{"id":35384,"date":"2011-09-05T09:27:40","date_gmt":"2011-09-05T07:27:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=2699"},"modified":"2021-03-31T20:09:32","modified_gmt":"2021-03-31T18:09:32","slug":"tener-prisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/tener-prisa\/","title":{"rendered":"Tener prisa"},"content":{"rendered":"

Lo de las recomendaciones al automovilista, impartidas por los bustos parlantes de la TV<\/strong>, o los an\u00f3nimos (en ocasiones no tan an\u00f3nimos) locutores de radio, es algo que siempre me ha resultado tirando a molesto, y no porque el consejo en s\u00ed no sea acertado. Y digo el consejo, en singular, porque todo lo que estos bienintencionados profesionales de la informaci\u00f3n, sean veteranos o en muchas ocasiones noveles, acostumbran a aconsejar se reduce, b\u00e1sicamente, siempre a lo mismo: \u201cSea Vd prudente\u201d y \u201cNo tenga Vd prisa\u201d, o las dos cosas empalmadas, martilleando sobre la ya m\u00e1s que cansina identificaci\u00f3n de prudencia con lentitud. Y el consejo me resulta molesto no tanto por el contenido, aunque de eso va a tratar el resto de este comentario, como por el hecho de que, aunque no sea imprescindible, se supone que un consejo tiene mayor capacidad coercitiva cuando lo imparte alguien con una cierta autoridad moral respecto al tema en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

No hay duda de que un buen consejo siempre lo ser\u00e1, aunque lo emita un ni\u00f1o de tres a\u00f1os (recuerden lo de \u201cPap\u00e1, no corras<\/strong>\u201d), pero porque es bueno en s\u00ed, y no por la autoridad, y casi ni siquiera el derecho, a impartir consejos que tenga la criatura de turno. Si en la \u201ctele\u201d nos sale un spot en el que Fernando Alonso<\/strong>, Carlos Sainz<\/strong>, Dani Sordo<\/strong> o Pedro de la Rosa<\/strong> nos recomiendan ser prudentes y no correr demasiado, podremos dudar o no de si, en la pr\u00e1ctica, predican con el ejemplo (vaya Vd a saber), pero de lo que no hay duda es de que saben de lo que hablan; todos ellos se han salido de la carretera, o de la pista, much\u00edsimas m\u00e1s veces que la inmensa mayor\u00eda de quienes les escuchan, y precisamente por ir demasiado r\u00e1pido. Por supuesto, siempre en condiciones cerradas al tr\u00e1fico, sin terceros en discordia.<\/p>\n

Por eso, cuando un\/a locutor\/a recomienda lo de \u201cSea Vd prudente\u201d, es algo tan evidente como si lo recomendase el Papa<\/strong>; o dicho en la ya famosa cita cl\u00e1sica \u201cla verdad es la verdad, d\u00edgala Agamen\u00f3n o su porquero\u201d. Pero tambi\u00e9n es cierto que las grandes verdades llegan a convertirse en un soniquete cuando se las repite hasta la saciedad, perdiendo buena parte, cuando no la totalidad, de su eficacia. Es como cuando la mam\u00e1, cada vez que el ni\u00f1o sale hacia el colegio por la ma\u00f1ana, le repite machaconamente: \u201cY s\u00e9 bueno\u201d. Naturalmente, al cabo de menos de un mes, el ni\u00f1o escucha el consejo como quien oye llover; lo que cuenta es la educaci\u00f3n que su madre, su padre, su entorno familiar y sus profesores le hayan inculcado, y no la mec\u00e1nica repetici\u00f3n de un bienintencionado consejo que, de puro evidente, tiene una eficacia pr\u00e1ctica m\u00e1s bien dudosa.<\/p>\n

Pero bueno, al fin y al cabo es la madre quien aconseja, y tiene no s\u00f3lo el derecho, sino la obligaci\u00f3n, de aconsejar el buen camino; pero que de repente me aparezca en pantalla una mon\u00edsima locutora de veintipocos a\u00f1os de edad, de la que no me consta que ni tan siquiera tenga permiso de conducir, d\u00e1ndome consejos acerca de c\u00f3mo tengo o tengo que dejar de hacerlo, me produce la reacci\u00f3n de, si pudiera contestarle, espetarle lo siguiente: \u201c\u00bfY a ti quien te ha dado vela en este entierro?\u201d. Porque cuando cada viernes a mediod\u00eda, en cada una de las emisoras por las que vas pasando haciendo zapping para acabar oyendo m\u00e1s o menos lo mismo en todas, escuchas la misma salmodia del \u201cSea Vd prudente\u201d entonada por no sabes si tal vez un descerebrado, empiezas a pensar que te toman por subnormal, si hace falta que te repitan tantas veces, y todas las semanas, la misma canci\u00f3n. Y como cada loco con su tema, se me ocurre pensar que por qu\u00e9 raz\u00f3n no te recuerdan, por ejemplo, lo siguiente: \u201c\u00bfHas hecho ya ese cursillo de perfeccionamiento de conducci\u00f3n que te prometiste a t\u00ed mismo?\u201d.<\/p>\n

