{"id":35362,"date":"2011-04-05T09:41:21","date_gmt":"2011-04-05T07:41:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=1975"},"modified":"2021-03-31T20:10:47","modified_gmt":"2021-03-31T18:10:47","slug":"prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/","title":{"rendered":"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV"},"content":{"rendered":"

Tras la de cal, la de arena; hace siete semanas celebr\u00e1bamos el buen resultado del Toyota Auris<\/strong> 1.6 VVT-i<\/a> de gasolina, que consigui\u00f3 un consumo en l\u00ednea con los que se obten\u00edan hace una o dos d\u00e9cadas con coches similares. Por ello, al probar la actual versi\u00f3n del Auris<\/strong> con el motor turbodi\u00e9sel 2.0 D-4D de 126 CV (Ficha T\u00e9cnica<\/a>), esper\u00e1bamos algo similar, m\u00e1xime teniendo en cuenta alguna experiencia anterior, ya que con este mismo motor (pero sin duda Euro-4<\/strong>) hab\u00eda pasado por el circuito la primera edici\u00f3n del Auris, previa a la remodelaci\u00f3n de bastidor de hace un a\u00f1o y pico, que tan buenos resultados ha dado de cara al comportamiento rutero. Pero nuestro optimismo se ha dado de bruces de nuevo con la normativa Euro-5<\/strong>; ya es recurrente, y tan s\u00f3lo en casos muy especiales como el del Auris de gasolina se rompe la maldici\u00f3n, que cada vez que se sube un nivel en la norma anticontaminaci\u00f3n, \u00e9sta disminuye, pero los consumos aumentan. Les damos plena fiabilidad a los datos de homologaci\u00f3n, pero sin perder de vista que corresponden \u00fanica y exclusivamente a las condiciones de sus correspondientes ciclos; pero tambi\u00e9n tenemos fe en nuestra prueba. Est\u00e1 bastante claro (porque de lo contrario no hay explicaci\u00f3n l\u00f3gica posible) que se prima el funcionamiento del motor en las fases de calentamiento y suave aceleraci\u00f3n a bajo y medio r\u00e9gimen durante b\u00e1sicamente el ciclo urbano, mucho m\u00e1s que un reglaje m\u00e1s econ\u00f3mico en r\u00e9gimen de crucero con una carga algo m\u00e1s elevada, y con aceleraciones m\u00e1s fuertes, como ocurre en una utilizaci\u00f3n de carretera.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Vamos a echarle ya una ojeada a la ficha t\u00e9cnica resumida, para tener m\u00e1s claro de lo que estamos hablando; \u00e9stos son los datos:<\/p>\n\n\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n
Toyota Auris 2.0 D-4D<\/span>:<\/strong> <\/strong><\/p>\n

Motor: 1.998 cc; 126 CV a 3.600 rpm; 31,6 m.kg de 1.800 a 2.400 rpm. <\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n: Caja de seis marchas, con 55,9 km\/h a 1.000 rpm. <\/strong><\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 225\/45-17. <\/strong><\/p>\n

Cotas (longitud\/anchura\/altura): 4,25\/1,76\/1,51 metros. <\/strong><\/p>\n

Peso (sin conductor, con dep\u00f3sito lleno): 1.385 kg. <\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima: 195 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Consumo extra-urbano: 4,4 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Emisi\u00f3n ponderada de CO2: 118 g\/km.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Como se ver\u00e1, la potencia no es nada del otro mundo para un dos litros (hay alg\u00fan 1.6 que da los mismos caballos), pero hay que fijarse en el r\u00e9gimen: esos 126 CV est\u00e1n disponibles a 3.600 rpm; a dicho r\u00e9gimen tiene los mismos 25 mkg que la dar\u00edan 140 CV si estirase manteniendo dicho par hasta 4.000 rpm. Y el m\u00e1ximo de 31,6 mkg tampoco est\u00e1 nada mal, sobre todo teniendo en cuenta que se dispone de \u00e9l ya a 1.800 rpm y se mantiene constante hasta 2.400 rpm, en una zona que se utiliza much\u00edsimo en una conducci\u00f3n de turbodi\u00e9sel moderno. Es, por lo tanto, un motor con muy buen empuje en conducci\u00f3n real, m\u00e1s de lo que las cifras indican si no se atiende a los reg\u00edmenes; y en efecto, el manejo as\u00ed lo confirma. En cuanto a los desarrollos, el de sexta es francamente largo en valor absoluto, con casi 56 km\/h, pero no lo es tanto si tenemos en cuanto que la punta de 195 km\/h se alcanza a 3.500 rpm; luego apenas si queda un poquito \u201clargo\u201d si lo relacionamos con la curva de potencia.<\/p>\n

