{"id":35368,"date":"2011-05-17T14:39:45","date_gmt":"2011-05-17T12:39:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=2198"},"modified":"2021-03-31T20:10:30","modified_gmt":"2021-03-31T18:10:30","slug":"prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/","title":{"rendered":"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec"},"content":{"rendered":"

Continuamos con la saga, iniciada en Febrero de este a\u00f1o, de los renovados 1.6 turbodi\u00e9sel; cilindrada que parece haber sido definitivamente adoptada por la mayor\u00eda de la industria para sus modelos de m\u00e1xima econom\u00eda de consumo. Tan s\u00f3lo el grupo VAG<\/strong> y BMW<\/strong>, acompa\u00f1ados tal vez por Toyota<\/strong>, siguen ofertando coches impulsados por motores 2.0 optimizados de cara al consumo; si bien ambos grupos alemanes disponen tambi\u00e9n en su oferta de los correspondientes 1.6, tal y como, sin ir m\u00e1s lejos, vamos a comprobar con este Skoda Octavia Combi<\/strong>. Esta \u00faltima hornada de turbodi\u00e9sel 1.6 econ\u00f3micos la iniciamos con el Fiesta<\/strong><\/a> equipado con el 1.6 mono\u00e1rbol, sigui\u00f3 con los dos Mini <\/strong>(Cooper<\/a><\/strong> y One-D<\/a><\/strong>), retorn\u00f3 al 1.6 de PSA<\/strong>\/Ford <\/strong>con el Grand C-Max<\/strong><\/a>, y hasta el momento, hemos publicado como \u00faltima entrega la del Kia pro_cee\u2019d<\/strong><\/a>. Dada la disparidad de carrocer\u00edas, los consumos se han escalonado bastante, desde los 5,81 l\/100 km del peque\u00f1o Mini One-D, hasta los 7,00 del amplio monovolumen de Ford.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, y teniendo en cuenta los siempre buenos resultados que la marca hab\u00eda venido ofreciendo en la primera \u00e9poca de este recorrido, decidimos probar suerte con la \u00fanica del grupo VAG que todav\u00eda no hab\u00eda pasado por el circuito en esta segunda \u00e9poca: Skoda<\/strong>. Puesto que nos interesaban las dos carrocer\u00edas, y dado que el Fabia GreenLine<\/strong> no iba a estar disponible hasta Abril\/Mayo, abrimos el fuego con el Octavia<\/strong>; por supuesto que tambi\u00e9n en la variante GreenLine, que es la equivalente, en la firma checa, a los BlueMotion<\/strong> de VW<\/strong> y los Ecomotive<\/strong> de Seat<\/strong>. As\u00ed que nuestra intenci\u00f3n era probar un Octavia GreenLine berlina, con su 1.6 TDI de 105 CV. Pero el hombre propone y Dios dispone, y en este caso el Supremo Hacedor actu\u00f3 a trav\u00e9s de las disponibilidades del parque de prensa de Skoda. De modo que, cuando fuimos a recoger la unidad de pruebas, nos encontramos con una carrocer\u00eda Combi; en la que, bien es cierto, el anagrama \u201cGreenLine\u201d figuraba en el port\u00f3n trasero.<\/p>\n

Pero el asunto es m\u00e1s complicado que un simple cambio de carrocer\u00eda, dando por supuesto, que ya es dar, que hubiese absoluta igualdad en todos los dem\u00e1s factores; pero no es as\u00ed. Al descubrir el malentendido, empec\u00e9 a husmear en los datos de la web de la marca, encontr\u00e1ndome con interesantes sutilezas; y es que, una vez m\u00e1s, la oferta de modelos y su denominaci\u00f3n comercial utilizan de manera sesgada las denominaciones de tipo t\u00e9cnico que se nos presentan como la aut\u00e9ntica y real aportaci\u00f3n a la econom\u00eda. Con lo serios que son en general, en el grupo VAG marean bastante la perdiz en este campo; en repetidas ocasiones se han comentado aqu\u00ed los problemas para desentra\u00f1ar las diferencias entre BlueMotion y BlueMotion Technologies en VW, y entre Ecomotive, e-Ecomotive y Ecomotive Technology en Seat. Pero aunque llegues a distinguirlo a nivel puramente t\u00e9cnico, luego vienen los listados de equipamiento y precios (donde se puntualiza la aut\u00e9ntica oferta comercial) y ya no entiendes nada; una palabra, o incluso una letra de m\u00e1s o de menos, y la ficha t\u00e9cnica var\u00eda respecto a lo que esperabas. Y esto es lo que ocurre con los Skoda Octavia de gran serie (carrocer\u00edas berlina y Combi), sus versiones GreenLine, y las hasta el momento desconocidas, al menos para m\u00ed, sub-variantes GreenTec<\/strong>; tambi\u00e9n definidas, en algunos documentos, como CO2 Technology, para darle m\u00e1s emoci\u00f3n al asunto.<\/p>\n

