{"id":38880,"date":"2017-06-02T01:31:43","date_gmt":"2017-06-01T23:31:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/pruebatucoche\/?p=14415"},"modified":"2021-03-31T19:50:44","modified_gmt":"2021-03-31T17:50:44","slug":"toyota-mirai-prologo-la-noche-mas-larga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/toyota-mirai-prologo-la-noche-mas-larga\/","title":{"rendered":"Toyota Mirai: Pr\u00f3logo (II) – La noche m\u00e1s larga"},"content":{"rendered":"

(viene de aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n

Al llegar a casa por la tarde conect\u00e9 el ScanGauge<\/strong> al puerto OBDII del coche y me encontr\u00e9 con el temido c\u00f3digo de error que ning\u00fan priusero<\/em> desear\u00eda ver jam\u00e1s: P0A80. Lo que ven\u00eda a ser fallo de la bater\u00eda de tracci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Ciertamente, el cambio de bater\u00eda se antojaba una operaci\u00f3n excesivamente cara para un veh\u00edculo que ya hab\u00eda cumplido una d\u00e9cada, tal y como una conversaci\u00f3n que tuve con un representante de LuciousGarage<\/strong> -un conocido taller de San Francisco que se especializa en h\u00edbridos- acab\u00f3 de confirmar:<\/span><\/p>\n

\u2014 Buenos d\u00edas, parece que mi Prius hoy se ha levantado de mal pie y su bater\u00eda se ha dado por vencida.
\n<\/span>\u2014<\/span>\u00a1Qu\u00e9 mal rollo!
\n\u2014\u00a0<\/span>S\u00ed, ya te digo. \u00bfCu\u00e1nto me costar\u00eda repararlo?
\n\u2014\u00a0<\/span>Pues aqu\u00ed tienes dos opciones, <\/span>man<\/span><\/i>. Si quieres una bater\u00eda nueva de Toyota te va a costar treinta y tres cincuenta, y una bater\u00eda regenerada con celdas del 1G ser\u00edan veintisiete.<\/span><\/p>\n

(Aqu\u00ed hay un detalle de gram\u00e1tica que debo aclarar: en ingl\u00e9s americano cuando uno te dice treinta y tres cincuenta, lo m\u00e1s probable es que se est\u00e9n refiriendo a <\/span>treinta y tres centenas y cincuenta d\u00f3lares<\/span><\/i>. Es decir, tres mil trescientos cincuenta.)\u00a0<\/span>Tan solo por confirmarlo, y por darle otra oportunidad a la suerte, tragu\u00e9 saliva y subray\u00e9:<\/span><\/p>\n

\u2014 Te refieres a tres de los grandes, no?
\n<\/span>\u2014 S\u00ed, eso te incluye la mano de obra y todo el material necesario para ponerte en la carretera ma\u00f1ana.<\/span><\/p>\n

Le di las gracias amablemente por la informaci\u00f3n y colgu\u00e9, a pesar de que lo que realmente quer\u00eda decirle era que lo consultar\u00eda con mi abogado, porque aquello era un atraco; m\u00e1s a\u00fan cuando uno compara el precio de la misma operaci\u00f3n realizada en Espa\u00f1a<\/strong>, que apenas requiere la mitad de esa cifra. No hablemos ya de la chapuza que supone el poner celdas del 1G en la bater\u00eda del 2G.<\/span><\/p>\n

Ni Google, ni un buen rato hablando por tel\u00e9fono tampoco me dieron muchos resultados alentadores: el precio que me hab\u00edan dado en LusciousGarage coincid\u00eda -muy a mi pesar- con lo que la mayor\u00eda de talleres oficiales presupuestaban por bater\u00edas nuevas. <\/span><\/p>\n

Por otra parte, algunos talleres ofrec\u00edan unas bater\u00edas \u201crestauradas\u201d<\/strong> a precios mucho m\u00e1s asequibles. Lamentablemente, tras informarme acerca de su calidad de servicio y fiabilidad, me tem\u00ed que estas terminar\u00edan por convertirse en un nuevo foco de problemas.<\/span><\/p>\n

Definitivamente, era hora de aceptar la p\u00e9rdida de haber tenido aquel Prius durante a\u00f1o y medio, y mover la siguiente ficha.<\/span><\/p>\n