Y ya con este bagaje de datos, pasemos al resultado conseguido en el recorrido habitual:<\/p>\n\n\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n
Auris 2.0 D-4D<\/span>: <\/strong> <\/strong><\/p>\n

Consumo: 6,52 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Promedio: 108,4 km\/h.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Esos 6,52 l\/100 km son los causantes de nuestra profunda decepci\u00f3n; es, pura y simplemente, el peor resultado entre los turbodi\u00e9sel de carrocer\u00eda y mec\u00e1nica que pudi\u00e9semos considerar como \u201cnormales\u201d entre los 42 coches con dicho tipo de motor que llevamos probados. Ocupa el puesto 35 de la lista, y s\u00f3lo han consumido m\u00e1s que \u00e9l los monovolumen, los de tracci\u00f3n integral quattro, y el BMW 320d Coup\u00e9<\/strong><\/a> autom\u00e1tico con neum\u00e1ticos muy anchos. No le \u00edbamos a pedir que estuviese al nivel de coches con motores de 105 CV, como el M\u00e9gane<\/strong> 1.5-dCi<\/a> (5,93 l\/100 km), ni los Golf<\/strong><\/a>\/A3<\/strong><\/a> 1.6-TDI (6,00); pero s\u00ed deber\u00eda estar, por lo menos, a la altura del BMW 118d<\/strong> 2.0 de 143 CV<\/a> con gomas 245 (6,30 l\/100 km), o del Seat Exeo ST<\/strong> 2.0-TDI de 120 CV<\/a> (6,45 l\/100 km), que ya es del segmento D.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Eso s\u00ed, al menos le queda el consuelo de haber sido uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos entre los turbodi\u00e9sel; s\u00f3lo le supera, por un minuto, el BMW 118d de 143 CV, y empata con otros dos: el deportivo Ibiza FR<\/strong> de la misma potencia que el BMW, y el \u00e1gil Fiesta Sport<\/strong> con el nuevo 1.6 SOHC de 115 CV. Y es que, como ya hemos dicho, la transmisi\u00f3n est\u00e1 muy bien adecuada a la curva de potencia del motor; la sexta se puede aguantar en buena parte del recorrido tortuoso, y si el consumo no resulta m\u00e1s favorable es, ni m\u00e1s ni menos, que porque el reglaje de inyecci\u00f3n del motor no da para m\u00e1s.<\/p>\n

