{"id":38127,"date":"2019-10-03T16:13:11","date_gmt":"2019-10-03T14:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arpem.com\/blogs\/prueba-tesla-model-3\/?p=16285"},"modified":"2021-03-31T19:47:12","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:12","slug":"problemas-de-actualizacion-tras-la-reparacion-de-carroceria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tesla-model-3\/problemas-de-actualizacion-tras-la-reparacion-de-carroceria\/","title":{"rendered":"Problemas tras la reparaci\u00f3n de carrocer\u00eda. Error en la actualizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

El 23 de mayo de 2019 recogimos nuestro Tesla Model 3 de las instalaciones de Gresalba tras una reparaci\u00f3n de chapa y pintura<\/a>. Como indicamos en ese art\u00edculo, durante los d\u00edas siguientes ninguno de los que condujimos el coche detectamos problemas, ni referentes al arreglo ni de ning\u00fan tipo.<\/p>\n\n\n\n

El 29 de junio, al conectar el coche a una red wifi en uno de nuestros garajes particulares, apareci\u00f3 una actualizaci\u00f3n disponible, la cual instalamos un rato m\u00e1s tarde. Cuando fuimos al coche de nuevo (las actualizaciones suelen durar unos 25 minutos) nos encontramos un mensaje de error durante la actualizaci\u00f3n 2019.20.4.2 66625e9 que nos indicaba que nos pusi\u00e9semos en contacto con el servicio t\u00e9cnico. Lo curioso es que a pesar de ese mensaje s\u00ed se instalaron las nuevas funcionalidades de esa versi\u00f3n de software.

Siguiendo la indicaci\u00f3n que aparec\u00eda en la pantalla del coche, abrimos parte con el servicio t\u00e9cnico de Tesla. Lo hicimos a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

Dos d\u00edas despu\u00e9s, el 1 de julio, lunes, salt\u00f3 un nuevo aviso de que ten\u00edamos disponible una actualizaci\u00f3n. Aceptamos su instalaci\u00f3n pero otra vez nos encontramos con que el nuevo intento de actualizaci\u00f3n hab\u00eda fallado. Acto seguido, nos llamaron desde el servicio t\u00e9cnico de Tesla de Barcelona (est\u00e1bamos en Huesca) para decirnos que hab\u00edan registrado el fallo, ya que ellos hab\u00edan enviado la orden de actualizaci\u00f3n a nuestro Model 3 tras recibir el parte que abrimos con la aplicaci\u00f3n. Nos indicaron que trasladaban el problema a la central (no entendimos bien el nombre al que nos dijeron que lo derivaban).<\/p>\n\n\n\n

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Mensaje de aviso en la pantalla de nuestro Tesla Model 3. Apareci\u00f3 tras el fallo en la actualizaci\u00f3n y desapareci\u00f3 una vez que esta fue instalada.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El 2 de julio nos llamaron desde el servicio t\u00e9cnico de Barcelona y nos indicaron que el problema con las actualizaciones se deb\u00eda a un fallo con una antena Bluetooth, que va situada en el paragolpes trasero (el que hab\u00edamos reparado por unos roces con la pared de un garaje). En ese momento no establecimos una relaci\u00f3n entre la reparaci\u00f3n y esta aver\u00eda. Hab\u00eda pasado mes y medio. Para gestionar la reparaci\u00f3n, trasladaron la incidencia al servicio t\u00e9cnico de Madrid y nos pusieron en copia en el correo electr\u00f3nico. Dos d\u00edas despu\u00e9s, el 4 de julio, puesto que no recib\u00edamos respuesta a ese e-mail, les escribimos y nos respondieron que era necesario concertar una cita a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil del Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Procedimos seg\u00fan las instrucciones y reservamos cita para el 10 de septiembre. El 9 de julio nos volvieron a contactar por correo electr\u00f3nico para solicitarnos el n\u00famero VIN del coche (n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo, tradicionalmente conocido como n\u00famero de chasis), con el fin de \u00abprofundizar en el caso\u00bb. Al d\u00eda siguiente, 10 de julio, nos dijeron que hab\u00edan pedido la antena para tener el recambio en previsi\u00f3n de que hubiera que cambiarla. Hab\u00eda dos posibilidades: que la antena estuviera defectuosa y la reparaci\u00f3n la cubriera la garant\u00eda o que estuviera desconectada o golpeada, en cuyo caso el coste de la reparaci\u00f3n correr\u00eda por nuestra cuenta.<\/p>\n\n\n\n

En ese cruce de correos electr\u00f3nicos les contamos que hab\u00edamos reparado el paragolpes en Gresalba (que es el taller autorizado por Tesla para las reparaciones de chapa) por un peque\u00f1o roce y nos dijeron que era f\u00e1cil que al desmontar y volver a montar, se hubieran olvidado de conectar la antena. Nos sugirieron llevar el coche Gresalba para que revisasen la conexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Como el coche pas\u00f3 gran parte del verano en manos de los redactores, de viaje, s\u00f3lo encontramos un hueco disponible para nosotros entre la segunda y la tercera semana de agosto, antes de volver a salir de viaje la segunda quincena. Igual que hicimos para la reparaci\u00f3n de chapa, llamamos a Gresalba para contarles lo que nos hab\u00eda dicho Tesla, la posible relaci\u00f3n entre la reparaci\u00f3n del paragolpes y la desconexi\u00f3n de la antena.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los responsables con el que nos pusieron en contacto nos dijo que era posible, porque es un elemento que desconectan para trabajar en la zona, aunque le parec\u00eda raro porque suelen revisar bien las conexiones. Nos dijo que para revisar la instalaci\u00f3n deb\u00edan desmontar el paragolpes, que ten\u00eda varias horas de mano de obra pero que se pod\u00eda hacer en un solo d\u00eda y bastaba con llevarlo la ma\u00f1ana que quisi\u00e9ramos. Quedamos en organizarnos y volver a llamar.<\/p>\n\n\n\n

