{"id":35492,"date":"2014-05-16T11:39:18","date_gmt":"2014-05-16T09:39:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=6899"},"modified":"2021-03-31T19:58:40","modified_gmt":"2021-03-31T17:58:40","slug":"los-clubs-de-propietarios-el-del-citroen-cx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/los-clubs-de-propietarios-el-del-citroen-cx\/","title":{"rendered":"Los Clubs de Propietarios: el del Citro\u00ebn CX"},"content":{"rendered":"

El autom\u00f3vil \u2013como las obras de arte, las joyas, los sellos y vaya Vd a saber cu\u00e1ntas cosas m\u00e1s- es un objeto evidente de coleccionismo, y tambi\u00e9n como en muchos de esos casos, con dos vertientes: la puramente especulativa (no necesariamente exenta de afici\u00f3n), que va a por modelos de alt\u00edsima cotizaci\u00f3n en las subastas, y la m\u00e1s modesta para satisfacer el simple placer de posesi\u00f3n de un modelo concreto, que puede ser a partir del simp\u00e1tico Biscuter o del peque\u00f1o deportivo americano Crosley, del que ya se citaba en este blog su existencia en la entrada relativa al Ford Mustang que hab\u00eda trepado a lo altodel Empire State Building neoyorquino, y cuyo Club cuenta con varios miles de socios.<\/p>\n

Por ello, los Clubs de Propietarios son un tipo de instituci\u00f3n que existe para gran cantidad de marcas y en much\u00edsimos pa\u00edses; formando a su vez, en ocasiones y a nivel mundial, Federaciones de todos los Clubs de un cierto modelo. El ejemplo emblem\u00e1tico es el del Mazda MX-5 (o Miata), que re\u00fane a decenas y decenas de millares de socios del mundo entero. Y el de Morgan, como el propio coche en s\u00ed, merecer\u00eda un cap\u00edtulo aparte: no deja de tener su gracia ser socio de un Club en el que los modelos de hace m\u00e1s de sesenta a\u00f1os tienen exactamente la misma est\u00e9tica \u2013ya que no mec\u00e1nica-que los actuales.<\/p>\n

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Yo ya hab\u00eda estado en alguna reuni\u00f3n de este tipo, en particular del activo Club Porsche Espa\u00f1a; pero es que, cuando se trata de una marca m\u00edtica, estos clubs se mueven en una \u00f3rbita distinta. Sin menospreciar en modo alguno el nivel de afici\u00f3n de sus socios, creo que resulta m\u00e1s f\u00e1cil serlo de Porsche, Mercedes, Ferrari, Jaguar, BMW, Audi u otras marcas igualmente emblem\u00e1ticas. Las cuales suelen tener en f\u00e1brica secciones dedicadas a sus modelos hist\u00f3ricos, talleres especializados (y muy caros), y la marca suele prestar apoyo (muy importante en ocasiones) a los clubs y sus eventos, cuando no los patrocinan directamente.<\/p>\n

\"Un

Un Citro\u00ebn CX \u201cAbderram\u00e1n\u201d posa frente al Museo del Autom\u00f3vil de Salamanca.<\/p><\/div>\n

No es que las marcas generalistas no se preocupen de sus modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos; pero por lo general lo hacen con un enfoque publicitario, y centr\u00e1ndose en los modelos que consideran que van a tener m\u00e1s repercusi\u00f3n medi\u00e1tica; cosa l\u00f3gica, por otra parte. En el caso concreto de Citro\u00ebn, alrededor de uno de cuyos modelos gir\u00f3 el evento que da lugar a esta entrada, ya se celebr\u00f3 (y creo que un par de veces) el \u201craid\u201d de ida y vuelta hasta Pers\u00e9polis (Ir\u00e1n) con los Mehari, y alrededor del 2 CV se han celebrado diversas conmemoraciones, que consiguen buena repercusi\u00f3n debido a lo simp\u00e1tico, popular y m\u00edtico del modelo en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

