{"id":35386,"date":"2011-09-19T14:18:32","date_gmt":"2011-09-19T12:18:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=2735"},"modified":"2021-03-31T20:09:20","modified_gmt":"2021-03-31T18:09:20","slug":"enigma-en-el-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/","title":{"rendered":"Enigma en el aeropuerto"},"content":{"rendered":"

Esta profesi\u00f3n me obliga, lo mismo que a don Javier Molt\u00f3<\/strong>, a viajar much\u00edsimo, especialmente en avi\u00f3n. Creo que en las tres \u00faltimas d\u00e9cadas, a diferencia de las anteriores, he hecho m\u00e1s kil\u00f3metros por los aires que al volante; no me he molestado en echar los n\u00fameros, pero creo que no ando equivocado. En cualquier caso, tanto viajar tiene como consecuencia que la peripecia automovil\u00edstica, objeto de todos y cada uno de nuestros viajes, no sea la \u00fanica sobre la que vamos adquiriendo experiencia, sino que otros aspectos del fen\u00f3meno viajero se van haciendo tan conocidos que acaban por permitirnos construir teor\u00edas mejor o peor fundamentadas.<\/p>\n

No obstante, algunos aspectos de los fen\u00f3menos que observo no acaban de encajar, y por m\u00e1s vueltas que le doy, no hay forma de encontrarles una explicaci\u00f3n satisfactoria. Javier Molt\u00f3 se ha especializado en habitaciones de hotel y, \u00faltimamente, en alcachofas de ducha, sobre las que yo tambi\u00e9n opino que hay mucho que decir, y no digamos de sus mandos (\u00bfpor qu\u00e9 se empe\u00f1an en muchos casos en ponerlos absolutamente redondos, cuando con las manos enjabonadas resulta absolutamente imposible girarlos, por mucho que apretemos?). Pero dado que yo he perdido la costumbre de viajar m\u00e1quina de fotos en ristre (aunque las actuales sean mucho m\u00e1s peque\u00f1as y ligeras que las de anta\u00f1o), me tengo que conformar con la observaci\u00f3n visual directa, y transmitir mis impresiones simplemente de palabra.<\/p>\n

Pero ciertas cosas que veo escapan, como ya he dicho, de mi capacidad de comprensi\u00f3n; y como ante la realidad hay que ser muy humilde, acepto su existencia, aunque me resulte imposible escudri\u00f1ar las causas de dicha existencia. Todo esto viene a cuento de algo que, aut\u00e9nticamente fascinado, observ\u00e9 desde la ventanilla del avi\u00f3n, y durante un buen rato, mientras cargaban los equipajes en la bodega, cuya puerta estaba justo debajo de la fila de asientos en la que yo ocupaba la correspondiente ventanilla. No es ninguna novedad el mal trato que tradicionalmente se dispensa en los aeropuertos al equipaje facturado; es una de las causas (la otra es la prisa por salir del aeropuerto cuanto antes, sin tener que esperar en la cinta de recogida) de que la gran mayor\u00eda de los viajeros con cierta experiencia prefieran viajar con un equipaje que est\u00e1 al l\u00edmite (y muchas veces claramente lo sobrepasa) de lo que est\u00e1 permitido llevar en cabina.<\/p>\n

