{"id":35342,"date":"2010-11-16T14:00:56","date_gmt":"2010-11-16T13:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=1326"},"modified":"2021-03-31T20:11:43","modified_gmt":"2021-03-31T18:11:43","slug":"prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/","title":{"rendered":"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d"},"content":{"rendered":"

Hace cinco semanas publicamos la prueba del coche hermano, aunque no gemelo, del que hoy salta a las pantallas; entonces se trataba del DS-3<\/strong><\/a>, con \u00ednfulas de coche \u201cde nicho\u201d, mientras que hoy es el m\u00e1s prosaico C-3<\/strong>, con su carrocer\u00eda de cinco puertas. Por lo dem\u00e1s, plataforma y mec\u00e1nica son id\u00e9nticas en ambos, aunque no los tarados de la suspensi\u00f3n; y tambi\u00e9n son casi id\u00e9nticas las cotas, salvo la de altura y, por supuesto, el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda; al menos en el exterior, porque en el interior hay mucha mayor similitud. Y salta la duda: \u00bftiene sentido lanzar una versi\u00f3n \u201c99 gramos\u201d de cada uno de ellos, siendo tan relativamente parecidos por una parte, y por otra, teniendo el C-3 un perfil mucho m\u00e1s utilitario, m\u00e1s adaptado al tipo de cliente que se preocupa por el consumo y tambi\u00e9n, aunque sea de rebote, por las emisiones de escape, lo que har\u00eda acreedor a dicho C-3 a ser el \u00fanico de filosof\u00eda \u201ceco\u201d?<\/p>\n

Todo depende del enfoque con el que planteemos el problema; de una forma absolutamente neutral, libre de planteamientos comerciales o de imagen, bastar\u00eda con el C-3 \u201c99 gramos\u201d, pero el fabricante no lo ve as\u00ed, y tiene sus motivos. Actualmente hay que dar la imagen (al margen de que, es posible, e incluso probable, que se crea en ello) de tener al menos una versi\u00f3n \u201ceco\u201d en cada uno de los modelos de la gama ofrecida; y por otra parte, habida cuenta de la similitud b\u00e1sica de ambos coches, no cuesta apenas nada ofrecer el \u201c99 gramos\u201d en las dos carrocer\u00edas. Y tanto m\u00e1s cuanto que, como ya dijimos en su momento, ninguno de los dos coches dispone de alg\u00fan tipo de optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica que obligue a modificar, poco o mucho, la correspondiente carrocer\u00eda. De modo que, ya que existen ambos, nos pic\u00f3 la curiosidad de comprobar hasta donde pod\u00edan llegar unas diferencias exclusivamente debidas (o casi, como veremos) a la carrocer\u00eda.<\/p>\n

De modo que aqu\u00ed est\u00e1, como siempre, la ficha t\u00e9cnica resumida de los datos que fundamentalmente afectan al consumo en carretera:<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi 90 CV \u201c99 gr\u201d<\/span>:<\/strong> <\/strong><\/p>\n

Motor: 1.560 cc; 92 CV a 3.750 rpm; 23,5 m.kg a 2.000 rpm. <\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n: Caja de cinco marchas, con 52,0 km\/h a 1.000 rpm en 5\u00aa. <\/strong><\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 185\/65-15, de baja resistencia a la rodadura. <\/strong><\/p>\n

Cotas (longitud\/anchura\/altura): 3,94\/1,73\/1,52 metros. <\/strong><\/p>\n

Peso (sin conductor, con dep\u00f3sito lleno): 1.080 kg. <\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima: 182 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Consumo extra-urbano: 3,3 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Emisi\u00f3n ponderada de CO2: 99 g\/km.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

Para ahorrar trabajo al lector meticuloso, digamos que estos datos son id\u00e9nticos a los del DS-3 excepto en lo siguiente: los neum\u00e1ticos del anterior eran unos 195\/55-16 (tambi\u00e9n de baja resistencia a la rodadura), con una circunferencia de rodadura ligeramente menor (4 mm por vuelta), por lo que el desarrollo en 5\u00aa tambi\u00e9n resulta un poco m\u00e1s corto, de 51,9 km\/h. El DS-3 es un cent\u00edmetro m\u00e1s largo y un cent\u00edmetro m\u00e1s estrecho, pero la \u00fanica diferencia apreciable consiste en que es seis cent\u00edmetros m\u00e1s bajo.<\/p>\n

Y \u00e9ste es el resultado del C-3 en el circuito habitual:<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Citro\u00ebn C-3 99 gr<\/span>: <\/strong><\/p>\n

