{"id":34457,"date":"2015-11-12T10:39:55","date_gmt":"2015-11-12T09:39:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=14149"},"modified":"2021-03-31T19:53:59","modified_gmt":"2021-03-31T17:53:59","slug":"car2go-en-madrid-350-smart-electricos-a-019-e-el-minuto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/car2go-en-madrid-350-smart-electricos-a-019-e-el-minuto\/","title":{"rendered":"Car2Go en Madrid. 350 smart el\u00e9ctricos a 0,19 \u20ac el minuto"},"content":{"rendered":"

Los nuevos coches de punto de Madrid se alquilan sin conductor, a 0,19 \u20ac el minuto y se localizan mediante el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Para utilizarlos hay que estar dado de alta en Car2Go<\/a>\u00a0(alta gratuita hasta enero), validar el carnet de conducir en la calle Pizarro de Madrid (tr\u00e1mite engorroso en la \u00e9poca de los DNI electr\u00f3nicos) y descargarse la aplicaci\u00f3n de Car2Go. Una vez realizados estos tr\u00e1mites, todos muy sencillos salvo el de ir a validar el carnet de conducir, desplazarse en\u00a0un smart el\u00e9ctrico de Car2Go es sencillo y barato (abajo, poco despu\u00e9s de la \u00faltima foto,\u00a0esbozo\u00a0un an\u00e1lisis econ\u00f3mico comparativo), salvo si hay un atasco intenso. Pero si hay un atasco intenso, siempre es posible aparcar el coche, terminar \u00abla carrera\u00bb en cualquier punto del interior de la M-30, y buscar una boca de metro.
\nEstos\u00a0\u00abcoches de punto\u00bb, localizables mediante la aplicaci\u00f3n del m\u00f3vil, son una alternativa perfecta al taxi, para quien tenga carnet de conducir y vaya a quedarse dentro de la almendra que delimita la M-30 (En el mapa de la web de Car2Go que enlazo arriba se ve el n\u00famero de coches disponibles (140 cuando escribo este art\u00edculo y cu\u00e1ntos de ellos est\u00e1n reservados) y la zona de uso. Uno puede salir fuera de la zona delimitada, pero en ese caso el tiempo\u00a0no se detiene aunque uno baje del coche y lo cierre. El mapa del coche te avisa (no lo he probado, pero nos lo han asegurado) cuando cruzas la frontera.<\/p>\n

No sirven, por ejemplo, para ir al aeropuerto y dejar el coche all\u00ed aparcado mientras te vas de viaje(salvo que est\u00e9s dispuesto a pagar un pastizal). Pero s\u00ed pueden servir para ir a recoger a alguien ocasionalmente, que te espera en la puerta. Un\u00a0punto de aparcamiento en el aeropuerto ser\u00eda\u00a0una bendici\u00f3n metropolitana para las personas que vuelen a menudo. Pero no, eso no es posible (De momento. El futuro es compartido y sin conductor. Los taxistas tendr\u00e1n que irse acostumbrando.)<\/p>\n

Voy a detallar paso a paso el proceso.\u00a0A las 11:30 de la ma\u00f1ana, con la aplicaci\u00f3n descargada en mi tel\u00e9fono, he reservado el coche. La reserva, al menos de momento, es gratuita durante media hora. La aplicaci\u00f3n te indica qu\u00e9 coches est\u00e1n en un un radio determinado de tu posici\u00f3n (en la web, con el ordenador, no veo que exista esa posibilidad aunque indiques una direcci\u00f3n concreta) y si pinchas sobre uno de los puntos azules que indica coche disponible,\u00a0te da la posibilidad de reservarlo.<\/p>\n

No tengo la imagen del m\u00f3vil, pero he hecho una simulaci\u00f3n en la web, y aparece esta imagen:<\/p>\n

