{"id":38118,"date":"2019-05-31T18:25:55","date_gmt":"2019-05-31T16:25:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arpem.com\/blogs\/prueba-tesla-model-3\/?p=15836"},"modified":"2021-03-31T19:47:21","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:21","slug":"reparacion-de-chapa-y-pintura-en-gresalba-servicio-autorizado-por-tesla-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tesla-model-3\/reparacion-de-chapa-y-pintura-en-gresalba-servicio-autorizado-por-tesla-en-madrid\/","title":{"rendered":"Reparaci\u00f3n de chapa y pintura en Gresalba, servicio autorizado por Tesla en Madrid"},"content":{"rendered":"\n

El 10 de abril golpeamos nuestro Tesla Model 3 al maniobrar marcha atr\u00e1s en un garaje, de noche, contra una especie de torreta que hab\u00eda en el suelo y que llegaba a media altura. Fue un golpe leve. Afect\u00f3 a la aleta trasera derecha, que qued\u00f3 raspada y con una hendidura en la chapa unos cent\u00edmetros m\u00e1s arriba, y al paragolpes, que tambi\u00e9n qued\u00f3 raspado y con una parte descuadrada.<\/p>\n\n\n\n

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El d\u00eda que recogimos el coche en Gresalba, tras ser reparado y pintado.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como el coche suele pasar poco tiempo parado (salvo las recargas, obviamente) y el golpe no supon\u00eda ning\u00fan problema para circular, decidimos esperar a tener la agenda menos ocupada para arreglarlo. Pocos d\u00edas despu\u00e9s del primer roce, otro de nosotros volvi\u00f3 a darle un peque\u00f1o golpe en la misma esquina trasera contra una columna de un aparcamiento, en una maniobra parecida. El nuevo toque contribuy\u00f3 desconchando la pintura en un punto m\u00e1s centrado del paragolpes y cerca de un sensor de aparcamiento, sin causarle da\u00f1os a este \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n

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El rasp\u00f3n m\u00e1s profundo ten\u00eda unos 10 cent\u00edmetros de longitud.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Una parte del paragolpes qued\u00f3 ligeramente despegada de la chapa. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En esta vista se aprecia el ray\u00f3n profundo sobre el paso de rueda y la zona raspada del paragolpes.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Los da\u00f1os cerca del sensor de ultrasonidos los hicimos con una columna.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El 26 de abril decidimos pedir cita para reparar varias cosas del coche: la pantalla se apaga de repente, los altavoces traseros no dan suficiente volumen y las ventanillas delanteras se atascan a veces al subir. Esto lo contaremos pr\u00f3ximamente en otra entrada del blog. Quer\u00edamos haber puesto en el mismo parte de asistencia la cita para chapa y pintura, pero viendo la disponibilidad de fechas (26 de junio en Madrid, justo dos meses, y 17 de mayo en Barcelona, 21 d\u00edas), decidimos coger cita en Barcelona s\u00f3lo para arreglar las aver\u00edas y no el golpe, ya que pod\u00edamos hacer el viaje y as\u00ed valorar su atenci\u00f3n, pero no quer\u00edamos que la reparaci\u00f3n se demorase varios d\u00edas all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Mientras hay un parte abierto en la aplicaci\u00f3n, no se puede abrir otro para solicitar una reparaci\u00f3n adicional (pero s\u00ed se puede editar el que est\u00e1 abierto), as\u00ed que llamamos por tel\u00e9fono al servicio t\u00e9cnico de Madrid y nos informaron de que las reparaciones de chapa y pintura las hac\u00edan en dos servicios autorizados en Madrid: Gresalba, un servicio oficial de Volvo que est\u00e1 en la zona norte de Madrid (Sanchinarro), y Valores Unidos VUSA, en la zona sur. Elegimos Gresalba simplemente porque nos queda mucho m\u00e1s cerca de la oficina. En la web Tesla tambi\u00e9n est\u00e1 disponible esta informaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nuestro coche est\u00e1 asegurado por Allianz a todo riesgo con franquicia de 400 euros (lo contamos aqu\u00ed<\/a>). Llamamos para comunicar el siniestro y nos informaron del mejor procedimiento para evitar un parte innecesario: contactar con el taller por nuestra cuenta, pedir un presupuesto aproximado y, si el coste era inferior a 400 euros, no dar parte para que no constase en nuestro historial, ya que la cantidad a abonar ser\u00eda la misma.<\/p>\n\n\n\n

