{"id":38112,"date":"2019-05-20T17:31:41","date_gmt":"2019-05-20T15:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arpem.com\/blogs\/prueba-tesla-model-3\/?p=15781"},"modified":"2021-03-31T19:47:22","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:22","slug":"tesla-model-3-maniobra-de-esquiva-y-eslalon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tesla-model-3\/tesla-model-3-maniobra-de-esquiva-y-eslalon\/","title":{"rendered":"Tesla Model 3 &#8211; Maniobra de esquiva y eslalon"},"content":{"rendered":"\n<p>Desde hace unos a\u00f1os, en km77 tratamos de hacer la prueba de esquiva y eslalon con todos los coches que probamos. El <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/prueba-tesla-model-3\">Tesla Model 3 que hemos comprado para hacer una prueba de larga duraci\u00f3n<\/a> no ha sido una excepci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>El resultado ha sido muy bueno, de r\u00e9cord en el caso de la esquiva. La opini\u00f3n un\u00e1nime de los tres conductores que participaron es que es un coche que reacciona de forma ejemplar. <\/p>\n\n\n\n<p>Hemos hecho dos v\u00eddeos. Uno de ellos es el habitual, con las diferentes pasadas que hicimos durante la prueba. En el otro, los conductores ahondan un poco m\u00e1s en sus sensaciones al volante (se puede ver<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ufGY8wCIydU\"> pinchando en este enlace<\/a>). Adem\u00e1s, al final de esta semana publicaremos una nueva entrada en la que daremos los detalles de las condiciones en las que hicimos estas pruebas y c\u00f3mo se degradaron los neum\u00e1ticos. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"MANIOBRA MASTER MODEL 3\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XRCWBFSQsp4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La primera pasada es siempre la que llamamos \u00abTest77\u00bb. La hacemos sin conocer c\u00f3mo va a reaccionar el coche ante la maniobra de esquiva y a una velocidad de entrada de 77 km\/h. Esa es nuestra velocidad objetivo, aunque no siempre lo conseguimos ; de hecho, con el Model 3 nos quedamos a 74 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Tiramos un cono, pero las reacciones fueron seguras y f\u00e1ciles de manejar. En el v\u00eddeo se observa que las luces de freno permanecen encendidas&nbsp; durante casi todo el ejercicio, algo que se repetir\u00e1 a lo largo de las diferentes pasadas. No se debe a que pisemos el freno, sino bien a la entrada en acci\u00f3n de las ayudas electr\u00f3nicas o bien por la frenada regenerativa (hay dos niveles de frenada regenerativa, Bajo y Est\u00e1ndar, siendo Est\u00e1ndar la que m\u00e1s frena el coche al soltar el acelerador). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/031-baja-esquiva-Tesla-23-05-19-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15782\" \/><figcaption>Este es el sexto intento, el primero con el freno regenerativo en modo Est\u00e1ndar y en el que conseguimos la mayor velocidad de entrada, 83 km\/h.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La mejor pasada la logramos con el freno regenerativo en modo Est\u00e1ndar, el que m\u00e1s retenci\u00f3n da. Entramos a 83 km\/h. Es, por el momento y junto con el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/ford\/focus\/2018\/berlina\/informacion\">Ford Focus 2018<\/a>, el coche con el que hemos completado satisfactoriamente esta maniobra a mayor velocidad. <\/p>\n\n\n\n<p>Pero m\u00e1s all\u00e1 de la velocidad de entrada, lo que valoramos con esta prueba son las reacciones del coche. Y en este caso han sido ejemplares, sin movimientos bruscos en ning\u00fan momento. Las ayudas electr\u00f3nicas a la estabilidad intervinieron de forma moderada y sutil, actuando con la exactitud necesaria para que el conductor pr\u00e1cticamente no se percate de su funcionamiento y para hacer que el coche no pierda la trayectoria.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el modo de retenci\u00f3n Bajo estuvimos a punto de lograr\nuna pasada existosa &nbsp;a 82 km\/h. A pesar\nde que el coche pierde menos velocidad al levantar el pie del acelerador que en\nel modo Est\u00e1ndar, las reacciones fueron igualmente satisfactorias. <\/p>\n\n\n\n<p>La velocidad m\u00e1s alta a la que intentamos ejecutar la maniobra fue 88 km\/h. No lo conseguimos, pero incluso a esa velocidad tan elevada el coche mantiene una precisi\u00f3n muy buena y, sobre todo, reacciona de forma progresiva y predecible. Sin sustos para quien lo conduce.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/100-baja-esquiva-Tesla-23-05-19-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15784\" \/><figcaption>Nuesto Tesla Model 3 en el eslalon de conos colocados a 22 metros de distancia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En el eslalon las sensaciones fueron igual de buenas. Se nota que el centro de gravedad del Model 3 est\u00e1 situado muy bajo y que, aun siendo un coche pesado, de casi 2000 kg, le cuesta poco cambiar de direcci\u00f3n. Esto, junto con una direcci\u00f3n r\u00e1pida y precisa, y la correcta intervenci\u00f3n de las ayudas electr\u00f3nicas, permite enlazar los conos (separados cada 22 metros) con rapidez y gran sensaci\u00f3n de control. Es un coche con unas reacciones que dan mucha confianza para conducir al l\u00edmite de adherencia de los neum\u00e1ticos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nuestra conclusi\u00f3n es clara: estamos muy satisfechos con el rendimiento del Tesla Model 3 en la maniobra de esquiva y eslalon. Tambi\u00e9n con el de los neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport 4 que lleva. Estos \u00faltimos, adem\u00e1s de procurar una buena adherencia, no han sufrido un desgaste excesivo cuando los hemos sometido a esta prueba tan exigente. En la pr\u00f3xima entrada del blog ense\u00f1aremos c\u00f3mo se degradaron. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde hace unos a\u00f1os, en km77 tratamos de hacer la prueba de esquiva y eslalon con todos los coches que probamos. El Tesla Model 3 que hemos comprado para hacer una prueba de larga duraci\u00f3n no ha sido una excepci\u00f3n. El resultado ha sido muy bueno, de r\u00e9cord en el caso de la esquiva. 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