{"id":38589,"date":"2014-08-13T13:33:05","date_gmt":"2014-08-13T11:33:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=1009"},"modified":"2021-03-31T19:57:36","modified_gmt":"2021-03-31T17:57:36","slug":"revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller."},"content":{"rendered":"

El Renault Clio que adquirimos en marzo de 2013<\/a> ya ha alcanzado los 90 000 kil\u00f3metros. Hay que realizar una revisi\u00f3n cada 30 000 kil\u00f3metros, por lo que ha llegado el momento de pasar la tercera.<\/p>\n

La dos revisiones anteriores las realizamos en los talleres oficiales de Renault, Mezquita Motor \u2014situado en C\u00f3rdoba, m\u00e1s informaci\u00f3n de la revisi\u00f3n de 30 000 km<\/a>\u2014 y Leomotor Asturias (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). En \u00e9sta no realizaron correctamente el trabajo y tuvimos que acudir a un segundo taller, Norte Motor de Gij\u00f3n, para finalizar la revisi\u00f3n (m\u00e1s informaci\u00f3n de la revisi\u00f3n de 60 000 km<\/a>).<\/p>\n

Hemos decidido hacer la tercera revisi\u00f3n es una de las grandes cadenas de mec\u00e1nica r\u00e1pida. El Reglamento de la Comisi\u00f3n Europea n.\u00ba 461\/2010 dispone la libre elecci\u00f3n por el cliente del taller donde realizar el mantenimiento sin que ello suponga la p\u00e9rdida de la garant\u00eda.<\/p>\n

<\/p>\n

Primer presupuesto. Renault.
\n<\/strong><\/p>\n

Antes de acudir a un taller de estas cadenas fuimos a un servicio de Renault para pedir un presupuesto y as\u00ed poder compararlo. Optamos por la\u00a0 concesi\u00f3n Talleres Jimenez Chocl\u00e1n, situada en la calle Forjadores n\u00ba7 en Boadilla del Monte, un establecimiento que seg\u00fan la web oficial de Renault<\/a> est\u00e1 catalogado como \u00abInstalaciones Secundarias\u00bb. A nosotros nos pareci\u00f3 moderno, tiene un peque\u00f1o espacio para exposici\u00f3n (unos siete coches, entre ellos dos Dacia), dos l\u00edneas de trabajo de \u00abRenault Express\u00bb y la zona de taller. Entramos en la zona de mec\u00e1nica donde amablemente nos dijeron que nos atender\u00e1n en la parte de exposici\u00f3n. All\u00ed est\u00e1 el que interpretamos que era el encargado del taller, o por lo menos, la persona que da presupuestos, citas y realiza los cobros.<\/p>\n

\"DSC_0879\"

Vista exterior del servicio Renault Talleres Jimenez Chocl\u00e1n<\/p><\/div>\n

Le explicamos que quer\u00edamos hacer la revisi\u00f3n a nuestro veh\u00edculo, para que nos informase del precio y de las cosas que hab\u00eda que hacerle. Tras recoger la documentaci\u00f3n y teclear en el ordenador, nos informa que la de los 90 000 kil\u00f3metros es la \u00abequivalente\u00bb a la de los 30 000, por lo que es una revisi\u00f3n b\u00e1sica con cambio de filtro del habit\u00e1culo,\u00a0 filtro de aceite y el propio lubricante del motor. Tambi\u00e9n nos informa que observar\u00e1n el filtro del aire: si est\u00e1 muy sucio lo cambiar\u00e1n, y si no, lo limpiar\u00e1n con aire a presi\u00f3n. Nos comenta la posibilidad de tener que cambiar pastillas de freno. Le decimos que ya las hemos cambiado pero que no recordamos hace cu\u00e1ntos kil\u00f3metros, a lo cual responde que no depende del kilometraje, sino del uso que se haya dado al coche y que ellos se encargar\u00e1n de revisar su estado para valorar si las tienen que reemplazar o no.<\/p>\n

Una vez finalizada la b\u00fasqueda en su ordenador, nos dice que el precio de la \u00abRevisi\u00f3n Renault\u00bb \u2014que incluye 35 puntos de control; la misma que hemos realizado en las dos veces anteriores\u2014 ser\u00e1 de 202 \u20ac en caso de tener que hacer el cambio de los tres filtros o de 170 \u20ac en caso de que el filtro del aire estuviese en buen estado. Nos advierte que este precio puede incrementarse, si por ejemplo, las pastillas est\u00e1n en mal estado o si existe alguna bombilla fundida. Le pedimos un papel con el presupuesto o que nos lo apunte en una tarjeta. Nos quedamos un poco sorprendidos cuando nos dice que no tiene tarjetas y que no puede imprimir el presupuesto, pero que no nos preocupemos, que son precios cerrados de Renault. Le pedimos una forma de contacto por si decidimos pasar la revisi\u00f3n ah\u00ed. Nos dicta el tel\u00e9fono para que lo apuntemos en el m\u00f3vil.<\/p>\n

