Estos datos que se muestran durante la carga ayudan mucho a entender un coche el\u00e9ctrico y ayudan a decidir si vale la pena seguir cargando o no. Por ejemplo, si estamos en un supercargador y el indicador se\u00f1ala que con esa potencia de carga se est\u00e1n a\u00f1adiendo \u00fanicamente 15 km de autonom\u00eda cada hora de carga, lo m\u00e1s probable sea que no nos compense pasar m\u00e1s rato enchufados y que nos lancemos a la carretera. Conocer la velocidad a la que est\u00e1 cargando la bater\u00eda es un dato util\u00edsimo, al que en pocos coches es posible acceder.<\/p>\n\n\n\n
![\"Tesla](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/tesla-iniciocarga-49pc-madrid.jpg\")
Durante este mes de agosto, he cargado el Tesla Model 3 dos veces desde el 0% hasta el 100% y una vez desde el 49% hasta el 100% (imagen superior) En la segunda ocasi\u00f3n, la carga del 0 al 100%, justo dos d\u00edas despu\u00e9s, ha sido en el garaje de mi casa. En esta ocasi\u00f3n, he empezado la carga reci\u00e9n aparecido el 0% en el indicador. Inici\u00e9 este recorrido en el que vaci\u00e9 completamente la bater\u00eda con la capacidad al 100%, por lo que el consumo de 70 kWh que aparece en la pantalla (foto inferior) implica que en alg\u00fan lado el indicador de Tesla se ha dejado 3 kWh, alrededor de un 4% de los 73 kWh que dec\u00eda que hab\u00edamos cargado.<\/p>\n\n\n\n Justo al finalizar este recorrido, volv\u00ed a cargar la bater\u00eda desde el 0 hasta el 100%. Esta vez en mi casa, con un medidor externo al coche, que me dice cu\u00e1nta energ\u00eda se ha consumido, es decir, la que tendr\u00e9 que pagar.<\/p>\n\n\n\n Los 3 kWh de diferencia entre la capacidad de energ\u00eda que indica al cargar y la consumida al conducir no me parece de enorme importancia, entre otras cosas porque la diferencia de consumo en cualquier viaje puede variar m\u00e1s que esos cuatro puntos porcentuales y nunca debi\u00e9ramos planificar un viaje de forma tan ajustada. Pero es una curiosidad que me sorprende. \u00bfC\u00f3mo es posible que el mismo coche indique diferentes capacidades al cargar que al descargar? Es decir, \u00bfno es el coche capaz de saber la capacidad real exacta de su bater\u00eda en cada momento durante el proceso de llenado y cuando est\u00e1 llena?<\/p>\n\n\n\n Todos los datos de consumo y de carga que se ofrecen en los coches el\u00e9ctricos son aproximados y con criterios diferentes. <\/p>\n\n\n\n Algunos coches, como el Hyundai Ioniq<\/a>, muestran el porcentaje de carga de un modo que aparentemente se ajusta m\u00e1s a la realidad te\u00f3rica que en un Renault ZOE<\/a>, por ejemplo. En el Ioniq, el indicador de que la bater\u00eda est\u00e1 cargada al 100% dura muy pocos metros. Y es l\u00f3gico que sea as\u00ed. Pocos metros despu\u00e9s de iniciar la marcha, la bater\u00eda ya no puede estar completamente cargada. Tendr\u00e1 un 99,99% de carga, que en el Ioniq r\u00e1pidamente se\u00f1alan como un 99%. Del mismo modo, cuando la bater\u00eda llega al 0%, el Ioniq no permite apenas margen de maniobra y, en concreto, el ZOE permite circular m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros con el indicador a cero, seg\u00fan me han contado diversos usuarios y propietarios (no lo he comprobado personalmente). El Tesla Model 3 que probamos en km77 da datos diferentes de capacidad de la bater\u00eda en funci\u00f3n de si la mide mientras se carga o mientras se descarga.<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":37960,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[12649],"tags":[12701,12702,3334,12703,12673],"class_list":["post-38123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prueba-tesla-model-3","tag-bateria","tag-capacidad-de-la-bateria","tag-consumo-electrico","tag-precision-de-los-indicadores","tag-tesla-model-3"],"yoast_head":"\n
La primera vez que lo he cargado del 0 al 100% ha sido en el supercargador de Tordesillas (imagen inferior). En esa ocasi\u00f3n, desde que el indicador marc\u00f3 0% y hasta que llegu\u00e9 al punto de carga transcurrieron tres kil\u00f3metros que recorr\u00ed muy despacio. El consumo durante esos tres kil\u00f3metros debi\u00f3 de rondar los 10 kWh cada 100 kil\u00f3metros, por lo que seguro que en tres kil\u00f3metros no consum\u00ed ni medio kWh.
En esa ocasi\u00f3n, en Tordesillas, seg\u00fan el indicador del Tesla la capacidad cargada en la bater\u00eda fue de 73 kWh.<\/p>\n\n\n\n![\"Tesla](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Tesla-0-100-tordesillas.jpg\")
En el supercargador de Tordesillas el coche indic\u00f3 una 73 kWh recibidos. En teor\u00eda, esta es la energ\u00eda que podr\u00edamos gastar hasta ver de nuevo el 0% en el indicador de carga del Tesla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"Bater\u00eda](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/tesla-0-100-casa-cero.jpg\")
![\"Tesla](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/tesla-carga-completa-73kwh-casa.jpg\")
![\"Tesla](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/tesla-lleno-80-1kwh.jpg\")
Los datos que ofrecen tambi\u00e9n son aproximados porque nunca se corresponden con el consumo real de electricidad en kWh que se utiliza para cargar las bater\u00edas. En todos los coches el\u00e9ctricos que he conducido, hay una diferencia que va desde un 10% hasta un 30% y no siempre es constante ni siquiera en cada coche y en cada circunstancia. En ocasiones, en condiciones muy similares, al cargar un coche la cifra de consumo que indica en el cargador es s\u00f3lo un diez por ciento superior a la cifra que indica el coche y, por ejemplo al d\u00eda siguiente, con un porcentaje similar de carga de la bater\u00eda y con una temperatura casi id\u00e9ntica puede marcar un 15 o un 20% m\u00e1s. Desconozco los motivos de estas diferencias, pero las he comprobado en la mayor\u00eda de coches el\u00e9ctricos que he probado, tambi\u00e9n en el Tesla que, dicho sea de paso, arroja normalmente una diferencia en porcentaje entre el 10 y el 15 por ciento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"