Todo el mundo hemos visto c\u00f3mo se caen maletas del tren de vagonetas arrastradas por un peque\u00f1o tractor cuando las transportan hasta el avi\u00f3n, maletas que durante minutos y minutos permanecen tiradas en las pistas sin que el personal aeroportuario que pasa a continuaci\u00f3n (sea del departamento que sea) se moleste en recogerlas. Y no es porque dichas vagonetas no tengan unas redes laterales para sujetar el equipaje; las tienen, pero nadie las pone, ya que el personal encargado de dicho transporte se conforma con aplicar un estibado harto dudoso en forma aproximadamente piramidal. Los n\u00f3rdicos y centroeuropeos sostienen, entre despectivos y envidiosos, que los mediterr\u00e1neos en general y los espa\u00f1oles en particular, somos un poco vagos, y este detalle de no poner las redes laterales, que no supone ning\u00fan esfuerzo, y toma muy poco tiempo, parece darles la raz\u00f3n. Del mismo modo, la ley del m\u00ednimo esfuerzo tambi\u00e9n se aplica cuando el tren de vagonetas llega del avi\u00f3n a la cinta de recogida de equipajes: a trav\u00e9s de la cortina de gomas que separa la zona exterior de la sala de recogidas, se puede ver c\u00f3mo los operarios cogen las maletas de la vagoneta, cuyo piso queda algo m\u00e1s alto que la cinta, y no las depositan en la misma, sino que las dejan caer bruscamente sobre ella. Por ello se comprende que prefiramos llevar el equipaje en cabina, aunque entre malamente en los maleteros.<\/p>\n

Pero otro comportamiento, que ya hab\u00eda observado fugazmente en otras ocasiones, esta vez lo pude analizar, como dije antes, durante unos largos minutos, mientras cargaban en bodega todo el equipaje del vuelo, incluidos los voluminosos y pesados bolsos deportivos del equipo espa\u00f1ol de esgrima, sin duda llenos de floretes, sables, espadas y otros elementos punzantes y cortantes. Y como dec\u00eda al principio, todav\u00eda no he salido de mi asombro, porque lo que pude observar con fascinaci\u00f3n casi de entom\u00f3logo al estudiar a una mariposa, tira por tierra el planteamiento de que el mal trato a los equipajes se debe a la muy humana ley del m\u00ednimo esfuerzo. Lo explico con detenimiento, ya que no tengo fotos, ni menos a\u00fan un v\u00eddeo que ofrecer.<\/p>\n

\"Enigma<\/p>\n

El equipaje lleg\u00f3 en las consabidas vagonetas, y para cargarlo en la bodega del avi\u00f3n, la cual queda bastante m\u00e1s alta, se hab\u00eda instalado una cinta de inclinaci\u00f3n variable; pero el punto m\u00e1s bajo de dicha cinta, el de cargarla, segu\u00eda quedando algo m\u00e1s alto que el piso de las vagonetas, por lo que resultaba imprescindible elevar los equipajes cosa de un palmo para depositarlos en la cinta. Un par de operarios se encargaban de la maniobra, y dentro de la bodega habr\u00eda sin duda otros que estibaban el equipaje de forma definitiva. La ley del m\u00ednimo esfuerzo nos indica que lo l\u00f3gico ser\u00eda elevar cada bulto lo justo para depositarlo en la cinta, quiz\u00e1s con unos cent\u00edmetros de m\u00e1s para no tropezar con el borde inicial de la cinta. Pero aqu\u00ed viene lo asombroso: los dos operarios en cuesti\u00f3n, absolutamente para todos y cada uno de los bultos que manejaron (docenas y docenas de ellos), se molestaron en elevarlos del orden de entre uno y dos palmos m\u00e1s de lo necesario, para luego dejarlos caer bruscamente en la cinta, lo mismo que hacen cuando la cinta est\u00e1 m\u00e1s baja que la vagoneta. Mal est\u00e1 esto \u00faltimo, pero al menos es comprensible; ahora bien, \u00bfelevar in\u00fatilmente un mont\u00f3n de kilos una y otra vez, para volver a dejarlos caer, en qu\u00e9 cabeza cabe?<\/p>\n