\"Los

Los participantes van llegando, aunque todav\u00eda faltan algunos. Estamos en Castilla-Le\u00f3n; \u00a1qu\u00e9 menos que una torre de iglesia al fondo!<\/p><\/div>\n

Pero lo de los clubs es otra cosa, m\u00e1s del \u201cd\u00eda a d\u00eda\u201d, montando reuniones, \u201cquedadas\u201d o excursiones por el puro placer de reunirse y sacar a pasear sus veteranos coches. Y en particular es muy bonito hacerlo con modelos antiguos de estas marcas de gran tradici\u00f3n hist\u00f3rica que han ido perdiendo poco a poco parte de su vieja personalidad: Citro\u00ebn por supuesto, pero tambi\u00e9n Saab, Lancia, los antiguos Audi, y diversas marcas brit\u00e1nicas ya desaparecidas. Es una forma de mantener viva una tradici\u00f3n, el contacto directo con aquellos productos, y promover su conocimiento (aunque no pase de ser simplemente visual) por parte del gran p\u00fablico, cuando se aparcan varis docenas de ellos en la plaza de la localidad que se ha elegido como punto de descanso y para la comida de confraternizaci\u00f3n. Con estas marcas desaparecidas es muy dif\u00edcil mantener en estado rodante y original sus coches; incluso de las que sobreviven, no todas se molestan en tener piezas de recambio para los ancestros; si bien, de haber suficiente mercado, hay artesanos que se dedican a reproducir las piezas originales.<\/p>\n

\"El

El pleno est\u00e1 ya casi conseguido; como es de rigor en la zona, la construcci\u00f3n en piedra aparece por doquier.<\/p><\/div>\n

Pues bien, el Club CX Espa\u00f1a (www.elcitroencx.org) est\u00e1 formando por aficionados de este tipo, que disfrutan de sus coches, sus concentraciones y reuniones sin otro fin que utilizar sus veh\u00edculos y cambiar impresiones (y piezas de recambio) con sus colegas. Y si por supuesto la ocasi\u00f3n se presta a combinarla con hacer noche en alguna localidad hist\u00f3rica o art\u00edsticamente interesante, sin olvidar los aspectos gastron\u00f3micos, pues mejor que mejor. Es un Club de aficionados que van \u201ca pelo\u201d, por su cuenta y riesgo, sin mayor apoyo ni contacto con Citro\u00ebn Espa\u00f1a; detalle que me extra\u00f1\u00f3 cuando lo pregunt\u00e9, pues parece que ni la marca no el propio Club se han interesado por ello; unos y otros sabr\u00e1n por qu\u00e9.<\/p>\n

\u00bfY por qu\u00e9 un Club CX, y no de otro modelo menos minoritario?; tal vez ya exista para el GS\/GSA, pero admito que ni lo s\u00e9 ni me he molestado en buscarlo. Pues por tres razones: en primer lugar, son citroenistas ac\u00e9rrimos, ya que la marca del \u201cdoble chevron\u201d es una de las que ha creado un fuerte vinculo entre ella, sus coches, sus propietarios y simpatizantes; en segundo lugar, porque el CX fue el \u00fanico y \u00faltimo Citro\u00ebn aut\u00e9ntico \u201cno bicil\u00edndrico\u201d que se comercializ\u00f3 en Espa\u00f1a en n\u00famero importante; y en tercer lugar \u2013antes de que alguien empieza recordarnos la gran cantidad de modelos posteriores salidos de Vigo- porque fue el \u00faltimo Citro\u00ebn de dise\u00f1o 100% propio, no \u201ccontaminado\u201d por la influencia de lo que ahora es PSA.<\/p>\n

\"Pues

Pues claro que hab\u00eda m\u00e1s CX; estaban dentro del Museo, expuestos para el p\u00fablico que llegar\u00eda m\u00e1s tarde. De momento, los participantes esperan que empiece el acto.<\/p><\/div>\n

