En un lapso de 43 d\u00edas, del 3 de Noviembre al 17 de Diciembre, he recibido un bombardeo de siete comunicados relativos a una misma encuesta, troceada en cap\u00edtulos y enviada al cronom\u00e9trico ritmo de uno cada semana. Cuando comprend\u00ed que ya hab\u00eda acabado el diluvio, pas\u00e9 a unificarlos y preparar esta entrada sobre el tema en cuesti\u00f3n. Porque, a diferencia de otras encuestas, banales en su tem\u00e1tica y poco fiables en su realizaci\u00f3n, la que ahora nos ocupa tiene, al menos, un elevado inter\u00e9s en cuanto a su tema central: el papel, peso y responsabilidad de los padres en la educaci\u00f3n que reciben sus hijos para el aprendizaje de la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor (autom\u00f3viles, en la inmensa mayor\u00eda de los casos).<\/p>\n
La encuesta es una m\u00e1s de las muchas que, con singular dedicaci\u00f3n, patrocina GoodYear-Dunlop sobre diversos temas relacionados con la automoci\u00f3n y, muy espec\u00edficamente, con la Seguridad Vial. El \u00e1mbito de la encuesta abarca 19 pa\u00edses europeos, y tambi\u00e9n de \u00c1frica y Pr\u00f3ximo Oriente, habiendo sido consultados 6.805 domicilios: b\u00e1sicamente los padres, aunque parece que tambi\u00e9n, al menos en algunos temas, sus hijos; pero es posible que las respuestas de \u00e9stos est\u00e9n sacadas de anteriores encuestas. En la tabulaci\u00f3n que nos facilitan, y como viene siendo habitual, se entremezclan los porcentajes atribuidos al total de los consultados, al de los europeos y al de los espa\u00f1oles; me centrar\u00e9 b\u00e1sicamente en estos \u00faltimos, tomando tambi\u00e9n cifras europeas en ocasiones. En el fondo, creo que la relativa oscilaci\u00f3n de los porcentajes importa menos que el asunto en s\u00ed mismo.<\/p>\n
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Un problema de esta encuesta es que su fiabilidad est\u00e1 condicionada por el hecho de que un colectivo (los padres) opine sobre s\u00ed mismo; es muy dif\u00edcil que su opini\u00f3n sea, no ya cient\u00edfica y ni siquiera neutral, sino m\u00ednimamente objetiva. Y tampoco servir\u00eda de mucho, aunque s\u00ed hubiese sido m\u00e1s interesante, la opini\u00f3n de los hijos, al estar tambi\u00e9n sesgada por enfoques subjetivos. Complicado, pero de mayor inter\u00e9s, hubiese sido que un elevado n\u00famero de profesores de autoescuela hubiese preguntado a sus alumnos acerca de lo que hab\u00edan ido aprendiendo al observar o escuchar a sus padres; la impresi\u00f3n recogida por esos profesionales, neutrales respecto a la relaci\u00f3n paternofilial, s\u00ed que habr\u00eda sido de mayor inter\u00e9s.<\/p>\n
Por otra parte, y como tambi\u00e9n viene siendo habitual en estas encuestas, nos encontramos con incongruencias en los porcentajes obtenidos en respuestas a temas muy similares; incongruencias que podr\u00edan provenir tanto de la opini\u00f3n sesgada que los encuestados tienen de s\u00ed mismos, como de que las preguntas estuviesen planteadas de un modo insuficientemente claro. As\u00ed mismo, hay diferencias bastante notables en las respuestas a una misma pregunta entre diversas nacionalidades, incluso vecinas entre s\u00ed; sin duda la encuestaci\u00f3n, aunque sobre un temario com\u00fan, no se realiz\u00f3 en unos pa\u00edses exactamente igual que en otros, o bien sobre un campo de encuestados similares en sus condicionamientos sociol\u00f3gicas.<\/p>\n
