{"id":3473,"date":"2013-01-11T17:19:32","date_gmt":"2013-01-11T16:19:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=3473"},"modified":"2023-02-20T14:07:05","modified_gmt":"2023-02-20T13:07:05","slug":"neumaticos-de-invierno-michelin-pilot-alpin-y-latitud-alpin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/neumaticos-de-invierno-michelin-pilot-alpin-y-latitud-alpin\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos de invierno. Michelin Pilot Alpin y Latitud Alpin"},"content":{"rendered":"

Dir\u00eda, sin mucho temor a equivocarme, que los neum\u00e1ticos de invierno son algo que la mayor\u00eda asocia (asociamos) a conducir por nieve. Pero los neum\u00e1ticos de invierno no s\u00f3lo proporcionan una \u2014para m\u00ed, sorprendente\u2014 adherencia en firmes como la nieve y hielo, los fabricantes\u00a0 tambi\u00e9n afirman que ofrecen un mayor rendimiento que los normales (llamados de verano) en cuanto la temperatura baja de 7 \u00baC, cifra que s\u00ed es habitual en gran parte de Espa\u00f1a en los meses de invierno.
\nCuando la temperatura supera esos siete grados al neum\u00e1tico no le pasa nada, no se desintegra, simplemente sus cualidades a partir de ese punto comienzan a empeorar respecto a uno de verano.\u00a0 Y sea en verano o en invierno es m\u00e1s ruidoso, algo que ya contamos en la prueba de 100.000 km del Volkswagen Golf<\/a>.
\n\"Michelin-Pilot-Alpin\"
\nEl precio del neum\u00e1tico de invierno es generalmente mayor que el de verano. Por ejemplo, uno de medidas 205\/55 R16 cuesta unos 90 \u20ac si es de verano y cerca de 125 \u20ac si es de invierno.\u00a0 Otro problema para muchas\u00a0 personas puede ser d\u00f3nde guardar el juego de ruedas de verano en invierno y viceversa. Por lo visto, no lo puedo corroborar, parece una pr\u00e1ctica habitual que en el propio taller que las cambia las almacene sin contraprestaci\u00f3n econ\u00f3mica.
\n
\nMichelin, con motivo del lanzamiento de dos nuevos neum\u00e1ticos de invierno \u2014Latitude Alpin y Pilot Alpin\u2014, nos ha llevado al circuito de nieve\/hielo de Pas de la Casa (Andorra) para comprobar el funcionamiento de este tipo de neum\u00e1ticos. Los Latitude Alpin montados en un Mercedes-Benz GLK<\/a> y un ML<\/a>. Los Pilot Alpin, en un Clase E<\/a> y unos Clase C<\/a>.
\n\"michelin
\nPara aquellos que sean como Santo Tom\u00e1s y no crean lo que les voy a contar m\u00e1s abajo (bien hecho\u2026) les aviso que tienen la oportunidad de hacer las mismas pruebas que he hecho yo porque Mercedes-Benz tiene operativo este curso hasta principios del mes de marzo y realizarlo es totalmente gratuito. La sesi\u00f3n de ma\u00f1ana est\u00e1 reservada a clientes de la marca y por la tarde a aquellos que se apunten. Y es gratis. Aqu\u00ed est\u00e1 la informaci\u00f3n y el procedimiento para hacerlo. <\/a>
\nLa pista de Pas de la Casa estaba helada, no hab\u00eda una capa de nieve polvo que facilitase la labor del neum\u00e1tico y a\u00fan en esas circunstancias la capacidad de control que permit\u00edan esos neum\u00e1ticos de invierno de Michelin era asombrosa. No, no se puede ir a la misma velocidad que sobre asfalto seco pero es posible controlar el coche en curva, acelerar sin problemas en una cuesta o bajarla sin temor a que patinen y la bajada se convierta en un descenso descontrolado.
\n\"Circuito-pas-delacasa-Michelin-2\"
\nNo puedo contar si estos neum\u00e1ticos de Michelin son mejores o peores que la competencia porque no hab\u00eda posibilidad de compararlos. Pero s\u00ed que es sorprendente la diferencia que hay respecto a uno de verano. Quien haya tenido la desagradable experiencia de verse al volante patinando sin control en una carretera o calle se har\u00e1 una idea precisa de la bien que va el de invierno.
\nPor \u00faltimo querr\u00eda aclarar una cosa. Los neum\u00e1ticos de invierno est\u00e1n permitidos en sustituci\u00f3n de las inc\u00f3modas cadenas. Es decir, que cuando en una carretera la Guardia Civil obliga a circular con cadenas tambi\u00e9n permite el paso con neum\u00e1ticos de invierno. Digo esto porque la mayor\u00eda de coches con carrocer\u00eda de todoterreno montan unos neum\u00e1ticos denominados M+S (Mud+Snow, Barro+Nieve) y que, a pesar de la denominaci\u00f3n, esa etiqueta no significa que sean de invierno, aunque s\u00ed existen neum\u00e1ticos M+S que lo son. Conviene saberlo antes de discutir con un agente de la Guardia Civil\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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