Al cabo de unos d\u00edas llamamos para pedir cita, principalmente para saber si ser\u00eda posible tener el coche listo en el mismo d\u00eda. La telefonista nos invit\u00f3 a llevar el coche sobre la marcha al d\u00eda siguiente, temprano (como en mayo para la reparaci\u00f3n), cuando mejor nos viniese, y que el jefe de taller valorase y nos indicase qu\u00e9 hacer. Eso hicimos. Acudimos el martes 13 de agosto. El jefe de taller sali\u00f3 a recibirnos. Nos dijo que prefer\u00eda hacer la reparaci\u00f3n en septiembre, cuando no estuviesen tantos operarios de vacaciones, porque no pod\u00eda garantizarnos tenerlo ese mismo d\u00eda, o al d\u00eda siguiente, para poder irnos de viaje el mismo 14.<\/p>\n\n\n\n

Esperamos a septiembre y volvimos a llamar, ya que preferimos avisar aunque siempre nos insistan en que acudamos sin cita previa. Nuevamente contamos toda la historia porque la persona que nos atend\u00eda cada vez era una distinta. Este nuevo encargado nos dijo que no hab\u00eda problema en revisar la instalaci\u00f3n, pero nos advirti\u00f3 de las dos posibilidades: si la antena estaba mal conectada, ellos correr\u00edan con los gastos puesto que lo cubre la garant\u00eda de la reparaci\u00f3n; si al desmontar ocurr\u00eda que la antena estaba correctamente conectada y que el problema era una aver\u00eda, tendr\u00edamos que abonar la mano de obra. <\/p>\n\n\n\n

Gresalba solo hace reparaciones de chapa y pintura para Tesla. No arregla aver\u00edas de tipo t\u00e9cnico. Si la antena hubiese estado averiada, habr\u00edamos tenido que pagar el montaje y desmontaje y posteriormente haber ido al centro Tesla de Getafe. No es lo habitual en otras marcas, en las que todo se suele solventar en el mismo taller y se desmonta para sustituir o reparar. Con posterioridad a nuestra primera visita a Gresalba, el servicio oficial de Getafe comenz\u00f3 a hacer reparaciones de carrocer\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

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En Gresalba activaron el \u00abModo de servicio\u00bb durante la estancia en el taller. La potencia queda limitada a la necesaria para maniobrar a velocidad muy baja. Mientras esta funci\u00f3n est\u00e1 activada no es posible localizar el coche a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil de Tesla ni activar funciones de forma remota.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El 10 de septiembre llevamos el Model 3 a Gresalba, lo recepcionaron sobre las 9 de la ma\u00f1ana y nos llamaron a mediod\u00eda para avisarnos de que el coche estaba listo. Al llegar nos explicaron que, cuando desmontaron, aparentemente estaba todo correcto, con la antena conectada, pero al apretar la clema, esta hizo un clic, por lo que la conexi\u00f3n no era la adecuada. Nos pidieron disculpas por las molestias y nos entregaron el coche lavado y aspirado (aunque no lo llevamos sucio, se notaba que lo hab\u00edan repasado).<\/p>\n\n\n\n

Al cabo de unos d\u00edas instalamos sin problema la actualizaci\u00f3n a trav\u00e9s de conexi\u00f3n wifi, aunque tuvimos que probar en dos redes distintas porque la primera de ellas llegaba con poca intensidad (en una vivienda particular, desde el sal\u00f3n al garaje) y el sistema no iniciaba la instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Cuando recogimos el coche preguntamos por los detalles de la antena y su ubicaci\u00f3n. En Gresalba nos ense\u00f1aron otro Tesla Model 3 que ten\u00edan con el paragolpes trasero desmontado, para que vi\u00e9semos d\u00f3nde est\u00e1 situada y cu\u00e1l era el conector mal apretado.<\/p>\n\n\n\n

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Detalle de la antena que va situada en el paragolpes posterior. La clema gris es la que no estaba completamente apretada.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Antena y conector.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vista general con la ubicaci\u00f3n de la antena respecto al maletero y el paragolpes trasero. Queda muy cerca del port\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La pieza cuyo conector estaba mal colocado tiene el n\u00famero de referencia 1097855-00-E y aparece en la lista de pizas de Tesla con la leyenda ASY, REAR BLE.<\/p>\n\n\n\n

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En el cat\u00e1logo de piezas del Tesla Model 3, la pieza cuyo conector fall\u00f3 est\u00e1 listada dentro del apartado \u00abM\u00f3dulos de control electr\u00f3nico\u00bb <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 23 de mayo de 2019 recogimos nuestro Tesla Model 3 de las instalaciones de Gresalba tras una reparaci\u00f3n de chapa y pintura. Como indicamos en ese art\u00edculo, durante los d\u00edas siguientes ninguno de los que condujimos el coche detectamos problemas, ni referentes al arreglo ni de ning\u00fan tipo. 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