{"id":38583,"date":"2014-03-13T12:53:18","date_gmt":"2014-03-13T10:53:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=767"},"modified":"2021-03-31T19:59:26","modified_gmt":"2021-03-31T17:59:26","slug":"pasamos-la-revision-de-los-60-000-kilometros-en-dos-talleres-1a-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/pasamos-la-revision-de-los-60-000-kilometros-en-dos-talleres-1a-parte\/","title":{"rendered":"Pasamos la revisi\u00f3n de los 60 000 kil\u00f3metros….en dos talleres (1\u00aa parte)"},"content":{"rendered":"

El Renault Clio que compramos en el mes de abril de 2013<\/a> deber\u00eda tener en estas fechas un kilometraje cercano a los 80 000 km. Pero entre que estuvo parado en el taller un mes<\/a> y que no estamos haciendo tantos kil\u00f3metros c\u00f3mo querr\u00edamos, acabamos de pasar por el meridiano de la prueba, los 60 000 km, distancia a la que hay que hacer la segunda revisi\u00f3n.<\/p>\n

\"Cuadro

Aviso sobre la pr\u00f3xima revisi\u00f3n<\/p><\/div>\n

A falta de 1500 km para llegar a la revisi\u00f3n, aparece un mensaje en la pantalla monocroma del cuadro de instrumentos cada vez que se da al contacto indicando los kil\u00f3metros que restan, as\u00ed es dif\u00edcil olvidarse de que hay que reservar cita en el taller.<\/p>\n

\"Cuadro

Testigo siempre iluminado una vez alcanzada la cifra de la revisi\u00f3n<\/p><\/div>\n

En la imagen que hay sobre estas l\u00edneas se ve como, una vez alcanzados 60 000 km, se enciende en la parte inferior del cuadro el testigo que advierte del paso por el taller, el mismo que se ilumina cuando hay una aver\u00eda.<\/p>\n

El jueves 28 de febrero llamamos al concesionario oficial de Renault, Leomotor Asturias, situado en la Avenida del Conde Guadalhorce, 125, en Avil\u00e9s (p\u00e1gina Web<\/a>). Este concesionario pertenece a un grupo que tiene siete concesiones de Renault (cuatro de ellas en Asturias). Indicamos que quer\u00edamos realizar la revisi\u00f3n de los 60 000 kil\u00f3metros de un Renault Clio de gasolina de la \u00faltima generaci\u00f3n. Tras ponernos de acuerdo con el d\u00eda y la hora \u2014mi\u00e9rcoles 5 de marzo, sobre las 10:00\u2014 y anotar nuestra matr\u00edcula, nos pregunta si es un coche particular, de empresa o renting. Aclar\u00f3 que era \u00abpara saber si tienes ficha aqu\u00ed o no\u00bb. Le dijimos que era de empresa, que est\u00e1bamos de paso por la zona y que ten\u00edamos ese d\u00eda libre para hacerlo todo.<\/p>\n

\"revision\"

Estado del nivel del aceite, del l\u00edquido refrigerante, bater\u00eda y del filtro del aire antes de la revisi\u00f3n<\/p><\/div>\n

Antes de pasar la revisi\u00f3n, con aproximadamente 59 000 km, hicimos una peque\u00f1a comprobaci\u00f3n del estado de los neum\u00e1ticos, del l\u00edquido refrigerante y del aceite del motor. Y 200 km antes de la revisi\u00f3n, acudimos a un centro First Stop (situado en la Avenida de Torrelavega 21, Sar\u00f3n, Cantabria) para comprobar el estado de los discos de freno y de las pastillas. Quien nos atiende, nos indic\u00f3 que lo mejor que pod\u00edamos hacer era cambiar las pastillas ya. En este centro adquirimos l\u00edquido limpiaparabrisas y llenamos el dep\u00f3sito hasta el m\u00e1ximo.<\/p>\n