En los domicilios encuestados hab\u00eda hijos que podr\u00edamos considerar novatos, con edades comprendidas entre los 16 y los 24 a\u00f1os; lo cual no significa que todos hubiesen obtenido el permiso de conducir a los 16 o 18 a\u00f1os de edad, pudiendo haberlo sacado a edades m\u00e1s avanzadas. Pero lo que de verdad interesa es el tema en s\u00ed, las preguntas concretas, las respuestas aunque el porcentaje no sea muy fiable; y sobre todo, el hecho de tomar conciencia de que, durante un tiempo que puede oscilar entre 10 y 15 a\u00f1os, los padres son la influencia prioritaria, aunque quiz\u00e1s no \u00fanica, que tiene un futuro conductor antes de pasar por la autoescuela.<\/p>\n
Un primer aspecto, que confirma lo dicho en el p\u00e1rrafo anterior, es que un 62% de los padres espa\u00f1oles encuestados (y un 55% de los europeos), reconocen que conducen con m\u00e1s cuidado cuando llevan a sus hijos dentro del coche. Lo cual se refuerza con que el 50% de los espa\u00f1oles (51% de los europeos) creen que sus hijos les vigilan mientras conducen; no s\u00e9 si la traducci\u00f3n por \u201cvigilan\u201d es correcta, aunque es seguro que se refieren a que les observan, quiz\u00e1s con la intenci\u00f3n de imitarles en un futuro. En todo caso, el 31% cree que esta observaci\u00f3n ya influye a partir de entre los 6 a 10 a\u00f1os de edad. Se me hace raro que un 20% crea que les observan, pero que esto no llega a producir influencia, o al menos hasta que tengan m\u00e1s de 10 a\u00f1os de edad. Pero lo que est\u00e1 claro es que al menos la mitad reconoce que cambia de actitud al volante al transportar a sus hijos; falta por saber si algunos tambi\u00e9n cambian aunque prefieran no reconocerlo, o incluso algunos lo hacen sin darse cuenta.<\/p>\n
En cuanto a su comportamiento b\u00e1sico al volante, un 26% de los europeos admite tener malos h\u00e1bitos, aunque todo depende de lo que entiendan por ello; pero cuando ellos mismos lo dicen, algo habr\u00e1. Y en este mismo sentido, un 32% de los espa\u00f1oles reconoce haberlos adquirido a lo largo de los a\u00f1os de pr\u00e1ctica. Es decir, que al ir cogiendo soltura, alguna de los buenos comportamientos que observaban en un principio los han ido abandonando. A este respecto, justo es decir que algunos meticulosos comportamientos de un novato se deben m\u00e1s a inseguridad que a convicci\u00f3n, y tienen como consecuencia entorpecer el tr\u00e1fico; y luego empiezan a hacer lo que todo el mundo, bordeando o salt\u00e1ndose en ocasiones la norma (con o sin peligro, esa es otra cuesti\u00f3n) en beneficio de la rapidez y la fluidez.<\/p>\n
Pero volviendo a la interrelaci\u00f3n entre padres e hijos, hay una mayor\u00eda que creen que sus hijos les consideran buenos conductores; aqu\u00ed hay una doble asunci\u00f3n de hip\u00f3tesis: ellos creen que sus hijos les consideran buenos conductores (y a lo mejor es s\u00f3lo coba que les dan los ni\u00f1os, vaya Vd a saber), y en segundo lugar, es concederles a sus hijos la capacidad de distinguir entre buenos y malos conductores. En todo caso, el 51% del total de encuestados (de tres continentes, no lo olvidemos) cree estar bien considerado como conductor por sus hijos; porcentaje que sube al 76% en Espa\u00f1a y al 77% en el conjunto europeo. As\u00ed que una de dos: o los europeos conducen efectivamente mejor, o sus hijos son mucho m\u00e1s tolerantes con sus padres que en \u00c1frica y Pr\u00f3ximo Oriente. Aunque a juzgar por las filmaciones del tr\u00e1fico en El Cairo que solemos ver, no es de extra\u00f1ar tal disparidad.<\/p>\n
