{"id":35360,"date":"2011-03-25T21:31:05","date_gmt":"2011-03-25T20:31:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=1945"},"modified":"2021-03-31T20:10:52","modified_gmt":"2021-03-31T18:10:52","slug":"jugando-con-el-codigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/","title":{"rendered":"Jugando con el C\u00f3digo"},"content":{"rendered":"

Un buen amigo me ha enviado un link para que vea un reportaje publicado en \u201cAutof\u00e1cil<\/strong>\u201d el pasado 16 de Febrero; el tal reportaje, de estilo claramente \u201cmagazinero\u201d, lleva como t\u00edtulo \u201cMultas que ni te imaginas que te pueden poner\u201d. No tengo nada en contra de un estilo period\u00edstico ligero; el simple hecho de que la publicaci\u00f3n lleve ya varios a\u00f1os aguantando en el mercado, y m\u00e1s aun en las dif\u00edciles circunstancias socioecon\u00f3micas actuales, indica bien a las claras que hay p\u00fablico para dicho estilo informativo. Otra cosa es que tal estilo no sea el que yo utilizo; pero, a efectos comerciales, el mercado es el que dicta sentencia, y si algo funciona, pues no hay m\u00e1s que hablar. Y tampoco hay que rasgarse las vestiduras por el hecho de que s\u00ed te puedes imaginar perfectamente que el 90% de los supuestos que se relatan sean sancionables; ya se sabe que lo importante de un titular (dentro de ese estilo period\u00edstico) es que cause impacto y casi obligue a seguir leyendo, por m\u00e1s que luego el contenido no acaba respondiendo a las expectativas creadas.<\/p>\n

Pero lo que s\u00ed me impact\u00f3 es que, dentro del apartado que lleva como ep\u00edgrafe \u201cEst\u00e1 prohibido y es peligroso\u201d aparece, entre otras, la siguiente actuaci\u00f3n y su correspondiente sanci\u00f3n: \u201cCircular detr\u00e1s de un coche sin dejar la distancia m\u00ednima de seguridad -70 metros-: 200 \u20ac y cuatro puntos.\u201d El impacto no me lo caus\u00f3 ni la cuant\u00eda de la multa, ni los cuatro puntos, ni la que siempre he considerado como vaporosa \u201cdistancia de seguridad\u201d, sino precisamente la cuantificaci\u00f3n concreta de dicha distancia: 70 metros. \u00a1Maldici\u00f3n!, pens\u00e9; toda una vida dedicada al tr\u00e1fico y la conducci\u00f3n, y al cabo de m\u00e1s de medio siglo me entero de la distancia exacta a la que hay que mantenerse respecto al coche de delante; y as\u00ed, en valor absoluto, ya sea en carretera de noche y lloviendo o en autopista de d\u00eda y a pleno sol.<\/p>\n

No obstante, por si acaso estaba atrasado de noticias, decid\u00ed buscar informaci\u00f3n actualizada, y buscando, buscando, acab\u00e9 dando con la \u00faltima redacci\u00f3n del Real Decreto<\/strong> 339\/1990 del 2 de Marzo, con todas las modificaciones, incluida la 18\/2009, y cuyo texto es el que est\u00e1 vigente a 7 de Marzo de 2011. Le ahorrar\u00e9 al lector el latazo de pormenorizar lo de T\u00edtulo<\/strong>, Cap\u00edtulo<\/strong>, Secci\u00f3n<\/strong>, Art\u00edculo <\/strong>y Apartado<\/strong>, y me limitar\u00e9 a entrecomillar los p\u00e1rrafos de inter\u00e9s que he ido espigando en mis averiguaciones en b\u00fasqueda de la sorprendente y, al menos para m\u00ed, novedosa \u201cdistancia de seguridad\u201d de 70 metros; la cual, dicho sea de paso, creo que no ser\u00eda f\u00e1cilmente mensurable ni por los conductores ni por los agentes de la autoridad que fuesen a sancionar el incumplimiento de tal ordenanza.<\/p>\n

