{"id":35329,"date":"2010-08-24T09:56:13","date_gmt":"2010-08-24T07:56:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=882"},"modified":"2021-03-31T20:12:21","modified_gmt":"2021-03-31T18:12:21","slug":"prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/","title":{"rendered":"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g"},"content":{"rendered":"

Aunque sea al precio de sacar dos pruebas seguidas con coches del grupo VAG<\/strong> como protagonistas (\u201cpecado\u201d que no se comet\u00eda desde hace dos meses) considero inexcusable no poner ya en conocimiento de los seguidores de esta saga \u201cconsumista\u201d el resultado obtenido por un coche del que ya he hablado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, revelando que su prueba estaba realizada tiempo atr\u00e1s. La verdad es que, debido a mi insistencia en probarlo, fui de los primeros en conseguir echarle mano, al poco tiempo de llegar al parque de coches de pruebas de prensa, y cuando todav\u00eda faltaba un poco para su comercializaci\u00f3n. De hecho, se trata de una versi\u00f3n tan peculiar que, a fecha de hoy, sus datos todav\u00eda no est\u00e1n debidamente especificados ni en la web del importador VAESA<\/strong>, ni en la alemana de la propia Audi<\/strong>; es preciso recurrir a comunicados de prensa, m\u00e1s y mejor actualizados que las fichas t\u00e9cnicas, para conocer sus especificaciones. La mayor\u00eda de las cuales, por suerte y transmisi\u00f3n incluida, coinciden con las del Le\u00f3n Ecomotive<\/strong> y el VW Golf BlueMotion<\/strong> (que s\u00ed est\u00e1n al d\u00eda); por cierto, el Golf<\/strong> por fin ya ha llegado, a su vez, y tambi\u00e9n est\u00e1 ya apalabrado para un muy pr\u00f3ximo futuro.<\/p>\n

Quiz\u00e1s la causa de que los datos de esta versi\u00f3n no est\u00e9n demasiado claros se deba a que, con el motor 1.6-TDI de 105 CV, coexisten tres tipos de transmisi\u00f3n, mientras que se ofrecen tres (Audi), cuatro (Seat<\/strong>) y hasta cinco (VW) variantes del respectivo coche. Los cambios son dos manuales de cinco marchas: el de esta prueba, o sea el \u201cecon\u00f3mico\u201d, montado en modelos denominados Ecomotive<\/strong> en Seat, BlueMotion<\/strong> en VW y TDIe (como en el caso del A4<\/strong> similar) en Audi, con un grupo del orden de un 7% m\u00e1s largo que en la otra versi\u00f3n (5\u00aa de 54,8 en vez de 50,9 km\/h); y luego est\u00e1 el DSG<\/strong> de 7 marchas y embragues en seco, cuyo desarrollo final en 7\u00aa se alarga un poco, respecto a la normal de cinco marchas, hasta 51,9 km\/h, pero sin llegar a los casi 55 de la versi\u00f3n \u201cecon\u00f3mica\u201d. En el caso de Audi, no existen m\u00e1s que tres modelos, uno con cada tipo de transmisi\u00f3n; en Seat pasan a cuatro, al haber un Technology con cinco marchas, pero grupo corto, adem\u00e1s del que podr\u00edamos llamar 1.6-TDI \u201cde serie\u201d; y en VW, adem\u00e1s, se a\u00f1ade un DSG BlueMotion Technology<\/strong> al DSG normal y corriente. Lo cual no quiere decir que al mercado espa\u00f1ol lleguen todos ellos, que \u00e9sta es otra.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Todo este l\u00edo tiene como objeto, al margen de informar con la m\u00e1xima precisi\u00f3n a los aficionados que gustan de diseccionar hasta el \u00faltimo dato, dejar constancia del terreno minado por el que, con harta frecuencia, tenemos que movernos los \u201cplumillas\u201d para desentra\u00f1ar lo que se esconde detr\u00e1s de los comunicados y bases de datos de las webs de prensa, y de las carpetas (hoy en d\u00eda DVD<\/strong> o USB<\/strong>) que recibimos en las presentaciones. Por ello, no debe extra\u00f1ar, a quien tenga la curiosidad de confirmar los datos que yo pongo en la ficha resumida, de que en ocasiones haya ligeras diferencias con los que aparecen en la base de datos de la web de km77<\/strong>. Y es que el encarnizamiento (podr\u00edamos llamarlo as\u00ed) con el que yo persigo el dato para la prueba de una versi\u00f3n concreta de un modelo, no es aplicable a la totalidad de los centenares y centenares que conforman la base de datos completa. Por ejemplo, este A3 <\/strong>\u201c99 gramos\u201d, tiene una punta de 190 km\/h, en vez de 194, ya que su desarrollo queda demasiado largo en 5\u00aa, y en 4\u00aa la potencia m\u00e1xima corresponde a 189 km\/h, y a partir de ah\u00ed empieza el corte de inyecci\u00f3n; por el contrario, con la 5\u00aa \u201ccorta\u201d de 50,9 km\/h (que sigue siendo larga), el motor va por encima de 3.800 rpm a su m\u00e1xima de 194 km\/h. Y sin m\u00e1s, ah\u00ed va la ficha t\u00e9cnica resumida:<\/p>\n

