{"id":38878,"date":"2017-05-25T08:11:52","date_gmt":"2017-05-25T06:11:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/pruebatucoche\/?p=14373"},"modified":"2021-03-31T19:50:50","modified_gmt":"2021-03-31T17:50:50","slug":"toyota-mirai-prologo-la-muerte-del-prius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/toyota-mirai-prologo-la-muerte-del-prius\/","title":{"rendered":"Toyota Mirai: Pr\u00f3logo (I)- La Muerte del Prius"},"content":{"rendered":"

Aquella ma\u00f1ana, todo empez\u00f3 como otras tantas ma\u00f1anas en Alameda. Era jueves, el sol de primavera empezaba a hacerse notar, y yo ya ten\u00eda mi mente puesta en el fin de semana. No iba a ser un fin de semana ordinario: el s\u00e1bado ten\u00eda concertada una prueba de conducci\u00f3n del Chevrolet Bolt, digno aspirante a desplazar al Nissan Leaf del n\u00fameo uno en\u00a0la categor\u00eda de \u201ccoche el\u00e9ctrico del pueblo\u201d. Tras semanas de espera, por fin me ve\u00eda al volante del primer coche el\u00e9ctrico de m\u00e1s de 300 kms de autonom\u00eda para el gran p\u00fablico. Tan s\u00f3lo dos d\u00edas m\u00e1s\u2026pero en fin, no quiero adelantarme a los hechos…<\/p>\n

Me llamo Pablo, y hace casi un par de a\u00f1os me vine a vivir a California, a una peque\u00f1a isla-dormitorio llamada Alameda cerca de San Francisco, donde trabajo en una empresa de gesti\u00f3n energ\u00e9tica de edificios. Estudi\u00e9 ingenier\u00eda industrial en Barcelona, y una vez graduado estuve trabajando durante unos a\u00f1os por Tarragona, hasta que por motivos laborales y tambi\u00e9n sed de aventura, me lanc\u00e9 a por el sue\u00f1o americano.<\/p>\n

<\/p>\n

A los pocos meses de llegar a California, me vi obligado a adquirir un coche para mis desplazamientos. Tras la buena experiencia que hab\u00eda tenido con un Toyota Prius que me acompa\u00f1\u00f3 durante 90.000 kil\u00f3metros en los 3 a\u00f1os y medio que tuve cuando viv\u00eda en Tarragona, me decant\u00e9 por repetir y comprarme otro igual. Tras un poco de b\u00fasqueda por internet, encontr\u00e9 uno con casi 11 a\u00f1os y m\u00e1s de 250.000kms en un concesionario multimarca. El esfuerzo econ\u00f3mico del traslado a California hab\u00eda sido fuerte, y mi presupuesto era esta vez m\u00e1s ajustado que cuando me compr\u00e9 mi primer Prius, as\u00ed que esta vez opt\u00e9 por uno un poco m\u00e1s viejo y menos equipado.<\/p>\n

\"Toyota

El Prius que tuve al principio<\/p><\/div>\n

Sorprendentemente, y pese al paso del tiempo, aquel segundo Prius ten\u00eda el mismo tacto de conducci\u00f3n que el primero, \u00a1y eso que ten\u00eda casi el doble de kil\u00f3metros! Tras hacerle una inspecci\u00f3n concienzuda, una prueba de conducci\u00f3n y buscar en el men\u00fa secreto del ordenador de abordo posibles c\u00f3digos de errores, todo parec\u00eda correcto y me lanc\u00e9 a la compra. Pagu\u00e9 poco m\u00e1s de 6500$ por un coche al que tan s\u00f3lo le ped\u00eda aguantar entre 3 y 4 a\u00f1os, el tiempo justo para que yo y mi novia Alba (que se me unir\u00eda en la aventura americana unos meses despu\u00e9s) tuvi\u00e9ramos tiempo para adaptarnos al pa\u00eds, y poder decidir sin demasiadas ataduras si quer\u00edamos quedarnos de forma definitiva. Al final de ese per\u00edodo, nos deshar\u00edamos del coche y ya decidir\u00edamos.<\/p>\n

As\u00ed, durante un a\u00f1o y medio el coche cumpli\u00f3 con todo lo que le pedimos y fue mi fiel compa\u00f1ero de las ma\u00f1anas para ir al trabajo, y en los fines de semana Alba y yo lo utiliz\u00e1bamos para descubrir los alrededores de la zona. Todo parec\u00eda encajar seg\u00fan el plan…<\/p>\n

Como os comentaba antes, aquella ma\u00f1ana empez\u00f3 como tantas otras otras ma\u00f1anas en Alameda. Al salir de casa conect\u00e9 la aplicaci\u00f3n Scoop en mi tel\u00e9fono, que te busca a gente con quien compartir coche y as\u00ed poder utilizar el carril VAO de la autopista para entrar en San Francisco. Ten\u00eda que recoger a unos compa\u00f1eros con los que ya hab\u00eda coincidido en algunas ocasiones. Los tres \u00e9ramos \u201ccarpoolers\u201d experimentados, y nos conoc\u00edamos todos los atajos y trucos para evitar los atascos de la tercera ciudad con m\u00e1s tr\u00e1fico de EEUU. Treinta minutos y estar\u00edamos todos en la oficina. Todo era pan comido…hasta que apret\u00e9 el bot\u00f3n de POWER para encender el Prius.<\/p>\n