\"Car2Go,<\/p>\n

Si haces la reserva con el m\u00f3vil y conectas el GPS, el mapa te indica el camino para llegar hasta el coche. Yo, para no quedarme sin bater\u00eda en el tel\u00e9fono (en el smart no hay USB para recargar el m\u00f3vil. S\u00ed hay toma de corriente de 12 voltios, por lo que es bueno llevar un adaptador y cable) he desconectado el GPS de mi m\u00f3vil durante el recorrido a pie. Al llegar, el coche efectivamente estaba en el lugar indicado. Me quedaban 4 minutos de tiempo de reserva. He mirado a derecha a izquierda no fuera a ser que alguien estuviera al acecho para rob\u00e1rmelo. Nadie parec\u00eda interesado. (Quiz\u00e1 yo haya sido el primer usuario\u00a0no relacionado con Car2Go que ha utilizado el servicio en Madrid, que se ha puesto en funcionamiento hoy mismo)<\/p>\n

\"Car2go
\nTel\u00e9fono en ristre y situado al lado del coche, barriendo en la pantalla de abajo\u00a0arriba, te aparece un cuadro en la pantalla que indica \u00abIniciar alquiler\u00bb. Pulsas con el dedo y el coche se abre. (La primera vez me ha fallado y me ha pedido que vuelva a intentarlo. A\u00a0la segunda, ha sonado el ruido caracter\u00edstico de los seguros del coche, he abierto la puerta y \u00a1Oh sorpresa! se ha abierto.)<\/p>\n

\u00ab\u00a1Bienvenido a Car2Go!\u00bb suena con voz grave s\u00f3lo abrir la puerta. \u00bfLo dir\u00e1 en femenino cuando sea una mujer la que accede? Lo ignoro.<\/p>\n

En la pantalla del salpicadero la pantalla te recibe a la espera de que introduzcas el PIN. El m\u00edo es el 7777 (No lo es, pero podr\u00eda serlo). Imprescindible recordar el PIN para arrancar el coche, pero si no se recuerda puedes llamar por tel\u00e9fono y te lo env\u00edan en el acto.<\/p>\n

\"Car2go
\nLa llave, como se aprecia en la foto de arriba, est\u00e1 depositada en una ranura situada a la derecha de la pantalla del salpicadero. Es imprescindible devolverla a ese lugar para terminar\u00a0el alquiler. Una vez introducido el PIN, el coche te\u00a0pide que confirmes que tienes carnet en vigor.<\/p>\n

\"Car2go
\nY\u00a0te pregunta sobre posibles da\u00f1os en el coche.<\/p>\n

\"Car2go
\nEl m\u00edo no ten\u00eda da\u00f1os visibles. Tambi\u00e9n te preguntan sobre la limpieza.\u00a0Hay que darle con rapidez que los minutos corren.
\n\"Car2go.El m\u00edo estaba limpio. \u00a1S\u00f3lo faltaba que estuviera sucio antes de estrenarlo!
\n\"Car2go
\nUna vez pasado el examen, ya puedes utilizar el coche y la pantalla te indica.
\n\"Car2go
\nTal como te cuentan las instrucciones de la pantalla (imposible equivocarse) extraes la llave de su alojamiento inicial, la introduces en el lugar de arranque situado tras la palanca del cambio, giras, das al contacto (en \u00abN\u00bb o en \u00abP\u00bb) y el coche se pone en marcha. Basta con soltar el pedal del freno e insertar avance o retroceso para que el coche empiece a moverse. Las instrucciones son precisas.<\/p>\n

\"Car2go
\nEs necesario girar la llave hasta el final. El primer tope es el del contacto. En esa posici\u00f3n el coche no se mueve. Un poco m\u00e1s de giro, como en cualquier coche, y en el cuadro de instrumentos aparece el r\u00f3tulo inequ\u00edvoco.
\n\"Car2go<\/p>\n

Una \u00faltima advertencia antes de salir.<\/p>\n

\"Car2go
\nEl primer d\u00eda seguro que hay que pagar algunos c\u00e9ntimos de m\u00e1s con tantas pantallas e instrucciones. Las pongo todas aqu\u00ed para que resulten familiares una vez en el coche, para quien quiera probar. Una vez arrancado, los minutos pasan r\u00e1pido\u00a0en los atascos. Por el centro de Madrid he tardado\u00a0m\u00e1s de diez minutos para recorrer dos kil\u00f3metros. Camiones de carga y descarga y sem\u00e1foros me ten\u00edan parado. Un coste de 1 euro por kil\u00f3metro es un coste muy alto para un coche propio, incluso si se realizan tan pocos como 5000 kil\u00f3metros al a\u00f1o. Pero claro, no siempre la velocidad es tan baja dentro de Madrid. Si se compara con un taxi el coste es bajo (an\u00e1lisis econ\u00f3mico m\u00e1s abajo).<\/p>\n