<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Audi A3 1.6-TDIe 99g<\/span>:<\/strong><\/p>\n

Motor: 1.598 cc; 105 CV a 4.400 rpm; 25,5 m.kg de 1.500 a 2.500 rpm. <\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n: Caja de cinco marchas, con 54,8 km\/h a 1.000 rpm en 5\u00aa. <\/strong><\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 195\/65-15, de baja resistencia a la rodadura. <\/strong><\/p>\n

Cotas (longitud\/anchura\/altura): 4,24\/1,77\/1,41 metros. <\/strong><\/p>\n

Peso (sin conductor, con dep\u00f3sito lleno): 1.280 kg. <\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima: 190 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Consumo extra-urbano: 3,3 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Emisi\u00f3n ponderada de CO2: 99 g\/km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En esta versi\u00f3n, Audi se ha puesto las pilas, como ahora se dice, y ha volcado en ella casi todo lo que hoy en d\u00eda se estila a nivel de optimizaci\u00f3n, dentro de mantener la carrocer\u00eda b\u00e1sica, y de mantenerse fiel a un, en teor\u00eda, humilde cambio de cinco marchas, pero que ya veremos lo que permite conseguir. Tenemos Start\/Stop, alternador inteligente que carga en retenci\u00f3n y frenada, frontal con entradas de aire restringidas, carenado de bajos, la direcci\u00f3n electromec\u00e1nica que viene de serie en todos los modelos de esta plataforma, suspensi\u00f3n rebajada, neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura (los que no llevaba el Le\u00f3n Ecomotive) y alg\u00fan otro detallito m\u00e1s de mejora aerodin\u00e1mica. Y antes de entrar en el an\u00e1lisis del resultado, resulta imprescindible dar los datos del mismo, as\u00ed que ah\u00ed est\u00e1 lo que consigui\u00f3 en el recorrido este A3 \u201c99 gramos\u201d:<\/p>\n

<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Audi A3 1.6-TDIe 99g<\/span>: <\/strong> <\/strong><\/p>\n

Consumo: 5,34 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Promedio: 107,2 km\/h.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Audi<\/p>\n

Efectivamente, rebaja por ocho cent\u00e9simas de litro los 5,42 l\/100 km que consigui\u00f3 el Volvo C30 1.6D DRIVe<\/strong>, s\u00f3lo que el coche sueco no llevaba neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura; de modo que a igualdad de calzado, deben estar as\u00ed, as\u00ed. El Volvo llevaba unas gomas 205\/50-17, y un desarrollo m\u00e1s corto (50,6 km\/h, como el cambio \u201cnormal\u201d del Audi); dos detalles que le perjudicaban. En cuanto a peso, oficialmente hay cinco kilos de diferencia, as\u00ed que empate t\u00e9cnico. En cambio, en aerodin\u00e1mica el sueco sale ganando, ya que su secci\u00f3n de 2,18 m2 y su Cx de 0,28 le dan un producto S.Cx de 0,61; mientras que el A3 TDIe, con una secci\u00f3n algo menor (m\u00e1s bajo, aunque est\u00e9ticamente no lo parezca) de 2,12 m2, pero con un Cx de 0,30, se queda en 0,636 de S.Cx, puestos a afinar los n\u00fameros; as\u00ed que lo comido (desarrollo y gomas) por lo servido (aerodin\u00e1mica). Conclusi\u00f3n que podemos sacar: el rendimiento de estos dos turbodi\u00e9sel 1.6, de origen VAG y PSA<\/strong>\/Ford <\/strong>respectivamente, debe de andar muy parejo, a juzgar por lo que consiguen estos dos modelos, que son los que, por el momento, mejor le sacan la quintaesencia a cada uno de ellos; el Ford Focus ECOnetic<\/strong>, como ya se dijo en su momento, queda eliminado por su enorme carrocer\u00eda.<\/p>\n

