Nunca, hasta la pasada semana, hab\u00eda recorrido 5.000 kil\u00f3metros en cuatro d\u00edas. Nunca, tampoco, hab\u00eda hecho 1.600 kil\u00f3metros en un d\u00eda. Ni siquiera 1.000, sin pisar un metro de autov\u00eda.<\/p>\n
Que haya podido hacerlo sin cansancio excesivo se debe a varios factores. Supongo que influye principalmente que estoy acostumbrado a conducir, que no me supone demasiada tensi\u00f3n hacerlo (en Marruecos m\u00e1s que en Espa\u00f1a). En segundo lugar, influye que el Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 DSG se conduce con mucha facilidad y poco esfuerzo. <\/p>\n
El cambio DSG de siete velocidades es de gran ayuda en carretera, tanto si se lleva en posici\u00f3n manual como autom\u00e1tica. No tener que pisar nunca el embrague y la rapidez con la que pasa de una marcha a otra permiten despreocuparse del cambio. No he puesto nunca la palanca en posici\u00f3n Sport. A m\u00ed me gusta conducir con marchas largas, incluso cuando voy m\u00e1s o menos r\u00e1pido por carretera de curvas. En posici\u00f3n Sport los programas de gesti\u00f3n del cambio llevan siempre el motor demasiado revolucionados (innecesariamente) para mi gusto. As\u00ed que he conducido siempre en posici\u00f3n \u00abnormal\u00bb y ocasionalmente de forma manual, bien actuando sobre las levas del volante o sobre la palanca de cambios. Una delicia.<\/p>\n
Para estar descansado tambi\u00e9n influye la suavidad de marcha. El Golf es un coche silencioso y de discurrir suave. Despu\u00e9s de pasar por carreteras muy bacheadas, durante muchos kil\u00f3metros, o por tramos en obras sin asfalto o con asfalto irregular, con vibraciones continuas, en el interior del coche no se oyen grillos. No han aparecido ruiditos de ning\u00fan tipo. Tambi\u00e9n ayuda a la paz interior necesaria para recorrer kil\u00f3metros sin acumular cansancio.<\/p>\n
Nuestro Golf permite regular la dureza de los amortiguadores en \u00abComfort\u00bb, \u00abNormal\u00bb y \u00abSport\u00bb. Durante pr\u00e1cticamente todo el viaje he ido en \u00abNormal\u00bb. La opci\u00f3n \u00abSport\u00bb me parece innecesaria, incluso a ritmo r\u00e1pido. No me resulta particularmente inc\u00f3moda, pero s\u00ed m\u00e1s inc\u00f3moda que la \u00abNormal\u00bb y, salvo que se pretenda marcar un tiempo r\u00e9cord en un tramo cronometrado, no da nada a cambio.<\/p>\n
Entre las posiciones \u00abComfort\u00bb y \u00abNormal\u00bb encuentro poca diferencia de comodidad y en cambio prefiero el mayor control de los movimientos de la carrocer\u00eda que da la posici\u00f3n \u00abNormal\u00bb. En algunas ocasiones, con la suspensi\u00f3n en posici\u00f3n \u00abComfort\u00bb el movimiento de la carrocer\u00eda en un cambio de direcci\u00f3n es demasiado lento. En definitiva, mi recomendaci\u00f3n para quien se compre este coche es que se olvide de pagar por la regulaci\u00f3n de la dureza de los amortiguadores. A mi juicio, la posici\u00f3n normal es la que tiene mejor equilibrio y la mejor opci\u00f3n en pr\u00e1cticamente todas las ocasiones.<\/p>\n
Asientos<\/strong><\/p>\n El factor m\u00e1s importante para realizar tant\u00edsimos kil\u00f3metros sin fatiga son los asientos. Nuestra unidad tiene los que corresponden al nivel de equipamiento \u00abSport\u00bb. Son unos asientos aparentemente (a la vista) muy buenos. sin embargo, todos en km77.com coincidimos que su zona central es demasiado mullida, blanda, que no sustenta bien el cuerpo, porque se deforma demasiado con el peso.<\/p>\n Pero s\u00f3lo es en la zona central. Los laterales son suficientemente r\u00edgidos como para fijar el cuerpo y limitar los movimientos laterales. Yo, adem\u00e1s, por mi estatura (1,73 m) noto la banqueta inferior demasiado larga. <\/p>\n En realidad no es que la banqueta sea larga, sino que para apoyar el pie izquierdo en el reposapi\u00e9s, la pierna me queda apoyada, justo antes de la corva, sobre el resalte lateral del asiento, que se me clava ligeramente. Eso se solucionar\u00eda con una banqueta m\u00e1s corta, un reposapi\u00e9s menos ladeado, una banqueta m\u00e1s ancha o que el resalte no llegara hasta el extremo de la banqueta, porque no hace ninguna falta.<\/p>\n Es sorprendente, porque yo habitualmente conduzco con los asientos de los coches en su posici\u00f3n m\u00e1s baja y en el Golf no. Si subo el asiento uno o dos puntos de la carraca de regulaci\u00f3n de altura, estoy m\u00e1s c\u00f3modo. en principio, en una posici\u00f3n m\u00e1s baja, las rodillas me quedar\u00edan en una posici\u00f3n relativa m\u00e1s alta y el resalte lateral me molestar\u00eda menos. La teor\u00eda est\u00e1 clara, pero en la pr\u00e1ctica no me ayuda.