Una \u00faltima reflexi\u00f3n sobre esta cuesti\u00f3n de los malos h\u00e1bitos y su transmisi\u00f3n es que el 65% de los profesores de autoescuela creen que los malos h\u00e1bitos de los padres al volante influyen en los hijos; quiz\u00e1s un tercio de los profesores (el resto) es demasiado optimista al creer que no influye. Curiosamente, y quiz\u00e1s para descargar su conciencia, s\u00f3lo el 17% de los padres (no hay forma de saber si espa\u00f1oles, europeos o totales) admite que los malos h\u00e1bitos de sus hijos sean heredados. Aunque ello podr\u00eda interpretarse como que el resto (un 83%, nada menos) considera que sus hijos tienen muchos m\u00e1s malos h\u00e1bitos que los simplemente heredados, y no se hacen responsables del conjunto de todos ellos.<\/p>\n
Todo lo anterior s\u00f3lo nos da una pincelada, sin duda interesante, respecto a la indudable influencia de los padres sobre los hijos; influencia que existe en casi todos los dem\u00e1s \u00e1mbitos de la vida diaria. Pero ahora vamos a pasar a analizar los aspectos m\u00e1s pr\u00e1cticos de la encuesta, aquellos de los que podr\u00edamos sacar conclusiones con una posible aplicaci\u00f3n tanto al comportamiento de los padres como a eventuales mejoras en los sistemas de aprendizaje. Lo cual nos llevar\u00e1 irremediablemente al siempre espinoso tema de las autoescuelas, de sus sistemas de ense\u00f1anza y de lo que esperamos de ellas, y a cambio de cuanto dinero.<\/p>\n
No ha sido f\u00e1cil decidir un orden m\u00e1s o menos l\u00f3gico en el que comentar los diversos temas tratados en la encuesta, que llegaron en un orden que no lo era demasiado. As\u00ed que he elegido el que voy a desarrollar a continuaci\u00f3n; con la relativa tranquilidad de creer que, en el fondo, lo que interesa es tocar todos esos temas, aunque el orden resulte caprichoso o incluso an\u00e1rquico.<\/p>\n
Un primer problema con el que se enfrentan los padres \u2013en el caso m\u00e1s frecuente, pero no exclusivo, de ser ellos quienes pagan y eligen la autoescuela- es que no tienen <\/b>datos sobre los criterios de calidad para elegirla. Quiero entender que dichos padres consideran que deben existir unos baremos por lo que poder enjuiciar externamente la calidad de la autoescuela; cosa que yo no veo tan clara, excepto el porcentaje de aprobados que consigan en el primer, segundo o tercer intento de sus alumnos. Un 48% de los padres espa\u00f1oles considera dif\u00edcil dicha elecci\u00f3n de autoescuela, y el resultado final es que un 62% se acaba decantando por la proximidad a su domicilio; un 41% por recomendaci\u00f3n de conocidos o parientes (lo que depende de la experiencia del recomendante, cuando a lo mejor no conoce m\u00e1s que una); un 40% lo hace en funci\u00f3n del precio; y un 25%, por la cualificaci\u00f3n de los profesores (ya me gustar\u00eda saber c\u00f3mo la determinan).<\/p>\n
Pero en lo que s\u00ed hay casi unanimidad es en considerar que son muy caras, ya que un 82% de los padres espa\u00f1oles coinciden en ello. Con lo cual no se hace sino seguir la tradicional pauta de considerar caro todo lo que debemos pagar, y una miseria lo que nos pagan por nuestro trabajo. Tambi\u00e9n hay unanimidad en estar a favor de m\u00e1s ense\u00f1anza de Seguridad Vial en la escuela desde la m\u00e1s tierna infancia: as\u00ed lo cree el 84% de los padres europeos, y el 72% de los espa\u00f1oles. En plan tal vez un poco pesimista, un 62% de los europeos cree que se est\u00e1 fracasando en este aspecto; quiz\u00e1s tengan raz\u00f3n. Lo que creo deber\u00eda aclararse un poco mejor es si esta ense\u00f1anza se ci\u00f1e exclusivamente al comportamiento como peat\u00f3n, que es lo que ser\u00e1n los alumnos durante cerca de diez a\u00f1os, o se hace extensiva a la participaci\u00f3n activa en la circulaci\u00f3n rodada: porque bicicletas, patines, ciclomotores e incluso microcoches (y \u00e9stos por parte de adultos) se pueden manejar sin haber pasado examen alguno.<\/p>\n
