Tras de casi medio siglo de profesi\u00f3n, esta es la primera vez que escribo sin mayores limitaciones de espacio. Por supuesto que en distintas publicaciones (siempre del grupo Motorpress) he firmado diversas columnas de opini\u00f3n, pero siempre con el espacio tasado al que obliga el veterano periodismo impreso en papel. Dicho de otro modo, esta es mi primera incursi\u00f3n en el periodismo electr\u00f3nico, con la ventaja que supone que el confeccionador no te venga diciendo: \u201csobran tres l\u00edneas\u201d. Es una m\u00e1s entre las muchas cosas buenas que tienen las nuevas tecnolog\u00edas; se puede uno enrollar sin m\u00e1s limitaciones que la paciencia del lector.<\/p>\n
Pero no todo en los tiempos modernos es tan positivo como las casi infinitas aportaciones de la electr\u00f3nica; tambi\u00e9n hay muchas cosas que eran mejores antes, aunque tampoco es cuesti\u00f3n de caer en el manido y reaccionario \u201ccualquier tiempo pasado fue mejor\u201d. Pero creo, y aqu\u00ed entroncamos con el t\u00edtulo de este rollo, que hemos ido para atr\u00e1s en cuanto al placer de viajar en autom\u00f3vil. Por supuesto, parto de la base y doy por sentado que aqu\u00ed estamos entre aficionados al autom\u00f3vil y a su conducci\u00f3n, con independencia de que dicho artilugio con ruedas sirva para trasladarnos, a nosotros y a nuestra familia, de un lugar a otro. Y que, como tales aficionados, no vemos contraposici\u00f3n alguna, sino muy al contrario, entre la practicidad de viajar (por motivos profesionales, familiares o tur\u00edsticos) y el puro disfrute de utilizar y conducir el autom\u00f3vil durante dicho desplazamiento. Hay gente (tipo \u201cdominguero\u201d, qu\u00e9 le vamos a hacer) que sufre, se tensa y se estresa ante la perspectiva de un viaje de unos cuantos cientos de kil\u00f3metros. Son el tipo de conductor al que no le vienen mal esas gazmo\u00f1as recomendaciones de la DGT del tipo \u201cp\u00e1rese a descansar cada 200 km, o cada hora y media\u201d.<\/p>\n
Viajar, desplazarse y conducir<\/em><\/strong><\/p>\n Un anterior Director General de Tr\u00e1fico (para m\u00ed, el m\u00e1s inteligente que haya habido, aunque concibe al tr\u00e1fico a trav\u00e9s de la \u00f3ptica de la siniestralidad, debido a su formaci\u00f3n profesional) dijo en una ocasi\u00f3n que el automovilista no ser\u00eda maduro hasta que no considerase al autom\u00f3vil igual que a uno cualquiera de los diversos electrodom\u00e9sticos que tiene en su casa. Esto es ignorar el componente de fascinaci\u00f3n que tienen para el hombre algunos de los bienes de consumo que maneja, mientras que otros (como la mayor\u00eda, que no todos, de los electrodom\u00e9sticos) no la tienen ni la tendr\u00e1n. Por supuesto, el autom\u00f3vil es uno de estos productos fascinantes, como tambi\u00e9n lo son la m\u00e1quina fotogr\u00e1fica (me atrevo a decir que m\u00e1s las antiguas de carrete y manejo manual), las armas de todo tipo, las prendas de vestir para un cierto porcentaje de la ciudadan\u00eda, y un largo etc\u00e9tera en el que cada cual puede incluir aquello que m\u00e1s le atraiga.<\/p>\n Guste o no guste al antiguo Director General, y a alg\u00fan autotitulado como experto en psicolog\u00eda de la conducci\u00f3n, esta relaci\u00f3n casi er\u00f3tica entre ciertos productos de nuestra sociedad del bienestar y su poseedor es algo que no se puede eliminar por decreto. En el caso del autom\u00f3vil, la satisfacci\u00f3n del que posee un buen coche, potente y bien puesto a punto, e incluso la envidia que suscita en su entorno, no son sino herederas en l\u00ednea directa de la satisfacci\u00f3n y la envidia que, hasta hace siglo y medio, generaba el hecho de disponer del mejor caballo de la comarca. Satisfacci\u00f3n y envidia que eran compartidas, cada uno a su nivel, tanto por humildes aldeanos como por altivos arist\u00f3cratas. Y no creo que nadie, desde los albores de la Historia hasta que la m\u00e1quina de vapor lleg\u00f3 al ferrocarril y al barco, hubiese considerado inmaduros ni al orgulloso poseedor de un buen caballo, ni a quienes le envidiaban o, como m\u00ednimo, sent\u00edan admiraci\u00f3n por aquello que no pose\u00edan.