JETTA<\/strong><\/p>\n

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Incomprendido en sus tierras natales, pero sin duda un coche muy com\u00fan al otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/p><\/div><\/blockquote>\n

Os presento al Jetta. Su aspecto sobrio y dise\u00f1o simplista, y sobretodo su perfil de sed\u00e1n, han sabido ganarse un hueco en las carreteras estadounidenses. Mientras tanto, en Europa – m\u00e1s dada a los compactos de cinco puertas- este modelo se ha visto obligado a ir cambiando a lo largo de los a\u00f1os su denominaci\u00f3n –Jetta, Vento, Bora<\/strong>– para borrar de la memoria colectiva el rastro del sabor agridulce que las discretas ventas que el Golf con culo<\/em>\u00a0ha tenido generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n. Por ello os presento al Jetta como un coche por derecho propio y bien valorado.<\/p>\n

No obstante, el fantasma del esc\u00e1ndalo de las emisiones de los ya defenestrados Clean Diesel<\/em> y la actualizaci\u00f3n de sus grandes competidores en el segmento -Toyota Corolla y Honda Civic<\/a>, cuyas \u00faltimas generaciones aportan frescura y dinamismo al segmento-, han ocasionado una p\u00e9rdida general de inter\u00e9s del p\u00fablico por los productos de Volkswagen. Esto va acompa\u00f1ado, por supuesto, de la aparici\u00f3n de ofertas que merec\u00eda la pena estudiar.<\/p>\n

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\u00c9stas tres siglas, que en tiempos anteriores tantas alegr\u00edas hab\u00edan tra\u00eddo a Volkswagen, se convertir\u00edan en un s\u00edmbolo moderno de la infamia.<\/p><\/div><\/blockquote>\n

As\u00ed, Alba y yo dimos el viernes con una muy interesante oferta de leasing y llamamos al concesionario de Volkswagen cerca de Mission St. para solicitar una prueba de conducci\u00f3n el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana tras la prueba de conducci\u00f3n que ten\u00edamos del Chevrolet Bolt (informaci\u00f3n del Opel Ampera-e<\/a>, la versi\u00f3n europea del Bolt).<\/p>\n

El motor: 1.4 TSI de 150CV. Aunque no lo hab\u00eda probado nunca en esta configuraci\u00f3n de potencia, la versi\u00f3n de 122 CV del mismo bloque me hab\u00eda proporcionado muy buenas sensaciones en el Scirocco de un amigo m\u00edo y en el Golf de los 100.000 kms de la prueba de larga duraci\u00f3n de km77<\/strong>, que tuve ocasi\u00f3n de probar a\u00f1os atr\u00e1s. Por lo dem\u00e1s, el coche ven\u00eda con un completo equipamiento b\u00e1sico que cumpl\u00eda de sobras con todo lo que le ped\u00edamos al sustituto del Prius.<\/span><\/p>\n

Todo parec\u00eda tener sentido. No era un coche pasional, pero cumplir\u00eda con lo que se le ped\u00eda. El \u00fanico reproche que le pod\u00edamos hacer al Jetta era ser un vulgar<\/em>\u00a0coche de gasolina. Despu\u00e9s de haber tenido dos Prius<\/strong>, Alba y yo est\u00e1bamos convencidos que nuestro siguiente coche ser\u00eda un el\u00e9ctrico, y aquello en cierta manera nos lo tom\u00e1bamos como un paso intermedio hasta que en unos a\u00f1os accedi\u00e9ramos ya por fin, a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/span><\/p>\n

MIRAI<\/strong><\/p>\n

Cuando Alba y yo est\u00e1bamos yendo a hacer la compra aquella tarde de viernes con nuestro maltrecho Prius, todo parec\u00eda pues estar sentenciado. Hasta que me acord\u00e9 de un anuncio que hab\u00eda visto d\u00edas atr\u00e1s.\u00a0<\/span>Le coment\u00e9 a Alba que Toyota ten\u00eda a la venta en California un veh\u00edculo de pila de combustible del que lo poco que sab\u00eda era que hab\u00edan unos m\u00e1s que interesantes descuentos, subvenciones estatales, y ayudas a la compra de combustible.<\/span><\/p>\n

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El coche del anuncio…<\/p><\/div><\/blockquote>\n