Lo que sucede es\u00a0que en esta ciudad no est\u00e1 uno a salvo de que en una calle estrecha, cualquiera, el conductor del coche que te precede se pare en mitad de la calle, ponga los cuatro intermitentes y se baje del coche para entrar en el restaurante de al lado. Puede tardar muy poco, como en este caso, pero\u00a0aun as\u00ed, uno se queda perplejo del desparpajo con el que algunos \u00a0conductores juegan con el tiempo del resto.<\/p>\n

\"tr\u00e1fico
\nAcabada la espera, el tr\u00e1fico se despeja, el coste del kil\u00f3metro se reduce y aparco el coche cerca de la redacci\u00f3n de km77.com. Lo aparco en un lugar en el que hay unas se\u00f1ales que anuncian que al d\u00eda siguiente la gr\u00faa se llevar\u00e1 los coches porque tienen permiso municipal para hacer mudanza.<\/p>\n

\"100
\nA pesar del cartel y de que no tengo intenci\u00f3n de llevarme el coche antes de las ocho de la ma\u00f1ana del d\u00eda siguiente lo dejo en ese lugar. Yo s\u00e9 que es poco probable que venga otro usuario de Car2Go y se lleve el coche y que les hago una faena si se lo lleva la gr\u00faa. Pero \u00bfme pueden acusar de algo? \u00a0Cuando yo lo he aparcado era legal hacerlo y… \u00bfPongo a prueba a Car2Go o no lo pongo a prueba que es su primer d\u00eda? \u00bfSabr\u00e1n que hay una mudanza en este lugar y vendr\u00e1n a mover el coche o no vendr\u00e1n y se lo llevar\u00e1 la gr\u00faa?<\/p>\n

De momento lo dejo. El coche me informa de que el viaje ha finalizado, aunque el tiempo sigue corriendo hasta que no bajo del coche y cierro las puertas.\"Car2go
\nColoco la llave donde me dice y aparece una nueva pantalla.<\/p>\n

\"Car2go<\/p>\n

Bajo del coche, cierro la puerta y fotograf\u00edo la pantalla visible desde el exterior, situada m\u00e1s o menos por delante del volante<\/p>\n

\"Car2Go<\/p>\n

Durante las seis horas siguientes controlo si el coche sigue en sus sitio a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n o si alguien se lo ha llevado de ese lugar.<\/p>\n

\"Car2go
\nComo veo que nadie lo mueve, al final me apiado, y conduzco el coche hasta otra plaza de aparcamiento, en un recorrido de tres minutos. Yo dudaba de si habr\u00eda tardado uno o dos minutos, pero como el tiempo cuenta desde que se abre la puerta (Me escriben de Car2Go para advertirme de que el tiempo empieza a contar desde que se retira la llave de su alojamiento en el salpicadero)\u00a0hasta 15 segundos despu\u00e9s de bajar del coche, los minutos de propina caen con facilidad.<\/p>\n

(Si se hubiera llevado el coche la gr\u00faa, me hubieran penalizado a m\u00ed, porque seg\u00fan los \u00abT\u00e9rminos y condiciones de servicio\u00bb no se puede finalizar el alquiler en un lugar en el que est\u00e9 anunciado que se van a realizar restricciones de aparcamiento antes de 48 horas. Por tanto, en puridad, al aparcar en un lugar en el que se iba a producir una mudanza al d\u00eda siguiente, el error fue m\u00edo y si no me hubiera llevado el coche supongo que me hubieran cargado el coste de la gr\u00faa)<\/p>\n

* * *<\/p>\n

An\u00e1lisis econ\u00f3mico. <\/strong>\u00bfA qui\u00e9n puede convenir utilizar un Car2Go habitualmente?<\/p>\n

Calcular el coste de cada\u00a0kil\u00f3metro recorrido con Car2Go en Madrid resulta muy sencillo. Se puede calcular la media de velocidad en los recorridos que realiza cada uno despu\u00e9s de diez alquileres por recorridos habituales y\u00a0hacer la divisi\u00f3n.<\/p>\n

