{"id":3954,"date":"2013-04-03T17:39:42","date_gmt":"2013-04-03T15:39:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=3954"},"modified":"2021-03-31T20:04:14","modified_gmt":"2021-03-31T18:04:14","slug":"mercedes-clase-c-o-clase-cla-duda-razonable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/mercedes-clase-c-o-clase-cla-duda-razonable\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Clase C o Clase CLA. \u00bfDuda razonable?."},"content":{"rendered":"<p>Antes de ir a la presentaci\u00f3n del Mercedes-Benz Clase CLA (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/mercedes-benz\/cla\/2013\/mercedes-benz-clase-cla-precio.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n de este modelo en km77.com<\/a>), ped\u00ed al departamento de prensa de Mercedes-Benz un Clase C, con la \u00fanica intenci\u00f3n de tener \u00abimpresiones de conducci\u00f3n\u00bb frescas y as\u00ed poder compararlo con garant\u00edas con el Clase CLA.<br \/>\nEl motor del Clase C era el 220 CDI, es decir, uno de los Diesel de cuatro cilindros. As\u00ed lo ped\u00ed. Ten\u00eda que ser \u00e9ste y no otro pues es el \u00fanico que comparten los dos modelos. Recordemos que son coches con una disposici\u00f3n mec\u00e1nica completamente distinta: el Clase C lleva los motores colocados en posici\u00f3n longitudinal y el Clase CLA en posici\u00f3n transversal. El primero es de tracci\u00f3n trasera y el segundo, delantera.<br \/>\nUna vez en la presentaci\u00f3n del CLA, una de las preocupaciones que ten\u00eda antes de comenzar las pruebas era poder elegir precisamente la versi\u00f3n 220 CDI, cosa que finalmente consegu\u00ed. Pero es que adem\u00e1s, sobre este motor prob\u00e9 los dos tipos posibles de suspensi\u00f3n (aspecto del que hablo m\u00e1s adelante). Tambi\u00e9n puede conducir la variante 250 de gasolina que tiene 211 caballos.<br \/>\n<div id=\"attachment_3956\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3956\" class=\"size-full wp-image-3956\" alt=\"Mercedes-Benz Clase CLA\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/001.jpg\" width=\"700\" height=\"244\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/001.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/001-480x167.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-3956\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz Clase CLA<\/p><\/div><br \/>\nMercedes-Benz dijo en la rueda de prensa que el CLA: \u00abes un coche pensado para un tipo de clientes que hasta ahora no se hab\u00edan planteado un modelo de esta marca\u00bb. Est\u00e1 claro que esta frase tiene mucho de marketing, pero tambi\u00e9n encuentro conexi\u00f3n con la realidad. Despu\u00e9s de las pruebas me queda claro que, efectivamente, el C y el CLA tienen cualidades bien diferenciadas: son dos coches distintos para dos gustos de conducci\u00f3n bien definidos.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nAs\u00ed a lo bruto, las berlinas tradicionales de Mercedes-Benz (es decir las de tracci\u00f3n trasera, por ejemplo el Clase C, el Clase E o el Clase S) son coches que lucen sobremanera en carreteras muy r\u00e1pidas. Sin ambages, aun a riesgo de estar al borde del delito voy a escribir lo que a veces pienso cuando estoy a los mandos de alguno de ellos: sus mejores cualidades se hacen m\u00e1s patentes cu\u00e1nto m\u00e1s deprisa se va. A continuaci\u00f3n lo concreto un poco.<br \/>\nPor regla general, son coches muy poco sensibles a los errores de conducci\u00f3n. Suelen reaccionar muy bien \u2014naturalmente dentro de los l\u00edmites impuestos por la adherencia, directamente relacionada con el tipo y tama\u00f1o de ruedas\u2014 en maniobras bruscas de esquiva o cuando se sobrepasa un bache en mitad de una curva r\u00e1pida. Otra cosa que le sale muy bien a Mercedes-Benz en sus modelos es que se descolocan muy poco cuando es necesario frenar sin contemplaciones, con urgencia, en mitad de una curva. La suspensi\u00f3n y el control de estabilidad trabajan en perfecta coordinaci\u00f3n para que la trayectoria del coche sea fiel a la que se indica con el volante y no haya sacudidas bruscas. Evidentemente, siempre se pueden dar circunstancias que desenlacen en movimientos violentos y sorprendan al conductor: no hay milagros. Pero en general, mi sensaci\u00f3n es que Mercedes-Benz concede mucha atenci\u00f3n a la seguridad de reacciones <em>a alta velocidad<\/em> en la fase de desarrollo de sus modelos.<br \/>\n<div id=\"attachment_3958\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3958\" class=\"size-full wp-image-3958\" alt=\"Mercedes-Benz Clase C\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/003.jpg\" width=\"700\" height=\"254\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/003.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/003-480x174.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-3958\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz Clase C<\/p><\/div><br \/>\nMi percepci\u00f3n cambia en carreteras m\u00e1s lentas, pues\u00a0 los tradicionales modelos de Mercedes-Benz no suelen ser especialmente \u00e1giles (siempre hay excepciones, por ejemplo, se mejora este aspecto si se eligen las ruedas m\u00e1s anchas posibles y las suspensiones m\u00e1s duras). Las reacciones siguen siendo de calidad, pero los cambios de apoyo no sobresalen por ser r\u00e1pidos y no me parece que su conducci\u00f3n suponga un disfrute especial.