Ciertamente, y para ir por orden, es cierto que existe una sanci\u00f3n relacionada con el tema; se considera infracci\u00f3n grave \u201cno mantener la distancia de seguridad con el veh\u00edculo que le precede\u201d; infracci\u00f3n que est\u00e1 penalizada con cuatro puntos y 200 euros. Hasta aqu\u00ed, de acuerdo; pero es preciso buscar la definici\u00f3n de \u201cdistancia de seguridad\u201d, porque aqu\u00ed radica la madre del cordero de toda esta cuesti\u00f3n. Y buscando, buscando de nuevo, he recopilado todo aquello que considero que afecta a la cuesti\u00f3n de marras; recopilaci\u00f3n que a continuaci\u00f3n expongo en el orden que me ha parecido m\u00e1s razonable, yendo de lo m\u00e1s general a lo particular.<\/p>\n

Lo primero, una gran declaraci\u00f3n de principios: \u201cLos conductores deber\u00e1n estar en todo momento en condiciones de controlar sus veh\u00edculos.\u201d Como en toda gran declaraci\u00f3n de principios, la intenci\u00f3n es buena, pero la concreci\u00f3n, de lo m\u00e1s dif\u00edcil. Por lo cual, si se tiene un buen abogado, es f\u00e1cil ganarle un pleito al Ministerio de Fomento si demuestras, fotos al canto, que has tenido un accidente porque en el pavimento hab\u00eda aceite, un bache, gravilla u otro elemento que modificaba bruscamente la adherencia.<\/p>\n

Viene a continuaci\u00f3n otra declaraci\u00f3n de principios menos rimbombante que la anterior, pero tambi\u00e9n susceptible de interpretarse de muy diversas formas, sobre todo en el enfrentamiento dial\u00e9ctico entre el conductor y el agente que le ha parado; ah\u00ed va el texto: \u201cEl conductor de un veh\u00edculo est\u00e1 obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visi\u00f3n y la atenci\u00f3n permanente a la conducci\u00f3n que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del veh\u00edculo y la de los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda. A tal efecto, deber\u00e1 cuidar especialmente de mantener la posici\u00f3n adecuada, y de que la mantengan el resto de los pasajeros y la adecuada colocaci\u00f3n de los objetos o animales transportados\u201d. Aqu\u00ed hay mucha tela que cortar, porque ya estamos con las definiciones de libertad de movimientos, atenci\u00f3n permanente a la conducci\u00f3n y posici\u00f3n adecuada. El antiguo Seat 1500, con banqueta corrida delante y cambio al volante, \u00bfpermit\u00eda libertad de movimientos al ir ocupadas dichas tres plazas? Porque, antes de ser obligatorios los cinturones de seguridad, era un seis plazas si no se superaba su capacidad de carga. Respecto a la atenci\u00f3n, ya estamos en la pelea de si fumar o no, si manejar el navegador o no, pero una radio manual s\u00ed, o de si tel\u00e9fono manos libres, con o sin micr\u00f3fono en el o\u00eddo. \u00bfY cu\u00e1l es la posici\u00f3n adecuada? Pero como \u00e9ste no es nuestro objetivo, prosigamos en nuestra investigaci\u00f3n acerca de la seguridad vial.<\/p>\n

\"Jugando<\/p>\n

El siguiente texto ya es bastante m\u00e1s concreto, aunque me permito puntualizar que no est\u00e1 bien redactado; el texto dice as\u00ed: \u201cSalvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad de su veh\u00edculo, deber\u00e1 cerciorarse que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores, y est\u00e1 obligado a advertirlo previamente y a realizarlo de forma que no produzca riesgo de colisi\u00f3n con los veh\u00edculos que circulan detr\u00e1s del suyo.\u201d En primer lugar, si admitimos que las luces de \u201cstop\u201d o \u201cpare\u201d que se encienden al tocar el pedal de freno (y no digamos las m\u00e1s modernas, que destellan cuando el pisot\u00f3n es en\u00e9rgico) ya son un aviso previo, entonces el texto est\u00e1 pr\u00e1cticamente de sobras. Pero todos sabemos que no es as\u00ed; lo que ocurre es que, donde dice \u201creducir considerablemente la velocidad\u201d deber\u00eda decir \u201creducir sorpresivamente (o \u201csin motivo aparente\u201d) la velocidad\u201d. Porque bajando un puerto, y al llegar a una horquilla, hay que frenar, y muy considerablemente; pero el que vaya detr\u00e1s no puede llamarse a enga\u00f1o, o es que va muy distra\u00eddo. Por el contrario, y esto ocurre en carreteras secundarias por zonas rurales, es frecuente que un coche te frene delante en mitad de una recta porque va a desviarse por un caminito de tierra cuya presencia no se advierte hasta que est\u00e1s a diez metros de \u00e9l, o bien si eres un lugare\u00f1o de la zona. Y eso s\u00ed que es reducir la velocidad no s\u00f3lo considerablemente, sino tambi\u00e9n sorpresivamente; y es imprescindible haber dado no ya el intermitente, sino tocar el freno varias veces, sin apenas frenar, desde 100 metros antes.<\/p>\n

