cinco d\u00edas<\/a> que la capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de GM est\u00e1 en 4.140 millones de euros. La menor entre todos los valores del \u00edndice Dow Jones, asegura el diario.<\/p>\nChrysler ha desmentido hoy rumores sobre el riesgo de que pueda presentar suspensi\u00f3n de pagos y Ford ha ca\u00eddo tambi\u00e9n alrededor de un 5%.<\/p>\n
La bolsa espa\u00f1ola ha ca\u00eddo hoy casi un 3%. El Nasdaq cae un 4,1% y el Dow Jones un 3%<\/p>\n
Ma\u00f1ana podr\u00eda ser un viernes dif\u00edcil en los mercados de valores del mundo. Me pregunto si la euforia del f\u00fatbol puede convertir a Espa\u00f1a en la excepci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfEs rentable para un pa\u00eds ganar un torneo de f\u00fatbol? \u00bfSe trabaja con m\u00e1s ganas? \u00bfSe atrae a un mayor n\u00famero de turistas? Siempre me he preguntado por qu\u00e9 se les paga primas a los jugadores de las selecciones nacionales. Primas que se pagan con dinero p\u00fablico, ingresados por una federaci\u00f3n que act\u00faa como organismo p\u00fablico, con monopolio en su \u00e1mbito.<\/p>\n
La econom\u00eda espa\u00f1ola est\u00e1 muy d\u00e9bil. \u00bfPuede una victoria en la Eurocopa generar tal euforia que los espa\u00f1oles pierdan el miedo a gastar? \u00bfEst\u00e1n justificadas econ\u00f3micamente esas primas?<\/p>\n
Hoy me han dicho que viajar a la final, cuesta unos 1.000 euros y que hay mucha gente que los va a pagar. Suerte para el equipo espa\u00f1ol. A estas alturas ya no vale la pena pensar en lo que podr\u00edamos ahorrarnos de primas si el equipo pierde. Y que gane har\u00e1 felices a muchos espa\u00f1oles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las acciones de General Motors han ca\u00eddo hoy un 12%. Est\u00e1n en su nivel m\u00e1s bajo desde hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os. He le\u00eddo en el diario cinco d\u00edas que la capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de GM est\u00e1 en 4.140 millones de euros. La menor entre todos los valores del \u00edndice Dow Jones, asegura el diario. Chrysler […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[744,1043,7993,20,1388,1530],"class_list":["post-33","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-chrysler","tag-dow-jones","tag-economia","tag-ford","tag-general-motors","tag-ibex"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45781,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33\/revisions\/45781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}