{"id":38874,"date":"2014-12-04T09:29:13","date_gmt":"2014-12-04T08:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/pruebatucoche\/?p=807"},"modified":"2021-03-31T19:56:21","modified_gmt":"2021-03-31T17:56:21","slug":"skoda-yeti-1-2-tsi-105cv-ambition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/skoda-yeti-1-2-tsi-105cv-ambition\/","title":{"rendered":"\u0160koda Yeti 1.2 TSI 105CV AMBITION"},"content":{"rendered":"

Buenas, os adjunto la prueba de mi coche con el cual llevo 1 a\u00f1o y medio aproximadamente. Os cuento,
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Buenas compa\u00f1er@s. Soy un feliz poseedor de un\u00a0\u0160koda Yeti 1.2 TSI 105CV en acabado AMBITION. Decid\u00ed adquirir este veh\u00edculo porque ven\u00eda de un coupe y debido a mis aficiones (pesca deportiva) necesitaba un veh\u00edculo polivalente, con buen espacio interior, calidad destacable y sobre todo porque necesitaba un veh\u00edculo que me permitiera hacer viajes tradicionales y salidas por caminos forestales o pistas camperas, sin mucha dificultad, claro est\u00e1… Aun as\u00ed m\u00e1s adelante detallar\u00e9 con m\u00e1s precisi\u00f3n este \u00faltimo asunto.<\/p>\n

\"unnamed-(6)\"<\/p>\n

EXTERIOR<\/p>\n

El veh\u00edculo en s\u00ed tiene un dise\u00f1o peculiar. Todos sabemos que sobre gustos no hay nada escrito y a m\u00ed personalmente me entr\u00f3 por los ojos. Para m\u00ed, tiene un aspecto robusto, con una parte delantera presidida por sus \u00f3pticas, donde los antinieblas est\u00e1n en una posici\u00f3n alta, concretamente a la altura de la parrilla. A nivel est\u00e9tico puede ser cuestionable, pero para m\u00ed son perfectos, porque tienen un haz de luz potente y que hacen realmente su funci\u00f3n cuando se demandan.<\/p>\n

Las puertas tienen un buen \u00e1ngulo de apertura y su l\u00ednea lateral se ve presidida por sus grandes pasos de rueda y altura del veh\u00edculo, la que para m\u00ed es perfecta por mis necesidades. El port\u00f3n trasero, se abre con facilidad, pero si es cierto que requiere m\u00e1s esfuerzo del necesario para cerrarlo. A eso se le suma que el tirador que tiene, no da sensaci\u00f3n de calidad.<\/p>\n

\"unnamed-(4)\"<\/p>\n

INTERIOR Y CALIDADES<\/p>\n

El veh\u00edculo est\u00e1 presidido por un salpicadero sobrio, muy alem\u00e1n. Todo est\u00e1 en su sitio para que no tengas que buscar m\u00e1s de la cuenta. Es decir, tiene una ergonom\u00eda notable. A nivel de acabados y calidades, destaca la parte superior del salpicadero, con una superficie acolchada de muy buen tacto y ajuste. La parte inferior del salpicadero dispone de pl\u00e1sticos duros, de similar tacto que no desentonan con el resto. El tacto de los mandos es bueno, sobre todo el de las palancas de intermitencias y limpiaparabrisas. El equipo de sonido dispone de una calidad notable. Dispone de 6 altavoces y suena a la perfecci\u00f3n, con muy buena nitidez. Os lo dice una persona que viene de un veh\u00edculo con mucho dinero invertido en ese aspecto. El modelo en concreto es BOLERO, la cual dispone de una pantalla t\u00e1ctil de tipo resistiva, es decir, tenemos que presionar con una ligera presi\u00f3n para que obedezca. Decir que el comportamiento del sistema bluetooth es sobresaliente en cuanto a rapidez y calidad de las llamadas. No es necesario elevar el tono de la voz para escuchar y ser escuchado con claridad. El funcionamiento del sistema de climatizaci\u00f3n es satisfactorio por rapidez y potencia. Destacar que esta versi\u00f3n viene con Aire Acondicionado y no con climatizador. Seguramente hay detractores de estos sistemas pero he de reconocer que es un tema al cual no le doy relevancia. Como ventaja, decir que dispone de salidas de aire para los ocupantes traseros. Si es cierto, que es un poco incoherente el hecho de que no venga en su dotaci\u00f3n de serie ya que el veh\u00edculo dispone de mucho equipamiento en este acabado y desentona funcional y est\u00e9ticamente. Como parte negativa deciros que no hay justicia con los aireadores del salpicadero. Son de un pl\u00e1stico de apariencia realmente mejorables. Adem\u00e1s es factible escuchar alg\u00fan peque\u00f1o grillo procedente de esa zona sobre todo si se deja el coche a pleno sol y coge temperaturas altas el habit\u00e1culo.<\/p>\n

