{"id":3443,"date":"2013-01-10T13:04:37","date_gmt":"2013-01-10T12:04:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=3443"},"modified":"2021-03-31T20:05:36","modified_gmt":"2021-03-31T18:05:36","slug":"comparativa-fiat-500l-ford-b-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/comparativa-fiat-500l-ford-b-max\/","title":{"rendered":"Comparativa: Fiat 500L \/ Ford B-MAX"},"content":{"rendered":"

El otro d\u00eda \u00abjuntamos\u00bb en la redacci\u00f3n estos dos monovol\u00famenes. Ya hemos publicado en km77.com sus pruebas de forma independiente (prueba del Fiat<\/a> y prueba del Ford<\/a>)y ah\u00ed se puede encontrar mucha informaci\u00f3n. Aqu\u00ed vamos a dar un punto de vista distinto. Los motores que ten\u00edan las unidades probadas no tienen nada que ver, con lo cual no vamos a entrar en muchos detalles.
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Fiat 500L \/ Ford B-MAX<\/strong><\/p><\/div>
\nAunque el Fiat 500L y el Ford B-MAX compiten en el mercado, hay diferencias notables entre ellos. La primera es la longitud: 4,07 metros el Ford y 4,15 metros el Fiat. No parece una diferencia muy relevante, pero hay que a\u00f1adir que el modelo italiano tambi\u00e9n es m\u00e1s ancho, m\u00e1s alto y tiene mucha m\u00e1s distancia entre ejes. En definitiva, vistos los dos juntos, el Ford parece claramente m\u00e1s menudo frente al inflado Fiat.
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\n\"Fiat
\nLas diferencias de tama\u00f1o son tan claras que marcan diferencias definitivas de practicidad. El Ford ser\u00e1 un modelo m\u00e1s valioso para quien tenga una plaza de aparcamiento justita y habitualmente conduzca por calles muy estrechas. Por su parte, el Fiat tiene unas dimensiones interiores que deben estar dentro de lo aceptable para una familia de cuatro individuos adultos. S\u00ed, es grande por fuera, pero no cabe duda que es un modelo bien aprovechado por dentro. De hecho, es uno de los monovol\u00famenes m\u00e1s amplios entre los que tienen un tama\u00f1o exterior semejante. Por dentro, el Ford es m\u00e1s peque\u00f1o especialmente a la anchura de los hombros de las plazas posteriores, donde es hasta 10 cm m\u00e1s estrecho que su contendiente.
\nEl maletero del Fiat tiene entre 343 y 400 litros, en funci\u00f3n de la posici\u00f3n de los asientos posteriores (se pueden mover sobre un carril). Los asientos del Ford son fijos y el volumen del maletero es 318 litros (un Ford Fiesta tiene 290 litros).
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Ford B-MAX. Asientos posteriores<\/strong><\/p><\/div>
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Fiat 500L. Asientos posteriores<\/strong><\/p><\/div>
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Ford B-MAX \/ Fiat 500L. Boca de carga del maletero<\/strong><\/p><\/div>
\nLa \u00abgracia\u00bb de la carrocer\u00eda de B-MAX viene dada por sus puertas posteriores deslizantes en vez de batientes. Ofrecen varias ventajas, como la facilidad de acceso o salida en lugares estrechos, pero sobre todo, la comodidad con la que se deben colocar los ni\u00f1os en sus sillitas infantiles . Bien digo \u00abdeben\u00bb porque no lo he comprobado en primera persona, pero lo cierto es que las pruebas que he hecho simulando lo que podr\u00eda ser dicha operaci\u00f3n revelan que la ausencia de pilar central (el que habitualmente hay entre las puertas delanteras y traseras) deja mucha libertad de movimientos.
\n\"Fiat
\n\u00bfMerece la pena el B-MAX por esta configuraci\u00f3n de las puertas que favorece el acomodo de un ni\u00f1o en su silla?. Pues depende de cada uno y sin olvidar la edad a la que los ni\u00f1os ya son autosuficientes para sentarse en sus sillas especiales y colocarse correctamente el cintur\u00f3n. Si el Ford B-MAX se va a utilizar para llevar adultos en lugar de ni\u00f1os, me parece que esas puertas posteriores ya no ofrecen ventajas tan claras. De hecho, incluso quitan m\u00e1s de lo que aportan porque hay una pieza de carrocer\u00eda que sobresale a la altura del acceso que puede molestar al entrar o salir. A continuaci\u00f3n hay una foto con ese detalle:
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Ford B-MAX. Acceso a las plazas posteriores<\/strong><\/p><\/div>
\nAdem\u00e1s, la configuraci\u00f3n de las puertas\u00a0 del B-MAX presentan determinadas peculiaridades que conviene conocer y tener en cuenta. Algunas aparecen a continuaci\u00f3n:
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Ford B-MAX. Grosor puertas posteriores<\/strong><\/p><\/div>
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Ford B-MAX. Cierre superior puertas delanteras<\/strong><\/p><\/div>
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Ford B-MAX. Articulaci\u00f3n puertas traseras y cableado<\/strong><\/p><\/div>
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Ford B-MAX. Anclaje cintur\u00f3n de seguridad delantero<\/strong><\/p><\/div>
\nUn aspecto en el que no me fij\u00e9, pero es de gran inter\u00e9s, es si las puertas se cierran de un portazo cuando se aparca en una fuerte pendiente, y tambi\u00e9n, c\u00f3mo de dif\u00edcil es accionarlas en esa circunstancia (es decir, si \u00abpesan\u00bb o no). Creo recordar que su movimiento est\u00e1 amortiguado, pero no lo recuerdo perfectamente.
\nAhora vamos a las plazas delanteras. En los dos modelos, el acceso se realiza por puertas tradicionales que abren en sentido tradicional. De los dos, el Fiat ofrece un acceso m\u00e1s c\u00f3modo pues permite entrar m\u00e1s erguido por tres motivos: la puerta parece m\u00e1s alta, tiene un \u00e1ngulo mayor de apertura (eso se aprecia bien en alguna de las fotos anteriormente adjuntas) y el asiento queda m\u00e1s cerca del exterior. En el Ford hay que doblar un poco m\u00e1s el tronco para conseguir llegar al asiento, que adem\u00e1s est\u00e1 m\u00e1s cerca del suelo.
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Fiat 500L \/ Ford B.-MAX. Salpicadero<\/strong><\/p><\/div>
\nEl Fiat 500L tiene un interior muy luminoso y ofrece buena visibilidad en todas las direcciones: es una buena noticia porque la tendencia de los fabricantes es dise\u00f1ar carrocer\u00edas con menos cristal en los laterales y m\u00e1s en el techo. Lo mejor en cuanto a visibilidad son los estrechos montantes del parabrisas, que dejan ver perfectamente en los giros m\u00e1s pronunciados. Otro factor que favorece el manejo del Fiat 500 es que sus espejos retrovisores son grandes. El Ford tambi\u00e9n deja ver bien hacia delante, eso s\u00ed, no tanto como el contendiente que le hemos buscado y hacia detr\u00e1s tiene claramente peor visibilidad.
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\"Fiat

