{"id":35402,"date":"2012-01-11T13:47:32","date_gmt":"2012-01-11T12:47:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=3097"},"modified":"2021-03-31T20:08:07","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:07","slug":"amaxofobia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/","title":{"rendered":"Amaxofobia"},"content":{"rendered":"

En un principio no me lo pod\u00eda creer; la sensaci\u00f3n de eso que en franc\u00e9s denominan como \u201cd\u00e9j\u00e0 vu<\/strong>\u201d (ya visto anteriormente) era total. La causa era un correo enviado por la Fundaci\u00f3n Mapfre<\/strong>, con fecha 28 de Octubre de 2011 (o sea, escasamente dos meses y medio antes de cuando esta entrada aparezca publicada), bajo el titular de \u201cEstudio sobre amaxofobia\u201d. Pero si esto es de hace ya varios a\u00f1os, y jurar\u00eda que tambi\u00e9n de Mapfre, pens\u00e9 inmediatamente; y sin lugar a dudas, porque recordaba haber escrito una columna al respecto en \u201cAutom\u00f3vil<\/strong>\u201d a\u00f1os atr\u00e1s. As\u00ed que repiqu\u00e9 el correspondiente \u201cdoble click\u201d sobre la noticia, y me encontr\u00e9 con el siguiente texto: \u201cDespu\u00e9s del estudio sobre amaxofobia que realizamos en el segundo semestre de 2005, y que fue el primero que se hizo en Espa\u00f1a, tratamos ahora, despu\u00e9s de 5 a\u00f1os, de realizar una segunda edici\u00f3n desde el punto de vista cualitativo, incidiendo en casos concretos y personalizados, para estudiar y comprobar evoluci\u00f3n y diferencias, y entender esta fobia desde experiencias personales concretas\u201d. Pues ya han tardado en publicarlo, me dije, si es del segundo semestre de 2010 (5 a\u00f1os m\u00e1s que el primero) y lo env\u00edan como primicia a finales de Octubre de 2011.<\/p>\n

As\u00ed que recurr\u00ed al archivo hist\u00f3rico de textos de mi ordenador, y en el segundo semestre de 2005 no hab\u00eda nada al respecto; consult\u00e9 las seis revistas de dicha \u00e9poca, y las dos primeras de 2006, por si el estudio se hab\u00eda publicado en Diciembre y mi comentario en Enero o incluso Febrero, y tampoco. Como no estaba dispuesto a admitir, al menos tan pronto, ser v\u00edctima de alucinaciones, empec\u00e9 a buscar en mi archivo marcha atr\u00e1s, y \u00a1bingo!, para el n\u00ba 328 de \u201cAutom\u00f3vil\u201d (correspondiente a Mayo de 2005) apareci\u00f3 el dichoso comentario, escrito y cerrado originalmente el martes 5 de Abril de 2005. Dado que es imposible escribir un comentario sobre algo todav\u00eda no publicado, es evidente que el estudio se debi\u00f3 publicar en Marzo de 2005 como muy tarde; porque entre acabar el estudio, editarlo, enviarlo a los medios de comunicaci\u00f3n, que yo lo leyese y le dedicas el tiempo suficiente para acabar mi comentario el 5 de Abril, tuvo que pasar un cierto tiempo. Total, que de segundo semestre, nada de nada; mal empezamos.<\/p>\n

As\u00ed que del comunicado pas\u00e9 a abrir el documento completo, que ahora ya se titulaba \u201cEstudio cualitativo sobre amaxofobia o miedo a conducir\u201d; al menos ya no es el mismo, pens\u00e9, porque \u00e9ste es cualitativo. Pero en el texto m\u00e1s extenso se segu\u00eda insistiendo en que fue realizado durante el segundo semestre de 2010; y es posible, ya que una cosa es el trabajo de campo, y otra convertirlo en un informe para publicar. Pero en tal caso, y por la misma raz\u00f3n, el informe original bien pudo haber sido realizado en el segundo semestre de 2004, y no de 2005, en cuyo caso la diferencia con el segundo pasar\u00eda a ser no de cinco, sino de seis o siete a\u00f1os, en funci\u00f3n de que el \u00faltimo se hubiese realizado en el segundo semestre de 2010, o quiz\u00e1s del propio 2011. Y es que con ese calendario tan el\u00e1stico que utilizan en Mapfre, cualquier cosa es posible.<\/p>\n