Llamamos a Gresalba y les contamos lo que nos hab\u00edan dicho en Allianz: queremos valorar el coste y decidir si va el perito del seguro y damos parte o no. Nos respondieron amablemente y nos dijeron que pod\u00edamos proceder sin cita previa (hasta ahora, ninguno de los redactores hab\u00edamos llevado un coche a un taller de chapa sin cita previa): pod\u00edamos pasar cuando quisi\u00e9ramos por el taller, entre semana, de 08:00 a 19:00, pedir la valoraci\u00f3n, que nos la dar\u00edan al instante y sobre la marcha, si quer\u00edamos, dejar el coche para reparar. Seg\u00fan nuestra descripci\u00f3n y si no hab\u00eda que pedir piezas, las reparaciones as\u00ed sol\u00edan tardar tres d\u00edas. En ning\u00fan momento nos identificamos como km77 ni dimos datos del coche que pudieran permitir saberlo.<\/p>\n\n\n\n

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Este es el tercer cartel que se ve desde la calle donde indica que Gresalba est\u00e1 autorizado por Tesla. Queda en un lateral del edificio, por el callej\u00f3n donde se rodea toda la manzana.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como eso nos daba mucha flexibilidad para organizarnos, elegimos el d\u00eda lunes 20 de mayo. Llegamos a las 12:15 sin avisar y nos cost\u00f3 una vuelta completa a la manzana encontrar la entrada al taller. Gresalba tiene varias naves ocupadas en los bajos del edificio. Todo en el taller indica que se trata de un servicio oficial Volvo, pero hay tres carteles que hacen referencia a Tesla: uno en la puerta de recepci\u00f3n, otro en un lateral del edificio y uno m\u00e1s en una puerta de taller que ese d\u00eda estaba cerrada. M\u00e1s tarde nos comentaron que pr\u00f3ximamente ah\u00ed estar\u00e1 localizada la recepci\u00f3n para veh\u00edculos Tesla.<\/p>\n\n\n\n

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El d\u00eda que dejamos el coche en el taller. Junto a la entrada de recepci\u00f3n hay un cartel que dice \u00abTesla approved body shop\u00bb (taller de carrocer\u00eda aprobado por Tesla).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En recepci\u00f3n comentamos nuestro caso y avisaron a un operario. Este ech\u00f3 un vistazo r\u00e1pido al coche y nos dijo inmediatamente que esa reparaci\u00f3n superaba los 400 euros, as\u00ed que pod\u00edamos ir dando parte al seguro. Pedimos que procediesen a reparar el coche siempre que nos garantizasen que estar\u00eda listo para el jueves por la tarde, porque yo me lo llevaba de viaje. Nos dijeron que estar\u00eda listo, salvo imprevisto, para el jueves a media tarde (sobre las cinco) y decidimos dejarlo. Nos tomaron los datos y, aunque tuvimos que esperar unos 20 minutos porque el mismo responsable atend\u00eda tambi\u00e9n alguna llamada, fueron amables en el trato y nos respondieron a todas las dudas. Cuando nos fuimos, dejamos el coche en la entrada aparcado con 18 101 km en el od\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

