{"id":39215,"date":"2009-04-16T21:11:40","date_gmt":"2009-04-16T19:11:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/100000kmengolf\/?p=108"},"modified":"2021-04-06T10:05:24","modified_gmt":"2021-04-06T08:05:24","slug":"golf-y-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/100000-km-en-golf\/golf-y-neumaticos\/","title":{"rendered":"Golf y neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Titulo as\u00ed porque me recuerda a Luz y taqu\u00edgrafos. Ya s\u00e9 que no tiene nada que ver, pero me lo recuerda. En realidad quer\u00eda titular: Golf, neum\u00e1ticos y la madre que los pari\u00f3. Pero no puedo. No porque quienes me conocen saben que soy una persona seria y refinada. <\/p>\n

Pero cada d\u00eda llegan lectores nuevos a este blog. No me conocen y un titular as\u00ed les conducir\u00eda directamente a una idea equivocada. <\/p>\n

En fin. Empiezo. <\/p>\n

Para saber por qu\u00e9 motivo escribo \u00abGolf y neum\u00e1ticos\u00bb, me remonto al origen.<\/p>\n

Hace un mes, m\u00e1s o menos<\/a>, escrib\u00ed esto:<\/p>\n

\u00abLos neum\u00e1ticos que ven\u00edan de origen con el coche son unos Hankook. Me ha gustado c\u00f3mo van. Durante estos primeros kil\u00f3metros no he forzado el coche en ninguna situaci\u00f3n, pero s\u00ed he apoyado el coche con fuerza en alguna curva y la respuesta ha sido buena, con buena sensaci\u00f3n. Los datos que hemos medido de frenadas y que publicaremos en km77.com no son brillantes. Son similares a los de otras unidades que hemos tenido.<\/em>\u00bb (Puntualic\u00e9 en una respuesta posterior que son unos Hankook Ventus Prime (205 \/ 55 16))<\/p>\n

Enrique, en un comentario reciente<\/a>, va agarra (como los neum\u00e1ticos), coge y suelta:<\/p>\n

\u00abA m\u00ed, a diferencia de lo que opina Javier Molt\u00f3, no me parece que las ruedas del Golf (Hankook Ventus) den buena adherencia.<\/em>\u00ab.<\/p>\n

Y Adso, remata<\/a>:<\/p>\n

\u00abMe qued\u00e9 con ganas de probar su comportamiento en carreteras reviradas, m\u00e1xime cuando Javier y Enrique no se ponen de acuerdo sobre si las ruedas agarran o no, pero sencillamente no tuve tiempo ni oportunidad de hacerlo.<\/em>\u00bb<\/p>\n

**************<\/p>\n

Y me pregunto \u00bfPero cu\u00e1ndo he hablado yo de adherencia? No he hablado ni de buena ni de mucha, ni de mala ni de poca adherencia. <\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no he hablado de adherencia de los neum\u00e1ticos? Porque no tenemos datos fiables para hacerlo con el rigor que requiere el asunto. En mi p\u00e1rrafo hablo de sensaciones generales, no de suposiciones sobre la adherencia. (Ni el agarre). <\/p>\n

A mi juicio, es imposible saber si un neum\u00e1tico agarra mucho o agarra poco, sin comparar en el mismo coche, con la misma humedad, sobre el mismo asfalto, con el mismo polvillo sobre el asfalto. Hablar de si unos neum\u00e1ticos agarran mucho o poco es arriesgado, porque hay que compararlos en condiciones id\u00e9nticas en coches id\u00e9nticos o similares. Yo nunca hab\u00eda conducido un Golf de los nuevos en condiciones m\u00ednimamente cr\u00edticas hasta que llev\u00e9 nuestro golf, por lo que para m\u00ed era imposible tener un baremo m\u00ednimo para reconocer si los neum\u00e1ticos agarran o no agarran.<\/p>\n

Por tanto, no puedo discrepar con nadie, sobre esto. <\/p>\n

Me ratifico, sin embargo, en la buena sensaci\u00f3n general de este neum\u00e1tico. Es silencioso, con una rodadura suave y de respuesta perfectamente previsible. Con una carcasa ni demasiado blanda ni demasiado dura, con un perfil adecuado a las suspensiones del coche, que a las presiones recomendadas por el fabricante resulta c\u00f3modo y progresivo. En los apoyos fuertes no se deforma y por tanto no cambia la adherencia de forma imprevista. En definitiva, a mi juicio, la relaci\u00f3n entre comodidad y estabilidad del Golf es muy buena y eso no se consigue sin unos neum\u00e1ticos que respondan bien a las solicitudes del conductor.<\/p>\n