Pero hay otras conclusiones: m\u00e1s arriba hemos hablado de hasta cinco variantes, en VW, con este motor, combinando acabados con transmisiones. Pues bien, dando marcha atr\u00e1s al blog, se pueden encontrar las pruebas, adem\u00e1s del Le\u00f3n Ecomotive<\/a>, del Audi A3<\/a> con caja de cinco marchas y grupo corto o \u201cnormal\u201d, y del Golf<\/a> con el DSG de siete marchas. Y ambos fueron a coincidir en un consumo de 6,00 l\/100 k, y en un tiempo de 4 horas y 42 minutos, el mismo del Ecomotive y tambi\u00e9n (ya es casualidad) de este A3 \u201c99 gramos\u201d que hoy nos ocupa. Lo cual nos permite concluir que el cambio de A3 de serie a \u201ce\u201d supone una disminuci\u00f3n de nada menos que dos tercios de litro, que no es grano de an\u00eds; este es el resultado de un trabajo bien hecho, sobre un coche no especialmente predestinado a los bajos consumos: el A3 es, ante todo, un segmento C \u201cpremium\u201d, m\u00e1s bien bajo como detalle aerodin\u00e1mico m\u00e1s aparente, pero nada m\u00e1s.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Pero todav\u00eda hay m\u00e1s, y no me queda m\u00e1s remedio que hurgar en la herida y volver sobre el Le\u00f3n Ecomotive; cada uno en su carrocer\u00eda, el Seat llevaba los mismos elementos mec\u00e1nicos y de optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica que el A3 \u201c99g\u201d; en cualquier caso, oficialmente presume de tener el mismo Cx (0,30), rebajado tambi\u00e9n desde el mismo (0,31) del modelo de serie. Y ello, con una secci\u00f3n frontal (2,15 m2) apenas superior a la del Audi; como resultado, su producto S.Cx, yendo hasta la mil\u00e9sima (es una tonter\u00eda, ya lo s\u00e9), es 0,655 frente al 0,636 que hemos calculado para el A3. Pues bien, esta diferencia en contra de exactamente un 3% en aerodin\u00e1mica, m\u00e1s lo que puedan perjudicarle los neum\u00e1ticos 205\/55 de serie frente a los 195\/65 de baja resistencia, \u00bfjustifican consumir 0,58 l\/100 km m\u00e1s que el A3 \u201c99g\u201d?.<\/p>\n

