{"id":35394,"date":"2011-11-14T11:30:34","date_gmt":"2011-11-14T10:30:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=2919"},"modified":"2021-03-31T20:08:44","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:44","slug":"un-guardia-jovencito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/un-guardia-jovencito\/","title":{"rendered":"Un guardia jovencito"},"content":{"rendered":"<p>En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, diversos lectores m\u00e1s o menos asiduos de este blog, han celebrado diversas an\u00e9cdotas que he relatado de entre las muchas que, a lo largo y ancho de bastantes d\u00e9cadas y muchos centenares de miles de kil\u00f3metros, me han ocurrido en el desempe\u00f1o de mi profesi\u00f3n, y me han animado a que me prodigue algo m\u00e1s en exponerlas en este foro. Pues bien, la de hoy, muy reciente, maldita la gracia que tiene, pero la cuento con la esperanza de que no pase de ser eso, una an\u00e9cdota, y no el indicio de una situaci\u00f3n que pudiera considerarse m\u00e1s o menos habitual; porque de ser as\u00ed, apa\u00f1ados estamos. En cuanto al titular, el hecho de hacer constar en el mismo la condici\u00f3n de jovencito del agente de la <strong>Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil<\/strong> que protagoniza (al alim\u00f3n conmigo) esta esperemos que an\u00e9cdota, no la modifica en s\u00ed misma, pero s\u00ed que a\u00f1ade el preocupante s\u00edntoma de que algunos estilos de actuaci\u00f3n no mueren tan f\u00e1cilmente, pese a que las condiciones sociopol\u00edticas hayan evolucionado a lo largo del tiempo. En concreto, dicho agente no hab\u00eda ni nacido cuando <strong>Franco<\/strong> muri\u00f3, pero representa, evidentemente para mal, la perpetuaci\u00f3n de un estilo de trato con el ciudadano que ni siquiera en aquellos tiempos pret\u00e9ritos era representativo de la mayor\u00eda de los agentes del cuerpo; aunque s\u00ed, por desgracia, de una minor\u00eda no despreciable.<\/p>\n<p>Me han puesto una multa; esto no constituye ninguna noticia, porque le ocurre a todo aquel que rueda mucho. A lo largo del mucho tiempo a que antes hice referencia, he tenido unas cuantas de aparcamiento; no muchas, ya que por suerte ni ruedo demasiado en tr\u00e1fico urbano (ahora, porque s\u00ed lo hac\u00eda en los tiempos de mis pruebas para \u201c<strong>Velocidad<\/strong>\u201d y \u201c<strong>Autopista<\/strong>\u201d), ni tengo que aparcar en la calle con frecuencia, ya que siempre he dispuesto de garaje tanto en mi casa como en la redacci\u00f3n; ni una sola, hasta hoy, por saltarme un sem\u00e1foro. Algunas m\u00e1s por exceso de velocidad, la mayor\u00eda en zona de limitaci\u00f3n gen\u00e9rica y unas pocas en zona espec\u00edfica, del tipo de circunvalaci\u00f3n despejada pero con limitaci\u00f3n de zona urbana (cazadero muy rentable para los radares). Mi conciencia est\u00e1 tranquila, al margen de por mi ya bien conocida postura respecto a ciertas limitaciones, por el hecho muy significativo de que sigo vivo, de que nunca ha causado un herido (ni tan siquiera leve) ya sea peat\u00f3n u ocupante de veh\u00edculo propio o extra\u00f1o, y de que nunca he chocado contra otro veh\u00edculo (a la inversa, por desgracia, s\u00ed que me ha ocurrido varias veces). En contadas ocasiones me he salido de la carretera, siempre con tr\u00e1fico pr\u00e1cticamente nulo, y casi siempre en carreteras secundarias. Creo que, dada mi profesi\u00f3n, es un balance bastante favorable. As\u00ed pues, lo de una multa m\u00e1s no constituye motivo de alarma.