Cabr\u00eda otra interpretaci\u00f3n, pero que en principio rechazo: problemas de repostaje. Porque en alguna ocasi\u00f3n los he tenido, pero a la inversa, cuando un coche saca, de buenas a primeras, un consumo sorprendentemente bueno. Y esto puede ocurrir porque, en el primer llenado, todav\u00eda de noche y con la estaci\u00f3n de servicio vac\u00eda para m\u00ed s\u00f3lo, pongo el m\u00e1ximo cuidado, echando todo el tiempo que haga falta, en asegurarme de un buen lleno, sacudiendo y balanceando el coche, y tomando nota de cuanto combustible entra desde que la pistola se dispara por primera vez hasta que se consigue el llenado total. Con este dato, en el llenado de vuelta (siempre en el mismo surtidor y con el coche en id\u00e9ntica posici\u00f3n) no me doy por vencido hasta que esa diferencia entre el disparo de la manguera y el llenado total no es pr\u00e1cticamente el mismo que la primera vez; con lo cual, al margen de haber llenado con el mismo empe\u00f1o que al principio, se tiene la pr\u00e1ctica y casi absoluta seguridad de haber llenado del todo. Y en alguna ocasi\u00f3n en la que ha entrado sospechosamente poco combustible, cierro y le doy una vuelta al coche (no hace falta ni un kil\u00f3metro), balance\u00e1ndolo con brusquedad al tomar las curvas, para que expulse las posibles burbujas de aire que haya podido quedar en el dep\u00f3sito. Y en el nuevo llenado se traga esos dos o tres litros que sospech\u00e1bamos que faltaban por entrar. Nada de esto fue necesario con el Auris; cuyo consumo, adem\u00e1s, concordaba razonablemente con el indicado por el ordenador.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n hay otras referencias, y son las de todos los Toyota<\/strong> con motores D-4D, sobre carrocer\u00edas Auris y Avensis<\/strong>, que ten\u00eda probados con anterioridad; de modo que vamos a compartir esos datos. Mejor no tomar en cuenta los resultados, tanto de Avensis como de Auris, con el 2.2 D-4D D-Cat Clean Power de 177 CV; este motor ser\u00e1 todo lo limpio que se quiera, en cuanto a emisiones de CO, NOx y HC, pero en cuanto a consumo y por lo tanto CO2, es una aut\u00e9ntica cat\u00e1strofe. Los dos modelos citados, con resultados casi id\u00e9nticos, arrojaron un consumo promediado entre ambos de 7,10 l\/100 Km; eso s\u00ed, como potencia hay (aunque nunca lleg\u00f3 en el banco a los 177 CV prometidos, sino de 170 a 173), el promedio de marcha fue de 110 km\/h.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

As\u00ed que pasaremos a las distintas versiones de Avensis y Auris, porque si nos remontamos al Corolla<\/strong>, nos vamos demasiado lejos. Digamos, antes de seguir, que la versi\u00f3n de 177 CV sigue existiendo en buena parte de la gama Toyota, ya que se monta en el Auris, el Avensis, el Verso<\/strong> y el RAV-4<\/strong>; pero a Espa\u00f1a<\/strong> no se trae ninguno de ellos con tal motor, dada la fama de sediento que adquiri\u00f3, y el sobreprecio que tiene. As\u00ed que, actualmente, el D-4D grande (por diferenciarlo del 1.4) existe en las variantes 2.0 de 126 CV y 2.2 de 150 CV, al menos para el mercado espa\u00f1ol, en el que, curiosamente, el Auris no tiene el de 150 CV, saltando directamente del 2.0 de 126 CV que protagoniza esta prueba, al Sport con el 2.2 de 177 CV. A t\u00edtulo de referencia, hablaremos de un 2.0 D-4D de 116 CV, pero que era el motor antiguo con bloque de fundici\u00f3n, ya que los de 126, 150 y 177 CV lo llevan de aluminio encamisado en seco, originario de los motores 2.0 y 2.4 D4 de gasolina.<\/p>\n

As\u00ed que, empezando por atr\u00e1s, tuvimos en 2003 un Avensis con el de 116 CV que consumi\u00f3 a raz\u00f3n de 6,12 l\/100 km, yendo a 110,6 km\/h de media. Para 2005, el mismo coche, con el mismo motor, ya hab\u00eda subido a 6,25 l\/100 km, a 108,2 km\/h de media. Y vamos ya con los motores modernos, los de bloque de aluminio; sobre los resultados del 2.2 de 177 CV ya hemos hablado, as\u00ed que no insistiremos m\u00e1s. Por orden m\u00e1s o menos cronol\u00f3gico, el de 150 CV es el m\u00e1s antiguo, ya que apareci\u00f3 a la par con el de 177 CV, en 2005, pero llevando menos parafernalia para rebajar las emisiones. De esta versi\u00f3n tenemos una \u00fanica prueba, la de un Avensis de la primera hornada con este motor, que consigui\u00f3 un buen resultado: 6,08 l\/100 km, a 109 km\/h de media. Se dir\u00eda que, a diferencia de su hermano de mayor potencia, esta variante del 2.2 se portaba m\u00e1s que correctamente.<\/p>\n

