{"id":38141,"date":"2020-05-25T10:49:15","date_gmt":"2020-05-25T08:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arpem.com\/blogs\/prueba-tesla-model-3\/?p=16893"},"modified":"2021-03-31T19:46:36","modified_gmt":"2021-03-31T17:46:36","slug":"en-tesla-hasta-mas-alla-del-circulo-polar-artico-parte-ii-lofoten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tesla-model-3\/en-tesla-hasta-mas-alla-del-circulo-polar-artico-parte-ii-lofoten\/","title":{"rendered":"En Tesla hasta m\u00e1s all\u00e1 del c\u00edrculo polar \u00e1rtico. Parte II | Lofoten"},"content":{"rendered":"\n

(parte 1<\/a>)

El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, despu\u00e9s del merecido descanso, continuamos ruta hacia el norte. Dispon\u00edamos de dos semanas para subir hasta el archipi\u00e9lago de Lofoten y, en el camino de vuelta, desviarnos para ver los fiordos y los parques nacionales de la mitad sur del pa\u00eds. Decidimos hacerlo en ese orden para quitarnos las jornadas duras de conducci\u00f3n al principio y poder relajarnos hacia el final del viaje. <\/p>\n\n\n\n

Antes de partir tuvimos que meter todo el equipaje en el Model 3. Por aquel entonces todos viv\u00edamos en ciudades distintas, as\u00ed que hab\u00edamos intentado prever lo que cabr\u00eda para no encontrarnos con una situaci\u00f3n inc\u00f3moda una vez ya en Noruega. Adem\u00e1s de transportar cuatro adultos, el coche tuvo que cargar con dos tiendas de campa\u00f1a, colchonetas y sacos para dormir, una mesa de camping (con sus cuatro sillas), ropa y calzado de abrigo y para la lluvia, mochilas, hornillos y utensilios para cocinar, comida, etc. <\/p>\n\n\n\n

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La despensa. Forr\u00e9 el maletero con pl\u00e1stico para protegerlo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No deja de sorprenderme, parec\u00edan demasiadas cosas, pero conseguimos meterlas todas y pudimos viajar con comodidad siendo meticulosos con la organizaci\u00f3n. El maletero delantero nos fue tremendamente \u00fatil, pues lo utilizamos a modo de despensa y viaj\u00f3 lleno de comida casi de principio a fin (imaginen la estampa y la correspondiente reacci\u00f3n de quien la ve\u00eda). En la plaza central trasera colocamos una bolsa de viaje grande que aun as\u00ed dejaba espacio suficiente para ir sentado en las plazas laterales. Y reconozco que me sorprendi\u00f3 el maletero principal; su acceso de tapa no es el m\u00e1s c\u00f3modo, pero el espacio es tremendamente aprovechable. El doble fondo es muy profundo, ideal para guardar las cosas que no se utilizan frecuentemente, y el espacio principal tiene formas regulares y cotas generosas. <\/p>\n\n\n\n

La conclusi\u00f3n es que, para sus dimensiones exteriores y la forma de su carrocer\u00eda, el Model 3 es un coche particularmente pr\u00e1ctico<\/strong>, lo que no quita que despoj\u00e1ramos a nuestro pobre Tesla de gran parte de su glamour. Pero es igual, si me preguntan a m\u00ed, les dir\u00e9 que nunca me ha parecido m\u00e1s mol\u00f3n que en el momento en que lo vi as\u00ed de cargado, siendo tan tremendamente \u00fatil y estando m\u00e1s sucio que nunca.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f3mo llegar a Lofoten. La conducci\u00f3n hasta Bodo nos llevo un d\u00eda y medio.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuestro nuevo objetivo era alcanzar la ciudad costera de Bodo, desde donde parte el ferri con destino a Moskenes, un peque\u00f1o pueblo ubicado en el extremo exterior del archipi\u00e9lago de Lofoten. Las islas de este archipi\u00e9lago forman un gran arco y est\u00e1n unidas entre s\u00ed por una carretera que las conecta con el continente, pero para llegar a ese acceso por tierra hay que viajar muy al norte, hasta m\u00e1s all\u00e1 de Narvik, lo que hubiera implicado a\u00f1adir d\u00edas al viaje. La mejor forma de ahorrar tiempo e ir directo al extremo exterior de Lofoten, que es el m\u00e1s espectacular, es coger alguno de los ferris disponibles que salen desde m\u00e1s al sur en el continente, como el de Bodo. <\/p>\n\n\n\n