Dicho esto, el agarre de estos neum\u00e1ticos no me parece sorprendentemente bajo en condiciones habituales. Lo he probado con asfaltos a temperaturas muy diferentes, desde menos de cero grados cent\u00edgrados hasta de alrededor de 20 grados. Con fr\u00edo agarran menos que con calor, eso es claro, como es habitual. Nada anormal.<\/p>\n

Para conocer mejor los neum\u00e1ticos, anteayer, que llov\u00eda, me fui a probar el Golf a una de mis carreteras habituales. No llov\u00eda mucho, la carretera estaba mojada y no hab\u00eda charcos. Condiciones ideales. Hasta ese d\u00eda, nunca hab\u00eda forzado tanto el paso por curva de nuestro Golf y tampoco nunca hab\u00eda apurado tanto las frenadas. La ventaja de exigirle mucho a un coche sobre el asfalto mojado es que sufre menos que sobre seco. Los neum\u00e1ticos se desgastan menos y tambi\u00e9n los frenos, porque las velocidades son m\u00e1s bajas y el rozamiento con el asfalto menor.<\/p>\n

Me gustaron los Hankook con el asfalto mojado. L\u00f3gicamente, agarran menos que sobre asfalto seco, pero la sensaci\u00f3n es exactamente la misma. Deslizan progresivamente, el coche mantiene la relaci\u00f3n entre comodidad y estabilidad, suenan poco y se siente muy bien lo que sucede entre el neum\u00e1tico y el asfalto.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente, ayer, que tambi\u00e9n llov\u00eda, me fui con otro Golf muy parecido al nuestro, del mismo motor y con caja de cambios DSG, con carrocer\u00eda de tres puertas y sin amortiguaci\u00f3n regulable. Sus neum\u00e1ticos: Michelin Energy Saver de id\u00e9ntica medida que los Hankook y tambi\u00e9n con la misma presi\u00f3n (2.0 kg\/cm2)<\/p>\n

En la zona de la misma carretera que el d\u00eda anterior no llueve y el asfalto est\u00e1 completamente seco. Aun as\u00ed, pruebo el coche con ganas y me gusta tanto como el nuestro. La relaci\u00f3n entre comodidad y estabilidad es buena, con mucha suavidad constantemente y sensaci\u00f3n de absoluto control de la situaci\u00f3n al forzar en las curvas. La sensaci\u00f3n general es muy parecida a la del d\u00eda anterior. <\/p>\n

Como no he pasado con el asfalto en las mismas condiciones con ambos coches, no puedo comparar el agarre.<\/p>\n

Para intentar saber m\u00e1s, me desplazo al lugar al que medimos las frenadas. Siempre en el mismo lugar, con el mismo asfalto. Est\u00e1 seco y puedo comparar. Dep\u00f3sito lleno de combustible, como hacemos con todos los coches. Llego con los frenos frescos y hago 3 frenadas desde 120 km\/h hasta detener el coche.<\/p>\n

Los metros recorridos son: 54,4 – 53,5 – 54,0.<\/p>\n

Comparo con las frenadas que ha hecho Enrique con el Golf de km77.com. (No s\u00e9 si \u00e9l ten\u00eda los frenos tan frescos como yo. Al medir aceleraciones y recuperaciones, se frena continuamente para cambiar de sentido y los frenos pueden acusar el esfuerzo. En mi caso, como solo med\u00ed la frenada, los frenos estaban muy frescos.<\/p>\n

En el caso de las mediciones de Enrique, las distancias de frenado son: 53,8 – 55,2 – 55,8<\/p>\n

Mi impresi\u00f3n es que ese incremento progresivo de la distancia entre las tres frenadas se puede deber m\u00e1s a unos frenos fatigados que a los neum\u00e1ticos. Pero no estoy seguro. Una de mis tareas en los pr\u00f3ximos d\u00edas ser\u00e1 medir los frenos de nuestro Golf, con los Hankook, para comparar mejor con los Michelin.<\/p>\n

Lo que s\u00ed tengo claro es que hablar sobre el agarre de los neum\u00e1ticos, en abstracto, es muy complicado. En las carreras se comprueba. Un mismo neum\u00e1tico responde muy bien en unas situaciones y mal en otras.<\/p>\n

De regalo una foto a contraluz de nuestro aparato medidor de aceleraciones, frenadas y recuperaciones. Funciona por GPS. El cielo estaba precioso. Empez\u00f3 a llover poco despu\u00e9s de que acabara de medir las frenadas.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Golf y neum\u00e1ticos - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/100000-km-en-golf\/golf-y-neumaticos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Golf y neum\u00e1ticos - Revista km77","og_description":"Titulo as\u00ed porque me recuerda a Luz y taqu\u00edgrafos. 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