\"Skoda<\/p>\n

Todo esto lo cuento no s\u00f3lo, que tambi\u00e9n, para que los lectores tomen conciencia de los problemas que los informadores del motor nos encontramos cuando queremos probar espec\u00edficamente una versi\u00f3n, y no otra, de un modelo concreto (del equipamiento en neum\u00e1ticos, mejor ni hablar). Tambi\u00e9n tiene inter\u00e9s para el aspirante a comprador, que por una parte tiene informaci\u00f3n acerca de que tal o cual denominaci\u00f3n t\u00e9cnica tiene tales y cuales te\u00f3ricas ventajas, y cuando va al concesionario se encuentra con que ni el modelo responde exactamente a lo que el fabricante promete, ni el vendedor es capaz de explicarle las sutilezas que diferencian la teor\u00eda de la realidad.<\/p>\n

En el caso del Octavia, un coche que se distingue por sus precios ajustados, su tecnolog\u00eda (mec\u00e1nica y plataforma) com\u00fan con otras marcas del grupo VAG, y por una capacidad apabullante de maletero, empezamos teniendo dos carrocer\u00edas, las ya citadas y bien conocidas berlina y Combi; y si nos centramos exclusivamente en los turbodi\u00e9sel, ignorando el tricil\u00edndrico 1.2 (exclusivo para el Fabia) y tambi\u00e9n el m\u00e1s potente 2.0, nos quedamos con el 1.6 de 105 CV. A partir de aqu\u00ed, tenemos tres posibilidades tecnol\u00f3gicas: la normal, la GreenTec y la GreenLine. Lo cual nos dar\u00eda seis posibles versiones: la normal existe, para ambas carrocer\u00edas, en acabados Collection <\/strong>y Family<\/strong>, y adem\u00e1s, tambi\u00e9n para ambas parejas, con posibilidad del cambio DSG de siete marchas; y m\u00e1s a\u00fan, exclusivamente en Combi, con tracci\u00f3n 4×4 y cambio manual. Pero la cosa se complica al llegar a las variantes Green: de entrada, la combinaci\u00f3n de Combi y aut\u00e9ntico GreenLine no existe en ning\u00fan mercado; y para el mercado espa\u00f1ol tampoco se trae, aunque s\u00ed que existe, la berlina GreenTec. Lo que ocurre es que, como he podido comprobar en la unidad de pruebas, al Combi GreenTec le ponen en el port\u00f3n la denominaci\u00f3n GreenLine, y tan contentos. Pero no lo es, y vamos a entrar ya en la disecci\u00f3n de las aut\u00e9nticas diferencias.<\/p>\n

El GreenLine berlina \u00abde verdad\u00bb lleva un grupo final m\u00e1s largo: un 3,389:1 (18\/61), en vez del 3,647:1 (17\/62) del GreenTec y de las mec\u00e1nicas VAG \u201cde serie\u201d; el grupo largo es el mismo que llevan el VW Golf BlueMotion<\/strong> y el Seat Le\u00f3n Ecomotive<\/strong>. Y tambi\u00e9n son distintos los neum\u00e1ticos; si bien siempre de baja resistencia a la rodadura,\u00a0son unos 195\/65-15 en llanta de aleaci\u00f3n de 6″\u00a0en el GreenLine, por unos 205\/55-16, tambi\u00e9n con llanta de aleaci\u00f3n pero de 6,5″ y de otro dise\u00f1o (creo que menos aerodin\u00e1mico)\u00a0en el GreenTec. Con dichas combinaciones de grupo y gomas, el GreenLine tiene un desarrollo final de 54,8 km\/h, mientras que el GreenTec se queda en 50,7. En el Combi de pruebas los neum\u00e1ticos eran unos Conti PremiumContact 2E<\/strong> (la E es la variante \u00abecon\u00f3mica\u00bb de los Premium); en la berlina GreenLine es probable que sean unos Conti EcoContact3<\/strong> (los EcoContact5<\/strong> todav\u00eda no est\u00e1n disponibles en 195\/65-15, pero lo estar\u00e1n); ahora est\u00e1n en plena transici\u00f3n entre los Eco 3 y 5, y mientras tanto han sacado como soluci\u00f3n intermedia los Premium 2E. Otras diferencias de menor importancia, aunque todo cuenta, es que el Combi GreenTec lleva barras en el techo, que aunque sea\u00a0poco, perjudican la aerodin\u00e1mica, y tal vez m\u00e1s abiertas las tomas de aire de la parrilla; lo que s\u00ed lleva son unos peque\u00f1os deflectores delante de las ruedas traseras. Por lo dem\u00e1s, ambos modelos llevan Start\/Stop, alternador de recarga en retenci\u00f3n y la ECU<\/strong> de gesti\u00f3n del motor ligeramente modificada respecto a la del 1.6-TDI de serie. Tambi\u00e9n lleva el GreenTec algo m\u00e1s de equipamiento de serie, y muchas m\u00e1s posibilidades de opciones, que en el GreenLine no est\u00e1n disponibles.<\/p>\n

