{"id":3601,"date":"2013-02-01T22:11:22","date_gmt":"2013-02-01T21:11:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=3601"},"modified":"2021-03-31T20:05:07","modified_gmt":"2021-03-31T18:05:07","slug":"presentacion-nismo-parque-de-atracciones-de-gasolina-y-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/presentacion-nismo-parque-de-atracciones-de-gasolina-y-carreras\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n Nissan Nismo. Parque de atracciones de gasolina y carreras"},"content":{"rendered":"

Nismo (de \u00abNissan Motorsport\u00bb), es una divisi\u00f3n de Nissan que se encarga de la preparaci\u00f3n de algunos veh\u00edculos de competici\u00f3n y de la potenciaci\u00f3n mec\u00e1nica y modificaci\u00f3n de imagen de coches de calle. De alguna forma, y sin ser demasiado exhaustivos, se puede decir que Nismo es a Nissan como \u00abAMG\u00bb puede ser a Mercedes-Benz o \u00abMotorsport\u00bb a BMW.
\nNissan se\u00f1ala que el origen de Nismo se puede remontar a 1964, con el Prince Skyline 2000 GT (S54), un modelo de carreras desarrollado sobre la base de un Nissan. Prince Motor Company ser\u00eda adquirida por Nissan dos a\u00f1os despu\u00e9s.
\nNismo es una marca de \u00e9xito sobre todo en Jap\u00f3n, pero no mucho m\u00e1s all\u00e1 de esas fronteras. En Europa en particular, salvando si acaso Inglaterra, es pr\u00e1cticamente una desconocida, especialmente para los no aficionados. Pues bien, Nissan se ha propuesto como objetivo la expansi\u00f3n de Nismo. Para ello ya ha comenzado a vender en Europa un Nissan Juke Nismo<\/a>, para seguir a principios de verano, con el 370Z Nismo<\/a>. Habr\u00e1 m\u00e1s coches con esta firma, pero de momento, no hay confirmaci\u00f3n oficial . \u00bfQue si habr\u00e1 un Nissan GT-R Nismo?. Pues no se sabe, bueno, yo no lo s\u00e9, pero en tal caso, \u00bfhasta d\u00f3nde se quiere llevar este modelo existiendo ya la variante Track Pack?.
\n\u00bfPor qu\u00e9 Nissan ha empezado con el Juke cuando no es la m\u00e1xima expresi\u00f3n deportiva de la marca?. Pues seg\u00fan ellos porque no quieren que Nismo sea para un grupo reducido de compradores. No quiere que Nismo sea identificada exclusivamente con la competici\u00f3n y con precios estratosf\u00e9ricos, sino tambi\u00e9n coches de calle utilizables a diario.
\n\"Presentaci\u00f3n
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\n\"Presentaci\u00f3n
\n\"Presentaci\u00f3n
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\n\"Presentaci\u00f3n
\nNissan nos ha invitado a la presentaci\u00f3n Europea de Nismo, en Barcelona, y ha utilizado como centro principal de operaciones el circuito de Castellol\u00ed, en el interior de la provincia. La jornada fue como una especie de parque de atracciones tem\u00e1tico para mayores. \u00bfEl tema?, la gasolina y las carreras. El ambiente de competici\u00f3n estaba presente en todas partes. La jornada constaba de varias actividades al aire libre y, un box<\/em> decorado para la ocasi\u00f3n (mostrado arriba) era, digamos, el punto de encuentro y de triper\u00edo.
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\"Presentaci\u00f3n

Presentaci\u00f3n Nissan Nismo. Coches disponibles para algunas de las pruebas en circuito<\/p><\/div>
\nUna de las actividades consist\u00eda en una vuelta de copiloto en un Nissan Juke R (con el motor del GT-R de 545 CV), otra en una vuelta como conductor en el LEAF NISMO RC\u00a0y otra en\u00a0un curioso ejercicio de derrapaje con unos Juke Diesel con ruedas traseras de pl\u00e1stico duro (\u00bf?).\u00a0 Claro, todo eso en circuito, y fuera de \u00e9l pudimos conducir el Juke Nismo, que era el principal producto que presentaba Nissan y del que ya hemos publicado un texto en km77.com.
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\"Nissan