Un aspecto concreto muy interesante es que a un 73% de padres les gustar\u00eda que se diesen m\u00e1s clases sobre conducci\u00f3n en condiciones climatol\u00f3gicas adversas; y un 70% opina igual respecto a resolver situaciones de emergencia, que m\u00e1s o menos viene a ser casi lo mismo. Aqu\u00ed no se dice si se estar\u00eda dispuesto a pagar todav\u00eda m\u00e1s por una ense\u00f1anza que ya se considera cara; ya que estas clases pr\u00e1cticas exigir\u00edan, adem\u00e1s de mucho m\u00e1s tiempo, unas instalaciones y equipamiento muy superiores a colocar cuatro palitroques para aprender a aparcar.<\/p>\n
En paralelo con este asunto, la encuesta plantea una pregunta muy interesante, y de largo alcance: \u00bfestar\u00edan los padres de futuros conductores novatos a favor de recibir ellos mismos cursos de repaso sobre conducci\u00f3n (no se especifica si te\u00f3ricos o pr\u00e1cticos)? Porque en respuesta a dicha pregunta, muchos padres lo considerar\u00edan oportuno, en funci\u00f3n de los problemas a los que se enfrentan cuando se los plantean sus hijos, que ahora est\u00e1n aprendiendo. De hecho, s\u00f3lo un 60% de los espa\u00f1oles (baja al 54% para los europeos) creen que aprobar\u00edan el examen si tuviesen que repetirlo en la actualidad (no se clarifica si se refiere al te\u00f3rico o al pr\u00e1ctico). Viene luego la cuesti\u00f3n de si estos cursillos \u201cde refresco\u201d (similares a los que son obligatorios cuando se pierden todos los puntos del permiso) deber\u00edan a su vez ser o no obligatorios cada cierto tiempo (seas padre de futuro novato o no, supongo).<\/p>\n
Con lo cual volvemos a enfrentarnos al eterno dilema econ\u00f3mico: el 64% estar\u00eda a favor, si bien a condici\u00f3n de que a cambio te rebajasen la prima del seguro. Porque un 68% de europeos y un 74% de espa\u00f1oles no estar\u00eda dispuesto a acudir a dichos cursillos, si no es a cambio de una contraprestaci\u00f3n econ\u00f3mica. Por lo visto, y teniendo en cuenta que se supone que los profesores (unos profesionales que viven de su trabajo) deben cobrar tanto si dan clases a novatos o a \u201crepetidores\u201d, esa condici\u00f3n previa parte del planteamiento de que las clases se las paguemos el resto de los ciudadanos, a base de que las clases a los novatos sean todav\u00eda m\u00e1s caras, o que a los dem\u00e1s nos cobren el seguro m\u00e1s alto (y a ellos m\u00e1s barato). Por ese camino no vamos a ir muy lejos.<\/p>\n
Pasemos a otra cuesti\u00f3n: el control de los novatos. Y empezaremos por la dichosa \u201ccaja negra\u201d, esa que ya llevan los veh\u00edculos de transporte pesado, y que registra los horarios, velocidades y, si incluye GPS, el itinerario realizado. Pues bien, el 46% de los europeos y el 44% de los espa\u00f1oles estar\u00edan a favor de su instalaci\u00f3n en el coche de sus hijos, o el \u00fanico de la familia si es para utilizaci\u00f3n compartida. Por cierto, en este aspecto, los padres italianos son m\u00e1s desconfiados, y el porcentaje de los partidarios de la \u201ccaja negra\u201d sube hasta un 73%. Como es l\u00f3gico, de su instalaci\u00f3n (se supone que pagada al 100% por los padres) se esperan los l\u00f3gicos beneficios, ya que el 57% de los padres espa\u00f1oles cree que el comportamiento al volante de sus hijos mejorar\u00eda al saberse controlados.<\/p>\n