\"Amaxofobia\"<\/p>\n

Una vez relativamente aclarado el aspecto cronol\u00f3gico, me sumerg\u00ed en la lectura de este nuevo estudio, ahora cualitativo, y llegu\u00e9 a la conclusi\u00f3n de que la primera parte no era m\u00e1s que un refrito del anterior, para ofrecer luego una segunda que era la nueva aportaci\u00f3n cualitativa; o sea, profundizando en los aspectos psicol\u00f3gicos y cl\u00ednicos del problema. A fin de poner en antecedentes a los lectores que, ni entonces ni ahora, hayan tenido ocasi\u00f3n (o paciencia) de leerse semejante mont\u00f3n de p\u00e1ginas (casi 40 el primero y 26 el segundo), presentar\u00e9 a continuaci\u00f3n un resumen de lo que, en el segundo estudio, se dice respecto a la manifestaci\u00f3n de los s\u00edntomas de la amaxofobia, dejando para el final el an\u00e1lisis cl\u00ednico y mi posterior comentario.<\/p>\n

As\u00ed que all\u00e1 va lo que es la amaxofobia, utilizando retazos, unas veces literales y otras resumidos, de este segundo y m\u00e1s nuevo informe:<\/p>\n

La amaxofobia es el miedo a conducir; \u00bfpor qu\u00e9 se sufre este miedo y qu\u00e9 rasgos presentan estas personas? La mayor\u00eda de los afectados tiene carn\u00e9 de conducir desde hace m\u00e1s de 15 a\u00f1os, ya no conduce con frecuencia, y admite que comenz\u00f3 a tener miedo a ponerse al volante a los pocos a\u00f1os de obtener el permiso. El porcentaje de mujeres con amaxofobia es casi doble que el de hombres; la mayor\u00eda son mujeres de m\u00e1s de 40 a\u00f1os que han sufrido o presenciado un accidente de tr\u00e1fico grave, o que act\u00faan con inseguridad porque necesitan controlar m\u00faltiples facetas de su vida, incluida la conducci\u00f3n. La amaxofobia tambi\u00e9n la sufren los hombres, aunque en un porcentaje mucho menor, a una edad m\u00e1s tard\u00eda (a partir de los 60 a\u00f1os) y siempre por aspectos relacionados con la limitaci\u00f3n de sus capacidades.<\/p>\n

Tambi\u00e9n afecta a personas que tienen miedo a la falta de control, que son inseguras y que sufren estr\u00e9s y depresi\u00f3n habitualmente. Y tambi\u00e9n suele presentarse en personas que han dejado de conducir durante un periodo de tiempo y que padecen otras fobias, como miedo a volar o a permanecer en espacios cerrados. Personas responsables, autoexigentes, perfeccionistas, a quienes les gusta tener bajo su control todas las posibles variables, incluida la conducci\u00f3n. A la m\u00ednima sensaci\u00f3n de riesgo prefieren no conducir, y ponen cualquier excusa para no salir de casa; eso les convierte en muy dependientes, y acostumbran a cambiar de planes continuamente. En consecuencia se sienten frustradas, tristes, impotentes y con la autoestima baja. Cuando se ven obligadas a ponerse al volante, lo hacen siempre con ansiedad, nerviosismo, taquicardia, palpitaciones, sudoraci\u00f3n en las manos, v\u00e9rtigo, nervios en el est\u00f3mago, temblor en las extremidades, dolores musculares y de cervicales, e hiperventilaci\u00f3n (falta de aire). M\u00e1s de la mitad de las personas con amaxofobia conduce de forma espor\u00e1dica, realiza los mismos recorridos y se impone ciertas limitaciones, como no conducir sin acompa\u00f1ante, por autopista o autov\u00eda, con mucho tr\u00e1fico o por la noche.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed, el resumen de los signos externos y la tipolog\u00eda de personas que sufren esta dolencia; y puesto que el primer informe, muy en resumen, ven\u00eda a decir pr\u00e1cticamente lo mismo, me dio pie a publicar el siguiente y ya citado comentario, que reproduzco a continuaci\u00f3n, para ahorrarme trabajo, y quiz\u00e1s evitar decirlo peor que hace seis a\u00f1os:<\/p>\n