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Esta puerta con el s\u00edmbolo de Tesla est\u00e1 a la espalda de la recepci\u00f3n por la que nosotros entramos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El jueves a las 11:01 de la ma\u00f1ana nos llamaron por tel\u00e9fono para informarnos de que el coche estar\u00eda listo a primera hora de la tarde y que podr\u00edamos pasar a recogerlo desde las 14:30, por lo que incluso estar\u00eda disponible antes de lo previsto. A las 15:30 fuimos a por \u00e9l y nos atendieron nada m\u00e1s entrar. El coche no estaba a la vista. Mientras hac\u00edamos el papeleo, otro operario lo trajo a la puerta, apenas dos minutos despu\u00e9s de comenzar. Revisamos el trabajo, pagamos y nos fuimos.<\/p>\n\n\n\n

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En la junta entre el paragolpes y la aleta, bajo el piloto, hay unas peque\u00f1as gotas que no se aprecian a simple vista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vista en diagonal.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vista frontal.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vista desde arriba<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vista trasera y sensor de ultrasonidos junto al que hab\u00eda otro peque\u00f1o golpe.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El coche nos lo entregaron limpio y seco por fuera y con 18 104 km en el od\u00f3metro y un consumo medio de 40,8 kWh\/100 km en 2,4 km, recorridos en el \u00faltimo trayecto. Es un consumo muy alto. No sabemos si habr\u00e1n dejado el coche encendido con el aire puesto durante un rato antes de la entrega, o si lo han conducido con rapidez. Tampoco sabemos de d\u00f3nde lo han tra\u00eddo para recorrer esos 2,4 kil\u00f3metros. Quiz\u00e1s de lavarlo.<\/p>\n\n\n\n

El resultado nos parece muy bueno. No hay se\u00f1ales que indiquen que ha habido una abolladura en la chapa, ni mirando a la zona de frente ni en diagonal. Tampoco en el paragolpes. El \u00fanico detalle que delata que puede haber sido repintada la aleta es que hay unas peque\u00f1as gotas de lo que parece ser laca de la pintura en la junta entre la aleta y el paragolpes. No se ven a simple vista, hay que fijarse.<\/p>\n\n\n\n

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En la factura que Gresalba nos proporciona a nosotros s\u00f3lo consta el coste de la franquicia, 400 euros, IVA incluido.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El coste de la reparaci\u00f3n ha sido de 776,82 euros (642 + IVA), de los cuales hemos pagado 400 euros (el importe lo han ajustado a 330,58 + IVA). Todo ha sido mano de obra y pintura. No ha habido que sustituir piezas, ni siquiera grapas. Este precio total es el que Gresalba le da a Allianz. Con las aseguradoras, la facturaci\u00f3n de las horas est\u00e1 pactada a un precio inferior que con los clientes particulares.<\/p>\n\n\n\n

Preguntamos a quien nos entreg\u00f3 el coche cu\u00e1nto nos habr\u00eda costado si hubi\u00e9semos pagado sin mediaci\u00f3n del seguro y nos dijo que \u00abalrededor de 1000 euros\u00bb. El coste de la hora de mano de obra en Gresalba es de 83,49 euros (69,00 + IVA).<\/p>\n\n\n\n

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Cartel en la oficina de Gresalba donde informan de las tarifas para clientes particulares.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con el paso de los d\u00edas ninguno de los redactores ha detectado fallos en la pintura o en la chapa. Yo, el d\u00eda de la recogida, encontr\u00e9 mientras recargaba un peque\u00f1o resto de cinta de carrocero que hab\u00eda quedado en la parte baja del umbral derecho, lo cual tiene sentido si han encintado la pieza completa, que viene desde la aleta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hemos llevado a arreglar nuestro Tesla Model 3 a Gresalba tras rozar el paragolpes y la aleta en un aparcamiento.<\/p>\n","protected":false},"author":64,"featured_media":37920,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[12649],"tags":[12694,12668,12654],"class_list":["post-38118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prueba-tesla-model-3","tag-chapa-y-pintura","tag-servicio-tecnico","tag-servicio-tesla"],"yoast_head":"\nReparaci\u00f3n de chapa y pintura en Gresalba, servicio autorizado por Tesla en Madrid - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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