Tambi\u00e9n aqu\u00ed hay un aspecto espinoso: su obligatoriedad. La cual se refiere a la aceptaci\u00f3n voluntaria por parte del hijo, ya que imponerla legalmente para todo novato, adem\u00e1s de la \u201cL\u201d verde en la luneta, ser\u00eda demasiado fuerte. El propio presidente de la Asociaci\u00f3n Europea de Autoescuelas opina que la instalaci\u00f3n de dicho aparato deber\u00eda ser voluntariamente aceptada por el conductor novato, pues de lo contrario tendr\u00eda demasiada similitud con la historia del \u201cGran Hermano\u201d de la que ya hemos tratado repetidas veces en este blog. Claro que, de ser voluntaria, cabe la fundada sospecha de que los que m\u00e1s la necesitasen ser\u00edan los que se opondr\u00edan a ser controlados. As\u00ed que la gran duda ser\u00eda: \u00bfinstalaci\u00f3n voluntaria por parte del padre, o del hijo?<\/p>\n
Un paso m\u00e1s en esta cuesti\u00f3n del control es la del permiso de conducir por grados, que pueden establecerse con distintos baremos. Pero sean del tipo que sean, un 42% de europeos y un 43% de espa\u00f1oles est\u00e1 de acuerdo con ello. No obstante, aqu\u00ed la dispersi\u00f3n es notable, por no decir preocupante: en Rumania y Polonia, los partidarios suben hasta el 72% en ambos casos, mientras que descienden hasta un escaso 15% en Suecia y un despreciable 6% en el Reino Unido. \u00bfTodo el mundo entiende lo mismo en eso de \u201cpor grados\u201d, o es que el nivel de confianza en los hijos tiene semejantes variaciones de un pa\u00eds a otro?<\/p>\n
Otros sistemas de control incluir\u00edan la posibilidad de recibir unos informes peri\u00f3dicos de los progresos del alumno en la autoescuela, como en los colegios: un 53% de europeos y un 62% de espa\u00f1oles estar\u00eda a favor. Por pedir que no quede; pero esto supondr\u00eda un encarecimiento, puesto que dicha evaluaci\u00f3n supondr\u00eda un trabajo extra para el profesorado, y eso habr\u00eda que pagarlo. Claro que hay una soluci\u00f3n m\u00e1s radical, pero quiz\u00e1s poco aceptable para dichos profesores: un 40% de europeos y un 44% de espa\u00f1oles querr\u00eda poder acompa\u00f1ar en alguna ocasi\u00f3n a su hijo en el coche de la autoescuela, para verificar en vivo y en directo los progresos de su reto\u00f1o. El peligro de interferencias con la labor del profesor es evidente, si el padre no se conforma con ir siempre callado. M\u00e1s sugerencias: restringir el uso nocturno, o la circulaci\u00f3n por autopista (mayor velocidad), o el n\u00famero y edad de los acompa\u00f1antes, o exigir la presencia a bordo de al menos un adulto de m\u00e1s de cierta edad. El problema es que todo ello exigir\u00eda un control unitario, sobrecargando la labor de las polic\u00edas de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Y ahora viene la asunci\u00f3n de responsabilidades por parte de los propios padres: en condiciones climatol\u00f3gicas adversas, s\u00f3lo un 24% de los padres europeos y un 18% de los espa\u00f1oles se sienten seguros conduciendo; porcentaje que baja aterradoramente a unos 13% y 5% en el caso de las madres, seg\u00fan sean europeas o espa\u00f1olas. As\u00ed que, por lo tanto, nada tiene de extra\u00f1o que los propios j\u00f3venes, en un 42%, no se consideren preparados para enfrentarse al fen\u00f3meno concreto del \u201caquaplaning\u201d; \u00bfy quien puede garantizar que s\u00ed lo est\u00e1? Yo mismo me sal\u00ed una vez de la carretera, y eso con un excelente tracci\u00f3n integral (Delta Integrale), al pisar un charco enorme en una curva a izquierdas, creado y oculto por la pared de la mediana, cuando el resto de la carretera ya estaba totalmente seco. Porque el problema no es s\u00f3lo la p\u00e9rdida de adherencia, sino la posible sorpresa.<\/p>\n
