{"id":38572,"date":"2013-08-12T13:47:28","date_gmt":"2013-08-12T11:47:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=420"},"modified":"2021-03-31T20:02:29","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:29","slug":"visita-a-los-templos-de-la-automocion-parte-3-de-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/visita-a-los-templos-de-la-automocion-parte-3-de-4\/","title":{"rendered":"Visita a los templos de la automoci\u00f3n (Parte 3 de 4)"},"content":{"rendered":"

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Por Lorenzo Serrano.<\/p>\n

El principal motivo de mi viaje vacacional era ver por primera vez una de las tres carreras m\u00e1s importantes o con m\u00e1s tradici\u00f3n del panorama automovil\u00edstico: las 24 horas de Le Mans.<\/p>\n

Hasta el momento, hemos realizado unos 3000 km en el Renault Clio, es mi\u00e9rcoles y hasta el domingo que termina la carrera, nuestro veh\u00edculo permanecer\u00e1 en un aparcamiento VIP que mi compa\u00f1ero dise\u00f1\u00f3 aprovechando las cintas de nuestros vecinos noruegos.<\/p>\n

[nggallery id=10019]<\/p>\n

Solo utilizaremos el Clio para ir a por provisiones. Y el viernes para acercarnos al pueblo, un d\u00eda en el que nos fotografiaron much\u00edsimo \u2014pensar\u00edan que era el Clio RS<\/a>\u2014 y tambi\u00e9n nos abuchearon: el viernes a \u00faltima hora lo \u00fanico que hay para hacer en la zona es ver c\u00f3mo los m\u00e1s exaltados piden a los conductores que hiciesen patinar las ruedas de sus coches. Nosotros no hicimos caso a esta gente as\u00ed que, junto con el abucheo, nos llevamos un globazo de agua.<\/p>\n

24h of Le Mans<\/h3>\n

Nosotros \u00edbamos pr\u00e1cticamente a ciegas, hab\u00edamos le\u00eddo algo por Internet pero no sab\u00edamos a ciencia cierta qu\u00e9 panorama nos \u00edbamos a encontrar. Recomiendo encarecidamente que si acud\u00eds a la carrera, lo hag\u00e1is por lo menos desde el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Compramos las entradas por Internet \u2014general, por un precio de 71 \u20ac\u2014 y pedimos que nos las enviaran a casa \u2014tardaron m\u00e1s de un mes en llegar, precio 22 \u20ac\u2014. Esta compra la realizamos a primeros de a\u00f1o, momento en el cu\u00e1l tambi\u00e9n elegimos el camping. La elecci\u00f3n fue muy sencilla, s\u00f3lo quedaban dos.<\/p>\n

Sobre nuestro camping, Beajeuseur, decir que est\u00e1 a las afueras del circuito, justo en la entrada a las curvas Porsche, la estancia de toda la semana cuesta 54 \u20ac. Los hay m\u00e1s caros, por ejemplo Maison Blanche \u2014para m\u00ed el mejor ubicado\u2014, donde est\u00e1 la Curva Corvette \u2014a la que no pudimos acceder\u2014 o Du Houx, situado muy cerca del paddock \u2014el preferido de los ingleses\u2014.<\/p>\n

[nggallery id=10020]<\/p>\n

Excepto por las lagunas formadas de manera espont\u00e1nea, es un camping recomendable por el precio y por la tranquilidad. Como en el resto, no hay luz. Los aseos y duchas son port\u00e1tiles \u2014s\u00f3lo los cercanos al circuito tienen ba\u00f1os fijos\u2014. Para comprar hielo y pan, necesit\u00e1bamos el coche ya que el hiper m\u00e1s cercano estaba a unos 4 km.<\/p>\n

Del domingo al martes, en la plaza del pueblo de Le Mans, se pasan las verificaciones, es una buena oportunidad para ver los coches detenidamente ya que son empujados por los mec\u00e1nicos. Pero realmente, es algo que si no lo veis, no pasa nada.<\/p>\n

\"2city<\/p>\n

Adem\u00e1s de los participantes en las 24 horas de Le Mans \u2014categor\u00edas GTeAm, GTePro, LMP2 y LMP1\u2014, hay una carrera denominada Le Mans Legend (ver todas las im\u00e1genes) y otra de la Ferrari Challenge (ver todas las im\u00e1genes<\/a>). Accedimos al paddock \u2014por la zona Technoparc\u2014, no sabemos si legalmente,\u00a0 y pudimos deleitarnos con los Ferrari Italia.<\/p>\n