Consumo: 5,54 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Promedio: 105,7 km\/h.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Teniendo en cuenta que la secci\u00f3n frontal del DS-3, al ser m\u00e1s bajo que el C-3, es de 2,1 m2, frente a los 2,2 m2 de este \u00faltimo, la conclusi\u00f3n que parece m\u00e1s l\u00f3gico obtener es que tendr\u00e1 cierta ventaja aerodin\u00e1mica; pero curiosamente no es as\u00ed, puesto que, a pesar de un dise\u00f1o te\u00f3ricamente m\u00e1s deportivo, el Cx aerodin\u00e1mico del llam\u00e9mosle coup\u00e9 DS-3 es peor, con un dato de 0,31, que el de la berlina C-3, que lo tiene del orden de 0,295. Por lo que, una vez hechos los n\u00fameros, tenemos que el producto S.Cx de ambos es exactamente el mismo, un 0,65 en los dos casos. Lo cual da lugar a que, a igualdad de mec\u00e1nica, ambos tengan exactamente la misma velocidad punta oficial; y tambi\u00e9n a que, puesto que ambos pesan oficialmente tambi\u00e9n lo mismo, la homologaci\u00f3n de consumos sea la misma para uno y otro.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

Pero en este momento aparece el \u00fanico dato discordante: los neum\u00e1ticos. Tal vez la homologaci\u00f3n del DS-3 \u201c99 gramos\u201d est\u00e9 hecha con los mismos 185\/65-15 del C-3, pero al menos en el acabado Airdream<\/strong> que probamos, llevaba unos 195\/55-15, como ya hemos se\u00f1alado. \u00bfPodr\u00eda esta diferencia de calzado ser suficiente para, a su vez, justificar la diferencia de consumo, ya que el DS-3 gast\u00f3 a raz\u00f3n de 5,70 l\/100 km? En principio parece algo excesiva esta diferencia de consumo para ser causada por un neum\u00e1tico del mismo desarrollo y de s\u00f3lo un cent\u00edmetro m\u00e1s de secci\u00f3n (pongamos seis a siete mil\u00edmetros de anchura de banda de rodaje). Ahora bien, conviene no echar en saco roto que hay una diferencia bastante notable en el promedio conseguido, ya que el DS-3 cubri\u00f3 el trayecto a 107,6 km\/h, lo que significa recortarle el tiempo en cinco minutos a la berlina C-3. Y es que, como ya hemos se\u00f1alado antes, los tarados de suspensi\u00f3n no son los mismos, ni mucho menos. El DS-3 pasaba por la zona tortuosa con bastante m\u00e1s facilidad, con menos balanceo, menos subviraje y enlazando las curvas alternadas con mayor agilidad. Aunque por una parte tomar las curvas m\u00e1s r\u00e1pido evitar\u00eda tener que reacelerar m\u00e1s, en la pr\u00e1ctica lo que ocurre es que se gana promedio, y un promedio m\u00e1s alto quiere decir que, a lo largo de todo el recorrido, se ha consumido algo m\u00e1s de energ\u00eda en vencer la resistencia aerodin\u00e1mica. En fin, sea como sea, la conclusi\u00f3n es que, conduciendo ambos con el mismo nivel de exigencia, y obteniendo cada uno el promedio que su comportamiento rutero le permiti\u00f3, la berlina C-3 es algo m\u00e1s lenta, pero tambi\u00e9n ligeramente m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n

\u00bfY c\u00f3mo se sit\u00faan ambos Citro\u00ebn<\/strong> en el c\u00f3mputo de consumos por comparaci\u00f3n con el resto de coches de los segmentos B y C dotados de motores 1.6, por circunscribir la comparaci\u00f3n al n\u00facleo duro de los m\u00e1s econ\u00f3micos? La verdad es que, al margen del Toyota Yaris<\/strong> y un par de Fiat 500<\/strong>, con sus respectivos 1.4 y 1.3, el resto corresponde a los dos motores 1.6, uno de origen VAG<\/strong> y otro fruto del acuerdo PSA<\/strong>\/Ford<\/strong>. Por cierto, en este mismo a\u00f1o, BMW<\/strong> ha modificado este \u00faltimo motor de manera exclusiva para sus Mini<\/strong>, cambiando las cotas de di\u00e1metro y carrera, pasando del dise\u00f1o \u201ccarrera larga\u201d de PSA y Ford (75×88,3 mm y 1.560 cc) a uno de cotas \u201csupercuadradas\u201d (83,6×78 mm y 1.598 cc) a fin de unificar pr\u00e1cticamente su di\u00e1metro con el de su veterano y m\u00edtico 2.0d (84×90 mm y 1.995 cc) y poder unificar la fundici\u00f3n en bruto de los pistones y quiz\u00e1s montar el mismo tama\u00f1o de v\u00e1lvulas, dado que el di\u00e1metro es casi id\u00e9ntico. Pretendo probar pr\u00f3ximamente estos nuevos Mini, para ver como cuadran sus resultados con los de los modelos de PSA y Ford dotados del dise\u00f1o original.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