Porque eso s\u00ed que ser\u00eda un consejo pr\u00e1ctico y activo, encauzando hacia algo positivo; pero la inmensa mayor\u00eda de los grandes medios de comunicaci\u00f3n general (se salva la campa\u00f1a \u201cPonle freno<\/strong>\u201d, denunciando puntos negros) prefieren aliarse servilmente con las consignas de la DGT <\/strong>(\u00bftendr\u00e1 la publicidad algo que ver con ello, o lo hacen por convicci\u00f3n?), siempre propiciando conductores mediocres, timoratos, lentos y perpetuamente asustados por la sanci\u00f3n o el accidente. A esto se a\u00f1ade la repetici\u00f3n de los habituales consejos de la DGT tipo \u201cescalonen las salidas o retornos\u201d (sin explicar bajo qu\u00e9 criterios) o \u201cdescanse cada hora y media, o dos horas, o dos horas y media\u201d; consejos a los que a\u00f1aden, ya por su cuenta y riesgo, el soniquete de siempre: \u201cSea Vd prudente\u201d y \u201cNo tenga Vd prisa\u201d.<\/p>\n

Porque bien est\u00e1 (y ya es admitir) lo del inocuo y machac\u00f3n \u201cSea Vd prudente\u201d, pero lo del \u201cNo tenga Vd prisa\u201d ya tiene un calado mucho m\u00e1s profundo. Este sermoneo me suena igual que si te recomendasen: \u201cNo sea Vd bajito, hombre\u201d, como si tuvieses la facultad de crecer medio palmo porque te lo recomienden. Porque la prisa (urgencia por llegar), como la estatura o la gripe, se tiene o no se tiene, y punto. Por lo cual a m\u00e1s de uno le dar\u00e1n ganas de responder para sus adentros, al o\u00edr el consejo: pero es que s\u00ed que tengo prisa, imb\u00e9cil. Otra cosa es ceder a ella en plan alocado y cometer imprudencias; as\u00ed que el consejo, en todo caso, ser\u00eda m\u00e1s razonable si repitiese la bien conocida frase de que \u00abla prisa es mala consejera\u00bb.<\/p>\n

Admitido el hecho irrefutable de que si se tiene prisa no hay forma humana de evitar saberlo (otra cosa es controlarse con mayor o menor eficacia a base de respirar profundamente), lo que debe hacer el conductor es analizar la situaci\u00f3n y decidir si le compensa o no aumentar el ritmo de marcha, apurando hasta un poco m\u00e1s cerca de los razonables l\u00edmites tanto de su coche como de su capacidad para manejarlo. Es evidente que si hay por delante un viaje de 600 km, es por la ma\u00f1ana temprano de un despejado mi\u00e9rcoles de primavera (sin puente) y la carretera est\u00e1 casi vac\u00eda de tr\u00e1fico, ir m\u00e1s deprisa nos permitir\u00e1 llegar antes; no entro en si se trata de ir por encima del l\u00edmite legal o no, o de si se lleva o se deja de llevar detector de radar. Pero es indudable que si el conductor se mantiene dentro de sus l\u00edmites de pericia, consumir\u00e1 m\u00e1s, pero llegar\u00e1 antes.<\/p>\n

Otra cosa es si tenemos prisa en pleno retorno dominical y vespertino hacia una ciudad importante; entonces tendremos que tragarnos nuestra prisa (aunque la seguiremos teniendo, por supuesto) y amoldar nuestra marcha a la de la caravana, porque no se puede hacer otra cosa. Un tercer supuesto, el m\u00e1s comprometido, es cuando el tr\u00e1fico todav\u00eda no est\u00e1 congestionado, pero s\u00ed es ya bastante intenso; en tal circunstancia es cuando al apresurado le entra la tentaci\u00f3n de ir zigzagueando de un carril a otro, si se trata de una autopista o autov\u00eda, o bien de realizar adelantamientos arriesgados, si se trata de una carretera de doble sentido. En tales circunstancias, y al margen de recomendar prudencia, s\u00ed podemos sacar un par de conclusiones pr\u00e1cticas. Conviene tener presente siempre que, aunque nosotros no tengamos prisa, a lo mejor por detr\u00e1s viene alguien que s\u00ed la tiene, as\u00ed que: uno, al circular por v\u00edas de varios carriles se debe ir por la derecha, sin desplazarse innecesariamente a los otros carriles, dejando en ellos huecos enormes; y dos, en carretera normal, si alguien nos alcanza (lo que no es sin\u00f3nimo de molestar), es mucho mejor dejarle pasar.<\/p>\n