<\/p>\n Dejando ya estas disquisiciones, creo que estaremos de acuerdo en que el aficionado al autom\u00f3vil distingue perfectamente entre desplazarse de una ciudad a otra (se puede hacer en tren, en avi\u00f3n, en coche e incluso en barco), viajar como concepto que abarca bastante m\u00e1s que el simple desplazamiento (disfrutar del paisaje, o de los puntos de inter\u00e9s que nos puedan ofrecer n\u00facleos urbanos intermedios), y la conducci\u00f3n del autom\u00f3vil, tanto si es con la relativa urgencia de un desplazamiento profesional, o con el relax <\/em>de un viaje de placer.<\/p>\n Los viejos tiempos<\/em><\/strong><\/p>\n Y aqu\u00ed es donde entra el aspecto nost\u00e1lgico: a mi entender y, por lo que hablo con unos y con otros, tambi\u00e9n al de la mayor\u00eda de los aficionados, hay un acuerdo t\u00e1cito en que viajar era mucho m\u00e1s estimulante hace 60, 50 40 o incluso 30 a\u00f1os de lo que lo es ahora; y lo malo es que el asunto ya no tiene vuelta atr\u00e1s, lamentablemente. Yo tengo acu\u00f1ada una frase de creaci\u00f3n propia que suena un tanto elitista, clasista o algo por el estilo, pero que considero bastante cierta: \u201cExcepto la electr\u00f3nica, todo lo que se masifica, se va al garete\u201d; y esto se aplica tanto a viajar en coche como a las vacaciones en la playa, a comer marisco (\u00a1qu\u00e9 precios irrisorios ten\u00eda en tiempos!) como a visitar el Museo del Prado (antes de que llegasen aut\u00e9nticas mesnadas de japoneses). Pero es que la sociedad del bienestar lo es precisamente porque pone al alcance de la mayor\u00eda lo que antes era accesible, o simplemente conocido, para una minor\u00eda.<\/p>\n Aplicado esto a nuestro campo, la popularizaci\u00f3n del autom\u00f3vil ha obligado a mejorar radicalmente la red de carreteras; todos los que tengan m\u00e1s de 40 a\u00f1os recordar\u00e1n los tremendos atascos que se montaban los domingos por la tarde a la entrada de las grandes ciudades, cuando todav\u00eda la carretera era la cl\u00e1sica de dos carriles, uno en cada sentido de marcha. Ya, ya sabemos que tambi\u00e9n ahora, debido al enorme volumen de tr\u00e1fico, sigue habiendo atascos, pero produce escalofr\u00edos pensar c\u00f3mo ser\u00edan actualmente si las carreteras no hubiesen cedido el paso a las autov\u00edas.<\/p>\n Planificando el viaje<\/em><\/strong><\/p>\n Ahora bien, no cabe duda de que, para el automovilista aficionado, ten\u00eda mucho m\u00e1s encanto un viaje en aquellos viejos tiempos que en los actuales. En primer lugar, la planificaci\u00f3n: supongamos que se tratase de un viaje serio, del tipo Madrid a Galicia, bien sea a La Coru\u00f1a o a Vigo (610 km en ambos casos). La primera decisi\u00f3n era: echarle valor y planificarlo en un solo d\u00eda, o ser prudente y hacer noche, ya fuese en Puebla de Sanabria camino de La Coru\u00f1a, o en Astorga camino de Vigo. Si se le echaba valor, hab\u00eda que tener el equipaje hecho a media tarde del d\u00eda anterior, porque el del viaje hab\u00eda que levantarse de noche y salir con el alba, para al menos superar el Puerto de Guadarrama con el tiempo fresquito, y sin contratiempos del tipo \u201cya se ha vuelto a poner a hervir el radiador; ni\u00f1o, trae el botijo para a\u00f1adir agua\u201d. Luego ven\u00eda cruzar la llanura castellano-leonesa, una r\u00e1pida y frugal comida y \u201catacar\u201d (tal y como se dec\u00eda entonces, cruzando los dedos) los Puertos de Manzanal y Piedrafita en el itinerario m\u00e1s al norte, o las Portillas de La Canda y Padornelo (seguidas de innumerables Altos casi hasta Vigo) en el m\u00e1s sure\u00f1o. Este tipo de viaje lo pod\u00edan hacer los que disfrutaban de un coche del tipo Mercedes, Jaguar o similar, o como m\u00ednimo un Seat 1500 bien puesto a punto y de toda confianza.