En efecto: aunque para cuando empez\u00f3 a venderse el CX en Espa\u00f1a, Citro\u00ebn ya era propiedad al 100% de Peugeot, el coche ya estaba definido desde bastante antes. El GS se present\u00f3 en 1970 (aunque en Espa\u00f1a no se lanz\u00f3, como producci\u00f3n nacional, hasta 1973), por lo que es claramente anterior. Por su parte, el CX se presenta en Laponia en el verano de 1974; mientras que Peugeot se hace con el 100% del accionariado de Citro\u00ebn en Abril de 1976 (compr\u00e1ndole a Michelin su mayoritario paquete de acciones). Es evidente que tanto la gestaci\u00f3n como incluso la comercializaci\u00f3n del CX fueron anteriores al cambio de propiedad; aunque en el caso espa\u00f1ol casi coincidieron, puesto que se empez\u00f3 a vender, ya montado en Vigo, en oto\u00f1o\/invierno de 1976. La verdad es que, mec\u00e1nicas al margen, el posterior Citro\u00ebn XM segu\u00eda manteniendo mucho del esp\u00edritu Citro\u00ebn, en particular la suspensi\u00f3n; pero ya hab\u00eda detalles de dise\u00f1o, tanto exterior como interior, que le apartaban un tanto de la consideraci\u00f3n de Citro\u00ebn \u201cpuro\u201d, al margen de haberse dise\u00f1ado ya bajo la \u00e9gida de la marca del Le\u00f3n de Belfort.<\/p>\n

\"Las

Las tradicionales palabras inaugurales, por parte de un miembro de la Corporaci\u00f3n Municipal; los conferenciantes, flanqueados por Jos\u00e9 Manuel, el presidente del Club (encorbatado) y Alejandro, que como salmantino, comparti\u00f3 con \u00e9l el peso de la organizaci\u00f3n.<\/p><\/div>\n

No les voy a contar aqu\u00ed a Vds c\u00f3mo es el Citro\u00ebn CX; muchos ya lo saben, y para los que no, ah\u00ed est\u00e1n Internet y Google para saberlo. Aqu\u00ed la cosa va de la celebraci\u00f3n de un aniversario, y del montaje que el Club Citro\u00ebn CX Espa\u00f1a organiz\u00f3 para celebrar el 40 Aniversario del CX. De acuerdo, cuatro d\u00e9cadas puede ser un n\u00famero redondo de las mismas, pero no es lo t\u00edpico de las bodas de plata, oro o diamante. Pero \u00faltimamente, ya hemos visto a no s\u00e9 cuantas marcas celebrar 30 y 40 aniversarios, sin esperar al 50, que es el n\u00famero realmente m\u00edtico.<\/p>\n

\"Lleg\u00f3

Lleg\u00f3 el momento de las charlas; los asistentes (de todas las edades) escuchan atentamente los \u201crollos\u201d que les soltamos.<\/p><\/div>\n

La cuesti\u00f3n es que a los responsables del Club les ped\u00eda el cuerpo celebrar ese 40 Aniversario del CX, y quisieron darle boato, aprovechando el Museo del Autom\u00f3vil de Salamanca para montar una exposici\u00f3n del modelo, y en particular de los CX que participaron por Marruecos en el rallye solidario \u201cSin Fronteras\u201d. Una experiencia que en las \u00faltimas d\u00e9cadas se ha ido poniendo de moda; y en particular uni\u00e9ndola a labores asistenciales, como el evento \u201cEl Desierto de los Ni\u00f1os\u201d que organiza anualmente Hyundai, que adem\u00e1s incluye el hecho de hacerlo en familia y acompa\u00f1ados por los peque\u00f1os. Nuestro director J. Molt\u00f3 ya ha participado en este evento en alguna ocasi\u00f3n, y ha dado cuenta del mismo en su blog. Los CX participantes han sido bautizados como los \u201cAbderramanes\u201d, por estar preparados para bajar al sur de Marruecos, aunque sean con tracci\u00f3n a dos ruedas; pero es que cuentan con su valiosa suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica de altura variable.<\/p>\n

