{"id":3427,"date":"2009-08-25T16:00:25","date_gmt":"2009-08-25T14:00:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=3427"},"modified":"2021-03-31T20:14:26","modified_gmt":"2021-03-31T18:14:26","slug":"peugeot-concept-rcz-hybrid4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/peugeot-concept-rcz-hybrid4\/","title":{"rendered":"Peugeot Concept RCZ HYbrid4: RCZ h\u00edbrido para 2011."},"content":{"rendered":"<p>Peugeot pondr\u00e1 a la venta, en 2011, una versi\u00f3n h\u00edbrida del RCZ. Ser\u00e1 mec\u00e1nicamente semejante al 3008 h\u00edbrido, previsto para las mismas fechas, es decir, tendr\u00e1 un motor Diesel y otro el\u00e9ctrico.<br \/>\nEl motor Diesel estar\u00e1 acoplado a las ruedas delanteras y el el\u00e9ctrico a las traseras; por lo que el RCZ h\u00edbrido tendr\u00e1 tracci\u00f3n total. El motor Diesel es el 2,0 l HDI de 163 CV, mientras que el el\u00e9ctrico da 37 CV de potencia m\u00e1xima. El cambio es autom\u00e1tico de seis velocidades.<br \/>\nEl motor el\u00e9ctrico funciona en solitario en las fases que requieren poca potencia: puesta en marcha, circulando a baja velocidad y deceleraciones. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n entra en funcionamiento, para ayudar al motor t\u00e9rmico y aumentar la potencia, cuando se requiere una fuerte aceleraci\u00f3n, por ejemplo, para realizar un adelantamiento.<br \/>\nEl RCZ h\u00edbrido tiene unas prestaciones buenas: alcanza una velocidad m\u00e1xima de 215 km\/h y acelera de 0 a 100 km\/h en 8,5 s. El consumo es muy bajo: gasta 3,7 l\/100 km en ciclo combinado, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 95 g\/km.<br \/>\n\u00a0<br \/>\n<strong>Im\u00e1genes:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3431\" title=\"Peugeot Concept RCZ HYbrid4\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/08\/Eng240809_rczhybrid1-300x200.jpg\" alt=\"Peugeot Concept RCZ HYbrid4\" width=\"300\" height=\"200\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3430\" title=\"Peugeot Concept RCZ HYbrid4\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/08\/Eng240809_rczhybrid2-300x200.jpg\" alt=\"Peugeot Concept RCZ HYbrid4\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\n(clic en las fotos para ampliarlas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot pondr\u00e1 a la venta, en 2011, una versi\u00f3n h\u00edbrida del RCZ. Ser\u00e1 mec\u00e1nicamente semejante al 3008 h\u00edbrido, previsto para las mismas fechas, es decir, tendr\u00e1 un motor Diesel y otro el\u00e9ctrico. El motor Diesel estar\u00e1 acoplado a las ruedas delanteras y el el\u00e9ctrico a las traseras; por lo que el RCZ h\u00edbrido tendr\u00e1 tracci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[4483,3964,7880,7811,4484,7838,2466,7822,4485,2686],"class_list":["post-3427","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-concept-rcz-hybrid4","tag-deportivo","tag-francfort-2009","tag-hibridos","tag-pegueot","tag-peugeot-marcas","tag-prototipo","tag-prototipos","tag-rcz","tag-salon-de-francfort"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3427"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45236,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3427\/revisions\/45236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}