{"id":38862,"date":"2012-07-31T15:05:01","date_gmt":"2012-07-31T13:05:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/pruebatucoche\/?p=508"},"modified":"2021-03-31T20:07:00","modified_gmt":"2021-03-31T18:07:00","slug":"peugeot-partner-grip-control","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/peugeot-partner-grip-control\/","title":{"rendered":"Peugeot Partner Grip control"},"content":{"rendered":"

Fregoneta, familiar, monovolumen o ninguno de los tres.<\/p>\n

En 2010 Peugeot ofreci\u00f3 en Espa\u00f1a durante unos meses una versi\u00f3n Grip Control de su furgoneta Partner Tepee Outdoor, esta versi\u00f3n agrupaba de serie varios equipamientos de diferentes \u201cpacks\u201d, de este modo la versi\u00f3n Grip Control ofrec\u00eda un mejor precio final que el resto de versiones incluyendo equipamientos por Packs , la lista de equipamiento es amplia, faltando solamente los sensores de aparcamiento y los retrovisores plegables para un equipamiento completo.<\/p>\n

Aparte del equipamiento b\u00e1sico incluye techo acristalado Zenith (mas adelante os comento sus caracter\u00edsticas), climatizador bi-zona, limitador \/ regulador de velocidad, Radio CD MP3 con toma USB y auxiliar, Ordenador con funci\u00f3n instant\u00e1nea y 2 parciales, manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz, encendido autom\u00e1tico de luces y limpiaparabrisas, adem\u00e1s de espejo interior suplementario, lunas traseras oscurecidas y cortinillas en las ventanillas traseras. Airbags laterales de asiento y cortina son tambi\u00e9n equipamiento de serie. Adem\u00e1s de anclajes Isofix y asientos traseros desmontables. Bastante cargada de equipamiento como pod\u00e9is leer. Lo que no est\u00e1 incluido debido a los neum\u00e1ticos M+S son las llantas de aleaci\u00f3n de 16\u201d y ancho 215, con las 205 \/15 que equipa es suficiente.<\/p>\n

\"Peugeot
\nEl veh\u00edculo re\u00fane caracter\u00edsticas dif\u00edciles de encontrar en turismos familiares y monovol\u00famenes hasta 4.50 m, su origen de veh\u00edculo comercial ofrece espacio abundante en todas las mediciones, destaca el maletero, 675 l y completamente regular, ampliable hasta el techo usando la red de carga desmontable (de serie en este modelo) hay iluminaci\u00f3n en el techo y en el lateral del maletero con la ya cl\u00e1sica linterna recargable de PSA. Seg\u00fan el comparador de Km77, de los monovol\u00famenes hasta 4.50 m solo el Volkswagen Touran presenta un maletero mayor, este sin rueda de repuesto. La puerta del maletero es muy grande y puede presentar problemas de apertura si aparcamos contra una pared o muy cerca de otro veh\u00edculo, en estos casos la luneta trasera practicable permite acceder al maletero sin problemas.<\/p>\n

El puesto de conducci\u00f3n es alto, el asiento se puede regular en altura y el volante en altura y profundidad, con el asiento y volante en la posici\u00f3n mas baja la postura es similar a muchos monovol\u00famenes , los asientos tienen un mullido firme, pero presentan poco apoyo lateral, en conducci\u00f3n por carreteras secundarias a ritmo vivo el conductor acaba apoyando las piernas en la consola y el generoso y plano apoyo para el pi\u00e9 izquierdo, en autov\u00edas no presentan problemas, incluyen reposabrazos y ambos asientos se pueden reclinar hacia delante permitiendo introducir objetos muy largos.<\/p>\n

La visibilidad no es demasiado buena a pesar de la peque\u00f1a ventanilla en el pilar del parabrisas, y el pilar central puede estorbar la visi\u00f3n hacia la izquierda en cruces a los conductores m\u00e1s altos, los espejos exteriores son amplios y facilitan las maniobras.<\/p>\n

\"Peugeot
\n<\/a>En las plazas traseras hay altura, anchura y distancia para las piernas m\u00e1s que suficiente para 3 adultos a pesar de que el conductor o pasajero delantero lleven el asiento muy retrasado. Los asientos se pueden retirar f\u00e1cilmente, pero si es necesario hacerlo a menudo la opci\u00f3n de 3 asientos separados es mejor, una persona sola necesita un gran esfuerzo para retirar el asiento doble. Acceder a las plazas traseras es muy f\u00e1cil gracias a las puertas deslizantes, en rampas pronunciadas pueden ser pesadas de manejar.<\/p>\n

Hay huecos en el suelo (4) una guantera c\u00f3moda por delante del cuadro de mandos, bolsas en las puertas delanteras, caj\u00f3n bajo el asiento conductor y varios peque\u00f1os huecos mas, mi preferido es el caj\u00f3n con tapa deslizante entre los asientos, este caj\u00f3n es muy interesante, puede guardar por ejemplo un navegador, notebook, la documentaci\u00f3n y otras pertenencias, y es f\u00e1cilmente desmontable.<\/p>\n