Nissan Juke R de 545 CV<\/p><\/div>
\nLa vuelta al circuito con el Juke R nos la dio Lucas Ord\u00f3\u00f1ez, piloto oficial de Nissan salido de la GT Academy (b\u00e1sicamente una competici\u00f3n en un simulador de carreras). \u00bfC\u00f3mo fue la vuelta?, pues muy r\u00e1pida, pero no s\u00e9 hasta qu\u00e9 punto eso es ir r\u00e1pido para la calidad de un piloto as\u00ed.\u00a0Imagino que Lucas Ordo\u00f1ez, al ritmo que permite un coche con ruedas de calle\u00a0\u2014que se retuercen en cada curva y deslizan irremediablemene sobre el asfalto\u2014, se va fumando un puro por muchos caballos que haya que llevar al suelo, pero es que adem\u00e1s en este caso hay cuatro ruedas motrices que facilitan la tarea. En efecto, el Nissan Juke R no transmite los apoyos certeros de un coche de competici\u00f3n, ni las frenadas violentas hasta bien entrada la curva que permitir\u00edan unas ruedas de tipo slick. Y es que claro, el Juke R no es un puro coche de competici\u00f3n.
\n

\"Nissan

Nissan Juke R de 545 CV<\/p><\/div>
\nNo obstante, el Nissan Juke R es un veh\u00edculo muy especial. M\u00e1s que un coche, es un escaparate que da a Nissan\u00a0mucha repercusi\u00f3n en los medios. Notoriedad que se busca transformar en ventas de modelos m\u00e1s comunes. Siempre es curioso ver y fotografiar un coche tan exclusivo, que digamos que pr\u00e1cticamente no existe por sus reducidas ventas. Fotografi\u00e9 dos cosas que me llamaron la atenci\u00f3n, por una parte la posici\u00f3n del motor, muy baja respecto al cap\u00f3 y en su mayor parte por detr\u00e1s del eje delantero. Vamos, un motor central delantero en toda regla.
\n

\"Nissan

Nissan Juke R de 545 CV. Motor en posici\u00f3n central delantera<\/p><\/div>
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\"Nissan

Nissan Juke R de 545 CV. Aqu\u00ed se puede ver que el motor est\u00e1 colocado casi en su totalidad por detr\u00e1s del eje delantero<\/p><\/div>
\nPor otra parte, las suspensiones delanteras y posteriores. De la posterior me llama la atenci\u00f3n la soluci\u00f3n de desdoblar en dos el brazo que une el amortiguador al los brazos de la suspensi\u00f3n para poder dar paso a la transmisi\u00f3n.
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\"Nissan

Nissan Juke R de 545 CV. Suspensi\u00f3n delantera<\/p><\/div>
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\n

\"Nissan

Nissan Juke R de 545 CV. Suspensi\u00f3n trasera<\/p><\/div>
\nEl Nissan LEAF NISMO RC es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que poco recuerda al LEAF de calle. Este s\u00ed transmite las sensaciones de un coche gordo de competici\u00f3n, pero curiosamente sin la potencia que cabe esperar de una est\u00e9tica tan llamativa, a pesar de ser un 40% m\u00e1s ligero que el LEAF normal.
\n

\"Nissan

Nissan LEAF Nismo RC<\/p><\/div>
\nA los mandos, la ausencia total de material insonorizante hace pensar que se va\u00a0circulando por una pista de zahorra en lugar de un circuito asfaltado.\u00a0Cualquier piedrecita que haya sobre la pista\u00a0sale despedida hacia los pasos de rueda y el ruido que produce se escucha con nitidez en el interior, pero es que adem\u00e1s, el ruido que produce el motor el\u00e9ctrico, que pasa inadvertido en el LEAF de calle, es evidente en el LEAF NISMO. Desde luego nunca hab\u00eda montado en un el\u00e9ctrico tan ruidoso. Su tacto de conducci\u00f3n me pareci\u00f3 muy bueno, a la altura de su est\u00e9tica, salvo por la mencionada falta de potencia. El monitor que me acompa\u00f1aba durante la prueba me advirti\u00f3 de la dureza de la direcci\u00f3n, pero no de la dureza del pedal del freno, algo que descubr\u00ed antes de llegar a la primera curva.
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XUX58eXCZ2U?rel=0&w=640&h=360]
\nLa tercera prueba fue realmente curiosa. B\u00e1sicamente consist\u00eda en derrapar a una velocidad muy baja, a unos 20 km\/h. \u00bfC\u00f3mo?, pues f\u00e1cil, con unas \u00abfundas\u00bb especiales que se colocan sobre el neum\u00e1tico (no s\u00e9 qu\u00e9 escuch\u00e9 por ah\u00ed una vez, ni lo quiero saber, si el efecto es similar al de colocar\u00a0bajo las ruedas unas bandejas de los restaurantes de comida r\u00e1pida…. :-)). Baja velocidad y mucho derrapaje significa diversi\u00f3n con seguridad.
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4TllV0-fnpU?rel=0&w=640&h=360]<\/p>\n

Cogolludo<\/strong><\/p>\n

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