\"Skoda<\/p>\n

La consecuencia de todo ello, especialmente del 7,7% de alargamiento del desarrollo, y de la diferente resistencia a la rodadura entre neum\u00e1ticos 195 y 205, es que la homologaci\u00f3n de los GreenLine es 4,7\/3,4\/3,8 l\/100 km (99 gr); en los GreenTec sube hasta 5,1\/3,6\/4,2 l\/100 km (109 gr). No llega a haber diferencias de homologaci\u00f3n entre berlina y Combi cuando comparten alguna de las dos mec\u00e1nicas, pero s\u00ed la hay, muy discreta, en velocidad: son 2 km\/h m\u00e1s r\u00e1pidos los GreenLine que los Green Tec (por desarrollo y ruedas), y 1 km\/h m\u00e1s r\u00e1pida la berlina que el Combi (por aerodin\u00e1mica).<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo este pr\u00f3logo, llega el momento de presentar la ficha t\u00e9cnica resumida de la unidad concreta sometida al habitual recorrido del circuito de prueba de consumo:<\/p>\n\n\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n
Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec<\/span>:<\/strong><\/p>\n

Motor: 1.598 cc; 105 CV a 4.400 rpm; 25,5 m.kg de 1.500 a 2.500 rpm. <\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n: Caja de cinco marchas, con 50,7 km\/h a 1.000 rpm en 5\u00aa. <\/strong><\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 205\/55-16, de baja resistencia a la rodadura. <\/strong><\/p>\n

Cotas (longitud\/anchura\/altura): 4,57\/1,77\/1,47 metros. <\/strong><\/p>\n

Peso (sin conductor, con dep\u00f3sito lleno): 1.375 kg. <\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima: 191 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Consumo extra-urbano: 3,6 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Emisi\u00f3n ponderada de CO2: 109 g\/km.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Antes de presentar el resultado obtenido en el circuito y de valorarlo comparativamente con otros, creo conveniente puntualizar la situaci\u00f3n del Octavia en el actual panorama de los segmentos comerciales: \u00bfse trata de un C, o de un D? Cuando apareci\u00f3, sin duda alguna y dadas sus dimensiones, era un segmento D relativamente compacto, si bien montado sobre la plataforma y batalla corta (2,58 metros) de los segmento C del grupo (Golf<\/strong>, A3 <\/strong>y Le\u00f3n<\/strong>). Pero si bien el Octavia se mantiene en sus cotas originales, por una parte el segmento C ha seguido creciendo, y por otra ha aparecido el Skoda Superb, que actualmente es un segmento D; ya que, pr\u00e1cticamente al cent\u00edmetro, comparte batalla y longitud con el Opel Insignia<\/strong>. Por su parte, dado que el Octavia es un dos vol\u00famenes y medio, habr\u00eda que compararlo con los segmento C de carrocer\u00eda sed\u00e1n, y nos encontramos con que, por ejemplo, es m\u00e1s corto de batalla pero igual de largo que un Mazda3 Sed\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n

\"Skoda<\/p>\n

Tomadas estas precauciones, aqu\u00ed tenemos el resultado:<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Octavia Combi GreenTec<\/span>:<\/strong> <\/strong><\/p>\n