Y aqu\u00ed es donde mi construcci\u00f3n de teor\u00edas choca contra un muro infranqueable, al intentar buscarle una explicaci\u00f3n a dicho comportamiento. Lo que no puede ser es que levanten tanto los bultos por miedo a rozar en la cinta; roce que, por otra parte, no creo que les preocupe demasiado, en vista del trato gen\u00e9rico que se aplica a dicho equipaje. En cuesti\u00f3n de semanas, si no de d\u00edas, se le coge el aire a la maniobra de cuanto hay que levantar un bulto para superar la altura a la que se debe depositarlo; y en cualquier caso, ser\u00eda mucho m\u00e1s comprensible que de vez en cuando golpeasen contra el borde, por ahorrarse esfuerzo, que superar ampliamente una y otra vez la altura necesaria. Por otra parte, el progresivo cansancio har\u00eda que cada vez se esforzasen menos, pero es que al final del cargamento segu\u00edan dejando caer los bultos exactamente igual que al empezar la maniobra.<\/p>\n

Otra explicaci\u00f3n: odian su trabajo, y a la gente que viaja con tanto equipaje a destinos que tal vez consideran ex\u00f3ticos y paradis\u00edacos, mientras a ellos les toca trastear con dicho equipaje; podr\u00eda ser, pero no creo que dicho odio (de existir, que tampoco lo creo) llegase al punto de trabajar innecesariamente s\u00f3lo por el gusto de darle un golpe m\u00e1s a un equipaje que ya se ha llevado unos cuantos, y los que le quedan por recibir en su destino final (miedo da pensar en lo que ocurre cuando hay un trasbordo intermedio, durante el cual no sabemos lo que le ocurre a nuestro equipaje, salvo por las huellas visibles).<\/p>\n

La otra \u00fanica explicaci\u00f3n l\u00f3gica que se me alcanza es que consideren que cualquier equipaje es similar a un saco con \u00e1ridos dentro (cemento, arena, grano, etc), que al caer con cierta brusquedad tiende a aplastarse, aumentando su base de apoyo y rebajando su centro de gravedad, lo que mejora la estabilidad de su transporte. Pero ya es dif\u00edcil confundir una maleta de aluminio, o de dur\u00edsima fibra, con un saco lleno de arena. Por otra parte, s\u00f3lo se trataba de subir los bultos a la cinta, ya que quienes los van a estibar definitivamente son los operarios que est\u00e1n en bodega.<\/p>\n

Por otra parte, y curiosamente, lo del centro de gravedad no parece importarles demasiado a los operarios del handling, y esto lo comprobamos tambi\u00e9n por la forma en la que colocan (es un decir, porque m\u00e1s bien ser\u00eda arrojan) los equipajes en la cinta de recogida: tan pronto la maleta llega en posici\u00f3n plana, la m\u00e1s estable, como apoyada en su base m\u00e1s estrecha y, por lo tanto, con el centro de gravedad lo m\u00e1s alto posible, lo cual da lugar a que se vuelque con estruendo al llegar a la primera curva de la cinta. Y en el caso que relato ocurr\u00eda exactamente lo mismo, as\u00ed como que en repetidas ocasiones colocaban los bultos descentrados, chocando con los dos peque\u00f1os postes que delimitaban lateralmente el inicio de la cinta; pero en lo que no fallaron ni una sola vez fue en dejarlos caer a plomo, desde una altura considerable, sobre la cinta transportadora de marras.<\/p>\n