Desde el aeropuerto de Oslo, la distancia a Bodo es de 1230 km y, para recorrerlos, pr\u00e1cticamente no hace falta despegarse de la E6, la carretera que me hab\u00eda tra\u00eddo desde Malm\u00f6 y que llega hasta el Cabo Norte. La E6 es la arteria principal del pa\u00eds, pero ello no quita que sea muy pintoresca y que tenga una configuraci\u00f3n de doble sentido (no es autopista) en la gran mayor\u00eda de su recorrido. Pronto aparecieron los bosques eternos y los lagos que van salpic\u00e1ndolos para crear ese paisaje tan bello e inmenso, tan caracter\u00edstico de los pa\u00edses n\u00f3rdicos. <\/p>\n\n\n\n

El Model 3 continu\u00f3 siendo la estrella del viaje. La consecuencia de viajar a menos velocidad que los d\u00edas previos fue una reducci\u00f3n del consumo<\/strong> hasta unos 15,0 kWh\/100 km, m\u00e1s o menos. Otra cosa que no me esperaba, \u00a1es un consumo baj\u00edsimo!. Es cierto que circul\u00e1bamos claramente m\u00e1s despacio, pero \u00e9ramos m\u00e1s en el coche y segu\u00ed aprovechando las prestaciones salvajes frecuentemente para adelantar al tr\u00e1fico lento (esto es algo de lo que nunca te cansas con el Model 3). Con ese consumo pudimos hacer tranquilamente distancias de hasta 400 km con una carga, de modo que solo tuvimos que parar en tres supercargadores para llegar a Bodo: Alvdal, Grong y Storjord. <\/p>\n\n\n\n

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Supercargador de Storjord. M\u00e1s all\u00e1 del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es conocido que Noruega tiene una flota de el\u00e9ctricos tremenda, pero la cantidad de Tesla que se ven es realmente sorprendente. No exagero si digo que el Model 3 es uno de los coches que te cruzas con m\u00e1s frecuencia por la carretera. Lo bueno es que, a pesar de todo, el tr\u00e1fico no es muy abundante y no suele hacer falta esperar turno para recargar en los supercargadores, que por cierto, est\u00e1n casi por todos lados. <\/p>\n\n\n\n

La E6 se acerca por primera vez a la costa a la altura de Trondheim, tercera ciudad del pa\u00eds y parada obligada para el viajero. Es una poblaci\u00f3n entra\u00f1able, con un mucha historia interesante y calles coloridas que bien merecen un buen paseo. Por cierto, como en tantas otras ciudades grandes, hay servicio de estacionamiento regulado, pero que tu coche sea el\u00e9ctrico ya no te exime de pagar. Me hace pensar que es cuesti\u00f3n de tiempo que en nuestras ciudades pase lo mismo. <\/p>\n\n\n\n

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Trondheim.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de Trondheim, la E6 va generalmente por el interior, pero a cada rato se asoma a alg\u00fan fiordo para amenizar las cosas. Es una ruta preciosa, aunque tengo entendido que a\u00fan lo es m\u00e1s la carretera que va por la costa. Uno de los problemas de esa carretera, la Fv17, es que no hay presencia de cargadores r\u00e1pidos, aunque tengo constancia de que nuestra autonom\u00eda hubiera sido suficiente para recorrerla (una familia que viajaba en un Model X P85 me cont\u00f3 que hab\u00edan llegado de un extremo al otro con un 4 % de carga restante. \u00a1Eso s\u00ed es apurar!). El otro problema de la Fv17 es que salva una geograf\u00eda endiablada y tiene muchos tramos que est\u00e1n conectados por ferris que ralentizan mucho el camino. No hab\u00eda tiempo, as\u00ed que queda para otra ocasi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