El techo Zenith aporta una est\u00e9tica especial que mejora el aspecto interior, disimula mucho el aspecto de furgoneta, Ademas si dirigimos parte del flujo del climatizador hacia el techo y conectamos el ventilador integrado en el techo los ocupantes traseros disfrutar\u00e1n del aire acondicionado, (en el suelo, bajo los asientos delanteros tambi\u00e9n hay salidas de aire para los ocupantes traseros). El ba\u00fal trasero de techo tiene acceso desde la cabina y el maletero, y puede ser muy \u00fatil para cosas que tengamos permanentemente en el coche. Adem\u00e1s las barras de este techo se desmontan y se pueden colocar en posici\u00f3n transversal.
\n\"Peugeot<\/p>\n

El sistema Grip Control ofrece 4 posiciones adaptadas a diferentes firmes con neum\u00e1ticos M+S, con esta configuraci\u00f3n no es necesario el uso de cadenas. El sistema funciona y controla bien las faltas de adherencia, resulta extra\u00f1o a baja velocidad en carreteras con nieve o rampas de tierra y barro sentir como manda el par motor de una rueda delantera a otra mientras el indicador de ESP parpadea en el cuadro. De todos modos la altura al suelo no permite circular por caminos complejos, el sistema incluye funci\u00f3n de ayuda de arranque en rampa, adem\u00e1s esta versi\u00f3n equipa un protector de acero bajo motor.<\/p>\n

En carretera se desenvuelve perfectamente en la versi\u00f3n 1.6 HDI 16V no FAP de 90 CV. Sorprende que no hay gran diferencia subiendo puertos por autov\u00eda con conductor sin equipaje a hacerlo con 4 ocupantes y equipaje, es capaz de sobrepasar la velocidad m\u00e1xima permitida f\u00e1cilmente en quinta, en puertos revirados secundarios es preciso reducir a cuarta. A partir de 1700 rpm el motor empuja bien, a partir de 70 km\/h rueda perfectamente en quinta, el cambio es preciso y la palanca elevada f\u00e1cil de accionar.<\/p>\n

Tiene tendencia a balancear en las curvas, no demasiado, pero su 1.80 m de altura se nota, sin embargo la estabilidad es buena y muy buena si pensamos en el tipo de veh\u00edculo que es, en velocidades legales es muy f\u00e1cil de conducir, para correr rallyes no sirve, salvo que seas el panadero del pueblo.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

La amortiguaci\u00f3n es francamente dura (no se si las versiones comerciales son igual) pero si en curvas el balanceo es controlado y no da sensaci\u00f3n de dureza, en las juntas, pasos de peatones elevados, bandas reductoras y baches a baja velocidad se perciben golpes muy secos de la amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n

Menci\u00f3n aparte al viento lateral racheado, precisa atenci\u00f3n en estos casos.<\/p>\n

\"PeugeotHasta 130 km\/h el ruido interior no es molesto, a partir de esa velocidad aparecen ruidos aerodin\u00e1micos que nos recuerdan que por fuera es una aut\u00e9ntica furgoneta.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de serie Michelin 205 \/65\/ 15 M+S tienen una duraci\u00f3n muy alta, el primer cambio de neum\u00e1ticos delantero ha sido a los 35.000 km sin llegar a los l\u00edmites de desgaste, sin embargo al menos a mi me da la sensaci\u00f3n de no tener un gran agarre sobre todo en mojado, como si deslizaran demasiado.<\/p>\n

Tras 42000 km (sin ninguna aver\u00eda) los consumos que tengo registrados son: en tr\u00e1fico urbano combinado con carreteras de doble sentido se puede obtener un consumo de 5.5 l\/100 km con facilidad, en Autov\u00edas a 130 km\/h de regulador se puede obtener un 6.5, a 140km\/h sube a un 7.5, son datos del ordenador de a bordo, c\u00e1lculo 0.2l mas cada 100km seg\u00fan los repostajes.<\/p>\n

Para quien necesite un veh\u00edculo para viajar con 4 o 5 ocupantes y equipaje abundante o practique deportes que exijan equipamiento abultado, y la est\u00e9tica no le preocupe es un veh\u00edculo muy recomendable, sobre todo si el presupuesto no es muy elevado y nos preocupa mas la funcionalidad que el aspecto. Destaca su adaptabilidad, retirando los asientos disponemos de 1.80 x 1.20 m de espacio de carga si es necesario. Tambi\u00e9n destaca en viajes, salvo que se conduzca muy r\u00e1pido y comiencen los ruidos aerodin\u00e1micos.<\/p>\n

\"PeugeotAtenci\u00f3n!, puede ser matriculada como veh\u00edculo comercial o particular, como comercial ahorraremos en impuestos pero las ITV son a los 2 a\u00f1os y el l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad es 100 km\/h, cuidado con este detalle que podemos perder puntos del carnet con facilidad.<\/p>\n

Lo siento por otros monovol\u00famenes y familiares que prob\u00e9, yo me quedo con la furgona. Espero que esta prueba ayude a los indecisos.<\/p>\n


\nAlejandro\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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