Pero volviendo a lo que conocemos por el momento, observamos que el C-3 \u201c99 gr\u201d obtiene un resultado muy digno, puesto que supera al Fiesta ECOnetic<\/strong><\/a> (5,62 l\/100 km) y queda por detr\u00e1s de cuatro coches con aerodin\u00e1mica optimizada, como son los Peugeot 207<\/strong><\/a>, A3 \u201c99 gr\u201d<\/strong><\/a>, Volvo DRIVe<\/strong><\/a> y el nuevo Golf Blue Motion<\/strong><\/a>; no est\u00e1 mal, aunque s\u00ed es de justicia rese\u00f1ar, en honor de los tres \u00faltimos citados, que pertenecen al segmento C, mientras que tanto 207 como C-3 son del segmento B. El DS-3 se sit\u00faa inmediatamente por detr\u00e1s del Fiesta, mejorando a un par de segmentos C, pero optimizados, como son el Focus ECOnetic<\/strong> y el Le\u00f3n Ecomotive<\/strong>. As\u00ed pues, sin hacer demasiado ruido, los dos Citro\u00ebn quedan en una posici\u00f3n bastante airosa, reforzando nuestra creencia de que, salvo quiz\u00e1s para coches muy ligeros, no vale la pena bajar de la cilindrada 1,6 litros para conseguir \u00f3ptimos resultados de consumo y mantener un nivel prestacional decente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace cinco semanas publicamos la prueba del coche hermano, aunque no gemelo, del que hoy salta a las pantallas; entonces se trataba del DS-3, con \u00ednfulas de coche \u201cde nicho\u201d, mientras que hoy es el m\u00e1s prosaico C-3, con su carrocer\u00eda de cinco puertas. Por lo dem\u00e1s, plataforma y mec\u00e1nica son id\u00e9nticas en ambos, aunque […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":1335,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[9408,3233,5,4004,771,11393,1050,5043,9333,9217,20,9369,6519,3569,9336,11379,2471,2975,6570,9519],"class_list":{"0":"post-35342","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-curvas-enlazadas","8":"tag-airdream","9":"tag-audi-a3","10":"tag-bmw","11":"tag-c3","12":"tag-citroen","14":"tag-ds3","15":"tag-fiat-500","16":"tag-fiesta-econetic","17":"tag-focus-econetic","18":"tag-ford","19":"tag-golf-blue-motion","20":"tag-leon-ecomotive","21":"tag-mini","22":"tag-peugeot-207","23":"tag-pruebas-de-consumo","24":"tag-psa","25":"tag-toyota-yaris","26":"tag-vag","27":"tag-volvo-drive"},"yoast_head":"\nPrueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hace cinco semanas publicamos la prueba del coche hermano, aunque no gemelo, del que hoy salta a las pantallas; entonces se trataba del DS-3, con \u00ednfulas de coche \u201cde nicho\u201d, mientras que hoy es el m\u00e1s prosaico C-3, con su carrocer\u00eda de cinco puertas. Por lo dem\u00e1s, plataforma y mec\u00e1nica son id\u00e9nticas en ambos, aunque […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2010-11-16T13:00:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:11:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Semana-corta-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1258\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d\",\"datePublished\":\"2010-11-16T13:00:56+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:11:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/\"},\"wordCount\":1410,\"commentCount\":33,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/02\\\/Semana-corta-scaled.jpg\",\"keywords\":[\"Airdream\",\"Audi A3\",\"BMW\",\"C3\",\"Citro\u00ebn\",\"Citro\u00ebn\",\"DS3\",\"Fiat 500\",\"Fiesta ECOnetic\",\"Focus ECOnetic\",\"Ford\",\"Golf Blue Motion\",\"Le\u00f3n Ecomotive\",\"MINI\",\"Peugeot 207\",\"Pruebas de consumo\",\"PSA\",\"Toyota Yaris\",\"VAG\",\"Volvo DRIVe\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/\",\"name\":\"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/02\\\/Semana-corta-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-16T13:00:56+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:11:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/02\\\/Semana-corta-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/02\\\/Semana-corta-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1258},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d - Revista km77","og_description":"Hace cinco semanas publicamos la prueba del coche hermano, aunque no gemelo, del que hoy salta a las pantallas; entonces se trataba del DS-3, con \u00ednfulas de coche \u201cde nicho\u201d, mientras que hoy es el m\u00e1s prosaico C-3, con su carrocer\u00eda de cinco puertas. Por lo dem\u00e1s, plataforma y mec\u00e1nica son id\u00e9nticas en ambos, aunque […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2010-11-16T13:00:56+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:11:43+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1258,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Semana-corta-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d","datePublished":"2010-11-16T13:00:56+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:11:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/"},"wordCount":1410,"commentCount":33,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Semana-corta-scaled.jpg","keywords":["Airdream","Audi A3","BMW","C3","Citro\u00ebn","Citro\u00ebn","DS3","Fiat 500","Fiesta ECOnetic","Focus ECOnetic","Ford","Golf Blue Motion","Le\u00f3n Ecomotive","MINI","Peugeot 207","Pruebas de consumo","PSA","Toyota Yaris","VAG","Volvo DRIVe"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/","name":"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Semana-corta-scaled.jpg","datePublished":"2010-11-16T13:00:56+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:11:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Semana-corta-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Semana-corta-scaled.jpg","width":2560,"height":1258},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-30-citroen-c-3-1-6-hdi-90-cv-99-gramos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba de consumo (30): Citro\u00ebn C-3 1.6-HDi-90 CV \u201c99 gramos\u201d"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35342"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35342\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44512,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35342\/revisions\/44512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}