En nuestro camino pasamos por varias ciudades peque\u00f1as, como Mosjoen y Mo i Rana, antes de llegar a un lugar en el que no cambia nada, pero donde es inevitable tener cierta sensaci\u00f3n de logro: por fin cruzamos uno de los paralelos terrestres m\u00e1s famosos, el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico<\/strong>. Este es un lugar curioso; est\u00e1 ubicado en una meseta a la que se asciende poco antes de llegar y en la que hay poca vegetaci\u00f3n. Despu\u00e9s de ver tantos bosques, uno tiene la sensaci\u00f3n de que al sobrepasar el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico se adentra en un paisaje m\u00e1s agreste, pero por suerte los bosques y lagos vuelven a aparecer en cuanto se avanza un poco y se desciende otra vez hacia el nivel del mar. Por cierto, el destino quiso que esta haza\u00f1a tuviera lugar justo diez a\u00f1os despu\u00e9s de que Javier Molt\u00f3 llegara al mismo punto<\/strong> con el Golf de prueba de larga duraci\u00f3n que a\u00fan cuidamos en km77. Aqu\u00ed<\/a> pueden leer su historia.<\/p>\n\n\n\n

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Arctic Circle Center. 66\u00ba 33′ N. Entre estas dos im\u00e1genes pasaron 10 a\u00f1os. Julio 2009 – julio 2019. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con nuestra llegada a Bodo y el cruce a las Lofoten comenzaba la parte del viaje en que las recargas del coche pod\u00edan complicarse. El \u00faltimo supercargador antes de Bodo est\u00e1 unos 100 km, en Storjord, donde aprovechamos para llenar la bater\u00eda por lo que pudiera pasar despu\u00e9s. En las Lofoten no hay supercargadores y el cargador r\u00e1pido m\u00e1s cercano (de 50 kW) est\u00e1 en Leknes, a unos 70 km al este de Moskenes. Ir a Leknes ante una emergencia siempre era una opci\u00f3n, pero quer\u00edamos pasar varios d\u00edas tranquilos disfrutando de las islas m\u00e1s occidentales y no sab\u00eda cu\u00e1nto nos querr\u00edamos mover durante ese tiempo. En cualquier caso, parec\u00eda dif\u00edcil gastar toda la autonom\u00eda del Tesla. <\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, decid\u00ed utilizar por primera vez un cargador r\u00e1pido de 50 kW en Bodo, que ya hab\u00eda fichado cuando estudi\u00e9 la ruta en Madrid, para volver a llenar la bater\u00eda hasta el 90% (lo que dio tiempo). Aunque no se puede decir que est\u00e9n cubiertas absolutamente todas las zonas remotas, en Noruega hay una red inmensa de cargadores r\u00e1pidos de 50 kW.<\/p>\n\n\n\n