Y por fin llegamos a la madre de todas las batallas, seg\u00fan el lenguaje b\u00e9lico que se puso de moda en la primera guerra de Irak: \u201cTodo conductor de un veh\u00edculo que circule detr\u00e1s de otro deber\u00e1 dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con \u00e9l, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado.\u201d No lo dice, pero es evidente que el \u201cfrenado brusco\u201d es el del coche de delante, por los motivos que sean. Y en este caso, la ambig\u00fcedad del final del texto es perfectamente comprensible; la velocidad es la que es, pero las condiciones de adherencia, y la calidad del sistema de frenado, var\u00edan en funci\u00f3n de la carretera, la climatolog\u00eda, y el coche. Ni una palabra acerca de 70 metros, ni tan siquiera de aquella antigua \u201cregla de tres\u201d (nunca expresada en ning\u00fan texto legal) seg\u00fan la cual la distancia de frenado era el cuadrado de la velocidad en miri\u00e1metros\/hora (el miri\u00e1metro son diez kil\u00f3metros), y que corresponde a una discreta deceleraci\u00f3n de apenas 0,4\u201dg\u201d, a la cual habr\u00eda que a\u00f1adir la distancia recorrida durante el tiempo de reacci\u00f3n.<\/p>\n

Para quienes s\u00ed est\u00e1 especificada la distancia de seguridad en carretera, o incluso cuando hay m\u00e1s de un carril disponible en su sentido de marcha si no pretenden adelantar, es para los veh\u00edculos de m\u00e1s de 3.500 kilos de peso total rodante: deben dejar 50 (no 70) metros de distancia. Cosa que no cumplen casi nunca, pues es frecuente ver a dos camiones, sobre todo de la misma empresa, metido uno detr\u00e1s de otro a menos de 15 metros, a fin de aprovechar el rebufo aerodin\u00e1mico del de delante y mejorar un poco el consumo, porque tambi\u00e9n para los camiones cuenta la aerodin\u00e1mica. Ahora bien, yo no entiendo c\u00f3mo un profesional, al margen de que est\u00e9 prohibido, puede circular durante kil\u00f3metros y kil\u00f3metros sin ver absolutamente nada m\u00e1s que la zaga del cami\u00f3n de delante; al menor imprevisto, se lo traga. Y menos a\u00fan comprendo que los agentes hagan la vista gorda ante esto, cuando son tan exquisitamente puntillosos en otras cosas.<\/p>\n

\"Jugando<\/p>\n

Pero todav\u00eda hay un texto m\u00e1s, \u00e9ste muy esclarecedor, que arroja una buena luz sobre el asunto: \u201cLa separaci\u00f3n que debe guardar todo conductor de veh\u00edculo que circule detr\u00e1s de otro sin se\u00f1alar su prop\u00f3sito de adelantamiento, deber\u00e1 ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad\u201d. Esto s\u00ed que es importante, y si la gente lo siguiera y los agentes lo impusieran (eso que en ingl\u00e9s dicen \u201cenforcing\u201d), otro gallo cantar\u00eda en nuestras carreteras de doble sentido de marcha. Lo \u00fanico discutible es lo de \u201csin se\u00f1alar su prop\u00f3sito\u201d; no vas ir durante dos kil\u00f3metros de l\u00ednea continua, o cuando no paran de venir coches de cara habiendo l\u00ednea discontinua, con el intermitente izquierdo puesto. Es al llegar a la primera ocasi\u00f3n utilizable cuando hay que hacerlo, o bien dejar pasar al que viene tercero; pero hasta all\u00ed, debes ir bastante pr\u00f3ximo, porque no est\u00e1s obligado a saberte de memoria la carretera, y donde empieza la l\u00ednea discontinua. Lo que s\u00ed sabes es que eres m\u00e1s r\u00e1pido que el de delante, y que intentar\u00e1s adelantarle a la primera ocasi\u00f3n razonable. Pero si las prestaciones de tu coche no lo permiten, o tu sentido de la prudencia es exquisito, debes ceder la oportunidad a un tercero.<\/p>\n

