{"id":3859,"date":"2013-03-12T16:36:35","date_gmt":"2013-03-12T15:36:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=3859"},"modified":"2021-03-31T20:04:29","modified_gmt":"2021-03-31T18:04:29","slug":"seat-leon-faros-full-led-consideraciones-y-video-ilustrativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/seat-leon-faros-full-led-consideraciones-y-video-ilustrativo\/","title":{"rendered":"SEAT Le\u00f3n. Faros \u00abFull Led\u00bb. Consideraciones y v\u00eddeo ilustrativo"},"content":{"rendered":"<p>Una de las cosas peculiares del SEAT Le\u00f3n de tercera generaci\u00f3n es que puede llevar faros de diodos para todas las funciones. Todav\u00eda son una rareza en coches del precio similar. SEAT los ofrece como alternativa a las tradicionales bombillas hal\u00f3genas y no existe opci\u00f3n de instalar unas xen\u00f3n.<br \/>\nEstos faros de diodos los hace Valeo Espa\u00f1a, y seg\u00fan me dijeron, ser\u00e1n t\u00e9cnicamente muy distintos a los que pr\u00f3ximamente llevar\u00e1 el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/audi\/a3\/2012\/audi-a3-precio.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi A3<\/a>.<br \/>\nAunque todas las funciones son de diodos, las que requieren m\u00e1s atenci\u00f3n y he tratado de analizar son las de cruce y carretera. La primera funci\u00f3n la realizan seis diodos por faro (en la parte superior del faro) y la segunda, tres (en la parte inferior). En la foto adjunta se ve perfectamente cu\u00e1les corresponden a cada funci\u00f3n.<br \/>\n<div id=\"attachment_3861\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3861\" class=\"size-full wp-image-3861\" alt=\"SEAT Le\u00f3n. Faros de diodos \u00abFull Led\u00bb\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/farosseat.jpg\" width=\"700\" height=\"441\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/farosseat.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/farosseat-480x302.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-3861\" class=\"wp-caption-text\">SEAT Le\u00f3n. Faros de diodos \u00abFull Led\u00bb. Imagen con el alumbrado de corto alcance conectado<\/p><\/div><br \/>\nSeg\u00fan el fabricante, tienen una vida \u00fatil de 10 000 horas y no necesitan mantenimiento. Est\u00e1n pensados para que den servicio todo la vida del coche. Es decir, durar\u00edan 416 d\u00edas (aproximadamente) si se utilizaran 24 horas al d\u00eda, cosa que no tiene sentido al menos en Espa\u00f1a (algo bien distinto ocurrir\u00e1 durante el invierno en los pa\u00edses de latitudes altas, digamos por encima de 65 grados), pues para ser vistos durante el d\u00eda ya est\u00e1 la luz de marcha diurna. Si tomamos una media razonable de tres horas diarias de conducci\u00f3n nocturna, entonces los faros durar\u00edan 3333 d\u00edas, lo que son poco m\u00e1s de 9 a\u00f1os. Vamos a verlo desde otro punto de vista: si estimamos que durante esas tres horas de conducci\u00f3n nocturna recorremos 150 kil\u00f3metros, eso son casi 500 000 kil\u00f3metros despu\u00e9s de los 3333 d\u00edas.<br \/>\nA bote pronto, los faros de diodos\u00a0\u00a0 -en general, ya no solo hablo de lo del SEAT- tienen alguna ventaja frente a los m\u00e1s tradicionales de xen\u00f3n, y tambi\u00e9n, creo, algunos inconvenientes.<br \/>\nUno de los primeros argumentos que dan los fabricantes que utilizan faros de diodos en sus coches, es que ofrecen una iluminaci\u00f3n muy blanca, con una temperatura de color relativamente parecida a la de la luz ambiental. Otros argumentos a favor son su longevidad y bajo consumo.<br \/>\nEntre los inconvenientes, a mi juicio, uno es que todav\u00eda no est\u00e1n muy evolucionados. Es decir, no tienen tantas funciones como los m\u00e1s avanzados de xen\u00f3n (me refiero a funciones como la regulaci\u00f3n continua de la longitud del haz \u2014no solo entre dos o tres puntos prefijados\u2014 o iluminaci\u00f3n en curvas). Los pocos que s\u00ed llevan alguna de estas funciones, s\u00f3lo est\u00e1n disponibles en los modelos tope de gama de marcas de lujo. Me imagino que las posibilidades de estos faros aumentar\u00e1n con el paso del tiempo, como ya ha ocurrido,\u00a0 y sigue ocurriendo, con los de xen\u00f3n.<br \/>\nMi experiencia hasta el momento con los faros de LED es que, efectivamente, dan una luz muy blanca, pero naturalmente no es igual en todos los casos. Por ejemplo, los de un Toyota Prius+ creo recordar que daban una luz a\u00fan m\u00e1s brillante que los del Le\u00f3n. Otra cosa que he observado (y aqu\u00ed coincido con algunos compa\u00f1eros de km77.com) es que alumbran poco cuando todav\u00eda hay luz solar. Me explico: hasta que el exterior no est\u00e1 casi completamente oscuro, da la impresi\u00f3n de que llevamos las luces quitadas porque casi no se ve el haz sobre la carretera, ni sobre los coches precedentes.