\u201cLa palabreja ha tenido \u00e9xito: apenas difundido el informe Mapfre titulado \u201cAmaxofobia: miedo a conducir\u201d, muchos medios de informaci\u00f3n lo reprodujeron. Al margen de su etimolog\u00eda griega, habr\u00eda una raz\u00f3n (aunque no la he o\u00eddo ni le\u00eddo) para interesarse por la amaxofobia: tras de oir durante a\u00f1os que el autom\u00f3vil convierte al conductor en un ser agresivo (lo cual es cierto en bastantes casos), ahora resulta que un tercio de los conductores lo que tiene es miedo a conducir; al menos en la Comunidad de Madrid, donde se ha realizado el estudio.
\nEntre 1.502 encuestados, 501 (justo un tercio) reconocen sufrir, en mayor o menor grado, esta patolog\u00eda; de ellos, el 64% son mujeres, lo que equivale a una de cada cinco conductoras. Para los hombres, la proporci\u00f3n se rebaja a uno de cada ocho. La gravedad oscila desde sentir miedo al conducir hasta el nivel incapacitante, que les impide ponerse al volante; este nivel afecta al 18% de dichos pacientes, y en doble proporci\u00f3n a las mujeres que a los hombres. \u00bfCu\u00e1ndo se manifiestan los s\u00edntomas?: con climatolog\u00eda adversa (niebla, lluvia), de noche, en tr\u00e1fico intenso (fin de semana, ciudades grandes), en v\u00edas desconocidas, en carretera m\u00e1s que en autov\u00eda o autopista, llevando pasajeros (sobre todo ni\u00f1os), conduciendo un coche prestado y, muy especialmente, por el modo de conducir de los dem\u00e1s. O sea, exactamente igual que el conductor novato.
\n\u00bfY a qu\u00e9 lo atribuyen los propios afectados? Seg\u00fan lo anterior, lo l\u00f3gico ser\u00eda que a su p\u00e9simo nivel de conducci\u00f3n respecto al nivel medio (que tampoco es para tirar cohetes, a\u00f1ado yo); pues no, se\u00f1or. Los hombres lo achacan a disminuci\u00f3n de capacidades f\u00edsicas, bien sea por la edad (sobre todo si no han conducido bien ni de j\u00f3venes, afirmo, o empezaron ya mayores) o por el alcohol (por lo visto, a los amaxof\u00f3bicos este \u00faltimo no les produce la euforia que se asocia con el beber, sino justo lo contrario), o bien al hecho de haber presenciado o sufrido un accidente. En el caso de la mujer, esto \u00faltimo tambi\u00e9n afecta, pero sobre todo influye sentir una baja autoestima al ser criticadas por parte de los que consideran familiares dominantes (es decir, la que no da pie con bola al volante, y se lo dicen de modo m\u00e1s bien poco diplom\u00e1tico).
\nMal est\u00e1, aunque sea comprensible, que los afectados no citen como concausa digna de menci\u00f3n el reconocimiento de su casi nula habilidad a los mandos de un coche; de hacerlo, el paso siguiente ser\u00eda acudir a un cursillo de perfeccionamiento. Pero peor a\u00fan es que, seg\u00fan la psic\u00f3loga autora del informe, la soluci\u00f3n sea (\u00a1naturalmente!) un tratamiento psicol\u00f3gico, y para nada se cite una mejora de la t\u00e9cnica de conducci\u00f3n. O sea que se les tumba en un div\u00e1n, se les convence de que ya son Fernando Alonso<\/strong>, y se les vuelve a lanzar en pleno tr\u00e1fico. \u00a1Pues qu\u00e9 bien! Pregunta final: \u00bfcu\u00e1ntos de ellos son de los que van dando luces y agitando las manos contra el resto de conductores que conducen con algo m\u00e1s de soltura?\u201d<\/p>\n