<\/p>\n<p>Pero s\u00ed lo constituyen las circunstancias de la misma: por evidentes razones, los lectores comprender\u00e1n que a esta entrada no le acompa\u00f1e ning\u00fan documento gr\u00e1fico, por lo que tendr\u00e1n que conformarse con un relato m\u00e1s o menos pormenorizado. As\u00ed que, para entrar en situaci\u00f3n, empezaremos por reproducir el texto concreto de la denuncia: \u201cNo respetar una marca longitudinal continua, sin causa justificada. Dicha l\u00ednea es rebasada al desplazarse lateralmente invadiendo parcialmente el carril destinado al sentido contrario\u201d. De la redacci\u00f3n se deduce un comportamiento err\u00e1tico e il\u00f3gico, porque lo habitual ser\u00eda hacer eso al recortar una curva o al intentar, iniciar o sobre todo rematar un adelantamiento; pero no, se reconoce que es \u201csin causa justificada\u201d, y adem\u00e1s parcialmente, s\u00f3lo con las ruedas del lado izquierdo, a juicio del denunciante. No dice que era en plena l\u00ednea recta, como as\u00ed fue; pero no adelantemos acontecimientos. Tal y como queda redactado, no parece sino que se trata de la conducci\u00f3n de alguien muy distra\u00eddo, o que se duerme al volante, o que conduce bajo la influencia del alcohol o de alguna droga psicotr\u00f3pica o alucin\u00f3gena.<\/p>\n<p>Y ahora vamos con mi descripci\u00f3n de la situaci\u00f3n: todo ocurri\u00f3 en  una recta en suave cuesta abajo tras de un cambio de rasante, alineado con la recta que nos ocupa; la l\u00ednea continua comienza bastante antes del cambio de rasante (como es l\u00f3gico) y se mantiene as\u00ed durante toda la recta e incluso en la suave curva a derechas que le sigue, cuando la carretera entra ya en llano y en una enorme recta con plena visibilidad (en realidad la hay desde lo alto del rasante), acabando la l\u00ednea continua y pasando a discontinua en cuanto se sale de la citada suave curva y empieza la gran recta. La raz\u00f3n de que, superado el rasante, se mantenga la l\u00ednea continua, habiendo visibilidad en todo lo que alcanza la vista, es que al final de la bajada, casi coincidiendo con el inicio de la suave curva a derechas, y por el lado izquierdo (visto desde el sentido de bajada que nosotros llevamos), aparece una carretera secundaria; por el lado derecho no confluye ninguna otra carretera. Para hacer un eventual giro a izquierdas seg\u00fan bajamos y entrar en dicha carretera secundaria, no se gira por las buenas, ni hay carril central auxiliar para hacer en \u00e9l un \u201cCeda el paso\u201d o un \u201cStop\u201d, sino que, al contrario, hay un corto tercer carril a la derecha, ensanchando el arc\u00e9n, para hacer ah\u00ed un \u201cStop\u201d y girar cuando no venga nadie en ninguno de los dos sentidos por la carretera principal, que es la que nosotros tra\u00edamos. Dicho giro, y la posibilidad de que de la carretera secundaria salga alg\u00fan veh\u00edculo para tomar cualquiera de los dos sentidos de nuestra carretera principal, justifica plenamente que la l\u00ednea continua se mantenga hasta salir de la curva de abajo y embocar la gran recta.<\/p>\n<p>Desde lo alto del rasante hasta el inicio del tercer carril dispuesto a la derecha para luego poder girar a la izquierda hay casi exactamente 200 metros (lo he comprobado en repetidas ocasiones, tras de la denuncia); entre la longitud de dicho tercer carril, y el desarrollo de la curva a derechas, otros 200 metros hasta salir a la gran recta y que la l\u00ednea continua se convierta en discontinua. Y lo ocurrido fue esto: antes de llegar al inicio de la l\u00ednea continua, previo al posterior rasante, alcanc\u00e9 a un <strong>Renault Clio<\/strong> que iba a una velocidad muy conservadora (calculo que sobre 70\/80 de aguja), pero al que ya desde algo m\u00e1s lejos advert\u00ed que no conseguir\u00eda adelantar antes de la l\u00ednea continua, por lo que levant\u00e9 el pie y me fui aproximando a \u00e9l durante la subida al rasante. Al coronarlo estaba a una distancia m\u00e1s que razonable, que mantuve durante los primeros metros de la bajada, sabiendo que mi oportunidad de adelantar llegar\u00eda 400 metros m\u00e1s adelante, una vez superadas la bajada, el cruce y la suave curva.