{"id":38558,"date":"2013-05-21T08:45:31","date_gmt":"2013-05-21T06:45:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=152"},"modified":"2021-03-31T20:03:40","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:40","slug":"comprobacion-de-los-danos-en-el-clio-tras-el-accidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/comprobacion-de-los-danos-en-el-clio-tras-el-accidente\/","title":{"rendered":"Comprobaci\u00f3n de los da\u00f1os en el Clio tras el accidente"},"content":{"rendered":"<p>Como contamos en la <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">entrada anterior<\/a>, el primer incidente no se hizo esperar.\u00a0 El Clio (#cliokm77 en twitter)\u00a0 sufri\u00f3 da\u00f1os en la carrocer\u00eda pero no de importancia. La parte frontal izquierda del paragolpes qued\u00f3 ligeramente rajada y hundida, y la puerta posterior izquierda con dos surcos m\u00e1s o menos profundos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-153 aligncenter\" alt=\"Renault Clio 2013. Paragolpes golpeado despu\u00e9s de accidente\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/008-1.jpg\" width=\"700\" height=\"467\" \/> Renault Clio 2013. Paragolpes golpeado despu\u00e9s de accidente<br \/>\n<!--more--><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-154 aligncenter\" alt=\"Renault Clio 2013. Puerta posterior izquierda golpeada\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/009-1.jpg\" width=\"700\" height=\"467\" \/> Renault Clio 2013. Puerta posterior izquierda golpeada<\/p>\n<p>A simple vista no parec\u00eda nada importante, pero nos cab\u00eda la duda si los bajos de la carrocer\u00eda se vieron afectados en alguna medida. Con esa intenci\u00f3n acudimos al taller de <a href=\"http:\/\/bricarbox.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BricarBox<\/a> de Alcal\u00e1 de Henares. Es un lugar donde, adem\u00e1s de servicios de mec\u00e1nica como en cualquier otro taller, hay alquiler de puestos de trabajo que pueden ser con o sin elevador.<\/p>\n<p>All\u00ed advertimos que la pieza de pl\u00e1stico que cubre el paso de la rueda delantera izquierda ten\u00eda una raja de formas irregulares de varios cent\u00edmetros de longitud. No observamos ning\u00fan otro da\u00f1o.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-155\" alt=\"Renault Clio 2013. La pieza que cubre el paso de la rueda delantera izquierda est\u00e1 estropeada\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/001-1-1.jpg\" width=\"700\" height=\"467\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-156 aligncenter\" alt=\"Vista desde su parte inferior\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/003-1.jpg\" width=\"500\" height=\"684\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/003-1.jpg 500w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/003-1-480x657.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 500px, 100vw\" \/> Vista desde su parte inferior<\/p>\n<p>Aprovechamos que ten\u00edamos el coche subido en el elevador para hacer fotos de la parte inferior de la carrocer\u00eda al completo. La mayor parte de la superficie inferior de la carrocer\u00eda est\u00e1 carenada. La excepci\u00f3n es la parte central \u2014que va recorrida por el tubo de escape\u2014 y la parte posterior a la altura del eje trasero. El <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/renault\/captur\/2013\/todoterreno-motor-precio.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Captur<\/a> tiene una cobertura inferior similar, si no igual.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-157\" alt=\"Renault Clio 2013. Parte inferior de la carrocer\u00eda\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/005-1.jpg\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/005-1.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/005-1-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-158\" alt=\"Renault Clio 2013. Parte inferior de la carrocer\u00eda\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/007-1.jpg\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/007-1.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/007-1-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>La cita en este taller la fijamos por tel\u00e9fono. Es un taller de aspecto bastante sencillo y el trato fue correcto. El personal se encarg\u00f3 indicarnos las maniobras necesarias para colocar el coche junto al elevador de la manera m\u00e1s adecuada, a continuaci\u00f3n coloc\u00f3 cada una de sus cuatro patas bajo la carrocer\u00eda y comprob\u00f3 que el coche estuviera bien asegurado. Durante nuestro trabajo, cada vez que requerimos ayuda (por ejemplo, les pedimos un trozo de papel, un producto limpiador y usar un compresor de aire) la atenci\u00f3n fue satisfactoria.<\/p>\n<p>El precio por el uso del box y el elevador fue 12,27 euros con IVA, para un tiempo de utilizaci\u00f3n de 46 minutos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como contamos en la entrada anterior, el primer incidente no se hizo esperar.\u00a0 El Clio (#cliokm77 en twitter)\u00a0 sufri\u00f3 da\u00f1os en la carrocer\u00eda pero no de importancia. La parte frontal izquierda del paragolpes qued\u00f3 ligeramente rajada y hundida, y la puerta posterior izquierda con dos surcos m\u00e1s o menos profundos. Renault Clio 2013. 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