{"id":34455,"date":"2015-06-02T13:16:50","date_gmt":"2015-06-02T11:16:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=13791"},"modified":"2021-03-31T19:54:49","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:49","slug":"think-blue-challenge-2015-diversion-en-pamplona-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/think-blue-challenge-2015-diversion-en-pamplona-parte-1\/","title":{"rendered":"Think Blue. Challenge 2015. Diversi\u00f3n en Pamplona (Parte 1)"},"content":{"rendered":"<p>Escrito por <strong>vazquezbis<\/strong><\/p>\n<p>Ya sab\u00e9is que <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/13764\/el-dolor-de-la-derrota-think-blue-challenge-2015\/\">no hemos ganado el Think Blue. Challenge 2015<\/a>. Javier y yo lo hemos hecho razonablemente bien, pero no lo suficiente para estar entre los mejores. Al final, el quinto puesto para el Golf n\u00famero 5:<\/p>\n<div id=\"attachment_13792\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13792\" class=\"size-full wp-image-13792\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/06\/think-blue-1_foto-1.jpg\" alt=\"Momento de nuestra llegada a meta. La suerte estaba echada\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-13792\" class=\"wp-caption-text\">Momento de nuestra llegada a meta. La suerte estaba echada<\/p><\/div>\n<p>Lo cierto es que me lo he pasado como un enano. Bueno, yo y la inmensa mayor\u00eda de los participantes. Han sido dos d\u00edas intensos, cargados de actividades, desplazamientos y mucha diversi\u00f3n. Una experiencia muy recomendable.<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p><strong>Mi\u00e9rcoles, 20 de mayo<\/strong>.<\/p>\n<p>El punto de partida fue la Estaci\u00f3n Puerta de Atocha, en Madrid. Sobre las 10:45 h sali\u00f3 el AVE que nos llev\u00f3 hasta Zaragoza; llegamos con m\u00e1s de media hora de retraso sobre el horario previsto (cortes\u00eda de Renfe). Desde la estaci\u00f3n nos desplazamos hasta el concesionario Automoci\u00f3n Aragonesa, donde nos explicaron las claves del Golf GTE y nos entregaron las llaves a cada una de las doce parejas participantes.<\/p>\n<div id=\"attachment_13793\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13793\" class=\"size-full wp-image-13793\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/06\/think-blue-1_foto-2.jpg\" alt=\"Joaqu\u00edn Torres, del Departamento de Comunicaci\u00f3n de VW, explic\u00e1ndonos las principales caracter\u00edsticas del Golf GTE\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-13793\" class=\"wp-caption-text\">Joaqu\u00edn Torres, del Departamento de Comunicaci\u00f3n de VW, explic\u00e1ndonos las principales caracter\u00edsticas del Golf GTE<\/p><\/div>\n<p>Ah\u00ed comenz\u00f3 nuestra toma de contacto con el GTE, en un recorrido de unos 180 km (casi todos por autopista) hasta el Hotel Alma de Pamplona, donde nos alojamos. La gente de Volkswagen nos hab\u00eda comentado oficiosamente que en la prueba del d\u00eda siguiente har\u00edamos pareja cada lector con el representante del medio por el que particip\u00e1bamos, y que solamente conducir\u00edamos los lectores. As\u00ed pues, Javier me dej\u00f3 conducir todo el trayecto, que intent\u00e9 aprovechar al m\u00e1ximo para resolver varias dudas de funcionamiento del sistema h\u00edbrido del GTE y de sus distintos modos de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Aunque un recorrido por autopista no era el \u00f3ptimo para probar un h\u00edbrido de gasolina, s\u00ed me sirvi\u00f3 para comprobar que llaneando en modo \u201cHybrid-Auto\u201d, \u201cBattery Hold\u201d o \u201cE-Mode\u201d con la palanca en \u201cD\u201d, el coche circulaba pr\u00e1cticamente a vela al soltar por completo el pedal del acelerador; en cambio, en las bajadas se produc\u00eda cierta retenci\u00f3n, recarg\u00e1ndose ligeramente la bater\u00eda. Tambi\u00e9n intent\u00e9 percibir, sin \u00e9xito, un posible cambio de tacto en el pedal de freno en el momento de entrar a funcionar el sistema mec\u00e1nico como apoyo al frenado regenerativo. Y, naturalmente, fui cambiando los distintos modos de conducci\u00f3n para valorar las diferencias entre ellos.<\/p>\n<p>A priori, los modos \u201cGTE\u201d y \u201cBattery Charge\u201d no nos iban a ser de utilidad durante la prueba. Aun as\u00ed, no pude resistir la tentaci\u00f3n de pulsar el bot\u00f3n GTE a la salida de un peaje y pisar a fondo. El Golf GTE es r\u00e1pido acelerando, al menos con carga suficiente en la bater\u00eda. En cuanto a consumo de combustible, creo que es razonable pero no especialmente bajo. En este recorrido hicimos una media algo superior a 7 litros\/100 km, pero no debemos perder de vista que los cambios de ritmo fueron frecuentes y no especialmente suaves.