{"id":38578,"date":"2013-10-22T11:36:16","date_gmt":"2013-10-22T09:36:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=607"},"modified":"2021-03-31T20:01:28","modified_gmt":"2021-03-31T18:01:28","slug":"renault-clio-dci-90-vs-tce-90-comparativas-de-consumo-en-distintos-recorridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/renault-clio-dci-90-vs-tce-90-comparativas-de-consumo-en-distintos-recorridos\/","title":{"rendered":"Renault Clio dCi 90 Vs. TCe 90. Comparativas de consumo en distintos recorridos"},"content":{"rendered":"

Es muy posible que quien est\u00e9 en el proceso de compra de un Renault Clio, tenga la duda de escoger entre la versi\u00f3n dCi 90 (Diesel) o la Tce 90 (gasolina). Ambos motores dan la misma potencia (90 CV), pero la versi\u00f3n Diesel es 1650 euros m\u00e1s costosa que la de gasolina, aunque su consumo medio homologado es inferior (3,6 frente a 4,5 l\/100 km; ficha comparativa<\/a>).<\/p>\n

Hemos completado una serie de pruebas con los dos modelos para tener una idea clara de la diferencia de consumo en condiciones reales. En total han sido tres recorridos: uno puramente urbano, otro consisti\u00f3 en dar una vuelta completa a la madrile\u00f1a M-30 y el \u00faltimo fue por carreteras secundarias de todo tipo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Antes de nada vamos a ver algunas condiciones de partida.<\/p>\n

Renault Clio TCe 90:<\/strong><\/p>\n

Kil\u00f3metros al inicio: 29 568
\nNeum\u00e1ticos: Michelin Primacy 3. Medidas:\u00a0215\/45 R17. Presiones: 2,3 kg\/cm2 delante \u2013 2,2 kg\/cm2 detr\u00e1s.<\/p>\n

Renault Clio dCi 90:<\/strong><\/p>\n

Kil\u00f3metros al inicio: 14 085
\nNeum\u00e1ticos: Continental EcontiEcoContact 5. Medidas:\u00a0195\/55 R16. Presiones: 2,2 kg\/cm2 delante \u2013 2,0 kg\/cm2 detr\u00e1s.<\/p>\n

\"Antes

El modelo Diesel lleva neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos y de perfil m\u00e1s alto<\/p><\/div>\n

Como consideraciones generales para todos los recorridos, queremos se\u00f1alar que en la mitad de cada uno de ellos hubo un cambio de piloto para evitar \u2014en la medida de lo posible\u2014 la influencia de cada estilo conducci\u00f3n en los resultados. Los datos de consumo que ofrecemos ya est\u00e1n corregidos en funci\u00f3n de los errores que hemos calculado en cada caso.<\/p>\n

El primer recorrido fue por el centro de Madrid. Empezamos aproximadamente a la once de la ma\u00f1ana de un d\u00eda laborable. El tr\u00e1fico era abundante, pero no tan intenso como el habitual en hora punta. La conducci\u00f3n fue suave, si bien no busc\u00e1bamos el m\u00ednimo consumo posible a costa de entorpecer la fluidez del tr\u00e1fico. El recorrido fue por calles de uno o dos carriles por sentido y en general por v\u00edas amplias. No entramos mucho en zonas excesivamente lentas, ni en calles estrechas ni complicadas porque hubiera sido dif\u00edcil que los dos veh\u00edculos mantuvieran un ritmo semejante. En los dos casos, el aire acondicionado estaba desconectado. El arranque autom\u00e1tico del motor funcion\u00f3 pr\u00e1cticamente el mismo tiempo en los dos casos.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n hay un mapa del recorrido. Tiene 19 kil\u00f3metros del longitud y lo completamos a una velocidad media aproximada de 20 kil\u00f3metros por hora con los dos coches (aqu\u00ed<\/a> hay un enlace a Google Maps con todos los detalles):<\/p>\n

\"Renault

Renault Clio dCi – TCe. Recorrido urbano de consumo<\/p><\/div>\n

Consumo Renault Clio dCi 90: 4,3 l\/100 km
\nConsumo Renault Clio TCe 90: 6,1 l\/100 km<\/strong><\/p>\n

El segundo recorrido fue una vuelta completa a la madrile\u00f1a M-30 accediendo a la misma y saliendo a la altura del estadio Vicente Calder\u00f3n. El recorrido lo realizamos en sentido horario y al borde de la velocidad permitida en cada momento (entre 70 y 90 kil\u00f3metros en la mayor parte del tiempo, salvo una zona urbana controlada por sem\u00e1foros donde la velocidad m\u00e1xima es 50 km\/h). El tr\u00e1fico no era despreciable, pero no imped\u00eda en ning\u00fan momento mantener la velocidad m\u00e1xima se\u00f1alada. No usamos en ning\u00fan momento el programador de velocidad. La distancia recorrida fue 31 kil\u00f3metros y la velocidad media 59 kil\u00f3metros por hora:<\/p>\n

\"Renault

Renault Clio dCi – TCe. Recorrido de consumo en la M-30<\/p><\/div>\n

Consumo Renault Clio dCi 90: 2,6 l\/100 km<\/strong>
\nConsumo Renault Clio TCe 90: 3,8 l\/100 km<\/strong><\/p>\n

El tercer recorrido fue por carreteras secundarias de diverso tipo. Algunas eran r\u00e1pidas (limitadas a 100 kil\u00f3metros por hora) y otras de monta\u00f1a con fuertes rampas y curvas muy lentas. En este recorrido circulamos \u2014en ocasiones\u2014 a un ritmo \u00e1gil y sin hacer un uso excesivo de los frenos al llegar a las curvas para no tener que acelerar mucho al salir de ellas (enlace<\/a> a Google Maps con todos los detalles del recorrido):<\/p>\n

\"Renault

Renault Clio dCi – TCe. Recorrido de consumo por carreteras secundarias<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Este recorrido tiene un total de casi 75 kil\u00f3metros de longitud, que lo completamos a una media aproximada de 69 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Consumo Renault Clio dCi 90: 4,4 100 km<\/strong>
\nConsumo Renault Clio TCe 90: 6,0 l\/100 km<\/strong><\/p>\n

En todos los recorridos el consumo de la versi\u00f3n de gasolina ha sido entre un 36 y un 46 % superior a la del Diesel.<\/p>\n

Para quien haga un uso principalmente urbano como el expuesto en el primer recorrido de esta entrada, y teniendo en cuenta un precio por litro de 1,414 euros para la gasolina y 1,358 euros para el gas\u00f3leo, el sobreprecio del modelo Diesel (1650 euros) se compensa despu\u00e9s de hacer 59 225 kil\u00f3metros.\u00a0 En el caso del recorrido se\u00f1alado por carreteras secundarias, el sobrecoste de la versi\u00f3n Diesel se compensa a los 65 768\u00a0kil\u00f3metros.<\/p>\n

Habr\u00eda que a\u00f1adir cu\u00e1l es m\u00e1s veloz y cu\u00e1l es m\u00e1s agradable seg\u00fan nuestro criterio: lo veremos pronto… en la pr\u00f3xima entrada de este blog.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es muy posible que quien est\u00e9 en el proceso de compra de un Renault Clio, tenga la duda de escoger entre la versi\u00f3n dCi 90 (Diesel) o la Tce 90 (gasolina). 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