\"frenos\"
\nA la revisi\u00f3n llegamos cuando el marcador indicaba 61 487 km. Justo antes de entrar al taller, bajamos la presi\u00f3n 0,6 bares a la rueda trasera izquerda, dej\u00e1ndola a 1,5 en lugar de a 2,1. La trasera derecha tambi\u00e9n la desinflamos pero sin mirar cu\u00e1nto. Lo hacemos para ver si cumplen uno de los puntos que tienen que verificar en la revisi\u00f3n, un trabajo muy sencillo e importante.<\/p>\n

\"gps

Desde el navegador es posible localizar el taller oficial de Renault<\/p><\/div>\n

Llegamos al taller a las 10.05. Es un concesionario relativamente grande, con una zona de venta con m\u00e1s de 20 veh\u00edculos \u2014aunque sin mucho espacio entre ellos\u2014 y un taller de grandes dimensiones \u2014pudimos contar unos 10 elevadores y multitud de veh\u00edculos (tanto para reparar, como para entregar o nuevos sin matricular)\u2014. En el taller se ve mucho orden y limpieza, al menos es lo que apreciamos desde un lateral. Hay una tercera zona denominada Renault Minuto o Renault Express, con dos boxes, destinada a revisiones y mec\u00e1nica r\u00e1pida.<\/p>\n

Entramos en este lugar, solo hay una persona que se encarga de los dos boxes, de dar presupuestos y de atender al tel\u00e9fono. Despu\u00e9s de identificarnos, el mec\u00e1nico nos crea una ficha de cliente, fotocopia los papeles del veh\u00edculo y nos pregunta si hace falta que nos acerquen a alg\u00fan sitio, a lo que respondemos que nos quedaremos por la zona. Nos emplaza a vernos aproximadamente una hora despu\u00e9s \u201411:15\u2014.<\/p>\n

Le preguntamos cu\u00e1nto nos va a costar y qu\u00e9 hay que hacerle al Clio. Su respuesta: \u00abes la primera revisi\u00f3n, \u00bfno?\u00bb. \u2014\u00bbNo, como te dije por tel\u00e9fono, es la de los 60 000 km\u00bb. Su gesto de la cara cambia, un poco m\u00e1s serio, y a\u00f1ade que entonces tendr\u00e1 que cambiar buj\u00edas y filtro del aire, que va a tardar y que no nos puede dar presupuesto en ese momento. Apunta el n\u00famero de m\u00f3vil y dice que nos llama en un breve espacio de tiempo.<\/p>\n

\"aviles

Leomotor Asturias. El taller se encuentra en la parte posterior.<\/p><\/div>\n

A las 11:00 nos dice que no tiene ni las buj\u00edas, ni el filtro de aire. Que ha llamado a las otras sucursales y que no tienen en ninguna, que me lo puede pedir, pero que ya llegar\u00e1 otro d\u00eda. En este momento le recodamos que hab\u00edamos llamdo con anterioridad para concertar la cita, y que sab\u00edan el kilometraje del coche y la versi\u00f3n. Se disculpa. A pesar de ello, decidimos seguir adelante con la revisi\u00f3n en este taller.<\/p>\n

Nos indica que la \u00abRevisi\u00f3n Renault\u00bb cuesta 124 \u20ac e incluye cambio de aceite (Elf Evolution SXR 5W40) y filtro del mismo, revisi\u00f3n de 35 puntos y lavado del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n sustituir\u00e1 el filtro del aire del habit\u00e1culo, 36 \u20ac m\u00e1s. Coincide con lo que hab\u00edamos visto en la Web de Renault. Para particulares hay una promoci\u00f3n en la que descuentan 40 \u20ac si el importe es superior a 150 \u20ac, por lo que esta revisi\u00f3n costar\u00eda 120 \u20ac (160 menos los 40 que descuentan). Comienzan a trabajar en nuestro Clio a las 11:13.<\/p>\n

