Hay un cono de se\u00f1alizaci\u00f3n con el que mantengo una especie de vieja amistad; casi le saludo cada vez que paso por delante suyo. Y eso lo hago entre una y dos veces por semana, seg\u00fan el tipo de coche que toque probar. S\u00ed, me refiero a uno de esos conos de color blanco y rojo, fabricados en un material pl\u00e1stico relativamente el\u00e1stico pero muy resistente, con una base cuadrada para darles mayor estabilidad, y de unos 70 cm de altura. Y ese cono da la impresi\u00f3n de que vive, e incluso de que est\u00e9 ya empadronado, en el arc\u00e9n de una de las carreteras por las que transcurre el recorrido de pruebas del que se da cuenta casi todas las semanas en este blog. Porque lleva, m\u00e1s tieso que un ocho, quiz\u00e1s cerca de dos a\u00f1os (desde luego m\u00e1s de uno) plantado en el mismo sitio. Y ha tenido suerte: en todo este tiempo, nadie le ha dado una patada, ni un cami\u00f3n lo ha tumbado con su rebufo al pasarle demasiado cerca.<\/p>\n
Esos conos se llaman de se\u00f1alizaci\u00f3n por lo que su propio nombre indica: se\u00f1alan algo; que indefectiblemente es un problema, algo que rompe el estado te\u00f3ricamente perfecto de la v\u00eda. Puede ser un desv\u00edo temporal por obras, o un estrechamiento causado por un accidente, o por un control de las fuerzas del orden. \u00bfY cual es el problema que se\u00f1ala nuestro cono de marras? Pues que el guard-rail o barrera met\u00e1lica situada un poco m\u00e1s all\u00e1 del arc\u00e9n de medio metro escaso que hay en la calzada a la derecha de la l\u00ednea continua que delimita el carril de circulaci\u00f3n (se trata de una carretera convencional) est\u00e1 hundido hacia la derecha, a lo largo de tres metros y en un profundidad m\u00e1xima de unos 30 cm, sin estar retorcido tan siquiera, sino simplemente desplazado hacia el exterior de la v\u00eda.<\/p>\n
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Evidentemente, semejante abolladura se debe a que alg\u00fan veh\u00edculo impact\u00f3 contra \u00e9l en un choque claramente tangencial, a juzgar por la relativa levedad de los da\u00f1os causados. Ahora bien, colocar ah\u00ed un cono es de suponer que no se ha hecho con la simple intenci\u00f3n de advertir a los usuarios de la carretera de que ah\u00ed se produjo un conato de accidente (o, con mala suerte, un accidente de cierta gravedad). Porque a los usuarios no les crea ning\u00fan problema un guard-rail ligeramente hundido; otra cosa ser\u00eda si estuviese abombado hacia la calzada, ocupando esos 40 cm de arc\u00e9n, o incluso invadi\u00e9ndola ligeramente. Pero no, el hundimiento es hacia fuera, y no genera el menor peligro. Salvo tal vez que la placa met\u00e1lica y\/o sus fijaciones hayan perdido robustez, lo que podr\u00eda se problem\u00e1tico en el caso de que otro veh\u00edculo repitiese el accidente y en el mismo punto.<\/p>\n
Es m\u00e1s que evidente que la se\u00f1alizaci\u00f3n tiene como objetivo marcar el punto exacto de la aver\u00eda, demostrando que los funcionarios responsables de verificar el buen estado de la v\u00eda se han dado cuenta del desperfecto, y lo se\u00f1alan. Y si lo se\u00f1alan, ser\u00e1 para arreglarlo, digo yo. Lo que desconozco es si quienes deben proceder a la reparaci\u00f3n son los mismos que se\u00f1alan el da\u00f1o, u otros distintos; tal vez haya en el departamento que se encarga de la vialidad dentro del organismo oficial del que depende esa carretera, una brigadilla que se\u00f1ala, y otra u otras que reparan. Ser\u00eda raro, pero cosas m\u00e1s raras se han visto en el complejo mundo de la Administraci\u00f3n P\u00fablica.<\/p>\n