Pues bien, de ser cierto lo de los 70 metros, este oportuno texto estar\u00eda de m\u00e1s, ya que en un hueco de 70 metros entra no ya un coche, sino un tren de carretera articulado, por no decir dos. Por otra parte, incluso el texto anterior tiene excepciones, como se indica, con muy buen sentido, en el que viene a continuaci\u00f3n, y que hace referencia al previo: \u201cLo dispuesto en el apartado anterior no ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n: a) En poblado. b) Donde estuviere prohibido el adelantamiento. c) Donde hubiere m\u00e1s de un carril destinado a la circulaci\u00f3n en su mismo sentido. d) Cuando la circulaci\u00f3n estuviere tan saturada que no permita el adelantamiento\u201d.<\/p>\n

Por otra parte, toda esta historia de la distancia de seguridad obliga exclusivamente, como reconoce el texto legal de dos p\u00e1rrafos m\u00e1s arriba, al veh\u00edculo que sigue a otro, pero sin intenci\u00f3n de adelantarle. Porque cuando quieres hacerlo, pero el trazado de la carretera o la densidad del tr\u00e1fico lo dificultan, tienes que ir razonablemente cerca para realizar la maniobra en cuanto se presente la ocasi\u00f3n, sin dudarlo ni medio segundo, y yendo lo bastante pr\u00f3ximo como para no tener que cubrir un mont\u00f3n de metros suplementarios. El fen\u00f3meno del adelantamiento, sin duda la maniobra m\u00e1s peligrosa de la circulaci\u00f3n, y la que mejor sirve para graduar la pericia, prudencia y experiencia de un conductor, es algo sometido a tal n\u00famero de variables e imponderables, que intentar encasillarla, sin acabar recurriendo al sentido com\u00fan m\u00e1s que a inarticulado legal, es materia pr\u00e1cticamente imposible.<\/p>\n

\u00a1Ah!, pero todav\u00eda quedan los casos especiales; en particular, la circulaci\u00f3n por t\u00faneles. Cuando dentro de uno de ellos coexistan los dos sentidos de marcha, est\u00e1 expresamente prohibido adelantar (aunque haya una recta de un kil\u00f3metro); salvo que, al menos en nuestro sentido de marcha, haya m\u00e1s de un carril disponible. Si no lo hay, o no queremos adelantar aunque lo haya, los turismos y motocicletas deben mantener entre s\u00ed una distancia de 100 metros o cuatro segundos, y los veh\u00edculos de m\u00e1s de 3.500 kilos, de 150 metros o seis segundos.<\/p>\n