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La traves\u00eda Bodo – Moskenes es preciosa. Nuestro Tesla no montaba en barco desde que vino a Europa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La gran mayor\u00eda de ellos son propiedad de dos empresas: Fortum y Gronn Kontakt. Durante el viaje recurrimos a ambas y su uso es muy similar al que ofrecen empresas que operan en Espa\u00f1a, como Easycharger. Hay que descargarse una aplicaci\u00f3n, darse de alta, introducir un modo de pago (una tarjeta de cr\u00e9dito) y seleccionar la estaci\u00f3n en la que quieres iniciar la carga una vez has llegado hasta ella. El problema de Gronn Kontakt es que su aplicaci\u00f3n y su web solo est\u00e1n en noruego y hay que andar haciendo adivinanzas, sobre todo para completar el proceso de registro, pero luego utilizarla no plantea casi ninguna dificultad. La aplicaci\u00f3n de Fortum se puede configurar en ingl\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Cogimos el ferri entre Bodo y Moskenes a las 13:00 horas del domingo. No s\u00e9 c\u00f3mo ser\u00e1 el camino por carretera (imagino que muy bonito), pero esta traves\u00eda, que dura tres horas y media, es un espect\u00e1culo de principio a fin. El paisaje que se deja atr\u00e1s es grandioso, pero no hay nada como la llegada a Moskenes, donde eres recibido por unas monta\u00f1as descomunales que parecen disputarse entre ellas el pico m\u00e1s alto y escarpado. <\/p>\n\n\n\n

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Las monta\u00f1as vistas desde arriba. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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El agua que se ve en el centro es un lago. El agua que se ve a los lados es el mar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En los d\u00edas siguientes nos dedicamos a disfrutar de la zona. Hizo muy buen tiempo y pudimos subir a esas monta\u00f1as, relajarnos en playas v\u00edrgenes, disfrutar de la acampada libre y dar una vuelta por los pueblos pesqueros id\u00edlicos de estas islas. <\/p>\n\n\n\n

Las Lofoten son un capricho de la naturaleza en el que la mano humana, por una vez, parece haber completado la obra de forma magistral. En una superficie de tierra muy peque\u00f1a, las monta\u00f1as alcanzan casi los 1300 metros de altitud y adquieren formas de cuento, pero a\u00fan sobrecoge m\u00e1s la combinaci\u00f3n extrema con el agua. Su presencia en forma de lagos, fiordos, bah\u00edas y canales es intrusiva hasta tal punto que, vistas en un mapa, estas islas parecen un queso Gruyer a punto de desmoronarse.<\/p>\n\n\n\n

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Nusfjord<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los pueblos est\u00e1n perfectamente integrados en los pocos espacios libres que deja la orograf\u00eda y consisten en casas de madera acabadas en color rojo y blanco, y montadas mayoritariamente en estructuras sobre el mar. Lo que yo pens\u00e9 al contemplar la vista sobre Reine, el pueblo que se ve detr\u00e1s de nuestro Tesla en la foto que encabeza este texto, es que estaba ante el paisaje definitivo, el m\u00e1s bonito que hab\u00eda visto. Y es que hasta las carreteras participan de este espect\u00e1culo, con sus curvas caprichosas y sus puentes y t\u00faneles que enlazan las islas de maneras imposibles.<\/p>\n\n\n\n

Este relato no pretende ser una gu\u00eda de viaje, pero voy a comentar algo curioso. La historia de las Lofoten no se entiende sin la pesca del bacalao (hasta aqu\u00ed todo normal, aunque no quiero ni pensar en c\u00f3mo ser\u00edan las condiciones de vida de los habitantes que viv\u00edan y trabajaban aqu\u00ed hace solo unos pocos a\u00f1os, cuando ni siquiera llegaba la carretera hasta ellos). El caso es que ahora persiste la actividad pesquera, aunque no al nivel de anta\u00f1o, y con ella una tradici\u00f3n que llama la atenci\u00f3n: en las afueras de los pueblos y a los lados de la carretera, all\u00e1 donde es posible, hay cientos de miles de cabezas de bacalaos colgadas a secar. El olor es muy intenso, pero ese es precisamente el objetivo, ya que a se utilizan para obtener un condimento alimenticio muy apreciado en Nigeria, que es su principal importador. <\/p>\n\n\n\n