\"Amaxofobia\"<\/p>\n

\u00bfUn poco duro mi alegato? No lo creo; lo que ocurre es que el informe va por la senda de lo psicol\u00f3gico y yo, sin despreciarlo, no olvido lo m\u00e1s b\u00e1sico: lo que ocurre en el asfalto, que es lo que salpica al resto de usuarios de la v\u00eda. Me resultaba incomprensible, al leer el primer informe, que un cierto porcentaje de mujeres se sintiesen afectadas por las cr\u00edticas de sus familiares respecto a su bajo nivel de conducci\u00f3n, pero no por dicho bajo nivel, para intentar superarlo. Del mismo modo que la realizadora del informe lo arregla todo sugestionando a los pacientes para que vuelvan a lanzarse al asfalto, para que a los primeros 500 metros se les reproduzcan los mismos s\u00edntomas; porque si no hemos quitado la causa b\u00e1sica y original (bajo nivel de conducci\u00f3n) malamente podr\u00e1n sentirse a gusto en el tr\u00e1fico.<\/p>\n

Pero ahora nos llega la segunda parte del estudio, consistente en un an\u00e1lisis sobre un grupo de 30 personas que padecen amaxofobia: de las 30, 27 son mujeres y 3 hombres. Hay muchas m\u00e1s mujeres, y este dato encaja con el estudio estad\u00edstico de 2005. La media de edad era de 42 a\u00f1os; la media de a\u00f1os con permiso de conducir era de 17; y 13 a\u00f1os de media es el tiempo que las personas reconocen llevar sufriendo amaxofobia. De las 30 personas, 17 conducen de forma m\u00e1s o menos espor\u00e1dica o por recorridos conocidos y siempre los mismos, o con limitaciones como no conducir por autopista o autov\u00eda (\u00bfpero no era al rev\u00e9s?); otros 13 no conducen en ninguna ocasi\u00f3n.<\/p>\n

Seguiremos por el acotamiento del tipo de personas que sufren esta dolencia. B\u00e1sicamente hay dos grupos:<\/p>\n

a) Personas que lo que sufren es un estr\u00e9s postraum\u00e1tico, es decir, que han tenido un accidente, o lo han presenciado, o alguien de su familia o una persona muy allegada, ha tenido uno grave, incluso con muerte.
\nb) Personas que tienen la fobia a causa de sus rasgos espec\u00edficos de personalidad, su manera de afrontar el estr\u00e9s y de resolver los conflictos.<\/p>\n

Hay un rasgo com\u00fan para a) y b): en todos los casos de las personas encuestadas, hay un patr\u00f3n de conducta temerosa aprendido en familia, desde peque\u00f1os. Es decir, en todos los casos, los padres o los hermanos, aunque generalmente las madres, son o han sido personas miedosas, con fobias diversas, lanzando mensajes de \u201ccuidado, riesgo, peligro, etc\u201d, con un umbral de preocupaci\u00f3n y de anticipaci\u00f3n de futuro en negativo.<\/p>\n

Se ha encontrado un dato relevante, y es que 25 de las 30 personas reconocen que en su familia hay patrones de miedos y fobias, y que algunos parientes tambi\u00e9n sufren amaxofobia o fobia a otras situaciones (tormentas, v\u00e9rtigo a las alturas, agorafobia, claustrofobia, fobia a las ratas, a las serpientes, a las cucarachas, a los perros, a volar, miedo a ahogarse, a los ascensores, etc). Adem\u00e1s, 25 de las 30 personas sufren fobia en otras circunstancias de la vida cotidiana; reconocen tener, adem\u00e1s de amaxofobia, alguna o varias de las fobias antes enumeradas.<\/p>\n