Y todav\u00eda queda algo m\u00e1s, aunque no lo he encontrado en ning\u00fan texto, pero creo haberlo visto; al menos en el t\u00fanel urbano que, en Madrid<\/strong>, se inicia subiendo por Vel\u00e1zquez <\/strong>y confluye con el de Mar\u00eda de Molina<\/strong> para acabar saliendo a la N-II<\/strong> en direcci\u00f3n a Barajas, Zaragoza y Barcelona<\/strong>. Lo utilizo muy poco, pero s\u00ed recuerdo que en unos luminosos recomienda, o incluso exige, una distancia de seguridad muy rara, que siempre me ha hecho mucha gracia, y bien podr\u00edan ser los dichosos 70 metros. Me imagino lo que ser\u00eda el tr\u00e1fico por dicho t\u00fanel, en hora punta, con todos los coches cumpliendo religiosamente con los 70 metros de distancia entre uno y otro. Lo que no me parece bien es que, por hacer una gracieta, el autor del reportaje en cuesti\u00f3n confunda a sus lectores jugando con el C\u00f3digo (o Reglamento, o como se llame) de Circulaci\u00f3n; bastante tenemos con lo que tenemos para que encima nos metan innecesariamente el miedo en el cuerpo. A m\u00ed, al menos, me ha dado tema para una entrada; as\u00ed que, por mi parte, muchas gracias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un buen amigo me ha enviado un link para que vea un reportaje publicado en \u201cAutof\u00e1cil\u201d el pasado 16 de Febrero; el tal reportaje, de estilo claramente \u201cmagazinero\u201d, lleva como t\u00edtulo \u201cMultas que ni te imaginas que te pueden poner\u201d. No tengo nada en contra de un estilo period\u00edstico ligero; el simple hecho de que […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1950,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[9842,9843,442,493,495,9844,1903,9845,4804,11376,9846,9847,9848,9849,3178],"class_list":["post-35360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-apartado","tag-articulo","tag-autofacil","tag-barajas","tag-barcelona","tag-capitulo","tag-madrid","tag-maria-de-molina","tag-n-ii","tag-opinion","tag-real-decreto","tag-seccion","tag-titulo","tag-velazquez","tag-zaragoza"],"yoast_head":"\nJugando con el C\u00f3digo - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jugando con el C\u00f3digo - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un buen amigo me ha enviado un link para que vea un reportaje publicado en \u201cAutof\u00e1cil\u201d el pasado 16 de Febrero; el tal reportaje, de estilo claramente \u201cmagazinero\u201d, lleva como t\u00edtulo \u201cMultas que ni te imaginas que te pueden poner\u201d. No tengo nada en contra de un estilo period\u00edstico ligero; el simple hecho de que […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-03-25T20:31:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:10:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_5090.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"315\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Jugando con el C\u00f3digo\",\"datePublished\":\"2011-03-25T20:31:05+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/\"},\"wordCount\":2443,\"commentCount\":9,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2011\\\/12\\\/IMG_5090.jpg\",\"keywords\":[\"Apartado\",\"Art\u00edculo\",\"autof\u00e1cil\",\"Barajas\",\"Barcelona\",\"Cap\u00edtulo\",\"Madrid\",\"Mar\u00eda de Molina\",\"N-II\",\"Opini\u00f3n\",\"Real Decreto\",\"Secci\u00f3n\",\"T\u00edtulo\",\"Vel\u00e1zquez\",\"Zaragoza\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/\",\"name\":\"Jugando con el C\u00f3digo - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2011\\\/12\\\/IMG_5090.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-25T20:31:05+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2011\\\/12\\\/IMG_5090.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2011\\\/12\\\/IMG_5090.jpg\",\"width\":700,\"height\":315},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/jugando-con-el-codigo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jugando con el C\u00f3digo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jugando con el C\u00f3digo - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Jugando con el C\u00f3digo - Revista km77","og_description":"Un buen amigo me ha enviado un link para que vea un reportaje publicado en \u201cAutof\u00e1cil\u201d el pasado 16 de Febrero; el tal reportaje, de estilo claramente \u201cmagazinero\u201d, lleva como t\u00edtulo \u201cMultas que ni te imaginas que te pueden poner\u201d. No tengo nada en contra de un estilo period\u00edstico ligero; el simple hecho de que […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-03-25T20:31:05+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:10:52+00:00","og_image":[{"width":700,"height":315,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_5090.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"12 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Jugando con el C\u00f3digo","datePublished":"2011-03-25T20:31:05+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/"},"wordCount":2443,"commentCount":9,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_5090.jpg","keywords":["Apartado","Art\u00edculo","autof\u00e1cil","Barajas","Barcelona","Cap\u00edtulo","Madrid","Mar\u00eda de Molina","N-II","Opini\u00f3n","Real Decreto","Secci\u00f3n","T\u00edtulo","Vel\u00e1zquez","Zaragoza"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/","name":"Jugando con el C\u00f3digo - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_5090.jpg","datePublished":"2011-03-25T20:31:05+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_5090.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_5090.jpg","width":700,"height":315},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/jugando-con-el-codigo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jugando con el C\u00f3digo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35360"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44286,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35360\/revisions\/44286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}