<br \/>\nEs precisamente en estas circunstancias \u2014carreteras medias o lentas y a ritmo de conducci\u00f3n r\u00e1pido\u2014 donde entra en juego y tiene mucho sentido el Clase CLA. Todav\u00eda no lo he probado en profundidad,\u00a0 pero s\u00ed en la presentaci\u00f3n y me ha gustado mucho. Creo que se puede convertir en la referencia entre las berlinas de su tama\u00f1o. Mercedes-Benz ha hecho un coche bueno para curvas, que se apoya con decisi\u00f3n, f\u00e1cil de conducir, con buen tacto de direcci\u00f3n y con movimientos de carrocer\u00eda muy bien contenidos. Un coche con el que se pueden negociar virajes medios y lentos a buen ritmo con la sensaci\u00f3n -real o no- de tenerlo todo bajo control.<br \/>\n<div id=\"attachment_3957\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3957\" class=\"size-full wp-image-3957\" alt=\"Mercedes-Benz Clase CLA\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/002.jpg\" width=\"700\" height=\"336\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/002.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/002-480x230.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-3957\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz Clase CLA<\/p><\/div><br \/>\nLa suspensi\u00f3n de serie del Clase CLA me parece sobresaliente. Creo que est\u00e1 mejor conseguida (a falta ya digo de hacer una prueba m\u00e1s en profundidad) que la del Clase A. Menciono al Clase A porque, como comparte muchos elementos estructurales con el CLA, podr\u00edan ser iguales desde el punto de vista din\u00e1mico, pero me caben dudas. El Clase CLA me parece m\u00e1s c\u00f3modo de suspensi\u00f3n que el A, y no por ello menos satisfactorio de conducir a ritmo r\u00e1pido.<br \/>\nCreo que el Clase CLA tambi\u00e9n va muy bien a alta velocidad, pero me faltan kil\u00f3metros y pruebas para ver si est\u00e1 al nivel de un Clase C. Lo que s\u00ed tengo m\u00e1s o menos claro es que no es tan suave ni silencioso como \u00e9ste, aunque las diferencias tampoco son enormes.<br \/>\nAdem\u00e1s de lo anterior, hay m\u00e1s cualidades que pueden inclinar la compraa hacia un Clase C o un Clase CLA. Por ejemplo, el espacio en las plazas posteriores. El Clase CLA tiene una carrocer\u00eda condicionada por el estilo (Mercedes-Benz dice que es un cup\u00e9 de cuatro puertas) y eso se nota en la escasa altura libre al techo y\u00a0 en el acceso o salida de su interior. Para entrar en el CLA hay que doblar el espinazo m\u00e1s de lo normal, y una vez en sus plazas posteriores, es mejor no superar 1,80 metros de estatura porque entonces iremos con la cabeza apoyada en el techo.<br \/>\nPor \u00faltimo, el CLA no tiene la calidad de acabado de un C. En algunos mercados (como EEUU),\u00a0 es el modelo de acceso a la gama de este fabricante. En Espa\u00f1a no ocurre as\u00ed, aunque s\u00ed es algo m\u00e1s barato que un Clase C. Hay detalles que dejan claro que el CLA no tiene una calidad de acabado sobresaliente, ni por materiales, ni por justes.<br \/>\nEn la presentaci\u00f3n de la Clase CLA tuve oportunidad de fotografiar algunos detalles que no me gustaron. A continuaci\u00f3n pongo algunos, con comentarios a pie de foto:<br \/>\n<div id=\"attachment_3960\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3960\" class=\"size-full wp-image-3960\" alt=\"Mercedes-Benz Clase CLA. Aspecto de la sujeci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad a la carrocer\u00eda\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/005.jpg\" width=\"700\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/005.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/005-480x254.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-3960\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz Clase CLA. Aspecto de la sujeci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad a la carrocer\u00eda.<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_3959\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3959\" class=\"size-full wp-image-3959\" alt=\"Mercedes-Benz Clase CLA. Rendija entre la puerta del acompa\u00f1ante del conductor y el pilar central de la carrocer\u00eda\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/004.jpg\" width=\"700\" height=\"416\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/004.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/004-480x285.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-3959\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz Clase CLA. Rendija entre la puerta del acompa\u00f1ante del conductor y el pilar central de la carrocer\u00eda<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_3955\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3955\" class=\"size-full wp-image-3955\" alt=\"Mercedes-Benz Clase CLA.La superficie textil que hay en el fondo de las puertas est\u00e1 medio suelta\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/006.jpg\" width=\"700\" height=\"396\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/006.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/006-480x272.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-3955\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz Clase CLA.La superficie textil que hay en el fondo de las puertas est\u00e1 medio suelta<\/p><\/div><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><strong>Enrique Calle<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antes de ir a la presentaci\u00f3n del Mercedes-Benz Clase CLA (m\u00e1s informaci\u00f3n de este modelo en km77.com), ped\u00ed al departamento de prensa de Mercedes-Benz un Clase C, con la \u00fanica intenci\u00f3n de tener \u00abimpresiones de conducci\u00f3n\u00bb frescas y as\u00ed poder compararlo con garant\u00edas con el Clase CLA. 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