<\/p>\n Pero lo m\u00e1s prudente, al menos en los 50 y 60, y con coches humildes incluso en los 70, era partir el viaje en dos etapas; para la primera no hac\u00eda falta madrugar tanto, y despu\u00e9s cruzar con parsimonia y sin forzar el Puerto de Guadarrama, comer tranquilamente en el Parador de Villacast\u00edn, para darle un respiro al coche por el esfuerzo realizado en el puerto. Y luego recorrer la llanura\u00a0 por la tarde (con el sol de cara, maldita sea), para hacer noche en los puntos antes se\u00f1alados, u otros m\u00e1s menos pr\u00f3ximos. Porque el segundo d\u00eda s\u00ed conven\u00eda madrugar, para atacar las antes citadas dificultades orogr\u00e1ficas, a las cuales se un\u00edan los todav\u00eda m\u00e1s emocionantes cruces, en carreteras estrechas y llenas de curvas, con los camiones que tra\u00edan el pescado a Madrid; camiones que todav\u00eda no eran frigor\u00edficos, sino que llevaban el pescado conservado con salmuera, y cuya urgencia por llegar a Madrid era doble: ser los primeros en ofrecer la mercanc\u00eda en el mercado de la Puerta de Toledo y, en cualquier caso, llegar antes de que el hielo se derritiese. Raz\u00f3n por la cual iban al m\u00e1ximo de lo que era razonable, y en bastantes y lamentables casos, por encima del l\u00edmite.<\/p>\n El placer de conducir<\/em><\/strong><\/p>\n A todas estas emociones se un\u00eda, por supuesto que para el conductor, y con cierta aprensi\u00f3n para los pasajeros, el puro y simple manejo del coche: temperamentales motores de carburador (ya se sabe: que si la bomba de gasolina hace vapor-lock<\/em>, que si su membrana se perfora, que si la cuba se desborda, que si hielo en el difusor en tiempo fr\u00edo), cambios de tres o cuatro marchas mal sincronizadas, suspensiones de geometr\u00eda m\u00e1s o menos dudosa, muchos modelos del tipo \u201ctodo atr\u00e1s\u201d, y frenos de tambor (los mismos que, a su vez, tra\u00edan los camiones pescateros cargados a tope y bajando un puerto). No cabe duda de que viajar en estas condiciones resultaba, sin duda alguna, mucho m\u00e1s estimulante, e incluso emocionante, que ahora.<\/p>\n Y es que ahora, con un simple turbodi\u00e9sel de 110 CV, de los que hay una oferta casi inacabable, no supone la menor heroicidad hacer el mismo viaje no ya en el d\u00eda, sino llamar por tel\u00e9fono, bien sea a la familia y decir que vamos a \u201cpegar la gorra\u201d y comer en su casa, o quedar a las 14.00 horas en el restaurante de moda para atizarnos una buena mariscada en una \u201ccomida de negocios\u201d (si la crisis lo permite). Y es que, para cubrir esos 610 km, no hacen falta m\u00e1s all\u00e1 de cinco horas y media, lo que supone un promedio de 110 km\/h, perfectamente realizable viajando a 130 km\/h reales, a salvo del proceloso radar, al menos por el momento. As\u00ed que, arrancando de casa a las 08.00, llegamos a la cita a las 14.00, dando un cuarto de hora de margen tanto a la salida como a la entrada para eventuales situaciones de tr\u00e1fico lento. Eso s\u00ed, el conductor llega bastante aburrido, despu\u00e9s de haber cubierto m\u00e1s del 90% del kilometraje en quinta o sexta marcha, en funci\u00f3n del cambio que lleve su coche.<\/p>\n Naturalmente, de parar a comer en Villacast\u00edn ya nadie se acuerda; y no ya porque el Parador est\u00e1 cerrado (siguen quedando otros sitios donde comer), sino porque \u00bfa qui\u00e9n se le va a ocurrir pararse despu\u00e9s de haber recorrido tan solo 90 km? En fin, as\u00ed est\u00e1n las cosas; pero el autom\u00f3vil ha sido, es, y seguir\u00e1 siendo un objeto de aut\u00e9ntica fascinaci\u00f3n para quienes lo aman o simplemente lo utilizan con un m\u00ednimo de cari\u00f1o. De \u00e9l, de su conducci\u00f3n, de su uso deportivo, del tr\u00e1fico, de los entresijos de su tecnolog\u00eda y de todo lo que se cuadre, seguiremos hablando en este blog; se admiten ideas.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras de casi medio siglo de profesi\u00f3n, esta es la primera vez que escribo sin mayores limitaciones de espacio. Por supuesto que en distintas publicaciones (siempre del grupo Motorpress) he firmado diversas columnas de opini\u00f3n, pero siempre con el espacio tasado al que obliga el veterano periodismo impreso en papel. Dicho de otro modo, esta […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[11376],"class_list":["post-35299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-opinion"],"yoast_head":"\n