![\"OPEL](\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/021.jpg\" "\\"OPEL")
<\/p>\nPr\u00e1cticamente al final de su vida comercial el Opel Astra G recibi\u00f3 la incorporaci\u00f3n del propulsor CDTI de 80 CV. Se trataba del mismo motor de origen Isuzu que Opel hab\u00eda montado en varios modelos de la marca, pero convenientemente actualizado para cumplir la normativa Euro4 de emisiones.<\/p>\n
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A pesar de la ganancia de 5 CV respecto al anterior DTI, no es un motor prestacional, debido en gran parte a unos desarrollos del cambio muy largos. Las recuperaciones no son su punto fuerte, por lo que toca jugar m\u00e1s de lo habitual con el cambio, llevando el motor por encima de las 4000 rpm si queremos adelantar con solvencia.<\/p>\n
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Por el contrario el motor se desenvuelve muy bien en el \u00e1mbito urbano, sale bien desde parado y lo que es mejor, el aire acondicionado apenas merma las prestaciones. El car\u00e1cter d\u00f3cil del bloque se ve apoyado por unas cifras de consumo bajas, es sencillo conseguir medias de 6 litros en recorridos urbanos, y si tocamos un poco de autov\u00eda a velocidades legales, se puede bajar de 5 litros.<\/p>\n
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Las modestas prestaciones que eroga este motor no ponen en apuros el chasis del Astra. El comportamiento del conjunto es intachable, como es l\u00f3gico apenas existen p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n, y la entrada en curva, aunque algo subviradora, es f\u00e1cilmente corregible sin que la trasera pierda la compostura. A ello tambi\u00e9n ayuda la suspensi\u00f3n, m\u00e1s bien tirando a dura y que corta cualquier atisbo de balanceo de la carrocer\u00eda. En zonas urbanas esta rigidez puede resultar algo molesta, y teniendo en cuenta el escaso car\u00e1cter deportivo del coche, bien podr\u00eda haberse optado por una suspensi\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda.<\/p>\n
![\"OPEL](\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/04.jpg\" "\\"OPEL")
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El acabado Club correspond\u00eda a la versi\u00f3n de acceso a de la gama, y cuya dotaci\u00f3n de serie en materia de seguridad inclu\u00eda 4 airbargs y pedales retr\u00e1ctiles. El resto de elementos como el aire acondicionado o la radio CD integrada hay que pagarlos aparte. La calidad y el tacto de los materiales se muestran mucho m\u00e1s convincentes que el equipamiento, con recubrimientos mullidos incluso en las zonas menos visibles del habit\u00e1culo. No se puede decir lo mismo del ajuste de las piezas, sobre todo en la consola central y en la guantera donde aparecen habitualmente los temidos \u201cgrillos\u201d. La habitabilidad est\u00e1 en consonancia con sus contenidas dimensiones para tratarse de un compacto. Cuatro adultos pueden viajar c\u00f3modamente, pero eso s\u00ed, la anchura en los asientos traseros es insuficiente para un quinto a no ser que se trate de un ni\u00f1o. El maletero cubica casi 400 litros, una cifra muy respetable y que cobra mayor importancia cuando vemos que debajo guarda una rueda de repuesto de \u201cverdad\u201d.<\/p>\n
![\"OPEL](\"\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/05.jpg\" "\\"OPEL")
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En definitiva, este Opel Astra 1.7 CDTI es un coche cumplidor en todas las tareas, cuya principal pega desde el punto de vista mec\u00e1nico es la de poseer unos desarrollos poco acordes a su potencia. Por el contrario su mantenimiento es muy asequible, y la calidad de los materiales interiores le aseguran un buen envejecimiento a nivel est\u00e9tico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pr\u00e1cticamente al final de su vida comercial el Opel Astra G recibi\u00f3 la incorporaci\u00f3n del propulsor CDTI de 80 CV. Se trataba del mismo motor de origen Isuzu que Opel hab\u00eda montado en varios modelos de la marca, pero convenientemente actualizado para cumplir la normativa Euro4 de emisiones. A pesar de la ganancia de 5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":38609,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3913],"tags":[11572,4370,1010,22,2229,11570],"class_list":["post-38831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prueba-tu-coche","tag-17-cdti","tag-anadir-etiqueta-nueva","tag-diesel","tag-general","tag-opel-astra","tag-prueba-tu-coche"],"yoast_head":"\n