Pongamos que la media de velocidad del tr\u00e1fico por Madrid en mis recorridos habituales es de 20\u00a0km\/h. En ese caso, el coste por kil\u00f3metro\u00a0recorrido con un Car2Go, si el conductor es r\u00e1pido al entrar y salir del coche, \u00a0ser\u00eda de 0,57 \u20ac. \u00a0Este coste, con una unidad de Car2Go, es constante, independientemente de los kil\u00f3metros realizados al d\u00eda o al a\u00f1o. Si los recorridos son muy cortos penaliza un poco m\u00e1s el tiempo de entrar y salir del coche y si son largos se ajusta m\u00e1s a esta cifra. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta, que por recorridos con tr\u00e1fico lento el coste por kil\u00f3metro sube sube y por recorridos a mayor velocidad el coste baja.<\/p>\n

Voy a calcular aproximadamente el coste por kil\u00f3metro de un smart el\u00e9ctrico nuevo para un propietario que adquiere el coche nuevo. No es un c\u00e1lculo f\u00e1cil, porque depende del precio del coche nuevo, con ayudas y sin coste de alquiler de bater\u00eda. Estimo\u00a0un coste\u00a0aproximado de adquisici\u00f3n de 20 000 \u20ac , un recorrido de 15 kil\u00f3metros diarios en d\u00edas laborables y\u00a0700 kil\u00f3metros m\u00e1s al a\u00f1o por dentro de Madrid en fines de semana y vacaciones. En total 4000 km\/a\u00f1o.<\/p>\n

Estimo tambi\u00e9n que quien compra un smart el\u00e9ctrico lo va a mantener durante 10 a\u00f1os y\u00a0va a obtener por \u00e9l 2000 \u20ac despu\u00e9s de ese periodo. Estimo tambi\u00e9n un coste del seguro de 400 \u20ac\/a\u00f1o. s\u00f3lo con esos datos y sin tener en cuenta el gasto de electricidad, ni de neum\u00e1ticos, ni de revisiones, ni de lavado, el coste por kil\u00f3metro s\u00f3lo por la depreciaci\u00f3n del coche y el\u00a0gasto fijo del seguro, el coste por kil\u00f3metro que obtengo es de 0,66 \u20ac\/km, un 16% superior.<\/p>\n

Para obtener un coste fijo equivalente con un el\u00e9ctrico y plantearse la alternativa entre comprar un smart el\u00e9ctrico y un Car2Go el n\u00famero de kil\u00f3metros que debe realizarse al d\u00eda con el coche por dentro de la M-30 madrile\u00f1a debe ser superior a 3800 km\/anuales, lo que implica unos 14 kil\u00f3metros diarios m\u00e1s los 700 km anuales de recorridos de fines de semana.<\/p>\n

El coste variable por kil\u00f3metro, en el caso de un smart el\u00e9ctrico,\u00a0es muy bajo. Calculo que hay que cambiar los neum\u00e1ticos cada tres a\u00f1os y lavarlo cada mil kil\u00f3metros, con una revisi\u00f3n cada 30000 kil\u00f3metros y un coste de 100 euros. Con esas cifras, obtengo un coste de 3 c\u00e9ntimos m\u00e1s cada kil\u00f3metro, pr\u00e1cticamente despreciable frente al coste fijo\u00a0derivado de la adquisici\u00f3n y pago del seguro anual.<\/p>\n

Por tanto, para quien haga menos de 4000 km\/a\u00f1o (15 km\/d\u00eda laborable) , por coste, no compensa adquirir un smart el\u00e9ctrico si tiene siempre accesible un Car2Go.(*)<\/p>\n

Frente a un coche peque\u00f1o de gasolina, la situaci\u00f3n cambia radicalmente. Hago el c\u00e1lculo sobre un coche nuevo inventado de 8000 euros con seguro, consumo de gasolina de 6,0 litros\/100 km por ciudad. En un coche as\u00ed, el coste por kil\u00f3metro de 0,57 \u20ac\/km s\u00f3lo se supera cuando se realizan menos de 2500 km\/a\u00f1o, es decir menos de 10 kil\u00f3metros al d\u00eda durante los d\u00edas laborables, 5 de ida y 5 de vuelta.<\/p>\n