\"unnamed\"<\/p>\n

La tapicer\u00eda es de buena calidad y el mullido de los asientos tiene la dureza ideal siendo al mismo tiempo c\u00f3modos. Permiten viajes largos sin que el cuerpo se resienta. No dispone de regulaci\u00f3n lumbar, pero los reglajes que tiene permiten encontrar una buena postura de conducci\u00f3n. Destaca sobre todo la regulaci\u00f3n en altura, la cual dispone de mucho margen.<\/p>\n

Hablando de habitabilidad he de decir que es una de las virtudes del coche. En la zona delantera, hay espacio suficiente para que dos adultos viajen c\u00f3modamente. Se dispone sobre todo de una buena altura libre y un apoyabrazos con regulaci\u00f3n en altura y longitudinal. Al levantarlo disponemos de otra guantera tambi\u00e9n refrigerada y con un volumen aceptable como por ejemplo dejar el m\u00f3vil, cartera, llave del garaje, etc\u2026. En la parte trasera m\u00e1s de lo mismo. Se dispone de tres asientos individuales los cuales tienen regulaci\u00f3n de inclinaci\u00f3n, regulaci\u00f3n longitudinal, eso s\u00ed, solo los exteriores y lo m\u00e1s importante, se pueden extraer. Decir como parte negativa el excesivo peso de los asientos para extraerlos y volverlos a colocar. Son un suplicio sin m\u00e1s. Hay buen espacio para las piernas de los ocupantes traseros, aunque es cierto que tres personas adultas pueden no viajar del todo desahogadas por tema de anchura. Pero bueno, creo que esto es rese\u00f1able a toda la competencia. En cuanto a huecos para objetos, la verdad que el veh\u00edculo va bien servido con huecos en los panales de puertas para botellas de agua de 1,5 litros. Debajo de los mandos del climatizador dispone de un hueco con superficie de goma que ayuda a que nada se deslice en las curvas. La guantera est\u00e1 iluminada y refrigerada pero no dispone de cerradura. Destaca sobre todo la peque\u00f1a guantera que est\u00e1 en la parte superior. Da mucho de s\u00ed y como he comentado antes, el fondo es de material gomoso. El asiento del copiloto dispone de una bandeja deslizante para dejar el chaleco reflectante y poco m\u00e1s la verdad.<\/p>\n

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Por otro lado, el maletero tiene un volumen muy aceptable, con cubicajes variables en funci\u00f3n de la regulaci\u00f3n longitudinal de los asientos, con formas regulares y con una altura de carga no muy dificultosa. Eso s\u00ed, no se dispone de rueda de repuesto, si no de kit antipinchazos. Es posible adquirirla como opci\u00f3n, pero resta bastante espacio de carga para mi gusto. Plegando los asientos, no hay una superficie plana de carga. \u00danicamente es posible si extraemos los asientos.<\/p>\n

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\n\"unnamed<\/p>\n

MOTOR Y COMPORTAMIENTO<\/p>\n

Debido al kilometraje que realizo al a\u00f1o y porque soy de esos que piensan que el di\u00e9sel no es para ellos, opt\u00e9 por la versi\u00f3n 1.2 TSI de 105CV. Dud\u00e9 bastante en la elecci\u00f3n porque pensaba que se iba a quedar algo corta de potencia pero una vez probado he de decir que el motor empuja con decisi\u00f3n y dispone de mucho par a bajas vueltas. Sorprende que un gasolina empuje as\u00ed desde tan abajo con esta cilindrada. Os habla una persona el cual siempre ha tenido motores gasolinas atmosf\u00e9ricos. La entrega es muy lineal pero es sobre todo a partir de 2000 vueltas cuando el motor da lo mejor de s\u00ed. Permite estirar las revoluciones, pero si bien es cierto que a partir de 5800 aproximadamente no merece mucho la pena segur apurando. Una de sus ventajas es que permite utilizar marchas largas y recuperar velocidad f\u00e1cilmente dentro del caballaje que estamos tratando. De verdad que sorprende la agilidad que proporciona este motor a una carrocer\u00eda de este volumen. Es una maravilla. Permite circular a velocidades legales sin el m\u00e1s m\u00ednimo esfuerzo, y por supuesto que permite cruceros m\u00e1s altos, pero bueno\u2026 eso no viene a cuento aqu\u00ed.<\/p>\n