\"Bastantes

Bastantes unidades que acababan de participar en el solidario \u201cRallye sin Fronteras\u201d por Marruecos recalaron en la Concentraci\u00f3n, unos de visita y otros expuestos en el interior del Museo.<\/p><\/div>\n

Pero no se conformaron con ello, sino cursaron una invitaci\u00f3n para dar unas charlas en el Museo a dos veteranos del tema de la automoci\u00f3n: Ram\u00f3n Roca, y un servidor de Vds. Lo cual supon\u00eda un esfuerzo adicional para este Club sin otros ingresos que las cuotas de sus socios, al invitarnos desde la tarde de un viernes hasta el s\u00e1bado despu\u00e9s de una agradable comida. Y de una no menos relajada, aunque tard\u00eda cena en la noche del viernes, a la que iban incorpor\u00e1ndose con cuentagotas los socios que iban llegando, cada cual contando la batallita de sus aver\u00edas en el trayecto, pues ven\u00eda cada uno desde su ciudad de origen, evidentemente.<\/p>\n

\"Para

Para demostrar que no hab\u00eda trampa ni cart\u00f3n, este \u201cAbderram\u00e1n\u201d todav\u00eda conservaba todo el barro y suciedad de la traves\u00eda marroqu\u00ed.<\/p><\/div>\n

Me encant\u00f3 compartir el atril de conferenciante (bueno, una simple mesa) con Ram\u00f3n Roca, uno de los pilares de la Fundaci\u00f3n RACE: un m\u00e9dico gallego que tiene en su memoria (documentaci\u00f3n de papel al margen) toda la historia del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a desde finales del antepasado siglo. Porque \u00bfsaben Vds que el primer coche montado en Espa\u00f1a (en CKD, por supuesto) fue un De Dion, y que tal acontecimiento pionero tuvo lugar en Viveiro (Lugo) a finales del XIX? Pues yo no; pero me enter\u00e9 gracias a Ram\u00f3n, que tiene toda la documentaci\u00f3n que lo demuestra, con varias d\u00e9cadas de antelaci\u00f3n respecto a lo de Ford y Chevrolet en C\u00e1diz y Barcelona, que es lo que habitualmente se cuenta. Pues an\u00e9cdotas y detalles como \u00e9ste los cuenta Ram\u00f3n uno tras otro; al margen de una divertid\u00edsima explicaci\u00f3n que hizo en su charla respecto a la justificaci\u00f3n de compra de sus m\u00faltiples coches, entre los que se cuenta un CX Reflex, por supuesto.<\/p>\n

\"Por

Por el contrario, a \u00e9ste se le hab\u00eda sacado brillo. Como se ver\u00e1, la preparaci\u00f3n era impecable: por faros, que no quede, \u00a1pobre alternador!<\/p><\/div>\n

\u00bfY por qu\u00e9 yo tambi\u00e9n? Est\u00e1 claro que por viejo. Esa gente del Club, y no digamos Ram\u00f3n, tiene colecciones incre\u00edbles de todas las revistas del autom\u00f3vil antiguas (nacionales y extranjeras), y sab\u00edan de sobra que yo hab\u00eda asistido a la presentaci\u00f3n internacional del CX, y que luego hab\u00eda probado todas las versiones que se montaron o importaron a Espa\u00f1a en los ocho a\u00f1os siguientes. Y lo que buscaban era, m\u00e1s que contarles c\u00f3mo es un coche que conocen mucho mejor que yo -y con experiencia actual cotidiana-, mis impresiones y opiniones, tanto las de entonces (aunque ya las ten\u00edan por las revistas) como bajo el prisma de 40 a\u00f1os despu\u00e9s; pero con el cuidado de no enjuiciarlo como si fuese un coche moderno. Eso lo subraya Ram\u00f3n Roca continuamente: un cl\u00e1sico hay que juzgarlo por lo que fue en su tiempo, y no con baremos actuales; y si actualmente todav\u00eda sigue siendo un coche v\u00e1lido, es la \u201cprueba del algod\u00f3n\u201d de que fue un gran coche.<\/p>\n

