{"id":39235,"date":"2009-06-19T13:32:56","date_gmt":"2009-06-19T11:32:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/100000kmengolf\/?p=454"},"modified":"2021-04-06T10:05:21","modified_gmt":"2021-04-06T08:05:21","slug":"el-mito-aleman-a-revision-belgica-y-alemania-1-de-2-del-septimo-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/100000-km-en-golf\/el-mito-aleman-a-revision-belgica-y-alemania-1-de-2-del-septimo-dia\/","title":{"rendered":"El mito alem\u00e1n a revisi\u00f3n. B\u00e9lgica y Alemania. 1 de 2 del s\u00e9ptimo d\u00eda."},"content":{"rendered":"

Martes 16 de junio<\/strong><\/p>\n

En Francia duermo seis horas en un hotel de la autopista. Pongo Copenague en el navegador. Unos 1.100 kil\u00f3metros. La aduana con B\u00e9lgica est\u00e1 muy cerca de donde duermo. Pago el \u00faltimo peaje en Francia. Desde Espa\u00f1a a B\u00e9lgica las autopistas francesas cuestan unos 60 Euros.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

A la entrada de B\u00e9lgica hay un cartel peque\u00f1o que indica las limitaciones de velocidad en el pa\u00eds. Cuando me entero de qu\u00e9 se trata, ya casi lo he pasado. Voy despacio, porque la frontera es aparatosa, con carriles, pero da igual. Para ver ese cartel hay que pararse (al menos yo) y no es lugar apropiado para pararse. Incluso aunque hubiera decidido parar, me hubiera pasado de frenada. Ya me enterar\u00e9. Sigo.<\/p>\n

Error. En B\u00e9lgica no hay indicaciones de velocidad en las autov\u00edas que recorro. Atravieso el pa\u00eds sin saber cu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima permitida. Me acomodo al tr\u00e1fico. Tampoco veo polic\u00eda. El estado del firme es muy bueno en algunos lugares y regular-malo en otros. Hay pocas se\u00f1ales en general. Su cuidado no es ni parecido al de las autopistas y autov\u00edas francesas.<\/p>\n

\"Autovia<\/p>\n

Cruzo la frontera con Alemania y no he visto ninguna indicaci\u00f3n. Me doy cuenta cuando veo las se\u00f1ales, que son las de siempre en Alemania. <\/p>\n

Pero como no he visto ning\u00fan cartel, me paro en un arc\u00e9n ancho, por lo menos de tres metros en un lugar en el que el guardara\u00edl se ensancha especialmente, en la raqueta de incorporaci\u00f3n a la autopista hacia Colonia que viene despu\u00e9s de esta se\u00f1al.<\/p>\n

\"Alemania.<\/p>\n

La polic\u00eda no tarda en llegar, le pregunto si habla ingl\u00e9s, me dice que un poco y me pregunta si tengo alguna aver\u00eda. No tengo aver\u00eda, estoy intentando situarme en el mapa. No sab\u00eda si estaba en B\u00e9lgica o en Alemania. Ahora ya lo s\u00e9. \u00abNo puede parar en el arc\u00e9n de las autopistas. Est\u00e1 prohibido. Hay muchos accidentes por esta causa. La documentaci\u00f3n suya y la del coche, por favor.\u00bb Su ingl\u00e9s es muy bueno y eso ayuda a que nos entendamos. Le doy los papeles y le digo que no estoy en la autopista, que eso es una camino auxiliar (\u00bfC\u00f3mo se dir\u00e1 raqueta de ese tipo en ingl\u00e9s, ser\u00e1 lo mismo?) y que por ese lugar los coches tienen que pasar despacio, porque salen de una rotonda. (Lo de rotonda s\u00ed es f\u00e1cil en ingl\u00e9s, creo que las inventaron ellos o al menos yo las vi por primera vez en las carreteras inglesas.) \u00abHay muchos conductores est\u00fapidos que se despistan y chocan contra los coches parados en lugares as\u00ed. Es muy peligros, est\u00e1 prohibido y la sanci\u00f3n es de 30 Euros. \u00bfTiene tarjeta de cr\u00e9dito?\u00bb. Le da mi tarjeta a su compa\u00f1ero que se va con ella. \u00c9l se queda en el coche. Estoy en Alemania. No sufro por mi tarjeta. Le ofrezco una chocolatina al poli mientras esperamos. No la acepta, un poco azorado. Viene con la tarjeta, firmo, y antes de salir me dice que por favor no vuelva a hacerlo. Le digo que no, que tiene raz\u00f3n. (\u00abYou are right\u00bb)<\/p>\n