Por tanto, para quienes recorran menos de 10 km\/d\u00eda\u00a0durante los d\u00edas laborables en Madrid (en las mismas condiciones de tr\u00e1fico que he puesto para el ejemplo del smart de Car2Go) y no utilicen mucho el coche durante los fines de semana, Car2Go es una opci\u00f3n siempre rentable . En coche compartido, s\u00ed, casi nunca en la puerta de casa, s\u00ed, que a veces ocurrir\u00e1 que\u00a0no habr\u00e1 ninguno disponible, s\u00ed, que en ocasiones tocar\u00e1 ir en taxi o en metro, especialmente los d\u00edas de lluvia, s\u00ed. Pero es una opci\u00f3n que no requiere gasto fijo y que adem\u00e1s no contamina el aire madrile\u00f1o o al menos no tanto como los coches con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Sobre c\u00f3mo va el smart, en este art\u00edculo<\/a> que enlazo incluyo un v\u00eddeo de un recorrido con\u00a0un smart el\u00e9ctrico. el coche que he conducido en Madrid funciona con suavidad y sin ruido, como todos los el\u00e9ctricos. no puede regularse la cantidad de retenci\u00f3n al levantarse el pie del acelerador y la retenci\u00f3n es media, ni de las mayores que he probado ni va a vela. El tacto del freno requiere de un poco de adaptaci\u00f3n y la agilidad del smart, como en todos los smart es relativa. Es peque\u00f1o y \u00e1gil por su tama\u00f1o y por la buena respuesta del motor el\u00e9ctrico a baja velocidad. Las peque\u00f1as ruedas delanteras hacen que\u00a0el coche no vaya siempre milim\u00e9tricamente por donde el conductor pretende.<\/p>\n

El coste por kil\u00f3metro de la bicicleta el\u00e9ctrica madrile\u00f1a es inferior al de Car2Go (salvo que quien vaya sobre la bicicleta pedalee muy despacio). Aun as\u00ed, comparativamente, la bicicleta me parece m\u00e1s cara que Car2Go. Tambi\u00e9n se debe a que de las que yo he probado, algunas bicis funcionan perfectamente y otras funcionan fatal. En demasiadas\u00a0ocasiones llegas al punto de anclaje y no hay bicicletas disponibles. No tienes una aplicaci\u00f3n precisa que te permita saber d\u00f3nde tienes seguro una bicicleta disponible, porque cuando llegas, en ocasiones, aunque la luz est\u00e9 verde no hay forma de retirar la bicicleta.<\/p>\n

En principio, esos problemas no se tendr\u00e1n con Car2Go ya que cuando reservas un coche sabes perfectamente de cu\u00e1nta carga de bater\u00eda puedes disponer y por tanto sabes si es suficiente para tu recorrido.<\/p>\n

La aplicaci\u00f3n tambi\u00e9n te indica si el coche est\u00e1 limpio o no, si bien la garant\u00eda sobre este punto es relativa. Depender\u00e1 de lo que haya indicado el usuario anterior y no todos tenemos el mismo concepto de limpieza.<\/p>\n

Yo me declaro desde ya usuario habitual de Car2Go. Soy usuario habitual de metro, de autobuses, de bicicletas y ahora de Car2Go. El transporte compartido es agradable casi siempre, salvo en horas punta. Cuando trabajaba en Londres me sorprend\u00eda que ejecutivos con sueldos de 300 000 euros brutos anuales fueran en metro a trabajar a la City tan panchos, leyendo el FT. En Madrid eso parece impensable.<\/p>\n

Casi siempre voy en metro y seguir\u00e9 yendo, porque el Metro de Madrid funciona bien (aunque tras la crisis la frecuencia de los trenes ha bajado mucho). Compartir el espacio, el transporte y el aire es mucho m\u00e1s divertido.<\/p>\n

En pa\u00edses desconocidos, cuando uno va de vacaciones (me refiero a m\u00ed), es imprescindible moverse en transporte p\u00fablico, para ver c\u00f3mo vive y se mueve la gente de cada lugar. \u00bfPor qu\u00e9 no probarlo m\u00e1s en la ciudad de uno?<\/p>\n

(*) Datos corregidos. Gracias Reginald Perrin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los nuevos coches de punto de Madrid se alquilan sin conductor, a 0,19 \u20ac el minuto y se localizan mediante el tel\u00e9fono m\u00f3vil. 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