Antes de irnos le preguntamos que si perdiamos la garant\u00eda si hac\u00edamos la revisi\u00f3n fuera de Renault. Su respuesta fue que si hacen el trabajo especificado no, pero que Renault tiene unos buenos precios y siempre trabaja con los materiales orginales. Le damos las gracias y nos despedimos. En el mostrador donde fuimos atendidos no hab\u00eda folletos publicitarios sobre los trabajos de mec\u00e1nica b\u00e1sicos (siempre los hemos visto en los talleres a los que hemos acudido). Tampoco vemos que tengan alguna promoci\u00f3n para el taller.<\/p>\n

En esta p\u00e1gina web de Renault<\/a> es posible consultar el coste de una revisi\u00f3n. Ah\u00ed aparece que el filtro de aire del habit\u00e1culo y la mano de obra son 38 \u20ac y la \u00abRevisi\u00f3n Renault\u00bb con aceite Elf Evolution SXR 5W40 son 132 \u20ac. El total, 170 \u20ac, el mismo presupuesto que nos han dado en el taller oficial.<\/p>\n

Segundo presupuesto. Aurgi.
\n<\/strong><\/p>\n

Tras saber qu\u00e9 es lo que hay que hacer en la revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros, acudimos a un taller de la cadena Tiendas Aurgi<\/a>, situado en la calle Fresa n\u00ba 7 en el pol\u00edgono industrial Carralero (Majadahonda). El taller es relativamente grande, con seis l\u00edneas de trabajo, el espacio de tienda es peque\u00f1o y solo hay una persona atendiendo. Despu\u00e9s de esperar nuestro turno nos atienden. Le decimos qu\u00e9 queremos hacer y exponemos nuestra preocupaci\u00f3n por la posibilidad de perder la garant\u00eda. Tambi\u00e9n preguntamos por el aceite y los filtros.<\/p>\n

Mientras intenta conectarse a Internet para ver qu\u00e9 hace falta, nos comenta que no perdemos la garant\u00eda oficial, porque ellos se basan en los trabajos oficiales. Nos incluyen el aceite que nosotros queramos, indic\u00e1ndonos que si es Shell, tendremos 4 \u20ac de descuento adicional. Preguntamos si tienen el de la marca Elf \u2014que es el que usa Renault\u2014 y nos contesta de manera afirmativa. Preguntamos por los filtros y nos comenta que son \u00abfiltros equivalentes, que son buenos\u00bb. Tenemos que insistir para que nos diga la marca: WIX<\/a>. No entendemos el \u00abmisterio\u00bb ya que aparecen en los folletos y detr\u00e1s de \u00e9l hay unos 100 filtros de esa marca.<\/p>\n

\"Aurgi\"

Con un c\u00edrculo el dependiente nos marca qu\u00e9 tipo de revisi\u00f3n nos har\u00e1n<\/p><\/div>\n

El dependiente no puede conectarse a Internet y nos dice que nos volvamos a pasar en un rato. Para hacernos una idea del precio, nos marca con un bol\u00edgrafo sobre un panfleto publicitario cu\u00e1l ser\u00e1 la revisi\u00f3n. Es la llamada \u00abcompleta\u00bb \u2014con 45 puntos de control\u2014, el precio es de 79,95 \u20ac m\u00e1s el aceite escogido \u2014la garrafa de 5 litros de Elf Excellium NF 5W40 cuesta 42,67 \u20ac\u2014. De ser as\u00ed, el ahorro respecto al precio que nos dieron en el taller oficial Renault ser\u00eda de 47,38 \u20ac.<\/p>\n

Acudimos a un segundo centro Aurgi, situado en Pinto \u2014en la calle Sagunto n\u00ba 7 y 9 en el pol\u00edgono industrial La Estaci\u00f3n\u2014. Un centro de similares caracter\u00edsticas aunque con la tienda m\u00e1s grande y dos personas atendiendo. Hacemos las mismas preguntas y las respuestas son similares. Nos gust\u00f3 mucho el trato recibido.<\/p>\n