En cuanto a ciertos rasgos de personalidad, las definiciones m\u00e1s habituales, que ellos mismos han elegido para s\u00ed, han sido: personas muy precisas, detallistas, minuciosas, responsables y autoexigentes, a las que les gusta tenerlo \u201ctodo controlado\u201d (en ocasiones les cuesta delegar). As\u00ed mismo, en general es una fobia que suelen padecer personas que antes de conducir no les gustaba o les resultaba indiferente el hacerlo, y menos las personas a las que les gustaba mucho conducir, aunque tambi\u00e9n hay casos de estos. A la mayor\u00eda de los 30 encuestados, antes de sufrir este miedo, les resultaba indiferente conducir o no les gustaba; s\u00f3lo 4 personas comentan que les gustaba mucho.<\/p>\n

Y llegamos a las conclusiones del informe: el objetivo es comprender y encontrar denominadores comunes en las personas que sufren miedo a conducir, entenderlo mejor, tratarlo correctamente y ayudar a prevenirlo. Al igual que otras fobias, la amaxofobia tambi\u00e9n se puede tratar y superar: con el tratamiento adecuado por parte de un psic\u00f3logo especializado en fobias, estas personas pueden volver a conducir en poco tiempo. Otros consejos b\u00e1sicos para superar este miedo son: ponerse en manos de un profesor de autoescuela o de familiares para ganar confianza en la conducci\u00f3n, y solicitar tratamiento psicol\u00f3gico cuando se sufre un accidente. Recibir la ayuda conveniente para superar el estr\u00e9s postraum\u00e1tico cuando se ha sufrido, presenciado o perdido a un ser querido en un accidente de tr\u00e1fico, tambi\u00e9n contribuye a ganar la batalla a la amaxofobia.<\/p>\n

\"Amaxofobia.<\/p>\n

Es m\u00e1s que evidente que, en este como en tantos otros casos, cada cual tira para su lado, y que tanto el primer como el segundo informe de Mapfre est\u00e1 realizado por psic\u00f3logos, que no s\u00f3lo creen que la soluci\u00f3n a la amaxofobia se alcanza por m\u00e9todos casi exclusivamente psicol\u00f3gicos, sino que tambi\u00e9n parecen creer que conducir es algo innato para el ser humano, que todo el mundo conduce igual, y que las dos \u00fanicas causas del trauma del que estamos hablando se debe a la impresi\u00f3n por un accidente propio o ajeno o bien al influjo de una familia con m\u00e1s traumas de los que salen en las pel\u00edculas de Cronenberg o Greenaway, de Bigas Luna o de Almod\u00f3var. Pero como yo soy del otro lado, es decir, del asiento del conductor y no del div\u00e1n del psicoanalista, voy a arrimar el ascua a mi sardina, y se\u00f1alar\u00e9 unas serie de lo que me parecen incoherencias, tanto en los informes como en las posturas declaradas por los encuestados; y ello, al margen de lo que ya coment\u00e9 en mi columna de \u201cAutom\u00f3vil\u201d, y que no voy a repetir.<\/p>\n