\"Enigma<\/p>\n

Maniobra que, en una ocasi\u00f3n, tuvo una consecuencia lamentable: una maleta de fibra de muy buen aspecto, que en esta ocasi\u00f3n hab\u00eda ca\u00eddo en la posici\u00f3n m\u00e1s plana, se abri\u00f3 por la violencia del impacto, con un hueco de al menos diez cent\u00edmetros por el que empez\u00f3 a asomar su contenido seg\u00fan sub\u00eda por la cinta. La boca de la maleta iba orientada cinta arriba, por lo que quien la deposit\u00f3 (dej\u00f3 caer, m\u00e1s bien) no pudo verlo; pero es que no las miran, ni falta que hace, una vez en la cinta. Por lo cual la \u00fanica posibilidad de salvaci\u00f3n quiero suponer que consisti\u00f3 en que el operario de dentro de la bodega intentase volver a cerrarla tras introducir, m\u00e1s o menos a presi\u00f3n, el contenido que ya empezaba a desparramarse. Imag\u00ednense Vds que el\/la propietario\/a de la maleta hubiese sido quien ocupase mi butaca y hubiese estado contemplando, supongo que tambi\u00e9n con absoluta fascinaci\u00f3n, el trato dispensado al equipaje; \u00bfqu\u00e9 hacer, una vez dentro del avi\u00f3n, quiz\u00e1s con las puertas cerradas (y si est\u00e1n abiertas da igual, porque no te dejan salir), sin ninguna garant\u00eda de que, aunque le comuniques al sobrecargo lo que ha ocurrido, se van a tomar las medidas oportunas, y de que no se te ha perdido alg\u00fan objeto, quiz\u00e1s muy caro, muy necesario o muy querido, mientras la maleta sub\u00eda abierta por la cinta? Es una escena que quedar\u00eda muy bien en una pel\u00edcula, tanto c\u00f3mica como dram\u00e1tica; pero que al due\u00f1o de la maleta en cuesti\u00f3n, y cuya peripecia supongo que \u00e9l no observ\u00f3, no le hubiese hecho maldita la gracia.<\/p>\n

En fin, esta es la historia; pero lo que sigue en pie es la gran pregunta: \u00bfcu\u00e1l es la pulsi\u00f3n que lleva a los operarios del handling de equipajes a dejarlos caer violentamente al trasladarlos de una zona de apoyo a otra, incluso cuando para que reciban semejante golpe deban levantarlos a pulso treinta cent\u00edmetros (o m\u00e1s) de lo que ser\u00eda necesario? \u00bfPuede haber una raz\u00f3n de tipo t\u00e9cnico que lo justifique? Y ya es una concesi\u00f3n m\u00e1s que generosa considerar tecnolog\u00eda al mero hecho de coger un bulto de un sitio para dejarlo en otro distinto, pero muy pr\u00f3ximo. Si alguien tuviese una respuesta, considerar\u00eda como un gran favor que lo comunicase; no digo que el asunto me tenga sin dormir, pero la verdad es que hace a\u00f1os que me preocupa, y lo del otro d\u00eda ya fue la puntilla.<\/p>\n

P.D.: Una ma\u00f1ana, mientras probaba un coche, iba escuchando la radio y escuch\u00e9 una cu\u00f1a, institucional m\u00e1s que publicitaria, en la que se nos comunicaba que era el \u201cD\u00eda de la Movilidad<\/strong>\u201d (creo que a nivel europeo, pero esto es lo de menos). Pues qu\u00e9 bien, pero una vez acabado el texto de dicha cu\u00f1a, la locutora tuvo que echar su cuarto a espadas (tal y como yo comentaba en mi anterior entrada \u201cTener prisa<\/a>\u201d), y no se ha recatado en lanzar, poco m\u00e1s o menos, la siguiente recomendaci\u00f3n: As\u00ed que ya lo saben; mu\u00e9vanse, pero a velocidad econ\u00f3mica. No s\u00e9 si la encantadora profesional de la radiodifusi\u00f3n se di\u00f3 cuenta del batiburrillo de conceptos que mezcl\u00f3 en el corto espacio de unos segundos, al meterse a redentora en un tema que, evidentemente, no domina; pero como ya coment\u00e9 en la mencionada entrada, en Espa\u00f1a <\/strong>todo el mundo entiende f\u00fatbol, de pol\u00edtica y de coches, por lo que nadie se priva de sentar c\u00e1tedra sobre dichos temas.<\/p>\n