[nggallery id=10021]<\/p>\n

Los entrenamientos se realizan las jornadas del mi\u00e9rcoles y jueves \u2014por 5 euros adquirimos una gu\u00eda para estar informados de todo\u2014. La rutina para los dos d\u00edas es la misma, acudir al mayor n\u00famero de curvas posibles para ver cu\u00e1l es el mejor sitio y sobre todo, disfrutar de todas las gradas.<\/p>\n

Durante las ma\u00f1anas no hay nada que hacer, es el momento de aprovechar para hacer algunas compras y visitar el espectacular Museo \u2014no hay fotos, es muy oscuro y ten\u00edamos que ahorrar bater\u00eda\u2014.<\/p>\n

El jueves por la noche, tras el \u00faltimo entrenamiento, os recomendamos que acud\u00e1is al final de la recta de meta, por la zona de Village \u2014sitio d\u00f3nde se sit\u00faan los mostradores y tiendas de los equipos\u2014. El motivo, debajo de estas l\u00edneas (ver todas las im\u00e1genes):<\/p>\n

[nggallery id=10022]<\/p>\n

El viernes, es el d\u00eda del espectador. Es un d\u00eda que no os pod\u00e9is perder bajo ning\u00fan concepto. \u00bfPor qu\u00e9? La respuesta es sencilla, durante todo el d\u00eda est\u00e1 abierto el pit lane. Los equipos \u2014por lo menos durante la ma\u00f1ana\u2014 desmontan los coches y, aunque algunos pueden estar haciendo retoques de \u00faltima hora, la mayor\u00eda colocan todas las partes visibles del coche para el mayor disfrute del aficionado. Incluso el equipo Lotus nos premi\u00f3 con un ensayo de cambio de ruedas y piloto (ver todas las im\u00e1genes).<\/p>\n

[nggallery id=10023]<\/p>\n

Este a\u00f1o, coincidiendo con el 90 Aniversario de la carrera, tambi\u00e9n abrieron la pista, desde la salida de Box hasta la Pasarela Dunlop. El motivo era exponer los 11 veh\u00edculos que han marcado una \u00e9poca \u2014elegidos por el p\u00fablico y un comit\u00e9 de expertos\u2014 (ver todas las im\u00e1genes).<\/p>\n

[nggallery id=10024]<\/p>\n

Por la tarde, hay que acudir al centro de Le Mans (ver las im\u00e1genes<\/a>). Se produce el desfile de los pilotos \u2014Parade des Pilotes\u2014. Cada equipo, montado la mayor\u00eda en coches de \u00e9poca, hace el recorrido que permite al aficionado estar muy cerca de los pilotos. Adem\u00e1s, en esta ocasi\u00f3n pudimos ver en movimiento el Porsche 918 Spyder<\/a> y el Alpine A110-50<\/a>.<\/p>\n

[nggallery id=10025]<\/p>\n

Por un problema de espacio\/tiempo, no pudimos ver ni a Antonio Garc\u00eda \u2014piloto de Chevrolet\u2014 ni a Lucas Ordo\u00f1ez \u2014piloto de Nissan Nismo\u2014. S\u00ed llegamos a tiempo para ver a Marc Gen\u00e9 \u2014piloto de Audi\u2014. Quiero darle las gracias al piloto espa\u00f1ol porque al vernos \u2014camiseta de la selecci\u00f3n y bandera en mano\u2014 hizo que su piloto aminorara la marcha e intent\u00f3, sin \u00e9xito que nos llegaran unas fotograf\u00edas firmadas. \u00a1Gracias Marc!<\/p>\n

[nggallery id=10026]<\/p>\n

Una vuelta al circuito<\/h3>\n

Las gradas est\u00e1n numeradas para la carrera, no para los entrenamientos \u2014acceso libre\u2014. Si se adquiere una entrada de grada \u2014precio entre 55 y 100 \u20ac\u2014, no se podr\u00e1 acceder a las m\u00edticas Mulsanne y Arnage. \u00a0Aunque para los d\u00edas de entrenos, hay entradas por 12 \u20ac para estas curvas.<\/p>\n