<\/p>\n Dicho todo esto, queda claro que sentado en el coche no voy perfectamente c\u00f3modo. Siempre hay algo que falta para acabarme de sentir bien y nunca lo encuentro.<\/p>\n Pero, y aqu\u00ed est\u00e1 lo m\u00e1s sorprendente del asunto, es que al bajarme del coche, despu\u00e9s de 1.600 kil\u00f3metros, estoy como nuevo. No tengo ni dolores, ni siquiera peque\u00f1as molestias. Nada de nada. Si no fuera por el sue\u00f1o y el cansancio mental, podr\u00eda volver a subirme al coche. De hecho, tras pocas horas de sue\u00f1o, me sub\u00eda de nuevo al coche como nuevo.<\/p>\n Motor<\/strong><\/p>\n Me llev\u00e9 un litro de aceite a Marruecos por si acaso. No ha hecho falta. Ya hemos hecho la revisi\u00f3n de los 30.000 km y durante este tiempo no hemos a\u00f1adido ni una gota de aceite.<\/p>\n Yo me llev\u00e9 aceite porque si hubiera hecho mucho calor hubiera rellenado. En los 32.500 km que hemos realizado antes de la revisi\u00f3n, el consumo habr\u00e1 sido de alrededor de un litro de aceite. En la varilla marcaba ligeramente por debajo de la mitad entre el m\u00e1ximo y el m\u00ednimo.<\/p>\n Si hubiera hecho mucho calor hubiera rellenado para que refrigerara mejor. Pero toda la estancia en Marruecos ha sido con temperatura primaveral de Espa\u00f1a. En el desierto, casi siempre inferior a 25 grados. Entre Agadir y Marrakech ha habido momentos de 27 \u00f3 28 grados. Nunca he visto que el term\u00f3metro de temperatura exterior del coche marcara m\u00e1s de 30 grados cent\u00edgrados. <\/p>\n Neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n El asfalto de marruecos en muchas zonas es muy rugoso y abrasivo, especialmente en las zonas de rectas. Tantas rectas y tan largas, con un asfalto muy abrasivo, han acelerado el desgaste de la zona interior de las ruedas. Estuve tentado de subir la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, porque sufr\u00eda por los neum\u00e1ticos mientras conduc\u00eda. Al conducir, me daba la impresi\u00f3n de que ese asfalto era como una lija y que cuando mirara los neum\u00e1ticos no quedar\u00eda ni rastro de la banda de rodadura. Al parar vi que los neum\u00e1ticos ten\u00edan buen aspecto y no toqu\u00e9 las presiones. Una presi\u00f3n tan alta seguramente tambi\u00e9n me ayudaba a proteger las llantas de los baches, pero la prueba es la prueba y dej\u00e9 los neum\u00e1ticos a la presi\u00f3n recomendada por el fabricante.<\/p>\n Climatizador<\/strong><\/p>\n En el coche llevaba fruta, agua y chocolatinas, pero ninguna nevera. Las chocolatinas las llevaba en la guantera, que se enfr\u00eda con el aire acondicionado, para que no se derritieran. El agua y la fruta la llevaba en la zona de los pies del copiloto. Con la regulaci\u00f3n de temperatura separada por lados de climatizador dual, he puesto aire fr\u00edo en la zona del copiloto (19 grados) y aire templado (23 grados) en la zona del conductor, con salida por los pies. Con esta regulaci\u00f3n de temperaturas yo iba muy c\u00f3modo y he tenido agua y fruta fresquitas durante todo el viaje.<\/p>\n Instrumentos de viaje<\/strong><\/p>\n El navegador del Golf no incluye mapas de Marruecos, por lo que no me ha servido de ayuda. <\/p>\n La pantalla de instrumentos me ha avisado durante medio viaje de que quedaban much\u00edsimos d\u00edas para la revisi\u00f3n, pero poqu\u00edsimos kil\u00f3metros y a partir del tr\u00f3pico me avisaba insistentemente de que ten\u00eda que pasar por el servicio. No lo apunt\u00e9, y no era literalmente as\u00ed, pero algo parecido. el incordio es que esta pantalla, que recuerda que ya se han cumplido los kil\u00f3metros prescritos para acudir a la revisi\u00f3n, tarda muchos segundos en desaparecer si no se pone el coche en marcha.<\/p>\n Para un conductor normal seguramente es irrelevante, pero para m\u00ed, que ten\u00eda que apuntar datos de consumo y que necesitaba acceder a las pantallas del ordenador para ver los datos, cada aviso de \u00abservicio\u00bb, cada vez que daba al contacto sin arrancar el coche, me parec\u00eda un suplicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nunca, hasta la pasada semana, hab\u00eda recorrido 5.000 kil\u00f3metros en cuatro d\u00edas. Nunca, tampoco, hab\u00eda hecho 1.600 kil\u00f3metros en un d\u00eda. Ni siquiera 1.000, sin pisar un metro de autov\u00eda. Que haya podido hacerlo sin cansancio excesivo se debe a varios factores. 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