Lo cierto es que el motivo de mi parada, mi necesidad de enterarme de si estaba en B\u00e9lgica o Alemania era por saber cu\u00e1nto pod\u00eda correr. En cuanto me he dado cuenta de que pod\u00eda estar en Alemania me he dado cuenta de que nunca me hab\u00eda acercado a 200 km\/h con el Golf. Nunca he ido as\u00ed de r\u00e1pido con \u00e9l. Nunca he pasado de 150 km\/h que yo recuerde. Si estoy en Alemania puedo correr, quiz\u00e1 medir su velocidad m\u00e1xima de forma aproximada. Estoy enfadado con la multa, porque es culpa m\u00eda y el poli tiene raz\u00f3n. Y a la vez contento porque ha sido poco dinero.<\/p>\n

Arranco y en la autopista no hay demasiado tr\u00e1fico para los est\u00e1ndares alemanes. Reci\u00e9n incorporado no s\u00e9 si es zona de velocidad libre o no. Voy a menos de 120 hasta ver qu\u00e9 hace el resto de coches. Ninguno parece pasar de 120. Es zona limitada. Despu\u00e9s de muchos kil\u00f3metros, casi 100, tengo la primera oportunidad de acercarme a 200 km\/h. Hay demasiado tr\u00e1fico. No es posible probar la velocidad m\u00e1xima. <\/p>\n

El tr\u00e1fico no es r\u00e1pido, no hay zonas sin l\u00edmite de velocidad largas, alguna es tan absurdamente corta que cuando todav\u00eda est\u00e1s acelerando ya tienes que empezar a frenar porque llega la limitaci\u00f3n. Lo que s\u00ed hay son puentes. Desde que titul\u00e9 con los puentes, no puedo dejar de fijarme en ellos. Hay muchos. Much\u00edsimos. El progreso es lo que tiene. Como la gravedad, no descansa y est\u00e1 por todos lados. Tambi\u00e9n cerca de Colonia.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

No todos son tan espectaculares. Puentes planos, de los de toda la vida, de los que aqu\u00ed parecemos no dar importancia, hay cientos.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Puentes que se aprovechan para dar indicaciones desde lo alto. Algunas, tambi\u00e9n sin puente tan s\u00f3lido, dan buena informaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Cerca de Colonia y en todos sitios. Definitivamente, me gustan los puentes.<\/p>\n

\"Puente.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Por desgracia no todo son puentes. El progreso tambi\u00e9n tiene obras. Imagino que a causa de la crisis, m\u00e1s obras. Muchas obras. Much\u00edsimas obras. \u00c9ste y el de la limitaci\u00f3n a 120 km\/h son los carteles m\u00e1s frecuentes de las autopistas alemanas.<\/p>\n

\"100.000<\/p>\n

Que invariablemente va seguido de este otro.<\/p>\n

\"Cartel<\/p>\n

Y siempre (casi siempre) seguido de un paso estrech\u00edsimo. Como \u00e9ste.<\/p>\n

\"Alemania.<\/p>\n

Cuando despu\u00e9s de las obras se abre una autopista ancha, sin l\u00edmite de velocidad, el progreso convence.<\/p>\n

\"Alemania.<\/p>\n

Creo que la torre de comunicaciones que se ve al fondo es de Dusseldorf. Bonita ciudad para pasear cerca del r\u00edo y tomar una cerveza fabricada en los propios bares. Pero como no estoy seguro de si es Dusseldorf o no, contin\u00fao.<\/p>\n