Creo que lo mejor es comprar una entrada en las gradas que hay frente a los garajes, es un espect\u00e1culo sobre todo por la noche, cuando mejor se ven las paradas y cambios de pilotos (ver todas las im\u00e1genes). Adem\u00e1s, se puede ver la ceremonia de salida y el festejo al final de la carrera (ver todas las im\u00e1genes). Si uno se aburre de ese sitio, puede acceder al resto del circuito Bugatti sin problemas.<\/p>\n

[nggallery id=10027]<\/p>\n

Otro buen sitio, son las gradas que hay en las Chicane Raccordement y Ford (ver todas las im\u00e1genes), esas que hay justo antes de la entrada a garajes. Es un sitio bastante entretenido, un punto en el que se producen bastantes adelantamientos y el lugar perfecto para tener controlado qui\u00e9n entra al pit lane.<\/p>\n

[nggallery id=10029]<\/p>\n

Para terminar con la zona de gradas, la Pasarela Dunlop es un sitio divertido para ver la Ferrari Challenge, estos pilotos van con el cuchillo entre los dientes por lo que son frecuentes las salidas a la grava y adelantamientos espectaculares. Con los \u201cmayores\u201d es un sito m\u00e1s mon\u00f3tono.<\/p>\n

[nggallery id=10028]<\/p>\n

Entre la pasarela Dunlop y Tertre Rouge, hay varias zonas en las que se visualizan las curvas de Chapelle\u00a0 y S de For\u00e8t (ver todas las im\u00e1genes). La ventaja de estos sitios es que en cualquier momento tienes buenas vistas. La gente se mueve constantemente de lugar.<\/p>\n

La curva Tertre Rouge (ver todas las im\u00e1genes), se ha convertido este a\u00f1o en un punto negro del circuito. S\u00f3lo hab\u00edan transcurrido 10 minutos cuando uno de los Aston Martin se sali\u00f3 \u2014para m\u00ed de manera incomprensible\u2014 impactando de manera brutal contra las protecciones. El piloto dan\u00e9s Allan Simonsen falleci\u00f3 horas despu\u00e9s \u2014nosotros, no nos enteramos hasta el d\u00eda siguiente, nos pillo cenando cuando notificaron la noticia\u2014. Se puede ver desde el interior o exterior, en esta segunda zona hay m\u00e1s espacio para poder sentarse, es un sitio por el que se circula bastante r\u00e1pido. No hay nada destacable.<\/p>\n

[nggallery id=10030]<\/p>\n

En la recta de Hunaudi\u00e8res, no hemos estado, hay acceso a las Chicanne \u2014Forza Motorsport y\u00a0 Michelin\u2014 pero no servicio de autob\u00fas, por lo que hay que andar much\u00edsimo para llegar hasta ese punto. Lo estuvimos explorando el d\u00eda previo a la carrera y decidimos que no nos iba a merecer la pena.<\/p>\n

A Mulsanne e acudimos s\u00f3lo el d\u00eda de la carrera (ver todas las im\u00e1genes). Lo hicimos de tal manera que nos coincidi\u00f3 el amanecer. En la noche cerrada, es todo un espect\u00e1culo, sabes que viene un coche no s\u00f3lo por el sonido atronador que emiten los escapes durante la \u00faltima parte de la recta Hunaudi\u00e8res \u2014excepto el del Audi R18 e-tron quattro\u2014 sino porque el bosque se ilumina de una manera muy peculiar. Un sitio agradable, con una pantalla que te permite estar m\u00e1s entretenido y saber realmente c\u00f3mo va la carrera.<\/p>\n

[nggallery id=10031]<\/p>\n

En Arnage\u00a0 estuvimos dos veces (ver todas las im\u00e1genes), una durante los entrenamientos \u2014acudimos con el Clio y lo aparcamos bastante lejos para no pagar parking\u2014 y otra durante la carrera \u2014utilizamos el transporte gratuito, bastante eficaz\u2014. A estas alturas, no os voy a descubrir esta curva, en el d\u00eda a d\u00eda es un Stop, en la carrera, es el punto m\u00e1s lento del circuito. Para hacer fotograf\u00edas, es mala, la valla imposibilita tener buenas fotos. Si est\u00e1is situados en la misma curva, s\u00f3lo ver\u00e9is el giro y la salida. Si lo hac\u00e9is m\u00e1s hacia la curva de Indianapolis, tendr\u00e9is algo m\u00e1s de visi\u00f3n y sobre todo una pantalla de televisi\u00f3n.<\/p>\n