La mala suerte est\u00e1 de nuestro lado (o del suyo) e Internet tampoco les funciona. A diferencia del taller anterior, nos toma los datos y apunta nuestro tel\u00e9fono \u00abd\u00e9jeme que se lo mire, si Internet me deja, y le llamo. Si quiere cuando lo haga se pasa y le doy el presupuesto en papel\u00bb. Le insistimos en si nos puede dar una aproximaci\u00f3n\u00a0 del coste de la revisi\u00f3n y nos vuelve a decir que \u00e9l nos llama, que no nos preocupemos.<\/p>\n

\"DSC_0931\"

Instalaciones de Tiendas Aurgi en Pinto<\/p><\/div>\n

Aproximadamente dos horas despu\u00e9s, nuestro tel\u00e9fono suena. El dependiente nos informa que lamentablemente, los filtros que tiene nuestro coche no son compatibles con la marca con la que ellos trabajan. As\u00ed que tampoco volvimos al primer tarller Aurgi.<\/p>\n

Tercer presupuesto. Midas.
\n<\/strong><\/p>\n

Acudimos a un centro Midas<\/a>, esta vez en la localidad de Legan\u00e9s \u2014Avenida Reina Sofia, local 13\u2014. Al contrario que las Tiendas Aurgi, este taller Midas no est\u00e1 situado en un gran edificio o en una nave espec\u00edfica, sino que el taller est\u00e1 en los bajos de unos bloques de edificios, por lo que es m\u00e1s peque\u00f1o, con tres elevadores (nos da la sensaci\u00f3n de que hay muchas cosas en poco espacio).<\/p>\n

Entramos en recepci\u00f3n para pedir un presupuesto. Quien nos atiende se muestra muy cordial con nosotros, a la vez que un poco sorprendido por nuestra elecci\u00f3n de un veh\u00edculo con motor de gasolina para hacer tantos kil\u00f3metros. Mientras busca en el ordenador qu\u00e9 tareas hay que realizar en la revisi\u00f3n, hablamos sobre la garant\u00eda, los\u00a0 filtros y el aceite. Como en los dos talleres Aurgi, nos confirma que la garant\u00eda no la perderemos ya que hacen todos los trabajos que el fabricante especifica, que los filtros son buenos, complementarios a los oficiales, y que el aceite que nos pondr\u00e1n es de su propia marca, que tiene todas las cualidades y la misma composici\u00f3n que el oficial, pero a menor precio. En ning\u00fan momento nos da la opci\u00f3n de poner otro tipo de aceite. Nos vuelve a comentar que no nos preocupemos, que el aceite tiene las mismas cualidades que los de las marcas m\u00e1s conocidas.<\/p>\n

\"midas\"

Presupuesto de Midas. Precio total 177 \u20ac<\/p><\/div>\n

Antes de imprimir el presupuesto nos dice que es posible que tengan que cambiar el l\u00edquido de frenos, que se suele hacer cada dos revisiones pero que hasta que no lo revisen, no podr\u00e1 asegur\u00e1rnoslo. Seg\u00fan Renault<\/a> este l\u00edquido hay que sustituirlo cada tres a\u00f1os o 120 000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El presupuesto que nos da es 177 \u20ac, en \u00e9l est\u00e1n incluidos 80 puntos de control divididos en tres niveles \u2014al preguntar por ellos, nos da varios ejemplos muy simples, como revisar todas las luces del coche o comprobar el estado de los frenos\u2014, 5 litros de aceite, el filtro del aceite y del habit\u00e1culo, el l\u00edquido de frenos y la mano de obra del mismo. Preguntamos en caso de no tener que hacer el cambio del l\u00edquido de frenos por el precio y nos dice que no nos lo puede dar en ese momento, pero que ese ser\u00eda el m\u00e1ximo a pagar. Respecto a la casa, supone pagar 7 \u20ac m\u00e1s, aunque tendremos aproximadamente un litro de aceite y l\u00edquido de frenos nuevo.<\/p>\n

En la web de Midas existe un apartado denominado \u00abLa revisi\u00f3n oficial<\/a>\u00bb en el que explican algunas cosas, aunque sin entrar en muchos detalles. Tambi\u00e9n hay un simulador de presupuesto<\/a> donde tambi\u00e9n aparece como operaci\u00f3n a realizar el cambio del l\u00edquido de frenos, pero no da la opci\u00f3n de no hacerla.<\/p>\n