En cualquier caso, se puede pensar que la se\u00f1alizaci\u00f3n mediante el cono es una medida cautelar, de emergencia y de corta duraci\u00f3n, que sirve para localizar el punto exacto del incidente, mejor que decir en un informe \u201cpunto kilom\u00e9trico 47,365 de la carretera tal o cual\u201d; porque a lo mejor, o lo peor, los hitos de esa carretera no son muy de fiar. Pero desde luego, es de sentido com\u00fan que el cono es una medida provisional, y la soluci\u00f3n no consiste en poner el cono, sino en arreglar o sustituir el guard-rail.<\/p>\n
Pero si la rapidez de respuesta viene a ser del orden de m\u00e1s de un a\u00f1o, casi ser\u00eda mejor no poner el cono, que durante todo ese tiempo no ha hecho otra cosa que ser testigo mudo de la desidia, dejadez o incapacidad de quien corresponda para resolver un problema que, aparentemente al menos, no parece tan dif\u00edcil de solucionar. As\u00ed que, si no hay forma de repararlo m\u00e1s r\u00e1pido, casi ser\u00eda mejor no se\u00f1alarlo, porque de este modo lo que est\u00e1 haciendo es denunciar la clamorosa incapacidad de \u201cquien corresponda\u201d para solucionar el problema. Al menos a los ojos del usuario habitual del recorrido (como es mi caso); el ocasional podr\u00eda pensar que el golpe ha sido el d\u00eda anterior. Pero el habitual, si no estuviese el cono, quiz\u00e1s ni se dar\u00eda cuenta de que la abolladura sigue ah\u00ed, y la cosa no resultar\u00eda tan llamativa.<\/p>\n
Hata aqu\u00ed, las reflexiones sobre lo que hay. Y ahora pensemos un poco respecto a lo que deber\u00eda haber. Resulta dif\u00edcil admitir que, una vez se\u00f1alado el defecto, se tarde tanto en arreglarlo; y si no se justifica arreglarlo tampoco se justifica se\u00f1alarlo para luego no arreglarlo. Hay baches enormes en algunas carreteras \u2013y no digamos cunetas remordidas-, sin se\u00f1alar; y eso s\u00ed que supone realmente un evidente peligro; nuestro cono estar\u00eda mejor empleado en cualquiera de esos casos. Por otra parte, si enderezar un guard-rail -o poner nueva esa placa si est\u00e1 fatalmente da\u00f1ada- est\u00e1 tan atr\u00e1s en el orden de prioridades, entonces s\u00ed que la crisis que empez\u00f3 en 2007\/8 (y de la que nos dicen que ya estamos saliendo) ha sido mucho m\u00e1s profunda y da\u00f1ina de lo que parec\u00eda (y lo parec\u00eda bastante).<\/p>\n
As\u00ed pues, mejor pensar que la cosa va m\u00e1s bien por la incapacidad o descoordinaci\u00f3n entre los funcionarios que se\u00f1alan y los que reparan, si es que no son los mismos. Esto, como ya he dicho, ni lo s\u00e9 ni me importa demasiado; mis impuestos pagan sus sueldos, en cualquiera de los dos casos. Pero esa descoordinaci\u00f3n forzosamente tiene que ser dentro de un mismo organismo, puesto que la carretera en cuesti\u00f3n depende, bien como nacional del Ministerio correspondiente o bien, bajando el escalaf\u00f3n de la Comunidad Aut\u00f3noma, o bien de la Diputaci\u00f3n Provincial. O quiz\u00e1s de un Ayuntamiento; pero la carretera es lo bastante importante como para que no se d\u00e9 este \u00faltimo caso. O sea que, sean los mismos funcionarios los que se\u00f1alan y reparan, o sean distintos, pertenecen al mismo organismo. Y m\u00e1s de un a\u00f1o entre se\u00f1alar y reparar parece mucho lapso de tiempo, por muy agobiados de trabajo que puedan estar los que reparan.<\/p>\n