Y ya del 2.0 de 126 CV que nos ocupa tenemos bastantes m\u00e1s muestras; la primera, la de un Avensis de 2006, que se conform\u00f3 con 6,12 l\/100 km (como su antecesor de 116 CV, y casi igual que el de 150 CV), y adem\u00e1s vol\u00f3 a nada menos que 113,4 km\/h de media (debi\u00f3 ser un d\u00eda excepcional, de tr\u00e1fico absolutamente nulo). En 2007, y con una carrocer\u00eda peculiar, la del actual Corolla Sed\u00e1n<\/strong> basado en la plataforma del primer Auris, el consumo subi\u00f3 ya algo, hasta 6,34 l\/100, tambi\u00e9n con un buen promedio, de 110,6 km\/h. Y justamente con ese mismo promedio de 110,6 km\/h, un Auris de la primera generaci\u00f3n, previa a los retoques de 2010, consigui\u00f3 all\u00e1 por 2009, un magn\u00edfico consumo de 5,95 l\/100 km. As\u00ed que tenemos un hist\u00f3rico de seis consumos bastante agrupados, horquillados entre 5,95 y 6,34 l\/100 km, y con un promedio de 6,14 l\/100 km. Y de golpe, el nuevo Auris se nos descuelga con nada menos que 6,52 l\/100 km, lo que supone un incremento de m\u00e1s de un 6%, y eso siendo un Auris, cuando cuatro de los seis en los que se basa el promedio son Avensis, claramente m\u00e1s pesados (aunque indudablemente m\u00e1s aerodin\u00e1micos).<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

\u00bfCausas? Ya lo hemos dicho desde un principio: la denominaci\u00f3n completa del modelo, o m\u00e1s exactamente de su motor, es la de 2.0 D-4D D-Cat, es decir, que al pasar a Euro-5, por lo visto ya incorpora alguno de los artilugios tecnol\u00f3gicos de la versi\u00f3n 2.2 de 177 CV; aunque no es menos cierto que el 2.2 de 150 CV ya llevaba alguno de ellos desde un principio, y pese a todo dio un buen resultado. Pero las exigencias de la Euro-5 son m\u00e1s estrictas que las de la Euro-4, como es l\u00f3gico, y por ah\u00ed deben ir los tiros. Y uno de esos tiros le pillado a este motor justo por encima de la hebilla del cintur\u00f3n, que es donde dicen que m\u00e1s duele.<\/p>\n

