James Muir, presidente del Comit\u00e9 ejecutivo de Seat, ha realizado hoy una rueda de prensa. A km77.com no nos han permitido acudir al encuentro restringido (cuando no nos permiten acudir a un acto informativo siempre pienso que los lectores de km77.com no deben ser importantes para quien nos impide informar y me sorprende). Como el nuevo presidente de Seat ha hecho algunas declaraciones sorprendentes desde que fue nombrado, pens\u00e9 que las declaraciones de hoy podr\u00edan resultar interesantes para ustedes. Esta ma\u00f1ana le he pedido a un periodista amigo si me pod\u00eda hacer la cr\u00f3nica del encuentro. Me f\u00edo de \u00e9l tanto como de m\u00ed mismo.<\/p>\n
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Brit\u00e1nico, con dominio de cuatro lenguas (el espa\u00f1ol ser\u00e1 la quinta si sigue progresando a este ritmo) y fama de hombre resolutivo de problemas, James Muir acept\u00f3 hace seis meses la responsabilidad ejecutiva de Seat sin ataduras de camarilla, ya que procede de fuera del grupo VW \u2013de Ford y Mazda- y tiene las manos libres. Las primeras impresiones que dio, criticando a los anteriores directivos por su falta de decisi\u00f3n, iniciativa y autonom\u00eda, eran las de un elefante en cacharrer\u00eda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se deduc\u00eda de sus palabras que el proyecto de ampliar netamente el n\u00famero de modelos de Seat y llegar a una producci\u00f3n de 800.000 coches\/a\u00f1o est\u00e1 ya olvidado. Acaba de ofrecer su primera conferencia de prensa en Madrid, y sus objetivos se centran en definir m\u00e1s precisamente la imagen y personalidad de la marca y buscarle un buen encaje dentro del grupo VW y suficiente notoriedad y aceptaci\u00f3n en el mercado europeo, m\u00e1s concretamente en los cuatro grandes pa\u00edses. En el nuestro, que es el quinto mercado europeo occidental en volumen, se trata de poner m\u00e1s de relieve la \u2018espa\u00f1olidad\u2019 de la marca; Seat es el segundo mayor inversor en investigaci\u00f3n y desarrollo en nuestro pa\u00eds, emplea directamente a 13.500 trabajadores e indirectamente a 50.000. Y tambi\u00e9n tratar\u00e1 de alcanzar el liderazgo nacional en ventas, con un 15% de penetraci\u00f3n. <\/p>\n
Muir afirma que la marca y su presidente se enfrentan a una ocasi\u00f3n \u00fanica de creaci\u00f3n\/redefinici\u00f3n en el panorama del autom\u00f3vil, siempre con el respaldo tecnol\u00f3gico y de recursos que supone pertenecer al grupo VW. Posicionar bien la marca es la clave para poder hacer un desarrollo de productos coherente, y bien adaptado a la demanda real.<\/p>\n
Centrarse en Espa\u00f1a\/Europa y con unas ventas anuales de medio mill\u00f3n de unidades no es cobard\u00eda, sino claridad de objetivos, que en plena crisis actual est\u00e1n bien lejos de alcanzarse. Dado el \u00e9xito del Ibiza, que supone actualmente el 56% de las ventas y est\u00e1 a punto de completar su oferta de carrocer\u00edas con el familiar ST, la nueva orientaci\u00f3n \u2013especialmente en lo que se refiere a liderar en Espa\u00f1a- pasa por mejorar dr\u00e1sticamente su presencia y resultados en el segmento C (Leon). Como el pr\u00f3ximo plan de cinco a\u00f1os de Seat est\u00e1 pendiente de aprobaci\u00f3n en Alemania, l\u00f3gicamente no hay precisiones en cuanto a futuro producto, pero Muir admite que le gustaba mucho el Toledo tres vol\u00famenes de 1998, que compart\u00eda todo menos su zaga con el primer Leon. Se deduce sin gran posibilidad de error, por tanto, que una versi\u00f3n sed\u00e1n del sucesor del Leon est\u00e1 en camino, y posiblemente otras variantes. Un nuevo modelo por debajo del Ibiza tambi\u00e9n es seguro, a falta de confirmaci\u00f3n oficial. Y el nuevo Alhambra, producido en colaboraci\u00f3n con VW, s\u00ed que es un producto \u2018confeso\u2019 para 2010. En cuanto a innovaciones de propulsi\u00f3n, los h\u00edbridos Twin Drive que deben aparecer este a\u00f1o como prototipos, no se descarta que pasen a la fase de producci\u00f3n; y en el Sal\u00f3n de Ginebra habr\u00e1 un concept Seat peque\u00f1o puramente el\u00e9ctrico de cuatro plazas.<\/p>\n
Otras ideas-fuerza del presidente de Seat:<\/p>\n
– Seat es una empresa sin connotaciones hist\u00f3ricas negativas, lo que permite m\u00e1s f\u00e1cilmente un re-enfoque de car\u00e1cter.<\/p>\n
– Los rasgos distintivos de la marca, dentro del grupo, ser\u00e1n: joven (asequible y ecol\u00f3gica), orientada al dise\u00f1o y con car\u00e1cter deportivo.<\/p>\n
– Ecomotive ser\u00e1 un atributo Seat m\u00e1s difundido, con m\u00e1s variantes, no una simple versi\u00f3n en cada l\u00ednea de modelo.<\/p>\n
– Es imprescindible construir el conocimiento y percepci\u00f3n de Seat en Europa y refinarlo en Espa\u00f1a, donde es m\u00e1s una instituci\u00f3n que una marca.<\/p>\n
– Hay que crear una conexi\u00f3n emocional entre la marca y los estados de \u00e1nimo positivos como los que se dan en las manifestaciones deportivas y musicales.<\/p>\n
– Por tanto, la implicaci\u00f3n en competici\u00f3n dar\u00e1 paso al patrocinio, con presencia en el deporte (f\u00fatbol) y m\u00fasica pop (especialmente con Shakira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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