A costa de los Diputaciones, y de su eventual desaparici\u00f3n, han corrido r\u00edos de tinta en los \u00faltimos tiempos; que si sirven para algo, o que si son in\u00fatiles. Personalmente creo que ese enfoque est\u00e1 un poco desviado: de lo que se trata es de que todos los problemas del ciudadano (contribuyente es otra forma, y mejor, de personalizarlo) est\u00e9n debidamente atendidos por alguien; pero tambi\u00e9n sin duplicidades. Porque aqu\u00ed s\u00ed que hemos tenido, y seguimos teniendo, ejemplos insignes de \u201csolucionadores de problemas\u201d que lo hacen -si es que lo hacen- simult\u00e1neamente y desde organismos distintos; y con duplicidad de n\u00f3minas, por supuesto. Y casi siempre que esto ocurre, acaban quedando lagunas (las m\u00e1s molestas de resolver) a las que ninguno les hinca el diente. Que la atenci\u00f3n \u00fanica y exclusiva a cada problema deba ser toda de un \u00fanico organismo estatal (l\u00e9ase Ministerio) o de tipo territorialmente m\u00e1s reducido (Comunidad o Diputaci\u00f3n), en principio importar\u00eda poco.<\/p>\n
Aunque es de sospechar que la adquisici\u00f3n de los medios materiales necesarios y la posterior asignaci\u00f3n de recursos para resolver problemas estar\u00edan m\u00e1s y mejor coordinados con un organismo \u00fanico, bien regido y con las oportunas Delegaciones comunitarias y provinciales. Por supuesto que la clave seguir\u00eda estando en lo de \u201cbien regido\u201d, como para tantas otras cosas. Pero al respecto recuerdo algo que se me qued\u00f3 grabado cuando v\u00ed, hace millones de a\u00f1os, una pel\u00edcula de la serie \u201cPan, amor, y\u2026\u201d con Sof\u00eda Loren como reclamo y Vittorio de Sica haciendo de oficial de Carabineros. Y all\u00ed se dijo lo siguiente: un Carabiniere no puede ir nunca destinado a la regi\u00f3n de la que procede familiarmente, para evitar presiones por una parte, y favoritismos por la otra.<\/p>\n
El hecho de que te administren tus propios paisanos no es garant\u00eda de nada; en ocasiones, muy al contrario. Y aunque sea meterme en el charco de la pol\u00edtica, no dejo de se\u00f1alar tres ejemplos irrefutables: lo que ha ocurrido en Catalu\u00f1a con la familia Pujol, en Andaluc\u00eda con el desparrame de los EREs y los cursos de formaci\u00f3n, y en Valencia un poco con todo. Y con CiU como fondo en un caso, con PSOE, IU y sindicatos en el segundo, y con el PP en el tercero.<\/p>\n
Pero dejando atr\u00e1s esta digresi\u00f3n, lo que desde luego resulta no ya s\u00f3lo rid\u00edculo sino muy preocupante, es que un cono de se\u00f1alizaci\u00f3n se tire, en la provincia de Madrid, m\u00e1s de un a\u00f1o se\u00f1alando un desperfecto (bastante f\u00e1cil de reparar) sin que nadie se haya preocupado de hacerlo. Y en este caso, ello depende de un \u00fanico organismo, sea cual sea. Miedo da pensar (aunque seguro que hay ejemplos a manojillo) cuando la soluci\u00f3n dependa de varios organismos que deban coordinarse entre s\u00ed. En el caso del cono solitario, ni me he molestado ni me molestar\u00e9 en investigar (aunque no ser\u00eda dif\u00edcil) de qu\u00e9 organismo se trata, pero me da igual; porque lo que s\u00ed s\u00e9, a ciencia cierta, es que parte de mis impuestos (y los de todos Vds) van a parar a dicho organismo, sea cual sea. Y tengo la impresi\u00f3n de que es un dinero tirado a la basura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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