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Salimos andando desde debajo de las nubes. Despu\u00e9s de llegar hasta aqu\u00ed, bajamos a esa playa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con el paso de los d\u00edas nos fuimos moviendo hacia el interior del archipi\u00e9lago. En ese camino pasamos por Leknes, donde paramos a recargar finalmente con un 24% de bater\u00eda restante, despu\u00e9s de haber recorrido 255 km con un consumo medio de 15,8 kWh\/100 km. Nada mal, ya que no nos privamos de movernos durante los d\u00edas previos, aunque qued\u00f3 demostrado que hicimos muy bien cargando en Bodo. Como era de esperar, en Leknes s\u00ed tuvimos que esperar un buen rato para iniciar la recarga, pues es el \u00fanico cargador de toda la zona y solo tiene un puesto de carga a 50 kW. En un momento dado, mientras se cargaba nuestro coche, hasta otros cuatro veh\u00edculos esperaban turno; ellos tendr\u00edan que esperar varias horas. <\/p>\n\n\n\n

Antes de salir de las Lofoten vimos consumada nuestra satisfacci\u00f3n al contemplar el Sol de medianoche desde una playa orientada al norte. M\u00e1s all\u00e1 del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico y en momentos muy concretos del verano, el Sol no llega a ponerse nunca. Desliza por encima de la l\u00ednea del horizonte y luego vuelve a ascender sin llegar a desaparecer. Qu\u00e9 quieren que les diga, fue un momento sobrecogedor. Mi buen amigo Marcos, que llevaba meses so\u00f1ando con el asunto, nos contagi\u00f3 de la emoci\u00f3n a todos.<\/p>\n\n\n\n

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Esta foto fue tomada a las 0:44 horas. La luz ya no har\u00eda m\u00e1s que subir de intensidad. \u00a1A la cama!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por cierto, igual se lo han preguntado, pero dormir en una tienda de campa\u00f1a con 24 horas de luz natural tiene su aquel. Ayuda mucho utilizar un antifaz, aunque el cuerpo necesita de un tiempo para acostumbrarse. La primera noche, a eso de la una de la ma\u00f1ana, vimos que la luz comenzaba su ascenso de nuevo, y el cuerpo ped\u00eda de todo menos meterse en la cama a dormir. Al final gana el cansancio y la rutina se impone. <\/p>\n\n\n\n

La ruta por las Lofoten acab\u00f3 en Svolvaer, donde cogimos un ferri a Skutvik, de vuelta al continente. Ahora llegaba el momento de enfilar de nuevo hacia el sur y seguir con el viaje, aunque todos sab\u00edamos que la parte m\u00e1s aut\u00e9ntica ya pasaba a ser cosa del recuerdo. En el sur hay m\u00e1s turismo y todo queda m\u00e1s a mano, pero a\u00fan tendr\u00edamos tiempo de sorprendernos. Me encantar\u00eda volver un d\u00eda a Lofoten. En invierno tiene que ser una maravilla, salvando el fr\u00edo, eso s\u00ed. Adem\u00e1s, se nos resisti\u00f3 una cumbre, que siempre es mal asunto para los que somos un poco cabezotas. No hay duda, habr\u00e1 que volver. <\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed se ve el Sol de medianoche. Desliza por encima del horizonte sin llegar a ponerse.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Solo hab\u00edan pasado unos pocos d\u00edas, pero Madrid quedaba ya muy atr\u00e1s en la memoria. En muy poco tiempo, el Model 3 me hab\u00eda llevado desde el calor sofocante de mi ciudad hasta un lugar muy lejano, a casi 5000 km de distancia, donde no se pon\u00eda el Sol. Qu\u00e9 emocionante, y qu\u00e9 experiencia haber visto cambiar el paisaje de inicio a fin sentado al volante. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(parte 1) El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, despu\u00e9s del merecido descanso, continuamos ruta hacia el norte. Dispon\u00edamos de dos semanas para subir hasta el archipi\u00e9lago de Lofoten y, en el camino de vuelta, desviarnos para ver los fiordos y los parques nacionales de la mitad sur del pa\u00eds. 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