Si hay urgencia por llegar, lo prudente es canalizar la prisa hacia un enfoque positivo: borrar de la cabeza los motivos de la prisa para no distraerse en la conducci\u00f3n, y centrarse en hacerlo lo mejor que se sabe, poniendo en ello los cinco sentidos y las tres potencias. Puesto que ya hemos tomado la decisi\u00f3n de conducir m\u00e1s concentrados y r\u00e1pido, para ganar tiempo, los motivos de la prisa deben quedar autom\u00e1ticamente relegados. Esto es bastante m\u00e1s pr\u00e1ctico que negar la evidencia de que tienes prisa.<\/p>\n

As\u00ed pues, lo que hay que hacer es procurar quitarse de la cabeza el asunto que nos preocupa o la urgencia, del tipo que sea, que nos aprieta. Y centrarse en conducir perdiendo el menor tiempo posible (o ganando el m\u00e1ximo posible, que viene a ser lo mismo) dentro de los m\u00e1rgenes que tanto la seguridad como la prudencia nos aconsejen. Concentrar nuestra atenci\u00f3n en medir desde lejos la posibilidad de un adelantamiento, para no perder oportunidades pero evitando hacerlo con riesgo por no haber visto un cami\u00f3n que parec\u00eda lejano, enjuiciar una curva y decidir si vale la pena reducir una marcha para tomarla o seguir en la que vamos, o estudiar la visibilidad para saber donde podemos cortar un poco de arc\u00e9n o de l\u00ednea de puntos central y donde no, todo esto nos mantiene despiertos y atentos. Y adem\u00e1s, como subconscientemente sabemos que lo estamos haciendo para ganar ese tiempo que la prisa nos impulsa a rebajar, podemos dejar de pensar en los motivos de la prisa, porque ya estamos poniendo en juego el m\u00e1ximo de medios disponibles para solucionar o, al menos, aliviar el problema. Lo que no debemos hacer es conducir con medio cerebro centrado en la conducci\u00f3n, y el otro medio en rumiar obsesivamente los motivos de la prisa.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 todo esto no es f\u00e1cil de hacer? Pues es posible que no lo sea; pero todav\u00eda es m\u00e1s dif\u00edcil seguir el ingenuo consejo, y autoconvencerte de que no tienes prisa, y seguir conduciendo a paso tur\u00edstico, perdiendo oportunidades de adelantar, cuando tu subconsciente, tu inconsciente y tu consciente est\u00e1n todo el rato obsesionados por las causas de la urgencia; y tanto m\u00e1s obsesionados porque, al conducir lentamente, nos sobra (o eso nos creemos) capacidad de atenci\u00f3n para pensar en ello, en vez de concentrarnos en la conducci\u00f3n. Efectivamente, la prisa es mala consejera, pero el hecho de intentar sugestionarte con que no la tienes no es precisamente el mejor remedio. Y por supuesto, hay toda una graduaci\u00f3n en los niveles de la prisa: desde asuntos aut\u00e9nticamente de vida o muerte (por eso los bomberos, ambulancias y polic\u00eda disponen de se\u00f1ales prioritarias ac\u00fasticas y \u00f3pticas para transmitirnos su prisa y que les facilitemos el paso), hasta la simple circunstancia de llegar un poco tarde a una cita en la que, de todos modos, nos est\u00e1n esperando y tampoco pasa nada m\u00e1s. Y en cualquier caso, aplicar una variante del lema n\u00famero uno de la competici\u00f3n: Para llegar primero, primero hay que llegar; eso, siempre.<\/p>\n

Finalmente, y en todo caso, hay que procurar conducir de un modo que no incite a que nos paren por hacer alguna maniobra demasiado llamativa, por m\u00e1s que pudiera ser incluso legalmente correcta, porque perder\u00edamos m\u00e1s tiempo; esto ser\u00eda casi peor que si nos multa un radar fijo, porque si la urgencia es muy grande, quiz\u00e1s estemos dispuestos a pagar. Pero lo que no debemos hacer es jug\u00e1rnosla y arriesgarnos a que nos paren, aunque lo que hayamos hecho no sea peligroso en s\u00ed ni para propios o extra\u00f1os, pero s\u00ed lo suficiente para que el agente, que no tiene otra cosa que hacer, se diga \u00bfd\u00f3nde va ese?, y levante el brazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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