Nada que objetar a los dos tipos a) y b) de potenciales \u201cclientes\u201d de la amaxofobia; pero me sigue faltando un dato importante: \u00bfcu\u00e1ntos de esos 30 (o del colectivo entero nacional) eran buenos y h\u00e1biles conductores antes de caer en la dolencia? Y digo buenos y h\u00e1biles, y no los cuatro que dicen que antes \u201cles gustaba mucho\u201d conducir; porque podr\u00eda gustarles mucho pero ser unos aut\u00e9nticos \u201cpiernas\u201d (o no; no se sabe). Pero creo que ser\u00eda un dato a tener en cuenta, aunque su origen subjetivo no ser\u00eda muy fiable. En cuanto al tipo de personalidad, a m\u00ed me tienen mis \u00edntimos por preciso, detallista, minucioso y controlador; me cuesta delegar (soy de los que prefiere hacer que mandar hacer), y por ello mismo, prefiero conducir yo a que me lleven. La mayor\u00eda de los grandes pilotos son aut\u00e9ntico mani\u00e1ticos, y sumamente controladores, pero ni ellos ni yo padecemos amaxofobia.<\/p>\n

En cuanto a las conclusiones del informe, me asombra que uno de los objetivos sea ayudar a prevenir la dolencia, salvo que considere como tal ayuda lo de ir al psic\u00f3logo despu\u00e9s de ver, sufrir o tener un accidente en la familia; yo he tenido ejemplos de los tres, y voy tirando, aunque no dudo que habr\u00e1 gente a quien le venga bien. Pero lo que le vendr\u00eda bien a todo el mundo, antes de eso, es haber aprendido a conducir bien, para no tener que ir ahora a ponerse de nuevo en manos del profesor de autoescuela (\u00bfquerr\u00eda decir perfeccionamiento de conducci\u00f3n?) o de familiares sin m\u00e1s cualificaci\u00f3n que la consanguinidad (\u00a1qu\u00e9 peligro!); por lo visto, para ense\u00f1ar a conducir cualquiera vale, al menos para un psic\u00f3logo.<\/p>\n

Un aut\u00e9ntico contrasentido es que los amaxof\u00f3bicos sientan m\u00e1s miedo cuando viajan solos (luego conduciendo), pero a su vez una encuestada dice que el que conduzca otro \u201cme libra de la responsabilidad de que pase algo y yo sea la culpable\u201d. Luego cuando tienen que llevar a alguien que a su vez no conduce (no tiene permiso) tienen menos miedo porque ya van acompa\u00f1ados, lo cual equivale a sentir menos temor a ser responsables de un accidente, pese a llevar la vida de un inocente entre sus manos. Pues no lo entiendo; parece que alguien se ha trabucado al tabular la encuesta.<\/p>\n

Pero lo mejor es la ingenua a la par que sincera expansi\u00f3n de otra encuestada: \u201cPropongo que nos dejen llevar un cartel, como la \u201cL\u201d de los principiantes, para que los dem\u00e1s sepan y nos reconozcan como personas que conducimos con miedo, y nos respeten y nos dejen tranquilos\u201d. Miedo deber\u00eda darles a los que viesen semejante cartel, por si las moscas, porque la capacidad de maniobra de uno de estos conductores, en un momento critico, no parece que sea la m\u00e1s fiable, y pueden salir por los cerros de \u00dabeda. O sea que lo que la buena se\u00f1ora pretende es que circulemos todos dej\u00e1ndole libres unos tres o cuatro metros a lo ancho por cada lado, y unos quince a veinte por delante y detr\u00e1s, para \u201cdejarle tranquila\u201d. Y eso en plena hora punta; \u00bfno es pedir demasiado? Y a eso llama respetarles; pero de respetar ella el razonable desenvolvimiento del tr\u00e1fico de todo el resto de usuarios de la v\u00eda, ni palabra; y si tienen que tardar m\u00e1s, para dejarle libre su \u201ccris\u00e1lida\u201d de tranquilidad, pues que tarden, y asunto resuelto.<\/p>\n