Cuarto presupuesto. Norauto.
\n<\/strong><\/p>\n

Fuimos a dos centros Norauto<\/a>. Primero al de Majadahonda \u2014situado en la calle Cereza del pol\u00edgono industrial Carralero\u2014. Un centro con hasta seis l\u00edneas de trabajo, una gran tienda, varios operarios y tres dependientes que dan presupuestos y citas en el taller. Tras esperar nuestro turno, explicamos qu\u00e9 queremos hacer y como siempre, nuestras dudas ante la posible p\u00e9rdida de la garant\u00eda.<\/p>\n

La operaci\u00f3n es la misma en todos los sitios: entrar en la base de datos para comprobar qu\u00e9 trabajo hay que realizar en la revisi\u00f3n. Nos preguntan por el tipo de aceite que queremos poner y respondemos que el que nos ponen siempre en la casa, que desconocemos cu\u00e1l es.<\/p>\n

En el presupuesto \u2014cuyo precio final era de 154,95 \u20ac\u2014, vemos que est\u00e1n incluidos 5 litros de aceite Elf Evolution 900 NF 5W40, el filtro de aceite y el filtro de habit\u00e1culo. Adem\u00e1s hay tres niveles de chequeo. Preguntamos sobre ello y nos informa\u00a0muy amablemente que son los puntos de control que hay que hacer, los que marcan en Renault. Abre un cat\u00e1logo y nos se\u00f1ala que est\u00e1n todos los puntos a revisar en \u00e9l \u2014contamos 58 puntos de control\u2014.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nos informa antes de irnos de que el presupuesto es v\u00e1lido para quince d\u00edas, que podemos pedir cita all\u00ed mismo, por tel\u00e9fono o por Internet. Preguntamos sobre si es posible hacerlo en el mismo d\u00eda y nos asiente con la cabeza.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente por la ma\u00f1ana, acudimos a otro centro de Norauto. Esta vez en Legan\u00e9s, en la avenida Gran Breta\u00f1a (junto al C.C Parquesur). La tienda tiene un tama\u00f1o similar, el taller tiene siete l\u00edneas de trabajo con dos elevadores en cada una y la afluencia de gente es mucho mayor. Accedemos para pedir presupuesto y tambi\u00e9n para reservar cita \u2014lo hicimos por la ma\u00f1ana con la intenci\u00f3n de ser atendidos en el taller por la tarde\u2014. Elegimos este centro de Norauto porque es el que m\u00e1s gente hemos visto trabajando y esperando a ser atendida (tanto en la tienda como en el taller).<\/p>\n

El trato del dependiente fue bueno, las explicaciones sobre la garant\u00eda, filtros y aceite, similares a la que nos coment\u00f3 su compa\u00f1ero en el otro centro. El montante final ascend\u00eda hasta 154,95 euros (el mismo que en el otro centro), lo que supone un ahorro respecto a hacer la revisi\u00f3n en un taller oficial de 15,05 \u20ac y tener aproximadamente un litro de aceite de reserva. Nuestro Renault Clio no consume aceite, por lo que hubiese sido mejor que nos cobrasen \u00fanicamente los litros necesarios.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le preguntamos si era posible realizar la revisi\u00f3n esa misma tarde. Su respuesta fue negativa, \u00abes un coche muy moderno y tengo que pedirte los filtros\u00bb. Tampoco era factible hacerla a la ma\u00f1ana siguiente porque el repartidor no tiene una hora de llegada fija y no pod\u00eda asegurarnos que estuviesen los recambios por la ma\u00f1ana. Finalmente, quedamos a las cuatro de la tarde.<\/p>\n

En la web de Norauto hay un apartado denominado \u00abMi revisi\u00f3n oficial<\/a>\u00bb. Desde aqu\u00ed, cualquier usuario puede pedir presupuesto y lo env\u00edan por correo electr\u00f3nico. En \u00e9l no aparece el precio del aceite y esto puede llevar a confusi\u00f3n. Si sumamos el precio de \u00e9ste, ambos presupuestos (el de la web y el que nos dieron) coinciden.<\/p>\n

Resumen<\/strong><\/p>\n

Excepto en el primer establecimiento de Tiendas Aurgi, en el resto de centros, el trato recibido y el inter\u00e9s mostrado por los dependientes ha sido bueno. Todos han comentado de manera similar la certeza de que nuestro coche no pierde la garant\u00eda oficial \u2014seg\u00fan lo estipula el Reglamento de la Comisi\u00f3n Europea n.\u00ba 461\/2010\u2014.<\/p>\n