Consumo: 5,90 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Promedio: 108,0 km\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Se mire por donde se mire, el resultado es francamente bueno, habida cuenta del tama\u00f1o de la carrocer\u00eda y de que, en realidad, apenas si lleva optimizaciones de las serias, ya que utiliza el grupo corto y la carrocer\u00eda ligeramente m\u00e1s pesada y menos aerodin\u00e1mica de las dos disponibles. Como ya se ha comentado varias veces el Start\/Stop en la prueba no sirve para nada, y el alternador inteligente apenas un poquito, tal vez durante la primera hora u hora y media de ir con los faros encendidos. Los neum\u00e1ticos Premium 2E algo habr\u00e1n hecho tambi\u00e9n, y en cuanto a las modificaciones de la ECU de inyecci\u00f3n son una inc\u00f3gnita, ya que el par y la potencia m\u00e1xima, y sus respectivos reg\u00edmenes, son id\u00e9nticos que en la versi\u00f3n normal y corriente. Tal vez pueda haber cierto retraso o dosificaci\u00f3n m\u00e1s pausada, en el tiempo y volumen de cada aceleraci\u00f3n, que a r\u00e9gimen constante en banco de pruebas no aparece, pero que s\u00ed afecta en la utilizaci\u00f3n din\u00e1mica real. Pero desde luego, no se aprecia ninguna pereza especial, y gracias al desarrollo que no llega a 51 km\/h, la 5\u00aa se defiende muy bien en el terreno sinuoso, ya que el par m\u00e1ximo est\u00e1 disponible a 1.500 rpm, lo cual quiere decir que desde un poco menos de 1.400 rpm el motor ya tira con fuerza.<\/p>\n