Principalmente porque el progreso no descansa y pronto llegan otras obras con mucho atasco, por suerte en sentido contrario. En nuestro lado la lentitud es tolerable. L\u00edmites de 30 y 40 km\/h son frecuentes en las obras. Mucho mejor que estar parado.<\/p>\n

\"Alemania.<\/p>\n

Seguido finalmente por un lugar en el que puedo poner el Golf a todo lo que da. La zona hace una ligera bajada.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Al acelerar a fondo ha llegado a m\u00e1s de 200 km\/h en sexta y luego ha puesto la s\u00e9ptima relaci\u00f3n. Luego de la foto, la carretera se hace m\u00e1s plana y la velocidad con el acelerador a tope se estabiliza en torno a 215 km\/h de marcador.<\/p>\n

No hay mucho tiempo para pruebas. Enseguida llega otra obra, otro desv\u00edo y otro atasco.<\/p>\n

\"Atasco.<\/p>\n

Este atasco es largo largo. Tengo que organizarme para pasar de noche por Alemania, porque los atascos en sentido sur son interminables.<\/p>\n

\"Atasco<\/p>\n

Interminables como las obras y los pasos angostos.<\/p>\n

\"M\u00e1s<\/p>\n

(En los 650 kil\u00f3metros que he recorrido por Alemania he pasado por lo menos por diez lugares de obras como los de estas fotos. Y s\u00f3lo he podido circular a m\u00e1s de 120 km\/h en cinco o seis tramos, nunca de m\u00e1s de 10 o 15 km de extensi\u00f3n. La velocidad media por las autopistas alemanas ha sido de 114 km\/h. Siempre he circulado al m\u00e1ximo permitido. El consumo, penalizado por los acelerones a tope a la menor oportunidad, ha sido de 7,2 l\/100 km. Superior al obtenido desde Madrid hasta la frontera belga (1.454 km recorridos a 111 km\/h de promedio y 6,5 l\/100 km de consumo. En los 301 km recorridos por B\u00e9lgica el promedio ha sido de 115 km\/h, uno m\u00e1s que en Alemania, con un consumo de 6,3 l\/100 km)<\/p>\n

Se acaban las famosas autopistas alemanas (cuya calificaci\u00f3n, como las empresas de rating, ya he puesto en revisi\u00f3n) y se ve el mar. Alemania tiene mar. Qui\u00e9n lo dir\u00eda.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Tiene mar y carreteras de doble sentido. Pero lo que intento es fotografiar el sol en el ocaso, que no s\u00e9 si luego tendr\u00e9 oportunidad.<\/p>\n

\"Alemania.<\/p>\n

El progreso es plano y con puentes. Ya lo dec\u00eda yo.<\/p>\n

\"Alemania.<\/p>\n

El navegador me lleva a Copenague.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Me lleva a trav\u00e9s de un ferry. Eso no lo sab\u00eda yo. Me acabo de enterar.<\/p>\n

\"Ferry<\/p>\n

Estimo la posibilidad de volver, pero me da pereza dar toda la vuelta que ahora s\u00ed veo en el mapa por d\u00f3nde pensaba yo que \u00edbamos y por d\u00f3nde vamos. Aunque el objetivo sea hacerle kil\u00f3metros al Golf, quiero llegar hoy a Copenague. Voy para el Ferry.<\/p>\n

\"Cola.<\/p>\n

Me subo tambi\u00e9n porque as\u00ed hago el viaje sim\u00e9trico. Un ferry hacia el sur y otro hacia el norte.<\/p>\n

\"Entrada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Martes 16 de junio En Francia duermo seis horas en un hotel de la autopista. Pongo Copenague en el navegador. Unos 1.100 kil\u00f3metros. La aduana con B\u00e9lgica est\u00e1 muy cerca de donde duermo. Pago el \u00faltimo peaje en Francia. Desde Espa\u00f1a a B\u00e9lgica las autopistas francesas cuestan unos 60 Euros. 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