{"id":38566,"date":"2013-07-16T15:51:13","date_gmt":"2013-07-16T13:51:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=330"},"modified":"2021-03-31T20:02:51","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:51","slug":"visita-a-los-templos-de-la-automocion-parte-1-de-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/visita-a-los-templos-de-la-automocion-parte-1-de-4\/","title":{"rendered":"Visita a los templos de la automoci\u00f3n (Parte 1 de 4)"},"content":{"rendered":"

Por Lorenzo Serrano.<\/strong><\/em><\/p>\n

El Renault Clio se ha ido de viaje por cuatro pa\u00edses diferentes, con dos viajeros a bordo. Ha realizado un total de 5700 km distribuidos en 11 d\u00edas.<\/p>\n

Es el primer viaje de larga duraci\u00f3n que hacemos a nuestro Clio, y casi no lo hacemos porque el d\u00eda antes de comenzar el viaje estaba en el taller<\/a>.<\/p>\n

\"101\"
\nLa idea principal del mismo era visitar algunos lugares que chalados del motor como un servidor, denominamos \u201cTemplos\u201d.<\/p>\n

Partimos de Madrid hacia nuestra primera parada situada en Santander, pero antes de arrancar el motor, nos surge el primer problema, \u00bfc\u00f3mo colocar el equipaje en el maletero? A pesar de viajar s\u00f3lo dos personas con el equipaje justo, nos damos cuenta de que va a ser complicado guardar la tienda de campa\u00f1a, colchones, sacos y provisiones, junto con dos sillas plegables en el maletero de 300 litros de capacidad.<\/p>\n

\"201\"
\nDespu\u00e9s de jugar un buen rato al \u201cTetrisClio\u201d nos ponemos en marcha rumbo al Puerto del Escudo. Este puerto est\u00e1 situado entre Burgos y Santander, por la N623 (ver ruta<\/a>). Una carretera que frecuento y que para m\u00ed, es la mejor manera de llegar al Cant\u00e1brico.<\/p>\n

Aqu\u00ed es la primera vez que voy a practicar una conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva que la que hemos tenido hasta el momento. Me divierto, porque me hace falta poco para hacerlo, pero saco dos cosas negativas de esta experiencia: ni el volante ni los asientos me gustan.<\/p>\n

[nggallery id=10008]<\/p>\n

Que no nos gusta el volante es debido a que la zona de pl\u00e1stico no encaja bien, ya lo hemos comentado en anteriores ocasiones. A\u00f1ado que ese pl\u00e1stico resbala con la piel y que para m\u00ed, el grosor\u2014sobre todo si se sit\u00faan las manos a las 3 y a las 9\u2014 y el di\u00e1metro del volante es mayor del deseado.<\/p>\n

[nggallery id=10009]<\/p>\n

Sobre los asientos comentar\u00e9 que me han resultado c\u00f3modos para viajar por carreteras francesas \u2014despu\u00e9s de jugar con la regulaci\u00f3n del mismo y del volante muchas veces para buscar la mejor posici\u00f3n; no tener regulaci\u00f3n lumbar, no ayuda\u2014 pero que no lo son para las espa\u00f1olas. Me explico, carecen de apoyo lateral, mi cuerpo \u2014complexi\u00f3n delgada\u2014 baila a ritmo de salsa cuando circulamos por una zona de curvas, posiblemente esto se resolver\u00eda con los asientos que tiene el Clio GT de 120 CV.<\/p>\n

Despu\u00e9s de aligerar el peso en nuestra primera estancia nos dirigimos al primer Templo: Pe\u00f1a Cabarga.<\/p>\n

[nggallery id=10010]<\/p>\n

No es el mejor escenario para nuestro Clio, adem\u00e1s de no encontrarme a gusto por los dos problemas anteriormente enunciados, el motor 0.9 TCe no ayuda a subir el puerto con agilidad. Tampoco lo hace la cantidad de tr\u00e1fico que hab\u00eda en la zona. El motivo: acababa de finalizar en el pico una etapa de alguna vuelta ciclista de la zona.<\/p>\n