S\u00ed considero interesante hacer una \u00faltima puntualizaci\u00f3n, en este caso relativa a los promedios que hemos venido encontrando en estos siete Toyota, incluyendo el de esta prueba. Ya he explicado en varias ocasiones que el actual recorrido es exactamente el de siempre, pero un poco (12 kil\u00f3metros) m\u00e1s corto, ya que la salida y llegada tienen lugar en una estaci\u00f3n de servicio distinta. Dicho recorrido era por la M-40<\/strong>, una amplia autov\u00eda que permite recorrerla a buen paso, por lo que los promedios de la \u00e9poca anterior siempre salen algo m\u00e1s altos que los actuales. Y tampoco hay que olvidar que, en varias traves\u00edas (o m\u00e1s exactamente circunvalaciones) de pueblos, ahora han puesto \u201cguardias dormidos\u201d que frenan el ritmo de marcha, perjudicando ligeramente tanto el promedio como el consumo. No es que sea gran cosa, pero es de justicia considerarlo. Y tambi\u00e9n que, como ya se dijo antes, estos motores tienen muy buen empuje en bajo y medio r\u00e9gimen, por lo que los promedios de todos los Toyota turbodi\u00e9sel siempre resultan sumamente brillantes. Sirva esto de consuelo para compensar unos consumos, sobre todo este \u00faltimo, que no son precisamente de lo m\u00e1s brillante, a diferencia del promedio obtenido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras la de cal, la de arena; hace siete semanas celebr\u00e1bamos el buen resultado del Toyota Auris 1.6 VVT-i de gasolina, que consigui\u00f3 un consumo en l\u00ednea con los que se obten\u00edan hace una o dos d\u00e9cadas con coches similares. Por ello, al probar la actual versi\u00f3n del Auris con el motor turbodi\u00e9sel 2.0 D-4D […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[3233,427,461,9685,9886,882,4476,1190,9887,9225,5524,4459,9164,11379,9888,2578,9623,2967,11394,2968,3060,3109],"class_list":["post-35362","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-audi-a3","tag-auris","tag-avensis","tag-bmw-118d","tag-bmw-320d-coupe","tag-corolla","tag-corolla-sedan","tag-espana","tag-euro-4","tag-euro-5","tag-fiesta-sport","tag-ibiza-fr","tag-m-40","tag-pruebas-de-consumo","tag-rav-4","tag-renault-megane","tag-seat-exeo-st","tag-toyota","tag-toyota-pruebas-de-consumo","tag-toyota-auris","tag-verso","tag-volkswagen-golf"],"yoast_head":"\nPrueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tras la de cal, la de arena; hace siete semanas celebr\u00e1bamos el buen resultado del Toyota Auris 1.6 VVT-i de gasolina, que consigui\u00f3 un consumo en l\u00ednea con los que se obten\u00edan hace una o dos d\u00e9cadas con coches similares. Por ello, al probar la actual versi\u00f3n del Auris con el motor turbodi\u00e9sel 2.0 D-4D […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-04-05T07:41:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:10:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV\",\"datePublished\":\"2011-04-05T07:41:21+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/\"},\"wordCount\":2163,\"commentCount\":26,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg\",\"keywords\":[\"Audi A3\",\"Auris\",\"Avensis\",\"BMW 118d\",\"BMW 320d Coup\u00e9\",\"Corolla\",\"Corolla Sed\u00e1n\",\"Espa\u00f1a\",\"Euro-4\",\"Euro-5\",\"Fiesta Sport+\",\"Ibiza FR\",\"M-40\",\"Pruebas de consumo\",\"RAV-4\",\"Renault M\u00e9gane\",\"Seat Exeo ST\",\"Toyota\",\"Toyota\",\"Toyota Auris\",\"Verso\",\"Volkswagen Golf\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/\",\"name\":\"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-05T07:41:21+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV - Revista km77","og_description":"Tras la de cal, la de arena; hace siete semanas celebr\u00e1bamos el buen resultado del Toyota Auris 1.6 VVT-i de gasolina, que consigui\u00f3 un consumo en l\u00ednea con los que se obten\u00edan hace una o dos d\u00e9cadas con coches similares. Por ello, al probar la actual versi\u00f3n del Auris con el motor turbodi\u00e9sel 2.0 D-4D […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-04-05T07:41:21+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:10:47+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV","datePublished":"2011-04-05T07:41:21+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/"},"wordCount":2163,"commentCount":26,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg","keywords":["Audi A3","Auris","Avensis","BMW 118d","BMW 320d Coup\u00e9","Corolla","Corolla Sed\u00e1n","Espa\u00f1a","Euro-4","Euro-5","Fiesta Sport+","Ibiza FR","M-40","Pruebas de consumo","RAV-4","Renault M\u00e9gane","Seat Exeo ST","Toyota","Toyota","Toyota Auris","Verso","Volkswagen Golf"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/","name":"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg","datePublished":"2011-04-05T07:41:21+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/AUR_DPL_020_10_EXT1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-50-toyota-auris-2-0-d-4d-126-cv\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba de consumo (50): Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35362"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44264,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35362\/revisions\/44264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}