<\/p>\n<p>Pero resulta que en el tercer carril ya estaban estacionados un coche de la  Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil y un turismo, con cuyo conductor (no recuerdo si fuera o dentro del coche) estaban hablando los dos agentes (eso de llamarles \u201cn\u00fameros\u201d siempre me ha parecido muy feo, por m\u00e1s que pueda ser la denominaci\u00f3n correcta). Pero al ver que bajaban m\u00e1s coches, uno de los dos dej\u00f3 la conversaci\u00f3n, se situ\u00f3 m\u00e1s o menos en la l\u00ednea de puntos que separa al carril normal del de desviaci\u00f3n, y le hizo se\u00f1as al Clio para que se apartase a dicho tercer carril. Entonces, a la vista de todo ello, yo me hice la siguiente composici\u00f3n de lugar; que sigo suponiendo que era v\u00e1lida, pues nunca el agente dijo posteriormente nada en sentido contrario: como el pobre hombre del Clio no hab\u00eda hecho nada incorrecto en los 100 metros de l\u00ednea recta en bajada, que es todo lo que nos pudo haber observado el agente, supuse que estaban haciendo una de esas comprobaciones rutinarias de pedir el carnet y los papeles del coche, y que como ya hab\u00edan acabado con el coche anterior, ahora le tocaba al Clio. Su conductor fren\u00f3, y yo tambi\u00e9n pero algo menos, desvi\u00e1ndome suavemente hacia la l\u00ednea central y a la vez acortando progresivamente la distancia entre ambos, para continuar viaje en cuanto el Clio se hubiese desviado al carril auxiliar. Pero en ese momento, el agente sali\u00f3 al centro de mi carril, y con gesto conminatorio, me indic\u00f3 que yo tambi\u00e9n me desviase a dicho carril auxiliar; as\u00ed lo hice, y fin del primer acto.<\/p>\n<p>Nuestro agente, el jovencito del titular de esta entrada, se aproxima y me dice: \u201cLe voy a sancionar por haber pisado la l\u00ednea continua y haber invadido el carril contrario\u201d. No me lo pod\u00eda creer, as\u00ed que le pregunt\u00e9: \u201c\u00bfPero d\u00f3nde: arriba en el rasante, bajando, o ya aqu\u00ed abajo?\u201d Parecer\u00e1 chusco, pero no consegu\u00ed sacarle el lugar, m\u00e1s o menos aproximado, donde yo hab\u00eda realizado la fantasmal maniobra de, en presencia de la Guardia Civil, venir siguiendo a un coche, y echarme a la izquierda hasta el carril contrario, para luego volver al m\u00edo. Porque le pregunt\u00e9, tambi\u00e9n sin obtener respuesta: \u201c\u00bfAcaso ha observado en alg\u00fan momento que haya intentado adelantar; y para qu\u00e9 me iba a salir del carril en plena recta, en prohibido, con la Guardia Civil y una curva delante, si el \u201cpermitido adelantar\u201d est\u00e1 en la recta siguiente, a no m\u00e1s de 300 metros?\u201d<\/p>\n<p>Sigo indagando y le pregunto que cu\u00e1nto cree haberme visto haber invadido el carril contrario, y durante m\u00e1s o menos cuanta distancia, y tampoco responde. Le acepto haberme desplazado hasta la l\u00ednea central, y hago constar que, en cualquier caso, no sub\u00eda nadie en sentido contrario, con total visibilidad; \u00bfd\u00f3nde estaba pues el peligro, aunque hubiese colocado mis ruedas de la izquierda justo tocando la l\u00ednea durante unos metros? Le pregunto si es que estamos midiendo por las ruedas, o por lo que desborda la carrocer\u00eda respecto a \u00e9stas, y tampoco contesta. La \u00fanica explicaci\u00f3n que obtuve fue: \u201cYo s\u00e9 lo que he visto\u201d. Le hago notar que dada su colocaci\u00f3n en el carril auxiliar, y dado que yo ven\u00eda detr\u00e1s del otro coche y algo m\u00e1s desplazado hacia el centro (el del Clio iba bastante pegado a la derecha), el Clio no le permit\u00eda ver la posici\u00f3n de mis ruedas, lo cual le pone muy nervioso, al darse cuenta de que esto era as\u00ed.<\/p>\n<p>Comprend\u00ed que no hab\u00eda nada que hacer, y me resign\u00e9; pero finalmente lleg\u00f3 el \u00faltimo fuego de artificio, cuando me perdona la vida diciendo: \u201cy d\u00e9 gracias que no le denuncio por no guardar la distancia de seguridad\u201d. Le replico que iba un tanto pr\u00f3ximo al Clio porque mi intenci\u00f3n era adelantar en cuanto estuviese permitido, y por otra parte, como ya me daba igual ocho que ochenta, le pregunto: \u201c\u00bfPodr\u00eda Vd definir la distancia de seguridad?