<br \/>\nVuelvo al motivo principal de esta entrada, que son los faros Full Led del SEAT Le\u00f3n. En el v\u00eddeo que hay a continuaci\u00f3n he tratado de ense\u00f1ar c\u00f3mo funcionan y c\u00f3mo alumbran. Es muy dif\u00edcil hacer un v\u00eddeo por la noche porque es dif\u00edcil conseguir una configuraci\u00f3n adecuada de la exposici\u00f3n, pero en todo caso, creo que puede valer para hacerse una idea:<br \/>\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=VemBrS9hVy0?rel=0]<br \/>\nComo se ha visto en el v\u00eddeo, a la hora de juzgar estos faros es imprescindible valorar por separado la funci\u00f3n de corto alcance y la de carretera. Aunque creo que queda claro despu\u00e9s de ver las im\u00e1genes, y esto es redundante, la iluminaci\u00f3n de corto alcance es escasa para circular con comodidad por encima de unos, digamos, 100 km\/h como mucho. Sencillamente, no se ve suficientemente lejos para las necesidades. Adem\u00e1s, la transici\u00f3n de zona iluminada a zona oscura es muy acusada.<br \/>\nSEAT dice en el manual de usuario del Le\u00f3n que si \u00abel coche circula por encima de 110 kil\u00f3metros por hora durante m\u00e1s de 30 segundos, el haz de luz se eleva ligeramente para aumentar la distancia de visibilidad\u00bb, y si se baja de 100 km\/h, \u00ablos faros recuperan su posici\u00f3n original\u00bb. En una parte del v\u00eddeo se puede ver que el coche circula m\u00e1s del tiempo necesario por encima de esa velocidad y, al menos yo, yo no soy capaz de advertir el cambio de posici\u00f3n.<br \/>\nNo obstante, ahora que escribo esto, me cabe la duda si SEAT sea refiere a 110 kil\u00f3metros por hora reales. Desde luego imagino que s\u00ed y en tal caso habr\u00eda que quitar un 5% a lo que indica el veloc\u00edmetro del coche, que es el error que hemos calculado con nuestro habitual GPS. Si quitamos ese 5%, creo que el coche no est\u00e1 m\u00e1s de 30 segundos a 110 km\/h. Entonces me queda pendiente otro v\u00eddeo circulando por encima de 110 km\/h reales durante m\u00e1s de 30 segundos.<br \/>\nAhora bien, el panorama cambia sustancialmente en la funci\u00f3n de largo alcance. Se ve mucho, lejos y cerca. Nada que objetar. Al contrario, esa iluminaci\u00f3n da para viajar con seguridad a buena velocidad. Se ve muy bien.<br \/>\nMi opini\u00f3n sobre estos faros \u00abFull Led\u00bb \u2014que tambi\u00e9n he comentado en el v\u00eddeo, pero a\u00f1ado aqu\u00ed por si alguien no lo ha visto o lo ha empezado a ver y lo ha quitado (cosa probable)\u2014 es que son tanto m\u00e1s recomendables cuantos m\u00e1s kil\u00f3metros se pueda lleva conectada funci\u00f3n de largo alcance.<br \/>\nMe falta por resolver unos cuantos puntos para que esta informaci\u00f3n sea medio decente, adem\u00e1s de hacer otro v\u00eddeo de m\u00e1s de 30 segundos por encima de 110 km\/h reales. He mandado al fabricante Valeo (a trav\u00e9s del departamento de Comunicaci\u00f3n de SEAT Espa\u00f1a, que as\u00ed me lo han pedido), una serie de preguntas que considero casi imprescindibles. Si se les ocurre alguna m\u00e1s, ya saben. Las m\u00edas, ah\u00ed van:<br \/>\n1. Los faros \u00abFull Led\u00bb del SEAT Le\u00f3n, \u00bfcu\u00e1ntas regulaciones posibles en altura tienen y en qu\u00e9 circunstancias se da cada una?<br \/>\n2. \u00bfCu\u00e1ntos grados suben cuando la velocidad supera 110 kil\u00f3metros por hora durante m\u00e1s de 30 segundos? (pregunto exclusivamente sobre la funci\u00f3n de corto alcance)<br \/>\n3. \u00bfSi se estropea uno o varios diodos, es necesario cambiar todo faro?.\u00a0 \u00bfSe puede circular legalmente con alg\u00fan diodo de luz de carretera o de corto alcance estropeado?.<br \/>\n&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<br \/>\nEdito esta entrada con otro v\u00eddeo donde el coche circula a m\u00e1s de 110 km\/h durante m\u00e1s de 30 segundos:<br \/>\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=34t8Z_cqgPE?rel=0&#038;w=640&#038;h=360]<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><strong>Enrique Calle<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una de las cosas peculiares del SEAT Le\u00f3n de tercera generaci\u00f3n es que puede llevar faros de diodos para todas las funciones. 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