S\u00ed me ha gustado el tacto de los frenos, el uso de ellos al bajar este puerto es constante y no han dado s\u00edntomas de fatiga. He de decir, que dudaba de ellos por tener tambor en el eje posterior. Tambi\u00e9n me ha gustado la direcci\u00f3n, que resulta bastante precisa y una suspensi\u00f3n que, sin ser dura, da buena estabilidad, sobre todo al trazar las curvas a buen ritmo.<\/p>\n

[nggallery id=10004]<\/p>\n

Tras una breve sesi\u00f3n de fotos, dejamos descansar a nuestro compa\u00f1ero, al d\u00eda siguiente le esperaba una jornada con m\u00e1s de 850 km.<\/p>\n

Madrugamos para salir del pa\u00eds por la autopista A8, nuestra intenci\u00f3n es llegar a Le Mans a media tarde. Entrar en las carreteras francesas es entrar en un mundo aburrido, son grandes rectas de tres carriles \u2014la mayor parte de nuestro recorrido\u2014 donde no pasa nada. Miento, pasan dos cosas, una es que hay que parar frecuentemente a pagar el peaje \u2014el trayecto de Santander a Le Mans cuesta 59 \u20ac\u2014 y la otra es que el navegador del Clio \u201cmuere\u201d al no tener los mapas de Francia \u2014en esta entrada comentamos c\u00f3mo se actualiza y qu\u00e9 mapas tiene el sistema Media Nav<\/a>\u2014 y con \u00e9l, esa voz tan agradable que nos indicaba donde girar pero que nos cortaba completamente la m\u00fasica al hacerlo.<\/p>\n

[nggallery id=10005]<\/p>\n

Los 635 km que hay desde Bayonne hasta Le Mans pasan r\u00e1pido, no por la velocidad de crucero \u2014situamos el control de velocidad durante la mayor parte del recorrido en 132 km\/h\u2014 sino por las ganas que tenemos de estar por la zona.<\/p>\n

Un dato de consumo, repostamos gasolina SP95 en la frontera y realizamos un primer recorrido de 479 km con un consumo medio de carburante seg\u00fan el ordenador de viaje de 7,1 l\/100 km. El precio de la gasolina en las autopistas es de 1,6X, esa X es la variaci\u00f3n entre repostar en una u otra marca. Y lo hacemos fuera de las v\u00edas de peaje, supone un ahorro de media de m\u00e1s de 20 cnts el litro.<\/p>\n

[nggallery id=10006]<\/p>\n

En Le Mans\"901\"<\/h3>\n

 <\/p>\n

Hab\u00eda estado de paso unos meses antes, por lo que llegar al circuito no nos result\u00f3 complicado, aunque si vais por primera vez pod\u00e9is estar tranquilos, hay multitud de carteles desde varios kil\u00f3metros antes que van indicando no s\u00f3lo el circuito sino las zonas de acampada o aparcamientos \u2014de colores\u2014.<\/p>\n

Entramos en nuestro camping situado en zona amarilla, su nombre: Beausejour. Una amable se\u00f1orita nos acompa\u00f1a a elegir \u201cparcela\u201d, realmente lo que hacemos es elegir un trozo de campo que nos guste, la \u201cparcela\u201d nos la delimitan con una peque\u00f1a raya hecha con spray.<\/p>\n

[nggallery id=10007]<\/p>\n

Un consejo para futuros inquilinos de estas parcelas de 35 m2, llevar un par de palos, hierros o estacas y cinta como la que pone la polic\u00eda de \u00abprohibido pasar\u00bb para dejar bien claro cu\u00e1l es vuestro territorio.<\/p>\n

Tras estudiar rigurosamente cual era la mejor posici\u00f3n para que tienda y Clio entraran a la vez en nuestra parcela, ponemos punto y final al segundo d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Lorenzo Serrano. El Renault Clio se ha ido de viaje por cuatro pa\u00edses diferentes, con dos viajeros a bordo. Ha realizado un total de 5700 km distribuidos en 11 d\u00edas. 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