\"clio

Momento del cambio de aceite en Renault Leomotor Asturias<\/p><\/div>\n

A las 12:10 el coche est\u00e1 en la puerta, cerrado y goteando. Lo acababan de limpiar en un t\u00fanel de lavado que tienen en sus instalaciones.\u00a0 La persona que nos atiende, nos entrega la llave y nos dice que todo est\u00e1 bien, que han soplado el filtro de aire del motor (ese que no han podido reemplazar por no tener recambio) y que no nos preocupemos por el tema de las buj\u00edas, que podemos aguantarlas 4000 o 5000 km m\u00e1s. Tambi\u00e9n nos recomienda que para aumentar la vida del motor y evitar problemas, realicemos las revisiones cada 20 000 o 25 000 km, no cada 30 000 km como indica Renault.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ya en el coche comprobamos que, al igual que en la revisi\u00f3n de los 30 000 km realizada en C\u00f3rdoba<\/a>, no han sellado el manual del veh\u00edculo. Volvemos a entrar en taller, no hay nadie \u2014s\u00ed hay un coche abierto\u2014. Ocho minutos despu\u00e9s aparece el mec\u00e1nico en otro coche \u2014que sal\u00eda del taller\u2014 que nos sella el libro sin problemas.\u00a0 Aprovechamos para pedirle la hoja de trabajo, a lo que responde que ellos no la usan pero que, si quiero, me la hace. Se marcha con la hoja al taller y vuelve unos 5 minutos despu\u00e9s con ella rellenada y dici\u00e9ndonos que a las pastillas de freno le quedan unos 4000 o 5000 kil\u00f3metros \u00abde vida\u00bb.\u00a0 Nos extra\u00f1a que no propusiesen cambiarlas, dado el desgaste acusado que ten\u00edan. Tal vez, es una suposici\u00f3n, no las tuviesen en recambios, como las buj\u00edas y el filtro de aire del motor.<\/p>\n

\"hoja

Hoja de trabajo en el taller de Avil\u00e9s<\/p><\/div>\n

Ya fuera del taller, comprobamos (mal) el nivel del aceite porque no esperamos lo suficiente para que reposase bien. A la ma\u00f1ana siguiente, antes de arrancarlo, volvimos a hacerlo y vimos que el nivel estaba por encima del m\u00e1ximo y que su color es mucho m\u00e1s oscuro que el que tra\u00eda cuando compramos el coche (imagen<\/a>).<\/p>\n

Tambi\u00e9n vimos que hab\u00edan comprobado la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos porque los que deshinchamos antes de pasar la revisi\u00f3n ahora ten\u00edan 2,4 bares (son 0,3 bares m\u00e1s que lo que recomienda Renault). Los neum\u00e1ticos delanteros, tambi\u00e9n estaban a 2,4 bares, en este caso presi\u00f3n coincidente con la preconizada. Nos sorprende que no dijesen nada de la poca presi\u00f3n en los neum\u00e1ticos traseros, ya que podr\u00eda ser s\u00edntoma de un pinchazo con p\u00e9rdida lenta de presi\u00f3n. Entendemos que es algo que deber\u00edan poner en conocimiento del propietario del coche.<\/p>\n

Un detalle que tampoco nos gust\u00f3 es que no pusieron un pl\u00e1stico para cubrir el asiento. Tampoco protegieron el volante, el pomo de la palanca de cambios ni colocaron un papel sobre la alfombrilla. Nosotros metimos el coche al garaje pero ellos lo sacaron, lo llevaron a limpiar y lo aparcaron en la puerta.<\/p>\n

Aqu\u00ed termina la primera parte de la revisi\u00f3n de los 60 000 km, sin buj\u00edas ni filtro de aire nuevo. La segunda parte comienza a escasos 30 km de distancia, lo contaremos en la siguiente entrada del blog.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Renault Clio que compramos en el mes de abril de 2013 deber\u00eda tener en estas fechas un kilometraje cercano a los 80 000 km. 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