Y para cerrar, un aspecto colateral siempre candente, sobre el cual ya tuvimos un interesante coloquio hace algo m\u00e1s de un a\u00f1o: \u00bfconducen mejor las mujeres que los hombres? A juzgar por los s\u00edntomas, los amaxof\u00f3bicos manifiestan algunas de las caracter\u00edsticas que habitualmente se asocian con un conductor prudente, por m\u00e1s que por dentro ellos lo vayan pasando fatal. Pero para los que somos el n\u00facleo principal de conductores, sin necesidad siquiera de tener un alto nivel de manejo, su sintomatolog\u00eda coincide punto por punto con la un novato irresoluto y atemorizado; \u00bfesto es ser un buen conductor? Y el hecho de que el n\u00famero de amaxof\u00f3bicas sea porcentualmente el doble que el de sus equivalentes masculinos (y ello, pese a que todav\u00eda actualmente hay m\u00e1s carn\u00e9s de conducir en manos de hombres que de mujeres) me parece un dato a tener muy en cuenta. En cualquier caso, lo que s\u00ed indicar\u00eda es que ellas son capaces de reconocer sus carencias con mayor sinceridad de lo que nosotros lo hacemos; en cuanto a lo ponerles el adecuado remedio, parece que ni con los psic\u00f3logos nos ponemos de acuerdo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En un principio no me lo pod\u00eda creer; la sensaci\u00f3n de eso que en franc\u00e9s denominan como \u201cd\u00e9j\u00e0 vu\u201d (ya visto anteriormente) era total. La causa era un correo enviado por la Fundaci\u00f3n Mapfre, con fecha 28 de Octubre de 2011 (o sea, escasamente dos meses y medio antes de cuando esta entrada aparezca publicada), […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":3099,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[10523,445,10524,1253,10525,22],"class_list":["post-35402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-amaxofobia","tag-automovil","tag-deja-vu","tag-fernando-alonso","tag-fundacion-mapfre","tag-general"],"yoast_head":"\nAmaxofobia - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Amaxofobia - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En un principio no me lo pod\u00eda creer; la sensaci\u00f3n de eso que en franc\u00e9s denominan como \u201cd\u00e9j\u00e0 vu\u201d (ya visto anteriormente) era total. La causa era un correo enviado por la Fundaci\u00f3n Mapfre, con fecha 28 de Octubre de 2011 (o sea, escasamente dos meses y medio antes de cuando esta entrada aparezca publicada), […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-01-11T12:47:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:08:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/IMG-20121106-00352.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"17 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Amaxofobia\",\"datePublished\":\"2012-01-11T12:47:32+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:08:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/\"},\"wordCount\":3490,\"commentCount\":16,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/IMG-20121106-00352.jpg\",\"keywords\":[\"amaxofobia\",\"autom\u00f3vil\",\"d\u00e9j\u00e0 vu\",\"Fernando Alonso\",\"Fundaci\u00f3n Mapfre\",\"General\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/\",\"name\":\"Amaxofobia - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/IMG-20121106-00352.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-11T12:47:32+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:08:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/IMG-20121106-00352.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/IMG-20121106-00352.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/amaxofobia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Amaxofobia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Amaxofobia - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Amaxofobia - Revista km77","og_description":"En un principio no me lo pod\u00eda creer; la sensaci\u00f3n de eso que en franc\u00e9s denominan como \u201cd\u00e9j\u00e0 vu\u201d (ya visto anteriormente) era total. La causa era un correo enviado por la Fundaci\u00f3n Mapfre, con fecha 28 de Octubre de 2011 (o sea, escasamente dos meses y medio antes de cuando esta entrada aparezca publicada), […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2012-01-11T12:47:32+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:08:07+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/IMG-20121106-00352.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"17 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Amaxofobia","datePublished":"2012-01-11T12:47:32+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:08:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/"},"wordCount":3490,"commentCount":16,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/IMG-20121106-00352.jpg","keywords":["amaxofobia","autom\u00f3vil","d\u00e9j\u00e0 vu","Fernando Alonso","Fundaci\u00f3n Mapfre","General"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/","name":"Amaxofobia - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/IMG-20121106-00352.jpg","datePublished":"2012-01-11T12:47:32+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:08:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/IMG-20121106-00352.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/IMG-20121106-00352.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/amaxofobia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Amaxofobia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35402"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43833,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35402\/revisions\/43833"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}