\u201d; se qued\u00f3 en blanco durante unos cuantos segundos, y cuando se repuso, y para salir del paso, me contesta: \u201c\u00bfme lo puede decir Vd?\u201d. Ya te tengo, pens\u00e9 para m\u00ed; porque precisamente acababa de escribir sobre ello en mi columna de \u201cTribuna de Automoci\u00f3n\u201d, por lo que le replico: \u201cPues s\u00ed, s\u00ed que puedo. Seg\u00fan el art\u00edculo 54.1, lo \u00fanico establecido es que \u201ctodo conductor que circule tras de otro veh\u00edculo deber\u00e1 dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con \u00e9l, teniendo en cuenta la velocidad y las condiciones de adherencia\u201d.<\/p>\n<p>Se qued\u00f3 absolutamente cortado, y tras pens\u00e1rselo un momento, dice: \u201c\u00bfY eso quien lo decide?\u201d; a lo que le respondo que \u201ctal y como de la propia redacci\u00f3n se deduce, quien lo decide es, evidentemente, el conductor que va detr\u00e1s, que es el que debe saber la velocidad que lleva, los frenos de los que dispone y calcular con sobrado margen la adherencia del pavimento\u201d. Sin saber por donde salir, suelta la frase lapidaria, lo que nos retrotrae en el tiempo entre 70 y 35 a\u00f1os: \u201cPues aqu\u00ed la autoridad de Tr\u00e1fico soy yo, y la distancia de seguridad es la que yo juzgo adecuada\u201d. Ya me daba todo igual, as\u00ed que le respond\u00ed: \u201cMe parece muy pretencioso por su parte pretender saberlo mejor que quien va al volante; y m\u00e1s en mi caso concreto, que llevo conduciendo en plan profesional desde antes que Vd naciera; para una vez que yo me equivocase, Vd lo habr\u00eda hecho cien veces. Y adem\u00e1s es muy subjetivo: seg\u00fan de qu\u00e9 humor est\u00e9 Vd, una vez la parecer\u00e1 que basta con 20 metros, y otra que 60\u201d; y aqu\u00ed se acab\u00f3 el di\u00e1logo. Me sent\u00eda muy seguro, puesto que hay dos aspectos de la conducci\u00f3n imposibles de cuantificar, y por ello el Reglamento no lo hace: la llamada distancia de seguridad, y el margen para realizar la maniobra de adelantamiento cuando un tercero viene de frente; es tal la cantidad de variables a manejar que el \u00fanico que puede hacerlo (bien o mal) es el propio conductor.<\/p>\n<p>Pasado el calent\u00f3n, me puse a repasar la situaci\u00f3n una y otra vez, y acab\u00e9 resumi\u00e9ndola en un par de preguntas: \u00bfpor qu\u00e9 le par\u00f3 al Clio, que bajaba despacito y bien arrimado a su derecha, y porqu\u00e9 me par\u00f3 luego a m\u00ed? A la primera pregunta ya creo haber respondido; sin duda se trataba de uno de esos controles rutinarios, que no s\u00e9 si son eficaces de cara a recuperar coches robados, pero al menos s\u00ed para detectar los que no llevan el seguro en regla. Pero tambi\u00e9n sirven para justificar una labor, pues en ocasi\u00f3n he comprobado c\u00f3mo apuntan el nombre del conductor, su n\u00famero de permiso y la matr\u00edcula, y te dejan seguir sin m\u00e1s explicaciones. Y aqu\u00ed nos encontramos con un tema bastante espinoso, pero que hoy no estoy dispuesto a obviar: el de la repercusi\u00f3n en el ciudadano de a pie de la situaci\u00f3n laboral de los funcionarios en general y de los agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico en particular. Con el funcionario de ventanilla (o mesa), ya sea municipal, auton\u00f3mico o estatal, puedes tener problemas que te hagan perder mucho tiempo (y la paciencia); s\u00f3lo en contadas ocasiones puede dar lugar a una sanci\u00f3n pecuniaria, pero suele ser por lo enrevesado del sistema, m\u00e1s que por culpa del propio funcionario.