{"id":3574,"date":"2010-05-05T19:27:12","date_gmt":"2010-05-05T17:27:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=3574"},"modified":"2021-03-31T20:13:01","modified_gmt":"2021-03-31T18:13:01","slug":"seguridad-hermana-hija-madre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/seguridad-hermana-hija-madre\/","title":{"rendered":"La seguridad de tu hermana, de tu hija, de tu madre"},"content":{"rendered":"

Hoy lo ha dicho Fernando Alonso<\/strong>, piloto de F\u00f3rmula Uno, en Madrid. Al conducir por la carretera no te puedes relajar. \u00abTodav\u00eda menos cuando llevas en el coche a tu hermana, a tu hija, a tu madre\u00bb.\u00a0 De forma espont\u00e1nea, s\u00f3lo ha pensado en mujeres para establecer esa figura protectora.<\/p>\n

Fernando Alonso, que tienen carrera este fin de semana en Barcelona, se ha acercado a Madrid para hablar de seguridad vial. Tambi\u00e9n ha estado Jean Todt<\/strong>, presidente de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo y Carlos Sainz<\/strong>, tres figuras del deporte del automovilismo que apoyan la utilizaci\u00f3n masiva de sistemas electr\u00f3nicos de ayuda a la conducci\u00f3n. (Control de estabilidad, Control activo de la velocidad de crucero, frenado de emergencia, aviso ante el riesgo de colisi\u00f3n y sistemas de protecci\u00f3n, alertas de cambio de carril involuntario, avisador de objetos en \u00e1ngulos muertos de los retrovisores, etc.)<\/p>\n

Un periodista le ha preguntado a los pilotos si no corr\u00edamos el riesgo de que los conductores se relajaran al llevar coches con tantos sistemas de aviso y ayuda. Carlos Sainz ha contestado que no, que era imposible, por motivos de responsabilidad ante el resto de la sociedad. Fernando Alonso lo ha corroborado esa opini\u00f3n con la menci\u00f3n anterior a la familia.<\/p>\n

\"Jean

Jean todt, presidente de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo, FIA<\/p><\/div>\n

Jean Todt ha dicho que los accidentes de autom\u00f3vil causan m\u00e1s muertos que la malaria o el SIDA. Todos los a\u00f1os mueren 1,3 millones de personas en el mundo a causa de accidentes de tr\u00e1fico y, seg\u00fan las previsiones que manejan, esta cifra puede duplicarse de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n

Para Carlos Sainz, al principal ventaja de las ayudas electr\u00f3nicas viene por el hecho de que al circular a 120 km\/h por autov\u00eda uno acaba distray\u00e9ndose. Estas ayudas avisan al conductor en caso de distracci\u00f3n y act\u00faan con celeridad para ganar un tiempo clave.<\/p>\n

Yo me he sentido hoy como Fernando Alonso. Ha explicado que hace unos a\u00f1os prob\u00f3 un sistema que detecta la velocidad de los coches que van por delante del que uno conduce y que se dedic\u00f3 a probarlo. \u00abSin tocar el pedal ni nada, el coche frena cuando por delante va uno m\u00e1s despacio. Como lo quer\u00eda probar bien, lo dej\u00e9 conectado al salir de la autopista, al llegar a un sem\u00e1foro. es una prueba dif\u00edcil de hacer, porque te tienes que fiar del sistema para probarlo. Ves a los coches parados en el sem\u00e1foro y que tu coche se acerca a ellos. Al final frena…\u00bb Fernando Alonso lo contaba con cara de atenci\u00f3n y tensi\u00f3n, con la mano derecha levantada, como si la tuviera , encima del pedal del freno para darle un zapatazo si al final no frena. En esa misma circunstancia me he encontrado yo muchas veces al probar estos sistemas. (Alguna vez no frenan, por ejemplo si se te cruza un coche de improviso por delante. Suerte que ten\u00eda el pie derecho atento).<\/p>\n

\"Fernando

Fernando Alonso, Carlos Sainz<\/p><\/div>\n

Sebasti\u00e1n Salvad\u00f3<\/strong>, presidente del RACC, ha mencionado la realidad m\u00e1s sorprendente: \u00abLa laguna que existe entre las m\u00faltiples ventajas que aportan los dispositivos electr\u00f3nicos de ayuda a la conducci\u00f3n y el conocimiento de ellos que existe entre los conductores\u00bb.<\/p>\n

A mi juicio, uno de los motivos de esa laguna es la sopa de siglas que envuelve a cada uno de estos sistemas. El sistema de control de estabilidad, por ejemplo, ha recibido 27 nombres diferentes seg\u00fan me ha contado Emilio D\u00e1vila<\/strong>, jefe de proyecto de tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n para el transporte. \u00abUno de nuestros prop\u00f3sitos es que s\u00f3lo se utilice un nombre y desde el principio hemos propuesto ESC para todos\u00bb (ESC es el nombre que proponen para el sistema de control de estabilidad, que si no me equivoco tiene como nombre m\u00e1s com\u00fan ESP, entre quienes lo conocen). Tambi\u00e9n le he preguntado a Emilio D\u00e1vila si la Comisi\u00f3n Europea no puede hacer una recomendaci\u00f3n para que se supriman los impuestos sobre algunos elementos de seguridad de los veh\u00edculos para estimular su implantaci\u00f3n. \u00abLa Comisi\u00f3n no tiene competencias sobre la fiscalidad\u00bb ha sido su respuesta (aunque eso no le impide hacer una recomendaci\u00f3n a los Estados miembros, digo yo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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