En primer lugar, lo razonable, puestos a complementar el por otra parte muy et\u00e9reo mensaje de la \u201cMovilidad\u201d, ser\u00eda relacionarlo con la seguridad: Mu\u00e9vase, pero seguro; ser\u00eda lo correcto. Pero puesto que casi todo el mundo (salvo quiz\u00e1s nuestra locutora) sabe o debe saber que la velocidad econ\u00f3mica lo es m\u00e1s cuanto m\u00e1s lenta sea, los conceptos de \u201cmovilidad\u201d y \u201clentitud\u201d no casan ni pegados con cola. Y por otra parte, como tambi\u00e9n se ha comentado aqu\u00ed en diversas ocasiones, la conducci\u00f3n radicalmente econ\u00f3mica no es precisamente la m\u00e1s segura, por lenta que pueda ser; as\u00ed que mezclar el tema de la econom\u00eda de consumo con el de movilidad por una parte y eventualmente el de seguridad por otra, no habr\u00eda sido la m\u00e1s feliz de las ideas. Pero esto no tiene remedio: los operarios del handling de equipajes en los aeropuertos seguir\u00e1n trat\u00e1ndolos como les d\u00e9 la gama, y los locutores de radio y TV seguir\u00e1n impartiendo doctrina sobre tr\u00e1fico y conducci\u00f3n con absoluto desparpajo; qu\u00e9 le vamos a hacer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esta profesi\u00f3n me obliga, lo mismo que a don Javier Molt\u00f3, a viajar much\u00edsimo, especialmente en avi\u00f3n. Creo que en las tres \u00faltimas d\u00e9cadas, a diferencia de las anteriores, he hecho m\u00e1s kil\u00f3metros por los aires que al volante; no me he molestado en echar los n\u00fameros, pero creo que no ando equivocado. En cualquier […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[10358,1190,1642,11376],"class_list":["post-35386","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-dia-de-la-movilidad","tag-espana","tag-javier-molto","tag-opinion"],"yoast_head":"\nEnigma en el aeropuerto - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Enigma en el aeropuerto - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Esta profesi\u00f3n me obliga, lo mismo que a don Javier Molt\u00f3, a viajar much\u00edsimo, especialmente en avi\u00f3n. Creo que en las tres \u00faltimas d\u00e9cadas, a diferencia de las anteriores, he hecho m\u00e1s kil\u00f3metros por los aires que al volante; no me he molestado en echar los n\u00fameros, pero creo que no ando equivocado. En cualquier […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-09-19T12:18:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:09:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/09\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Enigma en el aeropuerto\",\"datePublished\":\"2011-09-19T12:18:32+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:09:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/\"},\"wordCount\":2433,\"commentCount\":15,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/09\\\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg\",\"keywords\":[\"D\u00eda de la Movilidad\",\"Espa\u00f1a\",\"Javier Molt\u00f3\",\"Opini\u00f3n\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/\",\"name\":\"Enigma en el aeropuerto - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/09\\\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-19T12:18:32+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:09:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/09\\\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/09\\\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/enigma-en-el-aeropuerto\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Enigma en el aeropuerto\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Enigma en el aeropuerto - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Enigma en el aeropuerto - Revista km77","og_description":"Esta profesi\u00f3n me obliga, lo mismo que a don Javier Molt\u00f3, a viajar much\u00edsimo, especialmente en avi\u00f3n. Creo que en las tres \u00faltimas d\u00e9cadas, a diferencia de las anteriores, he hecho m\u00e1s kil\u00f3metros por los aires que al volante; no me he molestado en echar los n\u00fameros, pero creo que no ando equivocado. En cualquier […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-09-19T12:18:32+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:09:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/09\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"12 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Enigma en el aeropuerto","datePublished":"2011-09-19T12:18:32+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:09:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/"},"wordCount":2433,"commentCount":15,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/09\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg","keywords":["D\u00eda de la Movilidad","Espa\u00f1a","Javier Molt\u00f3","Opini\u00f3n"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/","name":"Enigma en el aeropuerto - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/09\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg","datePublished":"2011-09-19T12:18:32+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:09:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/09\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/09\/enigma-en-el-aeropuerto.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/enigma-en-el-aeropuerto\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Enigma en el aeropuerto"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35386"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44016,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35386\/revisions\/44016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}