<\/p>\n<p>Pero lo del tr\u00e1fico es distinto; de entrada, existe la presunci\u00f3n de veracidad en lo que el agente afirma, cosa que con el funcionario civil no existe, pues trata de papeleo, y si lo llevas todo bien preparado, lo m\u00e1s que te pueden hacer es perder un poco m\u00e1s o menos de tiempo. Y en el tr\u00e1fico se juzgan situaciones, como la que he relatado y otras similares, que se desarrollan en cuesti\u00f3n de segundos y que dependen de la observaci\u00f3n subjetiva y m\u00e1s o menos acertada del agente, y de su estado de \u00e1nimo en ese instante. Pero hay m\u00e1s: hace no mucho hemos tenido una huelga de \u201cbolis ca\u00eddos\u201d durante la cual s\u00f3lo se denunciaban infracciones muy peligrosas, y desde luego no nos hubiesen parado ni al Clio, ni a m\u00ed, ni al otro que ya estaba antes. Y por otra parte, las propias organizaciones sindicales de los agentes denuncian (aunque sus mandos lo niegan con la boca peque\u00f1a) que hay presiones para multar m\u00e1s o menos seg\u00fan no se sabe (o s\u00ed se sabe) qu\u00e9 circunstancias, y que las presiones se reflejan en mejores o peores fechas para las vacaciones, d\u00edas libres, etc. etc. Y el ciudadano de a pie, a expensas de todo ello, sin comerlo ni beberlo; no hay duda de que los agentes tendr\u00e1n sus buenos motivos para quejarse de su situaci\u00f3n laboral (\u00bfy qui\u00e9n no?), pero la diferencia es que, en su caso, la soluci\u00f3n de su problema pasa por cre\u00e1rselo a alguien que no tiene nada que ver.<\/p>\n<p>En este pa\u00eds todav\u00eda nos queda bastante para interiorizar nuestra condici\u00f3n de ciudadano que paga sus impuestos (de \u201ctax payer\u201d, que dicen los anglosajones) y de hacerla valer ante los funcionarios. En una ocasi\u00f3n tuve un intercambio de opiniones con otro agente de tr\u00e1fico, y como adopt\u00f3 una actitud un poco brusca le record\u00e9 que una peque\u00f1\u00edsima parte de lo que cobraba sal\u00eda de lo que yo pagaba de impuestos, as\u00ed que le exig\u00eda un trato un poco m\u00e1s cort\u00e9s; como en el caso del jovencito, intent\u00f3 retrucar diciendo que \u00e9l tambi\u00e9n pagaba impuestos, pero le tuve que hacer notar que yo no cobraba ni un c\u00e9ntimo de ellos, porque la empresa que me paga es privada, y a su vez tambi\u00e9n paga impuestos, parte de ellos para su sueldo.<\/p>\n<p>En cuanto a la siguiente pregunta, la de por qu\u00e9 me par\u00f3 a m\u00ed, no he encontrado m\u00e1s que una respuesta: lo que le molest\u00f3 fue el hecho de que, al contrario de lo que es habitual en la mayor\u00eda de los conductores, no ca\u00ed en un estado de nebulosa culpabilidad al ver que paraba al Clio que me preced\u00eda, y no reduc\u00eda la marcha tanto como si tambi\u00e9n me hubiese parado a m\u00ed, sino que me posicion\u00e9 para continuar mi camino con la menor p\u00e9rdida de tiempo posible. Es significativo que nunca dijo que yo hubiese ignorado una se\u00f1al de detenci\u00f3n, reconociendo impl\u00edcitamente que en principio hab\u00eda sido s\u00f3lo para el Clio. Es decir, que lo que estaba en el fondo era una actitud de prepotencia: \u00a1se ha permitido el lujo de no acomplejarse cuando yo paro a otro! Lo dicho: jovencito, pero con mentalidad de los a\u00f1os 40; \u00a1qu\u00e9 pena!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, diversos lectores m\u00e1s o menos asiduos de este blog, han celebrado diversas an\u00e9cdotas que he relatado de entre las muchas que, a lo largo y ancho de bastantes d\u00e9cadas y muchos centenares de miles de kil\u00f3metros, me han ocurrido en el desempe\u00f1o de mi profesi\u00f3n, y me han animado a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[10459,451,1327,22,2574,4775],"class_list":["post-35394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-agrupacion-de-trafico-de-la-guardia-civil","tag-autopista","tag-franco","tag-general","tag-renault-clio","tag-velocidad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - 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