\"Un

Un CX de carrocer\u00eda alargada \u201cPrestige\u201d, en este caso con motor Turbo. El coche de los Presidentes de la Rep\u00fablica Francesa, empezando por Giscard d\u2019Estaing.<\/p><\/div>\n

La verdad es que, en mi charla sobre el CX, las an\u00e9cdotas que tuvieron m\u00e1s \u00e9xito no fueron sobre el propio coche, sino relacionadas con el viaje de presentaci\u00f3n en Laponia, durante el verano de 1974. Y ya que all\u00ed fueron celebradas, las compartir\u00e9 ahora con los lectores del blog; y como dir\u00eda Ram\u00f3n Roca, tengamos en cuenta el distanciamiento hist\u00f3rico, ya que estamos hablando de acontecimiento ocurridos hace ya 40 a\u00f1os. La primera an\u00e9cdota ocurri\u00f3 en el propio vuelo de ida, al aeropuerto creo que de Galliv\u00e4re, ya muy cerca del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico: se trataba de un vuelo charter para el grupo de unas tres docenas de periodistas espa\u00f1oles, y era la forma de no tener que alargar el viaje un d\u00eda m\u00e1s, haciendo escalas.<\/p>\n

\"Otra

Otra carrocer\u00eda espec\u00edfica: la Familiar, muy conocida por su variante como ambulancia. Tambi\u00e9n asisti\u00f3 uno similar, pero en negro y como coche f\u00fanebre; no dispongo de foto.<\/p><\/div>\n

Pero algo estaba ya cambiando en el mundo, aunque quiz\u00e1s no en la Espa\u00f1a de 1974: el comandante del avi\u00f3n de mediano tama\u00f1o, era del sexo femenino. Lo que a algunos colegas de la vieja escuela les result\u00f3 chocante, y se tomaron el vuelo a choteo; as\u00ed que, cuando tras de varias horas de vuelo, una buena comida a bordo y copitas a discreci\u00f3n, la \u201cjefa\u201d dijo que se sentase todo el mundo y se abrochasen los cinturones, unos cuantos hicieron caso omiso, y siguieron de charleta de pie en el pasillo. Lo volvi\u00f3 a repetir al cabo de unos cuantos segundos, sin conseguir mejor resultado que antes, porque los representantes del machismo militante no se iban a dejar impresionar por una f\u00e9mina. Ya no lo repiti\u00f3 m\u00e1s; meti\u00f3 un picado brutal de varios cientos de metros, y mano de santo: todos sentados.<\/p>\n

\"Alejandro

Alejandro me hace entrega de una placa conmemorativa del acto; Ram\u00f3n Roca me aplaude.<\/p><\/div>\n

Para la mayor\u00eda de nosotros, y yo incluido por supuesto, este viaje fue nuestro primer contacto con el Norte de Escandinavia; no en invierno, pero s\u00ed con la particularidad del \u201csol de medianoche\u201d. Y tambi\u00e9n aprendimos otra particularidad, muy t\u00edpica de las casas e incluso de los hoteles de tipo puramente escandinavo, y no el internacional de las grandes cadenas cl\u00e1sicas: las ventanas tienen un magn\u00edfico cierre herm\u00e9tico en cuanto a lo atmosf\u00e9rico. Pero no tienen ni persianas ni venecianas ni celos\u00edas; s\u00f3lo unas cortinas de cretona que apenas si cubren, y sin ser realmente opacas, el hueco de la ventaja; tienen tal hambre de sol, que no consideran molesto que la luz entre a las dos de la madrugada. Y nosotros, en especial los que ten\u00edan venta orientada a Levante, con los ojos como platos.<\/p>\n