Fiat 500L. Montante del parabrisas<\/strong><\/p><\/div>
\nSobre c\u00f3mo van no voy a entrar en muchos detalles. B\u00e1sicamente porque conviv\u00ed muy poco tiempo cada uno y no me parece un valor fundamental en veh\u00edculos que no parecen destinados a entusiastas de la conducci\u00f3n. De todas formas, el B-MAX es otro Ford con ese \u201calgo\u201d especial que resulta en un agrado de conducci\u00f3n muy elevado. Tiene un direcci\u00f3n que informa perfectamente al conductor y que facilita que el trazado de las curvas pueda ser de calidad. Sin embargo, a m\u00ed me ha parecido que el B-MAX es un poco menos \u00e1gil (m\u00e1s morr\u00f3n) en curvas lentas de lo habitual en Ford. Y eso que nuestra unidad de pruebas no ten\u00eda, ni mucho menos, unas ruedas estrechas, ni malas (Bridgestone Potenza RE050A 205\/45 R17).
\nEl Fiat 500 L no ofrece un tacto de conducci\u00f3n tan especial, pero s\u00ed correcto y acorde con el planteamiento del modelo. Me gustar\u00eda se\u00f1alar que las reacciones del 500L poco tienen que ver con las del 500. Para empezar, la suspensi\u00f3n posterior es distinta, pero es que adem\u00e1s, el modelo de mayor tama\u00f1o no tiene ninguno de esos rebotes del eje posterior que s\u00ed tiene el 500 sobre firmes irregulares. Y no solo eso, sino porque el 500L ofrece una frenada completamente estable y segura. En definitiva, es un coche que transmite la sensaci\u00f3n de estar \u00abmejor plantado\u00bb\u00a0 que su hermano peque\u00f1o de gama.
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\nNo vamos a entrar en detalles con los motores, pues los que ten\u00edan las unidades probadas no se parecen en nada. El Fiat ten\u00eda uno Diesel de 1,3 litros de cilindrada y 85 caballos, mientras que el Ford llevaba uno de gasolina de tres cilindros, 1,0 litros de cilindrada y 120 caballos. Ford est\u00e1 equipando a muchos modelos con este motor (lo hay en diferentes niveles de potencia y espera que sea un superventas).
\nS\u00ed me gustar\u00eda dar alg\u00fan detalle por separado sobre cada motor. Sobre el del Ford, el aspecto m\u00e1s sobresaliente es que est\u00e1 lleno de fuerza a todo r\u00e9gimen, lo que se traduce en que es f\u00e1cil circular a buen ritmo sin necesidad de \u00abtirar\u00bb mucho del cambio de marchas. Y un punto poco favorable es precisamente el aspecto m\u00e1s ensalzado en la campa\u00f1a publicitaria correspondiente: el consumo. Aunque no he hecho comprobaciones con detenimiento, parece claro que no gasta poco ni en ciudad ni en carretera, y desde luego, no consume parecido a un Diesel.
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Ford B-MAX. Motor 1.0 Ecoboost<\/strong><\/p><\/div>
\nEl motor Diesel del Fiat es corriente que cumple bien su funci\u00f3n sin sobresalir para bien o para mal. Este motor no hace que el 500 L sea un coche r\u00e1pido, algo que por otra parte es normal puesto que es voluminoso y no precisamente ligero.<\/p>\n

Cogolludo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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