[nggallery id=10032]<\/p>\n

Estas dos curvas, est\u00e1n en la parte exterior del circuito. Hay aparcamientos \u2014acceso no incluido\u2014 y un servicio de autobuses. La vez que m\u00e1s tiempo hemos tenido que esperar fue unos 35 minutos \u2014el primer bus estaba lleno\u2014. Si os pregunt\u00e1is, yo lo hac\u00eda, c\u00f3mo uno puede pasar del interior al exterior del circuito os dir\u00e9 que hay dos formas, por el t\u00fanel de las curvas Porsche, abierto las 24 horas o por la pasarelas en el interior del circuito Bugatti \u2014por Dunlop, por la entrada principal o por Tetre Rouge\u2014.<\/p>\n

\"6dunlop<\/p>\n

En el comienzo de las curvas Porsche (ver todas las im\u00e1genes) hay una \u00abpelousse\u00bb tanto en el exterior como en el interior \u2014desde nuestro camping\u2014. Nos result\u00f3 muy curioso que durante los entrenamientos nos pidieran las entradas pero que no lo hicieran en el d\u00eda de la carrera.<\/p>\n

Las vistas, creo que son mejores en la parte exterior que en la interior. En la exterior, situ\u00e1ndose en un lateral, se ve el final de recta y el apoyo y trazada de los coches en la curva. Desde el interior, s\u00f3lo se ve la curva en s\u00ed. Excepto por el grand\u00edsimo error de no existir ninguna pantalla de televisi\u00f3n, es un sitio muy divertido.<\/p>\n

[nggallery id=10033]<\/p>\n

Creo que es el punto donde m\u00e1s adelantamientos hemos podido vivir. Tambi\u00e9n, durante el inicio de la noche fuimos testigos de unas cuantas salidas de pista. Era f\u00e1cil saber qui\u00e9n iba a la grava, salirse en este punto de la trayectoria ten\u00eda graves consecuencias.<\/p>\n

El \u00faltimo sitio para ver la carrera con la entrada general, es justo antes de las Chicane Ford, \u2014entrada a meta\u2014, sitio elegido por Audi para colocar su inmenso Motorhome para los clientes VIP \u2014el de los pilotos est\u00e1 en el paddock\u2014. Es un sitio un poco aburrido, aunque hay una pantalla.<\/p>\n

Lo que m\u00e1s destaco de esta carrera, tambi\u00e9n lo hizo Antonio Garc\u00eda en un evento de Chevrolet al que acudimos (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>), fue la cercan\u00eda entre equipo\/piloto y los aficionados. Tampoco hay un escal\u00f3n de clases tan marcado como en la F\u00f3rmula 1, aqu\u00ed hemos tenido vecinos de camping a gente que acud\u00eda en Ferrari, Lamborghini, Aston Martin y un largo etc\u00e9tera (ver todas las im\u00e1genes).<\/p>\n

[nggallery id=10034]<\/p>\n

Y por \u00faltimo, un comentario sobre la vuelta a casa. Como saben, si no se lo digo yo, cuando termina la carrera, el circuito de La Sarth\u00e9 queda abierto al p\u00fablico (ver todas las im\u00e1genes). Es el momento de pasear por el interior de las curvas Porsche o acercarse a la curva Dunlop para capturar una m\u00edtica imagen. Si su intenci\u00f3n es salir cuanto antes, es obligatorio perderse este momento al no ser, que quieran \u00abtragarse\u00bb una caravana de infarto. Lo mejor, es salir antes del final de la carrera o hacerlo varias horas despu\u00e9s.<\/p>\n

[nggallery id=10035]<\/p>\n

Nosotros decidimos salir al d\u00eda siguiente, la estampa que nos encontramos fue desoladora.<\/p>\n

\"1Beauj<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Lorenzo Serrano. El principal motivo de mi viaje vacacional era ver por primera vez una de las tres carreras m\u00e1s importantes o con m\u00e1s tradici\u00f3n del panorama automovil\u00edstico: las 24 horas de Le Mans. 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