As\u00ed pues, si comparamos con los resultados obtenidos hasta el momento en cualquiera de los dos segmentos, C o D, tenemos que de forma m\u00e1s o menos clara s\u00f3lo se destaca el Passat BMT<\/strong> 2.0-TDI de 6 marchas y 140 CV, con 5,79 l\/100 km; porque luego est\u00e1n metidos en un pa\u00f1uelo, entre 5,89 y 5,93 l\/100 km, al Audi A4<\/strong> 2.0e, el Focus<\/strong> 1.6 ECOnetic, el Le\u00f3n Ecomotive, el M\u00e9gane<\/strong> 1.5-dCi y este Octavia Combi. Los Golf<\/strong> y A3<\/strong> con este motor 1.6-TDI de 105 CV,pero sin optimizaci\u00f3n especial alguna ya est\u00e1n en 6,00 l\/100 km; y en cuanto a una carrocer\u00eda familiar de tama\u00f1o equivalente, aunque eso s\u00ed, casi 200 kilos m\u00e1s pesada, como la del Seat Exeo ST<\/strong> con el 2.0-TDI de 120 CV, el consumo se va ya a 6,45 l\/100 km.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay que rese\u00f1ar que el promedio conseguido ha sido francamente bueno, cubriendo el circuito en 4h 40 m; habida cuenta de que se trata de un 1.6 de 105 CV para una carrocer\u00eda de este tama\u00f1o, aunque m\u00e1s bien ligera para el mismo, el resultado es meritorio. Y por ello mismo, me quede el come-come de lo que podr\u00eda hacer el aut\u00e9ntico Octavia GreenLine berlina, con su carrocer\u00eda algo m\u00e1s aerodin\u00e1mica, sus neum\u00e1ticos una medida m\u00e1s estrechos (si se consiguiese dicho calzado), y sobre todo, el desarrollo final largo equivalente al de los BlueMotion y Ecomotive. Y por ello estoy en contacto con Skoda para ver de conseguir una unidad, a poco que est\u00e9 disponible por uno u otro cauce; todav\u00eda no tengo respuesta, pero no renuncio a intentar conseguirla. Creo que valdr\u00eda la pena, tanto para la marca, como para informar a los seguidores del blog de donde hay una berlina amplia, con cavernoso maletero, y unos consumos en carretera que, a tenor por lo conseguido con el Combi GreenTec, tiene que ser muy buenos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Continuamos con la saga, iniciada en Febrero de este a\u00f1o, de los renovados 1.6 turbodi\u00e9sel; cilindrada que parece haber sido definitivamente adoptada por la mayor\u00eda de la industria para sus modelos de m\u00e1xima econom\u00eda de consumo. Tan s\u00f3lo el grupo VAG y BMW, acompa\u00f1ados tal vez por Toyota, siguen ofertando coches impulsados por motores 2.0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":2203,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[193,413,536,5,10017,10018,10019,4216,10020,4249,9432,10021,10022,1273,116,20,1410,5272,10023,9996,3862,10024,3925,3569,125,9841,2231,10025,11379,2471,2731,9623,8789,55,11402,2796,2967,6570,3102,10027],"class_list":["post-35368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-a3","tag-audi-a4","tag-bluemotion","tag-bmw","tag-collection","tag-conti-ecocontact3","tag-conti-premiumcontact-2e","tag-cooper","tag-ecocontact5","tag-ecomotive","tag-ecu","tag-fabia-greenline","tag-family","tag-fiesta","tag-focus","tag-ford","tag-golf","tag-grand-c-max","tag-greentec","tag-kia-pro_ceed","tag-leon","tag-mazda3-sedan","tag-megane","tag-mini","tag-octavia","tag-one-d","tag-opel-insignia","tag-passat-bmt","tag-pruebas-de-consumo","tag-psa","tag-seat","tag-seat-exeo-st","tag-seat-leon-ecomotive","tag-skoda","tag-skoda-pruebas-de-consumo","tag-skoda-octavia-combi","tag-toyota","tag-vag","tag-volkswagen","tag-vw-golf-bluemotion"],"yoast_head":"\nPrueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Continuamos con la saga, iniciada en Febrero de este a\u00f1o, de los renovados 1.6 turbodi\u00e9sel; cilindrada que parece haber sido definitivamente adoptada por la mayor\u00eda de la industria para sus modelos de m\u00e1xima econom\u00eda de consumo. Tan s\u00f3lo el grupo VAG y BMW, acompa\u00f1ados tal vez por Toyota, siguen ofertando coches impulsados por motores 2.0 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-05-17T12:39:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:10:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Somosierra-20120201-00679.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec\",\"datePublished\":\"2011-05-17T12:39:45+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/\"},\"wordCount\":2234,\"commentCount\":9,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/Somosierra-20120201-00679.jpg\",\"keywords\":[\"A3\",\"Audi A4\",\"BlueMotion\",\"BMW\",\"Collection\",\"Conti EcoContact3\",\"Conti PremiumContact 2E\",\"Cooper\",\"EcoContact5\",\"Ecomotive\",\"ECU\",\"Fabia GreenLine\",\"Family\",\"Fiesta\",\"Focus\",\"Ford\",\"Golf\",\"Grand C-Max\",\"GreenTec\",\"Kia pro_cee\u2019d\",\"Leon\",\"Mazda3 Sed\u00e1n\",\"megane\",\"MINI\",\"Octavia\",\"One-D\",\"Opel Insignia\",\"Passat BMT\",\"Pruebas de consumo\",\"PSA\",\"Seat\",\"Seat Exeo ST\",\"Seat Le\u00f3n Ecomotive\",\"Skoda\",\"\u0160koda\",\"Skoda Octavia Combi\",\"Toyota\",\"VAG\",\"Volkswagen\",\"VW Golf BlueMotion\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/\",\"name\":\"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/Somosierra-20120201-00679.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-17T12:39:45+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/Somosierra-20120201-00679.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/Somosierra-20120201-00679.jpg\",\"width\":400,\"height\":300},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec - Revista km77","og_description":"Continuamos con la saga, iniciada en Febrero de este a\u00f1o, de los renovados 1.6 turbodi\u00e9sel; cilindrada que parece haber sido definitivamente adoptada por la mayor\u00eda de la industria para sus modelos de m\u00e1xima econom\u00eda de consumo. Tan s\u00f3lo el grupo VAG y BMW, acompa\u00f1ados tal vez por Toyota, siguen ofertando coches impulsados por motores 2.0 […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-05-17T12:39:45+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:10:30+00:00","og_image":[{"width":400,"height":300,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Somosierra-20120201-00679.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec","datePublished":"2011-05-17T12:39:45+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/"},"wordCount":2234,"commentCount":9,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Somosierra-20120201-00679.jpg","keywords":["A3","Audi A4","BlueMotion","BMW","Collection","Conti EcoContact3","Conti PremiumContact 2E","Cooper","EcoContact5","Ecomotive","ECU","Fabia GreenLine","Family","Fiesta","Focus","Ford","Golf","Grand C-Max","GreenTec","Kia pro_cee\u2019d","Leon","Mazda3 Sed\u00e1n","megane","MINI","Octavia","One-D","Opel Insignia","Passat BMT","Pruebas de consumo","PSA","Seat","Seat Exeo ST","Seat Le\u00f3n Ecomotive","Skoda","\u0160koda","Skoda Octavia Combi","Toyota","VAG","Volkswagen","VW Golf BlueMotion"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/","name":"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Somosierra-20120201-00679.jpg","datePublished":"2011-05-17T12:39:45+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Somosierra-20120201-00679.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Somosierra-20120201-00679.jpg","width":400,"height":300},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-56-skoda-octavia-combi-1-6-tdi-greentec\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba de consumo (56): Skoda Octavia Combi 1.6-TDI GreenTec"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44195,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35368\/revisions\/44195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}