Nos ha llamado la atenci\u00f3n no poder hacer la revisi\u00f3n en Tiendas Aurgi por no disponer de filtros compatibles y que en Midas no nos pudiesen dar el precio sin el cambio del l\u00edquido de frenos. De las tres cadenas de talleres, los de Norauto nos ha parecido, a priori, los mejores centros.<\/p>\n

Esper\u00e1bamos que la diferencia de precio con la red oficial Renault fuese m\u00e1s grande, pero en nuestro caso (tal vez con otros modelos sea diferente) ha sido peque\u00f1a. En la tabla siguiente hay una comparaci\u00f3n de los presupuestos.<\/p>\n

\"presupuestos\"<\/p>\n

Continuar\u00e1.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Renault Clio que adquirimos en marzo de 2013 ya ha alcanzado los 90 000 kil\u00f3metros. Hay que realizar una revisi\u00f3n cada 30 000 kil\u00f3metros, por lo que ha llegado el momento de pasar la tercera. La dos revisiones anteriores las realizamos en los talleres oficiales de Renault, Mezquita Motor \u2014situado en C\u00f3rdoba, m\u00e1s informaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":69,"featured_media":1025,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3914],"tags":[1748,12593,12594,12493,12506,12553,12531,12798,12795,12788,12595],"class_list":["post-38589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prueba-renault-clio","tag-km77","tag-midas","tag-norauto","tag-red-renault","tag-renault-clio-120000","tag-renault-express","tag-revision-2","tag-revision","tag-sin-categoria","tag-taller","tag-talleres-aurgi"],"yoast_head":"\nRevisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Renault Clio que adquirimos en marzo de 2013 ya ha alcanzado los 90 000 kil\u00f3metros. Hay que realizar una revisi\u00f3n cada 30 000 kil\u00f3metros, por lo que ha llegado el momento de pasar la tercera. La dos revisiones anteriores las realizamos en los talleres oficiales de Renault, Mezquita Motor \u2014situado en C\u00f3rdoba, m\u00e1s informaci\u00f3n […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-08-13T11:33:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:57:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC_0879-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"km77\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"km77\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"km77\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189\"},\"headline\":\"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller.\",\"datePublished\":\"2014-08-13T11:33:05+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:57:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/\"},\"wordCount\":2540,\"commentCount\":41,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/08\\\/DSC_0879-1.jpg\",\"keywords\":{\"0\":\"KM77\",\"1\":\"Midas\",\"2\":\"Norauto\",\"3\":\"red renault\",\"4\":\"renault clio 120000\",\"5\":\"renault express\",\"6\":\"revisi\u00f3n\",\"7\":\"revision\",\"9\":\"taller\",\"10\":\"Talleres Aurgi\"},\"articleSection\":[\"Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/\",\"name\":\"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller. - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/08\\\/DSC_0879-1.jpg\",\"datePublished\":\"2014-08-13T11:33:05+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:57:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/08\\\/DSC_0879-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/08\\\/DSC_0879-1.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189\",\"name\":\"km77\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"km77\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/prueba-renault-clio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller. - Revista km77","og_description":"El Renault Clio que adquirimos en marzo de 2013 ya ha alcanzado los 90 000 kil\u00f3metros. Hay que realizar una revisi\u00f3n cada 30 000 kil\u00f3metros, por lo que ha llegado el momento de pasar la tercera. La dos revisiones anteriores las realizamos en los talleres oficiales de Renault, Mezquita Motor \u2014situado en C\u00f3rdoba, m\u00e1s informaci\u00f3n […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2014-08-13T11:33:05+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:57:36+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC_0879-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"km77","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"km77","Tiempo de lectura":"13 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/"},"author":{"name":"km77","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189"},"headline":"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller.","datePublished":"2014-08-13T11:33:05+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:57:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/"},"wordCount":2540,"commentCount":41,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC_0879-1.jpg","keywords":{"0":"KM77","1":"Midas","2":"Norauto","3":"red renault","4":"renault clio 120000","5":"renault express","6":"revisi\u00f3n","7":"revision","9":"taller","10":"Talleres Aurgi"},"articleSection":["Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/","name":"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller. - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC_0879-1.jpg","datePublished":"2014-08-13T11:33:05+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:57:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC_0879-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/DSC_0879-1.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/revision-de-los-90-000-kilometros-eleccion-del-taller\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Revisi\u00f3n de los 90 000 kil\u00f3metros (1\u00ba parte). Elecci\u00f3n del taller."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189","name":"km77","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g","caption":"km77"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/prueba-renault-clio\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/69"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42160,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38589\/revisions\/42160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}