Varias empresas trabajan en el desarrollo de autom\u00f3viles sin conductor desde hace muchos a\u00f1os. Existen pocas dudas entre los expertos de que en el futuro (sin plazo determinado) los coches podr\u00e1n circular sin conductor por muchas carreteras.<\/p>\n
Seg\u00fan un portavoz de Mercedes-Benz, la novedad radica en el empleo que ellos hacen de esta posibilidad. Utilizan coches sin conductor para mejorar los ejercicios en los que prueban y calibran elementos de ayuda a la conducci\u00f3n.<\/p>\n
Recuerdo una ocasi\u00f3n, con un Honda Accord, que yo aceleraba por mi carril para ganar velocidad antes de adelantar al coche que me preced\u00eda. En un momento dado, cuando ya estaba con el volante girado levemente para cambiarme de carril, mi coche peg\u00f3 un frenazo potente, tens\u00f3 el cintur\u00f3n de seguridad con fuerza y creo recordar que encendi\u00f3 los cuatro intermitentes (no estoy completamente seguro) mientras yo segu\u00eda acelerando. Fue un instante y me dej\u00f3 continuar. El sistema electr\u00f3nico de medici\u00f3n consider\u00f3 err\u00f3neamente que yo iba a chocar con el coche que me preced\u00eda y activ\u00f3 los sistemas de protecci\u00f3n ante un choque que supongo deb\u00eda considerar inevitable. Fue un error de c\u00e1lculo o de medici\u00f3n.<\/p>\n
Para calibrar bien estos sistemas, es imprescindible realizar aproximaciones entre los veh\u00edculo a muchas velocidades diferentes y con peque\u00f1as variaciones de \u00e1ngulo. Y aqu\u00ed est\u00e1 la clave del sistema utilizado por Mercedes. Las pruebas realizadas con un conductor no son suficientemente precisas, porque no es capaz de repetir exactamente la misma velocidad de aproximaci\u00f3n y el mismo \u00e1ngulo cientos y cientos de veces y adem\u00e1s porque estas maniobras resultan arriesgadas para la seguridad de los ocupantes.<\/p>\n