![\"Detalle-clavo4\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Detalle-clavo4-1.jpg\")
<\/p>\nA \u00faltima hora del martes pasado observamos que el Clio se desviaba mucho hacia la derecha, sobre todo a baja velocidad. Comprobamos la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en una gasolinera y vimos que uno de ellos, el trasero derecho, ten\u00eda menos de 1 bar de presi\u00f3n, exactamente 0,8 bar. A simple vista pr\u00e1cticamente era inapreciable que el neum\u00e1tico tuviese menos presi\u00f3n que el resto. La hinchamos hasta 2,4 bar para comprobar si hab\u00eda una fuga de aire. A la ma\u00f1ana siguiente, sin haber movido el coche, segu\u00eda sin cambios.<\/p>\n
Hoy viernes, como ten\u00edamos que salir de viaje con el Clio (#cliokm77 en Twitter) hemos vuelto a medir la presi\u00f3n por si era necesario arreglar un posible pinchazo puesto que era probable que la rueda solo fugase aire al apoyar en el suelo en una determinada posici\u00f3n y de ah\u00ed la p\u00e9rdida lenta de presi\u00f3n. Efectivamente, el aire escapaba por alg\u00fan lugar porque la presi\u00f3n hab\u00eda descendido hasta 1,3 bar.<\/p>\n
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Hemos hecho una inspecci\u00f3n visual con m\u00e1s detalle y hemos dado con el problema: un clavo en la banda de rodadura. Como el pinchazo no era grande hemos decidido ir directamente a repararla en alg\u00fan taller de neum\u00e1ticos cercano. Por cercan\u00eda, la primera opci\u00f3n fue un taller Norauto, situado San Sebasti\u00e1n de los Reyes. El trato por parte del personal fue amable, pero no nos dieron la opci\u00f3n de arreglarlo en el momento, sino unas horas m\u00e1s tarde. Como nos corr\u00eda prisa hemos buscado otro lugar.<\/p>\n
\nLa siguiente opci\u00f3n ha sido un taller First Stop, en el barrio de Las Tablas (Madrid). Es un taller mucho m\u00e1s peque\u00f1o que el de Norauto y estaba lleno de veh\u00edculos. A pesar de eso, nos han dicho que pod\u00edan arreglarlo en el momento. Antes de empezar la operaci\u00f3n nos han preguntado si la compa\u00f1\u00eda de seguros del coche era la Mutua Madrile\u00f1a , ya que de \u00e9sta manera la reparaci\u00f3n ten\u00eda un descuento. Como el coche est\u00e1 asegurado con esta aseguradora, el importe total de la reparaci\u00f3n ha sido 5,13 \u20ac, en lugar del los 16,95 \u20ac que figuraban en la lista de precios del taller. Desconoc\u00edamos ese beneficio. M\u00e1s tarde, de regreso a la oficina, hemos llamado a Mutua Madrile\u00f1a y nos han dicho que adem\u00e1s de ese concierto con los talleres First Stop tienen otro para que la reparaci\u00f3n sea gratuita en determinados talleres (los indican por tel\u00e9fono al llamar tras un pinchazo).<\/p>\n
En poco m\u00e1s de media hora el pinchazo estaba reparado (mediante un parche que han colocado desmontando la rueda, no con la soluci\u00f3n r\u00e1pida del \u00abgusanito\u00bb, que a la larga da problemas) y el neum\u00e1tico inflado con la presi\u00f3n correcta. Tambi\u00e9n han comprobado la del resto de ruedas del Clio.<\/p>\n
![\"First-Stop-reparaci\u00f3n-(2)\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/First-Stop-reparacion-2-1.jpg\")
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Con unos 18 000 kil\u00f3metros, los neum\u00e1ticos delanteros est\u00e1n a medio uso mientras que los traseros tienen poco desgaste. Renault no recomienda, seg\u00fan pone el manual, cambiar de posici\u00f3n los delanteros y traseros para igualar el desgaste, as\u00ed que no lo haremos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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