{"id":38122,"date":"2019-09-18T23:28:22","date_gmt":"2019-09-18T21:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arpem.com\/blogs\/prueba-tesla-model-3\/?p=15983"},"modified":"2021-03-31T19:47:14","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:14","slug":"carga-completa-en-un-supercargador-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tesla-model-3\/carga-completa-en-un-supercargador-tesla\/","title":{"rendered":"Carga completa en un \u00absupercargador\u00bb Tesla"},"content":{"rendered":"\n<p>Este verano hemos grabado un v\u00eddeo que muestra el proceso de una recarga completa de la bater\u00eda de nuestro Model 3. Lo hemos hecho utilizando un \u00absupercargador\u00bb. Este nombre es el que usa Tesla para su red de recarga propia preparada, inicialmente, para funcionar a un m\u00e1ximo de 120 kW de potencia y compatible en exclusiva con sus veh\u00edculos. A principios de septiembre de 2019, la potencia m\u00e1xima de los \u00absupercargadores\u00bb  ascendi\u00f3 a 150 kW, pero, al menos a fecha de publicaci\u00f3n de esta entrada, muchas veces no operan a esa potencia.   <\/p>\n\n\n\n<p>Esta prueba permite analizar con detalle<strong> la relaci\u00f3n entre la potencia de que admite la bater\u00eda y su nivel de carga<\/strong>. Iniciamos el proceso con un 1% de energ\u00eda almacenada hasta finalizarlo cuando la pantalla del veh\u00edculo indic\u00f3 que la recarga se hab\u00eda completado, unos 18 minutos despu\u00e9s de alcanzar el 100 %. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Tesla Model 3. Carga completa en Supercargador Tesla de 120 kW | km77.com\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WZksSGaC2pI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Hemos utilizado el \u00absupercargador\u00bb cargador sito en Getafe, dentro del reciento del Hotel Elegance. Es la \u00fanica instalaci\u00f3n que Tesla tiene por ahora en Madrid con este tipo de recarga muy r\u00e1pida. Es un dato a considerar, ya que hemos advertido distintos progresos de carga en funci\u00f3n del \u00absupercargador\u00bb utilizado; algunos mantienen una potencia mayor hasta un porcentaje de carga m\u00e1s elevado. Lo que queremos decir con esto es que nuestra prueba solo ha de tomarse como una referencia y que no todas las recargas con \u00absupercargador\u00bb son id\u00e9nticas.  <\/p>\n\n\n\n<p>Una condici\u00f3n externa que afecta a la recarga, en mayor o menor medida, es la temperatura. En este caso, para que la imagen fuera lo m\u00e1s n\u00edtida posible, grabamos el v\u00eddeo bien entrada la noche, cuando ya no hab\u00eda luz natural, con una temperatura exterior constante de 25 \u00baC. <br><br>Al igual que la temperatura ambiente, tambi\u00e9n afecta la temperatura de la bater\u00eda. En el momento de la grabaci\u00f3n del v\u00eddeo, nuestro Model 3 ya dispon\u00eda de la actualizaci\u00f3n de programaci\u00f3n (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tesla-model-3\/actualizaciones-de-programacion-en-el-tesla-model-3\/\">m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>) que incluye el sistema de precalentamiento de la bater\u00eda en ruta, dise\u00f1ado para reducir el tiempo de carga en un \u00absupercargador\u00bb. Para activar esta funci\u00f3n, solo hay que seleccionar como destino el \u00absupercargador\u00bb en el navegador del veh\u00edculo antes de iniciar la ruta hacia \u00e9l, cosa que hicimos.  <\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n puede afectar a la potencia de recarga la utilizaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n por otro Tesla. En nuestro caso, los otros siete cargadores estuvieron libres excepto uno, que durante media hora fue usado por un <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/tesla\/model-x\/2016\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Model X (abre en una nueva pesta\u00f1a)\">Model X<\/a>. Este no era el contiguo al nuestro, que hubiese provocado la disminuci\u00f3n de la potencia en nuestra toma de corriente. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/recorte-Grafica.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16029\" \/><figcaption> Gr\u00e1fica que aparece durante el v\u00eddeo. En ella mostramos la evoluci\u00f3n de la potencia de carga (en verde) frente al porcentaje de carga (en azul). <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En el v\u00eddeo adjunto comentamos los detalles ya mencionados y mostramos la evoluci\u00f3n de la carga. Estos son los datos m\u00e1s relevantes que obtuvimos a partir de la prueba:  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La potencia m\u00e1xima de carga fue 119 kW<\/strong>. Esta se alcanz\u00f3 muy r\u00e1pido, cuando la bater\u00eda solo hab\u00eda llegado al 6% de su capacidad.  <\/li><li>La potencia de carga <strong>se mantuvo en el entorno del nivel m\u00e1ximo hasta que la bater\u00eda alcanz\u00f3 un 48 % de carga<\/strong>, cuando comenz\u00f3 a descender. En otras recargas en distintas instalaciones de \u00absupercargadores\u00bb , hemos observado que la potencia m\u00e1xima de carga se puede mantener hasta porcentajes de carga m\u00e1s altos, del entorno del 65 %.<\/li><li> El tiempo total de la recarga fue de 1 hora y 44 minutos. <strong>Para llegar al 50 % de carga hicieron falta 20 minutos y para llegar al 80 %, 39 minutos<\/strong>. <\/li><li>Seg\u00fan el ordenador del veh\u00edculo, en esta recarga entre el 1 y el 100% de capacidad de la bater\u00eda <strong>a\u00f1adimos 73 kWh y 482 km de autonom\u00eda<\/strong>.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este verano hemos grabado un v\u00eddeo que muestra el proceso de una recarga completa de la bater\u00eda de nuestro Model 3. Lo hemos hecho utilizando un \u00absupercargador\u00bb. 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