<\/p>\n<p>Lo que no hicimos fue probar el modo \u201cBattery Charge\u201d; est\u00e1bamos convencidos de que no lo utilizar\u00edamos durante la carrera. Gran error: como os contar\u00e9 m\u00e1s adelante, este modo tuvo especial protagonismo.<\/p>\n<p>Llegamos al hotel en Pamplona pasadas las 15:00 h. En ese punto dejamos nuestro GTE en manos de la organizaci\u00f3n, y no nos volver\u00edamos a subir a \u00e9l hasta las 10:00 h del jueves 21, hora de comienzo de la carrera.<\/p>\n<p>El resto de jornada fue francamente entretenida. Para comer, hicimos una ruta de pintxos por varios locales del centro de Pamplona. Todav\u00eda se me saltan las l\u00e1grimas con la emoci\u00f3n al recordar algunos de ellos: foie fresco a la plancha, anguila con tomate en dos texturas, anchoas con txangurro\u2026<\/p>\n<div id=\"attachment_13794\" style=\"width: 694px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13794\" class=\"size-full wp-image-13794\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/06\/think-blue-1_foto-3.jpg\" alt=\"Seis menos cuarto de la tarde. El postre que puso fin a la comida (\u00bfo era ya la merienda\u2026?)\" width=\"684\" height=\"823\" \/><p id=\"caption-attachment-13794\" class=\"wp-caption-text\">Seis menos cuarto de la tarde. El postre que puso fin a la comida (\u00bfo era ya la merienda\u2026?)<\/p><\/div>\n<p>Tras la comida, nos desplazamos al pol\u00edgono de Landaben para visitar la f\u00e1brica de Volkswagen en Navarra, donde cada d\u00eda se producen m\u00e1s de 1.400 VW Polo.<\/p>\n<p>Fue una visita rel\u00e1mpago. Acumul\u00e1bamos mucho retraso sobre el planning previsto, por lo que no pudimos ver en detalle los procesos de la planta. Al menos s\u00ed pudimos contemplar con detenimiento el pintado de los Polos, y eso que no es habitual en las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles que permitan acceder a dichas \u00e1reas.<\/p>\n<p>La visita finaliz\u00f3 en el sal\u00f3n de actos con una rueda de prensa por parte del Director de Marketing de Volkswagen Espa\u00f1a, en la que explic\u00f3 el papel fundamental del programa Think Blue dentro de la estrategia de Volkswagen.<\/p>\n<div id=\"attachment_13795\" style=\"width: 709px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13795\" class=\"size-full wp-image-13795\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/06\/think-blue-1_foto-4.jpg\" alt=\"Visita expr\u00e9s a la f\u00e1brica de Navarra. Una pena, nos hubiese gustado ver mucho m\u00e1s\" width=\"699\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-13795\" class=\"wp-caption-text\">Visita expr\u00e9s a la f\u00e1brica de Navarra. Una pena, nos hubiese gustado ver mucho m\u00e1s<\/p><\/div>\n<p>Terminamos la jornada cenando en un magn\u00edfico asador. Desde luego, en Volkswagen no quer\u00edan que nos fallasen las fuerzas al d\u00eda siguiente: tomates y esp\u00e1rragos a la parrilla, pulpo, un chulet\u00f3n colosal y leche frita con helado de vainilla y lim\u00f3n. Casi nada.<\/p>\n<div id=\"attachment_13796\" style=\"width: 657px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13796\" class=\"size-full wp-image-13796\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/06\/think-blue-1_foto-5.jpg\" alt=\"Andy Soucek, piloto oficial de Bentley, comparti\u00f3 cena con nosotros\" width=\"647\" height=\"317\" \/><p id=\"caption-attachment-13796\" class=\"wp-caption-text\">Andy Soucek, piloto oficial de Bentley, comparti\u00f3 cena con nosotros<\/p><\/div>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escrito por vazquezbis Ya sab\u00e9is que no hemos ganado el Think Blue. Challenge 2015. Javier y yo lo hemos hecho razonablemente bien, pero no lo suficiente para estar entre los mejores. Al final, el quinto puesto para el Golf n\u00famero 5: Lo cierto es que me lo he pasado como un enano. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Think Blue. Challenge 2015. Diversi\u00f3n en Pamplona (Parte 1) - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/think-blue-challenge-2015-diversion-en-pamplona-parte-1\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Think Blue. Challenge 2015. 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