo para que las personas mayores afrontemos el \u00faltimo tercio de nuestra vida con una perspectiva optimista.<\/strong> Nunca es tarde para intentarlo. Nunca es tarde para ser el novato m\u00e1s viejo.<\/p>\n\n\n\n

La asistencia de la direcci\u00f3n del buggy es el\u00e9ctrica y no transmite nada de nada de lo que ocurre entre las ruedas y el punto de contacto con el suelo, sean piedras, tierra o arena. De momento s\u00f3lo lo he probado sobre tierra, pero intuyo que sobre cualquier superficie ser\u00e1 exactamente lo mismo. Este buggy es imprescindible sentirlo con el culo. Como se lo traga todo no resulta un coche inc\u00f3modo, aunque la unidad que he probado no estaba adaptada a mi estatura ni a mi corpulencia y no llegaba bien a los pedales y me mov\u00eda bastante en el asiento. Adem\u00e1s, el cambio de marchas secuencial de dientes rectos, con palancas en el volante, requer\u00eda de mucho m\u00e1s esfuerzo del que estoy acostumbrado a realizar en un cambio con palancas en el volante y me ha costado pasar de unas marchas a otras. Una dificultad menor a la que me puedo acostumbrar.

Si encuentro el dinero para participar en el Dakar, que espero que s\u00ed, ser\u00e1 una se\u00f1ora aventura. Mi intenci\u00f3n es empezar un proyecto de varios a\u00f1os. Los sesenta son la nueva juventud.<\/strong> No tengo la misma fuerza que con 30 a\u00f1os, tengo alg\u00fan achaque y la memoria me falla algo m\u00e1s de lo deseable, pero si me cuido y me preparo estoy seguro de tener la capacidad de llegar a meta. Lo \u00fanico que me falta es un detalle sin importancia: el dinero necesario para cubrir los gastos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A los 60 a\u00f1os, pretendo participar en el Dakar por primera vez. Quiz\u00e1 sea el novato m\u00e1s veterano, pero no trato de establecer ning\u00fan r\u00e9cord. Lo que intento es que la edad no sea una excusa para no intentarlo.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":46107,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[663,927,12850,12851,1642,12852],"class_list":["post-40385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-carlos-sainz","tag-dakar","tag-dakar-2022","tag-gpr-sport","tag-javier-molto","tag-ruben-gracia"],"yoast_head":"\nObjetivo: Dakar 2022. Un novato de 60 a\u00f1os. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A los 60 a\u00f1os, pretendo participar en el Dakar por primera vez. 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