El tacto del cambio es excelente con un guiado preciso y suave. El escalonado es el id\u00f3neo para el motor, ya que siempre deja el motor en la zona \u00f3ptima de par pero adolece de una sexta marcha muy larga. Para llanear es perfecto pero cuando las condiciones se complican es necesario recurrir a una marcha menos. De hecho no imaginaba que ir\u00eda tan bajo de vueltas a una velocidad constante. Por poner un ejemplo, a 120 km\/h de marcador el coche circula aproximadamente a 2700 rpms, con lo cual ya os pod\u00e9is imaginar lo relajado que circula. De hecho, casi en 4 velocidad apurando el m\u00e1ximo de revoluciones alcanza su velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

\"unnamed7\"<\/p>\n

En cuanto al consumo existen dos versiones que explicar. Si viajamos a velocidades legales el consumo del coche es moderado e incluso lo tachar\u00eda de realmente bueno pensando en el tipo de coche que llevo, debido a su peso y volumen. Med\u00edas de entre 6,2 Litros y 6,5 son muy factibles verlas en el ordenador de a bordo, el cual ya de paso comento que es bastante fiable. Por otro lado si aprovechamos todo el motor, o simplemente nos queremos dar una alegr\u00eda, apurando todo la zona del cuentarrevoluciones, ver los 9 litros o m\u00e1s es muy factible. Es un motor muy sensible a los cambios de ritmo, por lo que recomiendo tener cierto grado de aprendizaje, es decir, aprender a conducir de forma \u00e1gil con un consumo moderado que lo permite perfectamente.<\/p>\n

Hablando del comportamiento, he de decir todo bondades. Tiene una suspensi\u00f3n con un compromiso perfecto para m\u00ed. Tiende a ser ligeramente dura pero no seca. Es id\u00f3neo para viajar porque proporciona gran confort en todo tipo de carreteras. En curvas amplias tiene una estabilidad muy alta, debido a la suspensi\u00f3n y al tacto de su direcci\u00f3n, impecable por asistencia y precisi\u00f3n, pero tambi\u00e9n a sus neum\u00e1ticos, los cuales ya digo que son exagerados para m\u00ed en cuanto a medida. Disponer de un neum\u00e1tico de secci\u00f3n 225mm con llanta en 17 pulgadas para mi es exagerado en un coche con esa motorizaci\u00f3n, pero bien es cierto, aporta esos grados de agarre tan buenos. Me quedo con las ganas de probar otra medida m\u00e1s peque\u00f1a para ver si el agarre es igual y ayuda ya de paso a bajar algo el consumo. Es resumidas cuentas es un veh\u00edculo con una din\u00e1mica muy noble.<\/p>\n

En cuanto al enfoque campero debo matizar que eso es lo que buscaba en mi veh\u00edculo y este lo cumple perfectamente. No quer\u00eda un tracci\u00f3n total porque no lo necesitaba. Necesitaba un coche con una buena altura y con buen par a bajas vueltas. Rodar por pistas de tierras o pistas forestales o incluso en pistas algo deterioradas en un placer. El coche absorbe perfectamente los baches, piedras, etc… E incluso si sabes lo que tienes entre las manos, puedes hacer alguna excursi\u00f3n donde ya os aseguro que otros SUV, s no llegar\u00edan ni de lejos gracias a esos recorridos de suspensi\u00f3n y altura. La limitaci\u00f3n la ponen los neum\u00e1ticos, enfocados a circular por carretera. Os recuerdo que mi versi\u00f3n es un 4×2. Dejo esto claro porque s\u00e9 que hay gente que piensa que sin un sistema de tracci\u00f3n total no se puede uno a aventurarse m\u00e1s all\u00e1 de los caminos de tierra, cuando personalmente pienso, que m\u00e1s vale unos buenos neum\u00e1ticos con una altura decente y protecciones. Est\u00e1 claro que la traccion total es un plus, pero bajo mi humilde opini\u00f3n, no lo es\u2026. Es m\u00e1s el conocimiento de la persona que lleva ese coche.<\/p>\n

CONCLUSION<\/p>\n

Veh\u00edculo muy polivalente, con buenos acabados en t\u00e9rminos globales, con una est\u00e9tica diferenciadora pero sobre todo con ese plus que da a la hora de viajar con total comodidad y confort a\u00f1adiendo el poder salir al campo a disfrutar con ciertas garant\u00edas. \u00bfLo volver\u00eda a comprar? Por supuesto que s\u00ed.<\/p>\n

Un saludo amigos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Andr\u00e9s Caballero Ortega.<\/p>\n

Madrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Buenas, os adjunto la prueba de mi coche con el cual llevo 1 a\u00f1o y medio aproximadamente. Os cuento, Buenas compa\u00f1er@s. Soy un feliz poseedor de un\u00a0\u0160koda Yeti 1.2 TSI 105CV en acabado AMBITION. 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