O tom\u00e1ndolo por el otro lado, el grupo largo y las optimizaciones de todo tipo, \u00bfs\u00f3lo le permiten rebajar en 0,08 l\/100 km el consumo respecto al A3 1.6-TDI<\/strong> de serie, con grupo corto, gomas deportivas de 225\/45 y un Cx oficial de 0,31, ligeramente peor que el te\u00f3rico 0,30 del Ecomotive?. Algo no cuadra, y una vez m\u00e1s hay que insistir en la aerodin\u00e1mica; tal vez ahora comprendan algunos blogueros mi reticencia a aceptar \u201ca ojos cerrados\u201d una cifra oficial de Cx. En algunas cosas, como por supuesto cotas exteriores y cifras de homologaci\u00f3n de consumos (al margen de su representatividad), los datos oficiales son exactos; en otras, como cotas interiores e incluso en prestaciones, son bastante cre\u00edbles; pero en un tema tan et\u00e9reo como el de la aerodin\u00e1mica, los \u201cbrindis al sol\u201d acechan a la vuelta de la esquina; y esto vale tanto para la oriental Nissan<\/strong> como para la hisp\u00e1nica Seat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aunque sea al precio de sacar dos pruebas seguidas con coches del grupo VAG como protagonistas (\u201cpecado\u201d que no se comet\u00eda desde hace dos meses) considero inexcusable no poner ya en conocimiento de los seguidores de esta saga \u201cconsumista\u201d el resultado obtenido por un coche del que ya he hablado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[9290,86,3233,413,536,1051,9291,4199,4249,20,9229,1410,1748,6519,2183,11379,2471,2731,4204,8744,6570,8790,9131],"class_list":["post-35329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-a3-1-6-tdi","tag-audi","tag-audi-a3","tag-audi-a4","tag-bluemotion","tag-dsg","tag-dsg-bluemotion-technology","tag-dvd","tag-ecomotive","tag-ford","tag-ford-focus-econetic","tag-golf","tag-km77","tag-leon-ecomotive","tag-nissan","tag-pruebas-de-consumo","tag-psa","tag-seat","tag-usb","tag-vaesa","tag-vag","tag-volkswagen-golf-bluemotion","tag-volvo-c30-1-6d-drive"],"yoast_head":"\nPrueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aunque sea al precio de sacar dos pruebas seguidas con coches del grupo VAG como protagonistas (\u201cpecado\u201d que no se comet\u00eda desde hace dos meses) considero inexcusable no poner ya en conocimiento de los seguidores de esta saga \u201cconsumista\u201d el resultado obtenido por un coche del que ya he hablado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2010-08-24T07:56:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:12:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/08\/Audi-A311.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g\",\"datePublished\":\"2010-08-24T07:56:13+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:12:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/\"},\"wordCount\":1660,\"commentCount\":10,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/08\\\/Audi-A311.jpg\",\"keywords\":[\"A3 1.6-TDI\",\"Audi\",\"Audi A3\",\"Audi A4\",\"BlueMotion\",\"DSG\",\"DSG BlueMotion Technology\",\"DVD\",\"Ecomotive\",\"Ford\",\"Ford Focus ECOnetic\",\"Golf\",\"KM77\",\"Le\u00f3n Ecomotive\",\"Nissan\",\"Pruebas de consumo\",\"PSA\",\"Seat\",\"USB\",\"VAESA\",\"VAG\",\"Volkswagen Golf BlueMotion\",\"Volvo C30 1.6D DRIVe\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/\",\"name\":\"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/08\\\/Audi-A311.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-24T07:56:13+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:12:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/08\\\/Audi-A311.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/08\\\/Audi-A311.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g - Revista km77","og_description":"Aunque sea al precio de sacar dos pruebas seguidas con coches del grupo VAG como protagonistas (\u201cpecado\u201d que no se comet\u00eda desde hace dos meses) considero inexcusable no poner ya en conocimiento de los seguidores de esta saga \u201cconsumista\u201d el resultado obtenido por un coche del que ya he hablado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2010-08-24T07:56:13+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:12:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/08\/Audi-A311.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g","datePublished":"2010-08-24T07:56:13+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:12:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/"},"wordCount":1660,"commentCount":10,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/08\/Audi-A311.jpg","keywords":["A3 1.6-TDI","Audi","Audi A3","Audi A4","BlueMotion","DSG","DSG BlueMotion Technology","DVD","Ecomotive","Ford","Ford Focus ECOnetic","Golf","KM77","Le\u00f3n Ecomotive","Nissan","Pruebas de consumo","PSA","Seat","USB","VAESA","VAG","Volkswagen Golf BlueMotion","Volvo C30 1.6D DRIVe"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/","name":"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/08\/Audi-A311.jpg","datePublished":"2010-08-24T07:56:13+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:12:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/08\/Audi-A311.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/08\/Audi-A311.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-17-audi-a3-1-6-tdie-99g\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba de consumo (17): Audi A3 1.6-TDIe 99g"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35329"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44667,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35329\/revisions\/44667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}