\"Jos\u00e9

Jos\u00e9 Manuel le entrega su placa a Ram\u00f3n; yo tambi\u00e9n le aplaud\u00ed, aunque en el momento de la foto inspeccionaba la m\u00eda.<\/p><\/div>\n

Y tambi\u00e9n fue nuestro primer contacto con la red de carreteras, en buena parte de tierra pero magn\u00edficamente mantenidas, del norte de Suecia. Pero tambi\u00e9n fue nuestro primer contacto con un pa\u00eds de ciudadanos cumplidores de la ley, y no del tipo \u00e1crata meridional. Hubo cantidad de denuncias a la polic\u00eda de que hab\u00eda por all\u00ed una serie de coches muy raros que iban despendolados, levantando unas nubes de polvo a la que no estaban acostumbrados, pues ellos circulan m\u00e1s moderadamente por esas carreteras. Digamos en nuestro descargo que no \u00e9ramos el primer grupo de periodistas, sino m\u00e1s bien de los \u00faltimos; y los precedentes, a juzgar por los consumos medios que la organizaci\u00f3n iba facilitando, hab\u00edan gastado del orden de dos l\/100 km m\u00e1s que nosotros. As\u00ed que las denuncias llov\u00edan sobre mojado.<\/p>\n

\"Y

Y para cerrar, todos los asistentes tuvimos una comida de hermandad en las afueras. El Mazda-3 Sed\u00e1n que est\u00e1 al frente es el que yo llev\u00e9; al fin y al cabo, aunque muy moderno, es de una marca en la que el Club de Propietarios de MX-5 tiene el r\u00e9cord mundial de socios.<\/p><\/div>\n

Pero volvamos a nuestros Clubs de Propietarios de coches cl\u00e1sicos: un aspecto que me encant\u00f3 es que no se trata de \u201ctalibanes\u201d de lo suyo, sino de aut\u00e9nticos aficionados al autom\u00f3vil, con amplios conocimientos de la automoci\u00f3n en general, de modelos cl\u00e1sicos en particular, y por supuesto del suyo propio, en este caso el Citro\u00ebn CX. Son gente que no s\u00f3lo entiende de su coche, sino del autom\u00f3vil en general, y con un nivel muy alto, pero no excluyente. Y curiosamente \u2013o quiz\u00e1s no tanto, teniendo en cuenta lo anterior- hab\u00eda algunos que tambi\u00e9n ten\u00edan otros coches \u201craros\u201d, como Saab de la \u00e9poca \u201cpre-Opel\u201d, y BMW ya bastante vetustos, entre otros. En fin, gente que ama el autom\u00f3vil como fen\u00f3meno t\u00e9cnico y sociol\u00f3gico en general, pero que luego se centran en la marca y el modelo de sus amores, porque tampoco todos podemos tener una escuder\u00eda, ni garaje donde guardarla. En resumidas cuentas, una experiencia muy gratificante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El autom\u00f3vil \u2013como las obras de arte, las joyas, los sellos y vaya Vd a saber cu\u00e1ntas cosas m\u00e1s- es un objeto evidente de coleccionismo, y tambi\u00e9n como en muchos de esos casos, con dos vertientes: la puramente especulativa (no necesariamente exenta de afici\u00f3n), que va a por modelos de alt\u00edsima cotizaci\u00f3n en las subastas, […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[11106,11423],"class_list":["post-35492","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-citroen-cx","tag-clasicos"],"yoast_head":"\nLos Clubs de Propietarios: el del Citro\u00ebn CX - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/los-clubs-de-propietarios-el-del-citroen-cx\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Los Clubs de Propietarios: el del Citro\u00ebn CX - 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