Al momento me percat\u00e9 que el nivel de bater\u00eda estaba inusualmente bajo. Si bien es normal en los h\u00edbridos de Toyota que el nivel de bater\u00eda baje al principio del uso del coche (debido a que la parte el\u00e9ctrica proporciona tracci\u00f3n durante la fase de calentamiento del motor t\u00e9rmico), encontrarme con tan s\u00f3lo 3 rayitas de 8 era un terreno desconocido para m\u00ed. Tras recorrer unos pocos metros, el nivel de carga subi\u00f3 a valores normales y le rest\u00e9 importancia, y prosegu\u00ed con mi ruta diaria. Minutos despu\u00e9s, y gracias a la magia de los carriles de alta ocupaci\u00f3n, est\u00e1bamos los tres en el Prius entrando a San Francisco por el Bay Bridge.<\/p>\n

\"Bay

Bay Bridge al atardecer<\/p><\/div>\n

El Bay Bridge es un puente muy largo. Para sorpresa de muchos, con casi 10 kil\u00f3metros, es m\u00e1s largo que el ic\u00f3nico Golden Gate Bridge. Tambi\u00e9n es un puente muy transitado: sus 12 carriles reciben a diario a m\u00e1s de 250.000 veh\u00edculos que cruzan la Bah\u00eda desde Oakland, Berkeley, y otras ciudades de la zona hacia San Francisco.<\/p>\n

En el lado donde el puente conecta con San Francisco, tiene una pendiente muy acusada que como buen conductor eficiente, siempre sol\u00eda aprovechar para cargar al m\u00e1ximo la bater\u00eda del Prius. As\u00ed, al entrar en la ciudad el Prius ten\u00eda las bater\u00edas bien cargadas y pod\u00eda mantener el motor t\u00e9rmico parado hasta casi llegar al trabajo.<\/p>\n

Sin embargo, aquel d\u00eda la bater\u00eda lleg\u00f3 a tope mucho antes de salir del puente, lo cual achaqu\u00e9 en un principio al tr\u00e1fico lento, que quiz\u00e1s habr\u00eda hecho trabajar el t\u00e9rmico cargando la bater\u00eda. Para mi pesar, pocos instantes despu\u00e9s empezaron los problemas: el motor de gasolina se puso en marcha manteniendo un ralent\u00ed clavado en unas 1200 revoluciones por minuto (seg\u00fan el lector OBD), como si intentara cargar la bater\u00eda (en situaciones de nivel alto de carga, un veh\u00edculo h\u00edbrido detendr\u00eda el motor t\u00e9rmico y primar\u00eda el funcionamiento el\u00e9ctrico). Al llegar a la primera parada, el valor de carga de la bater\u00eda se desplom\u00f3 al tiempo que el temido tri\u00e1ngulo de la muerte (entrada de c\u00f3mo \u00abreparar\u00bb la bater\u00eda de un Prius<\/a>) junto con otras luces se encendieron en el panel de instrumentaci\u00f3n del salpicadero. Al poco, una alarma se uni\u00f3 a la fiesta de luces que desfilaban por \u00e9l para hacerme saber -por si a\u00fan no me hab\u00eda dado cuenta- que ten\u00edamos problemas. Para mi alivio y sorpresa, el coche se continuaba pudiendo conducir, y mis compa\u00f1eros, que estaban absortos en una charla sobre la actual situaci\u00f3n pol\u00edtica, no repararon en lo que estaba pasando.<\/p>\n

As\u00ed con todo, fui capaz de llevarles a sus respectivas oficinas con relativa normalidad, aunque el ritmo de velocidad cambiante que exige la conducci\u00f3n urbana hizo mella en el coche, que fue perdiendo prestaciones cada vez que se le ped\u00eda acelerar. Al llegar a la oficina, llam\u00e9 a Alba y le coment\u00e9 que lo sucedido. En aquel momento no lo sab\u00eda, pero en menos de cuatro d\u00edas el Prius tendr\u00eda un sustituto.<\/p>\n

Contin\u00faa<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pablo y Alba cuentan en km77 la experiencia de tener un Toyota Mirai, un coche el\u00e9ctrico con pila de hidr\u00f3geno. Vamos a vivirlo con ellos, paso a paso. Empezamos por la muerte de su Toyota Prius anterior.<\/p>\n","protected":false},"author":67,"featured_media":36272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3913],"tags":[11702,1123,11703,1470,7235,12816,4242,2967,12805],"class_list":{"0":"post-38878","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-prueba-tu-coche","8":"tag-alternativo","9":"tag-electrico","10":"tag-fuel-cell","11":"tag-hidrogeno","12":"tag-mirai","14":"tag-prius","15":"tag-toyota"},"yoast_head":"\nToyota Mirai: Pr\u00f3logo (I)- La Muerte del Prius - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/toyota-mirai-prologo-la-muerte-del-prius\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toyota Mirai: Pr\u00f3logo (I)- La Muerte del Prius - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pablo y Alba cuentan en km77 la experiencia de tener un Toyota Mirai, un coche el\u00e9ctrico con pila de hidr\u00f3geno. 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