Y ya como colof\u00f3n, aunque no tiene demasiado que ver con la tem\u00e1tica de esta encuesta, en ella se a\u00f1ade el dato de que tanto a nivel europeo como espa\u00f1ol, el 56% de los padres coincide en considerar que los l\u00edmites de velocidad actuales son demasiado bajos. Es decir, que la problem\u00e1tica de falta de control y seguridad al volante, incluso admiti\u00e9ndola como propia, no se relaciona directamente con la velocidad en valor absoluto, sino m\u00e1s bien con falta de t\u00e9cnica de conducci\u00f3n, sea a la velocidad que sea, y tanto m\u00e1s cuanto peores sean las condiciones, aunque la velocidad entonces sea evidentemente mucho m\u00e1s baja.<\/p>\n
En plan de conclusiones hay que partir de una realidad que ya no depende de la opini\u00f3n de padres, hijos o profesores: el accidente de tr\u00e1fico es la causa n\u00famero uno de mortalidad entre los j\u00f3venes de 16 a 24 a\u00f1os de edad; su factor de riesgo es de dos a tres veces mayor que en el caso de los adultos. Y ahora ya seg\u00fan los propios padres, las causas de los accidentes de tr\u00e1fico de los j\u00f3venes son: para un 62%, el desprecio (supongo que en el sentido de minusvaloraci\u00f3n) de las consecuencias del accidente; para un id\u00e9ntico 62%, el conjunto de drogas\/alcohol; y para un 49%, la inexperiencia. Lo cual no impide que las tres o cuatro causas puedan ir mezcladas, e incluso todas a la vez.<\/p>\n
A pesar de ello, un 70% de los padres espa\u00f1oles y un 84% de los europeos creen que sus hijos conducen de forma responsable; y un 39% afirma que los j\u00f3venes, en general, son m\u00e1s responsables que tiempo atr\u00e1s, se supone que cuando ellos eran j\u00f3venes a su vez. Es posible que algo de verdad haya en ello, a causa del continuo machaqueo sobre los accidentes de tr\u00e1fico que hay en los medios de comunicaci\u00f3n, y tambi\u00e9n porque para muchos de esos j\u00f3venes, el autom\u00f3vil ha perdido, en todo o en parte, el aura de fascinaci\u00f3n que ten\u00eda para casi cualquier joven hace tres o m\u00e1s d\u00e9cadas.<\/p>\n
Estas eran algunas de las conclusiones que se obtienen seg\u00fan los realizadores de la encuesta; ahora vamos a ver las que podemos sacar nosotros, a efectos pr\u00e1cticos. \u00bfY qu\u00e9 es lo que, b\u00e1sicamente, acaban por pedir los padres entrevistados? Pues, en mayor o menor porcentaje, casi lo mismo que en este blog (y por mi parte, desde mucho antes): cursillos de perfeccionamiento de conducci\u00f3n para ellos mismos, bajo el manto de clases \u201cde refresco\u201d, poniendo el \u00e9nfasis en la resoluci\u00f3n de situaciones de emergencia, aspecto concreto que tambi\u00e9n se exige \u2013quiz\u00e1s de forma un tanto prematura- para los propios novatos; y la aplicaci\u00f3n de un permiso de conducci\u00f3n por grados, que ellos plantean en funci\u00f3n de la edad, pero que podr\u00eda e incluso deber\u00eda hacerse extensivo a todo el colectivo de conductores, implantando un escalonamiento en funci\u00f3n de la potencia o, quiz\u00e1s con mayor precisi\u00f3n, de la relaci\u00f3n potencia\/peso del veh\u00edculo que vamos a manejar. Si cualquiera no puede ponerse al volante de un cami\u00f3n articulado, aunque tenga permiso para turismos, tampoco deber\u00eda poder hacerlo, y menos con 18 a\u00f1os, cuando se trate de un turismo de 600 CV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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